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Fairfield Shipbuilders oft als Fairfields abgekürzt ist eine Werft mit Sitz in Govan Glasgow am Fluss Clyde in Schottlan

Fairfield Shipbuilders

Fairfield Shipbuilders, oft als Fairfields abgekürzt, ist eine Werft mit Sitz in Govan, Glasgow, am Fluss Clyde in Schottland. Die Werft wurde vor allem durch den Bau zahlreicher Kriegsschiffe bekannt.

Scotstoun, Lageplan der Werften am Clyde (1909)

Geschichte Bearbeiten

Anfangszeit Bearbeiten

Gegründet wurde die Werft in Govan 1860 von Charles Randolph und John Elder als Randolph, Elder & Co. Das Vorgängerunternehmen Randolph & Elliot stellte im Tradeston District Maschinen her. Das erste Schiff, die Colon, wurde 1861 noch ohne Baunummer erstellt, das zweite, die MacGregor Laird erhielt die Baunummer 14. Schon 1868 zog man auf ein neues Gelände bei Fairfield Farm und wurde 1870 zu John Elder and Company. John Elder starb am 17. September 1869 mit nur 45 Jahren.

Während der 1870er und 1880er Jahre baute man stetig größere und schnellere Schiffe, überwiegend für den Fernost- und Australien/Asien-Dienst verschiedener Linienreedereien. Ab den 1880er Jahren begann man den Bau von Schiffen, die das Blaue Band errangen, was die Nachfrage von schnellen Schiffen für den Liniendienst weiter steigerte, obwohl diese Schiffe bauartbedingt nicht so wirtschaftlich waren. Auch Yachten, Küstenschiffe und Paketdienstschiffe für den Verkehr über den Ärmelkanal wurden erstellt.

Umbenennung Bearbeiten

Die Omrah der Orient Steam Navigation Co.
Glasgow, Lageplan der Werften am Clyde (1909)

1885 wurde das Unternehmen unter Sir William Pearce neu organisiert und in Fairfield Shipbuilding & Engineering Company Ltd. umbenannt. 1888 war man der größte Aussteller der "Glasgow Exhibition".

Erst am 10. Juli 1889 wurde das Unternehmen mit der Übernahme der ursprünglichen Firma Messrs. John Elder and Co. eingetragen.

Im selben Jahr wurden die beiden schnellen Raddampfer Paris und Rouen fertiggestellt. 1894 wurde John Carmichael Geschäftsführer. Der 1858 in Govan geborene Carmichael kam 1873 als Lehrling zu Elder, wurde sieben Jahre später von Pearce zum Chefkonstrukteur ernannt und stieg später in die Firmenleitung auf.

Ab der Jahrhundertwende erhielt die Werft eine große Anzahl von Neubauorders der britischen Admiralität, was das Überstehen der typischen Aufs und Abs dieser Jahre vereinfachte. Die Baulisten für die Royal Navy umfassten Torpedobootzerstörer, Kreuzer und Schlachtschiffe. In dieser Zeit gründete Fairfields Vorstandschef, Sir William G. Pearce, Canadian Pacific Steamships, was eine lange Tradition von Empress-Schiffen der Fairfield-Werft begründete. 1905 schloss man ein Abkommen über eine Zusammenarbeit mit Cammell, Laird & Company und erwarb einen großen Anteil des Waffenproduzenten Coventry Ordnance Works. Als Sir William G. Pearce 1907 starb, übernahm Alexander Gracies dessen Position und trieb die kontinuierliche Modernisierung der Werft voran. 1909 übernahm Alexander Cleghorn dessen Stelle. 1911 entstand der Schlachtkreuzer HMS New Zealand.

1913 lieferte die Werft Schiffe mit einer Tragfähigkeit von insgesamt 33.000 Tonnen und einer Antriebsleistung von 202.000 PS ab. Zu dieser Zeit hatte sie etwa 8.500 Beschäftigte und verfügte über 11 Helgen.

Erster Weltkrieg Bearbeiten

Während des Ersten Weltkriegs baute man 50 Kriegsschiffe, unter anderem 24 Zerstörer, drei Kreuzer, neun Unterseeboote, die Eisenbahnfähre Train Ferry No. 3 und eine Anzahl kleinerer Fahrzeuge.

1918 bis 1939 Bearbeiten

Direkt nach dem Ersten Weltkrieg baute man zunächst wieder Frachtschiffe. 1919 erwarb das seinerzeit weltgrößte Schiffbauunternehmen, Northumberland Shipping Company, einen großen Anteil der Aktien. 1920 fügte man das West Yard-Gelände zur Werft hinzu. Bis zum Beginn der 1920er Jahre wurden zunächst weiter hochwertige Schiffe für den Liniendienst produziert, bevor der Nachfragemangel der frühen 1920er Jahre das Arbeitsvolumen der Werft stark verringerte. Immerhin wurden noch fünf Frachtschiffe für den Gefrierfleischtransport erstellt. In den 1930er Jahren konnten kaum Aufträge der Admiralität hereingenommen werden, was dazu führte, dass die Werft sich auf Überholung und Instandhaltung verlegte. Das relativ neue West Yard-Gelände wurde 1930 geschlossen und 1934 abgebrochen. Im folgenden Jahr wurde die Werft von den Lithgow Brothers übernommen und im selben Jahr kamen auch wieder erste Aufträge herein.

Zweiter Weltkrieg Bearbeiten

Fairfield baute vor und während des Zweiten Weltkriegs Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Zerstörer, Tankschiffe, aber auch Sloops und kleinere Fahrzeuge. Auf dem West Yard-Gelände wurden 1944 für die United States Army vier Landungsschiffe gebaut.

Nachkriegszeit Bearbeiten

Die Werft war bis in die 1950er Jahre mit dem Handelsschiffbau beschäftigt, um Kriegsverluste auszugleichen, fertigte aber zunehmend auch größere Tanker und Erz/Öl-Tanker. 1950 lief hier das erste vollständig geschweißte Schiff der Royal Navy, die HMS Delight (D119) vom Stapel. Doch erst in den 1950er Jahren nahm sie auch den Marineschiffbau wieder im größeren Maße auf und stellte wieder Kreuzer, Fregatten, Lenkwaffenkreuzer und einen Kabelleger her. Eine große Neubauorder für eine Serie von zehn Bosporus-Fährschiffen für türkische Rechnung leitete in den 1960er Jahren eine Phase der Modernisierung ein. Im Zuge dieser Umstrukturierung wurde 1963 die Motorenfertigung mit David Rowan & Company zu Fairfield Rowan Ltd zusammengelegt.

Schon 1965 muss das Unternehmen jedoch Insolvenz anmelden. 1966 es daraufhin mit staatlichen Garantien ausgestattet und unter der Führung des Vorsitzenden Ian Stewart, der von Thermotank gekommen war, reorganisiert, wobei der Fairfield Rowan Motorenbau 1966 geschlossen wurde. Neuer Name war Fairfield (Glasgow) Ltd. Der im Zuge der Krise der britischen Schiffbauindustrie erstellte Geddes Report empfahl den Zusammenschluss mit fünf weiteren Werften unter dem Dach einer Holdinggesellschaft. Fairfields in Govan wurde 1968 als Govan Yard mit Yarrow Shipbuilders in Scotstoun, Alexander Stephens & Sons in Linthouse, Charles Connell & Company in Scotstoun und John Brown & Company aus Clydebank zu Upper Clyde Shipbuilders zusammengeschlossen. Zu dieser Zeit wurden hauptsächlich Massengutschiffe produziert.

Schon nach drei Jahren wurde die Schiffbaugruppe insolvent. Von der Tory-Regierung unter der Führung von Edward Heath wurden benötigte Kredite von weiteren sechs Millionen Pfund nicht gewährt, woraufhin es statt der erwarteten Protestaktionen und Streiks zum historischen „Work-in“ kam, einer Art „Protest durch Weiterarbeiten“. Durch die ungewöhnliche Strategie der Gewerkschaften gewann man die Sympathie großer Bevölkerungskreise und schaffte es schließlich im Februar 1972, die Regierung zum teilweisen Einlenken zu bewegen. Yarrows und Fairfields wurden zu Govan Shipbuilders zusammengeschlossen und wieder regulär in Betrieb genommen. 1975 übernahm das Unternehmen die Docks von Barclay Curle & Co. Ltd. in Glasgow.

Am 1. Juli 1977 wurde Govan Shipbuilders in die staatliche British Shipbuilders Corporation eingegliedert. Weiterhin wurden große Massengutschiffe, auch für die Große-Seen-Fahrt, aber auch Containerschiffe und eine große Passagierfähre im Wert von 40 Millionen £ Pfund für North Sea Ferries gebaut.

Im Jahr 1985 erfolgte der Verkauf an Kværner und die Reprivatisierung unter dem Namen Kværner (Govan). 1999 erfolgte der Verkauf an British Aerospace und es entstand BAE Systems. Aus Marconi Marine (YSL) wurde BAE Systems Marine (YSL). Seit 2008 wird die traditionsreiche Fairfields-Werft nun als Teil der BVT Surface Fleet, einem Joint Venture von BAE Systems und der VT Group (ehemals Vosper Thornycroft), betrieben.

Auswahl bekannter Schiffe der Werft Bearbeiten

Implacable (R86)

Flugzeugträger Bearbeiten

Indomitable

Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer Bearbeiten

Starling
Good Hope

Andere Kriegsschiffe Bearbeiten

Empress of Russia (1918)
Empress of Ireland

Passagierschiffe für Canadian Pacific Steamships Bearbeiten

Passagierschiffe anderer Linien Bearbeiten

Raddampfer Bearbeiten

  • Jeanie Deans (1931)

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. A memoir of John Elder (18719), Seite 55
  2. naval-history.net

Koordinaten: 55° 52′ 0,3″ N, 4° 19′ 12,8″ W

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Veröffentlichungsdatum:
Fairfield Shipbuilders oft als Fairfields abgekurzt ist eine Werft mit Sitz in Govan Glasgow am Fluss Clyde in Schottland Die Werft wurde vor allem durch den Bau zahlreicher Kriegsschiffe bekannt Scotstoun Lageplan der Werften am Clyde 1909 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Anfangszeit 1 2 Umbenennung 1 3 Erster Weltkrieg 1 4 1918 bis 1939 1 5 Zweiter Weltkrieg 1 6 Nachkriegszeit 2 Auswahl bekannter Schiffe der Werft 2 1 Flugzeugtrager 2 2 Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 2 3 Andere Kriegsschiffe 2 4 Passagierschiffe fur Canadian Pacific Steamships 2 5 Passagierschiffe anderer Linien 2 6 Raddampfer 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenAnfangszeit Bearbeiten Gegrundet wurde die Werft in Govan 1860 von Charles Randolph und John Elder als Randolph Elder amp Co Das Vorgangerunternehmen Randolph amp Elliot stellte im Tradeston District Maschinen her Das erste Schiff die Colon wurde 1861 noch ohne Baunummer erstellt das zweite die MacGregor Laird erhielt die Baunummer 14 Schon 1868 zog man auf ein neues Gelande bei Fairfield Farm und wurde 1870 zu John Elder and Company John Elder starb am 17 September 1869 mit nur 45 Jahren 1 Wahrend der 1870er und 1880er Jahre baute man stetig grossere und schnellere Schiffe uberwiegend fur den Fernost und Australien Asien Dienst verschiedener Linienreedereien Ab den 1880er Jahren begann man den Bau von Schiffen die das Blaue Band errangen was die Nachfrage von schnellen Schiffen fur den Liniendienst weiter steigerte obwohl diese Schiffe bauartbedingt nicht so wirtschaftlich waren Auch Yachten Kustenschiffe und Paketdienstschiffe fur den Verkehr uber den Armelkanal wurden erstellt Umbenennung Bearbeiten nbsp Die Omrah der Orient Steam Navigation Co nbsp Glasgow Lageplan der Werften am Clyde 1909 1885 wurde das Unternehmen unter Sir William Pearce neu organisiert und in Fairfield Shipbuilding amp Engineering Company Ltd umbenannt 1888 war man der grosste Aussteller der Glasgow Exhibition Erst am 10 Juli 1889 wurde das Unternehmen mit der Ubernahme der ursprunglichen Firma Messrs John Elder and Co eingetragen Im selben Jahr wurden die beiden schnellen Raddampfer Paris und Rouen fertiggestellt 1894 wurde John Carmichael Geschaftsfuhrer Der 1858 in Govan geborene Carmichael kam 1873 als Lehrling zu Elder wurde sieben Jahre spater von Pearce zum Chefkonstrukteur ernannt und stieg spater in die Firmenleitung auf Ab der Jahrhundertwende erhielt die Werft eine grosse Anzahl von Neubauorders der britischen Admiralitat was das Uberstehen der typischen Aufs und Abs dieser Jahre vereinfachte Die Baulisten fur die Royal Navy umfassten Torpedobootzerstorer Kreuzer und Schlachtschiffe In dieser Zeit grundete Fairfields Vorstandschef Sir William G Pearce Canadian Pacific Steamships was eine lange Tradition von Empress Schiffen der Fairfield Werft begrundete 1905 schloss man ein Abkommen uber eine Zusammenarbeit mit Cammell Laird amp Company und erwarb einen grossen Anteil des Waffenproduzenten Coventry Ordnance Works Als Sir William G Pearce 1907 starb ubernahm Alexander Gracies dessen Position und trieb die kontinuierliche Modernisierung der Werft voran 1909 ubernahm Alexander Cleghorn dessen Stelle 1911 entstand der Schlachtkreuzer HMS New Zealand 1913 lieferte die Werft Schiffe mit einer Tragfahigkeit von insgesamt 33 000 Tonnen und einer Antriebsleistung von 202 000 PS ab Zu dieser Zeit hatte sie etwa 8 500 Beschaftigte und verfugte uber 11 Helgen 2 Erster Weltkrieg Bearbeiten Wahrend des Ersten Weltkriegs baute man 50 Kriegsschiffe unter anderem 24 Zerstorer drei Kreuzer neun Unterseeboote die Eisenbahnfahre Train Ferry No 3 und eine Anzahl kleinerer Fahrzeuge 1918 bis 1939 Bearbeiten Direkt nach dem Ersten Weltkrieg baute man zunachst wieder Frachtschiffe 1919 erwarb das seinerzeit weltgrosste Schiffbauunternehmen Northumberland Shipping Company einen grossen Anteil der Aktien 1920 fugte man das West Yard Gelande zur Werft hinzu Bis zum Beginn der 1920er Jahre wurden zunachst weiter hochwertige Schiffe fur den Liniendienst produziert bevor der Nachfragemangel der fruhen 1920er Jahre das Arbeitsvolumen der Werft stark verringerte Immerhin wurden noch funf Frachtschiffe fur den Gefrierfleischtransport erstellt In den 1930er Jahren konnten kaum Auftrage der Admiralitat hereingenommen werden was dazu fuhrte dass die Werft sich auf Uberholung und Instandhaltung verlegte Das relativ neue West Yard Gelande wurde 1930 geschlossen und 1934 abgebrochen Im folgenden Jahr wurde die Werft von den Lithgow Brothers ubernommen und im selben Jahr kamen auch wieder erste Auftrage herein Zweiter Weltkrieg Bearbeiten Fairfield baute vor und wahrend des Zweiten Weltkriegs Schlachtschiffe Flugzeugtrager Kreuzer Zerstorer Tankschiffe aber auch Sloops und kleinere Fahrzeuge Auf dem West Yard Gelande wurden 1944 fur die United States Army vier Landungsschiffe gebaut Nachkriegszeit Bearbeiten Die Werft war bis in die 1950er Jahre mit dem Handelsschiffbau beschaftigt um Kriegsverluste auszugleichen fertigte aber zunehmend auch grossere Tanker und Erz Ol Tanker 1950 lief hier das erste vollstandig geschweisste Schiff der Royal Navy die HMS Delight D119 vom Stapel Doch erst in den 1950er Jahren nahm sie auch den Marineschiffbau wieder im grosseren Masse auf und stellte wieder Kreuzer Fregatten Lenkwaffenkreuzer und einen Kabelleger her Eine grosse Neubauorder fur eine Serie von zehn Bosporus Fahrschiffen fur turkische Rechnung leitete in den 1960er Jahren eine Phase der Modernisierung ein Im Zuge dieser Umstrukturierung wurde 1963 die Motorenfertigung mit David Rowan amp Company zu Fairfield Rowan Ltd zusammengelegt Schon 1965 muss das Unternehmen jedoch Insolvenz anmelden 1966 es daraufhin mit staatlichen Garantien ausgestattet und unter der Fuhrung des Vorsitzenden Ian Stewart der von Thermotank gekommen war reorganisiert wobei der Fairfield Rowan Motorenbau 1966 geschlossen wurde Neuer Name war Fairfield Glasgow Ltd Der im Zuge der Krise der britischen Schiffbauindustrie erstellte Geddes Report empfahl den Zusammenschluss mit funf weiteren Werften unter dem Dach einer Holdinggesellschaft Fairfields in Govan wurde 1968 als Govan Yard mit Yarrow Shipbuilders in Scotstoun Alexander Stephens amp Sons in Linthouse Charles Connell amp Company in Scotstoun und John Brown amp Company aus Clydebank zu Upper Clyde Shipbuilders zusammengeschlossen Zu dieser Zeit wurden hauptsachlich Massengutschiffe produziert Schon nach drei Jahren wurde die Schiffbaugruppe insolvent Von der Tory Regierung unter der Fuhrung von Edward Heath wurden benotigte Kredite von weiteren sechs Millionen Pfund nicht gewahrt woraufhin es statt der erwarteten Protestaktionen und Streiks zum historischen Work in kam einer Art Protest durch Weiterarbeiten Durch die ungewohnliche Strategie der Gewerkschaften gewann man die Sympathie grosser Bevolkerungskreise und schaffte es schliesslich im Februar 1972 die Regierung zum teilweisen Einlenken zu bewegen Yarrows und Fairfields wurden zu Govan Shipbuilders zusammengeschlossen und wieder regular in Betrieb genommen 1975 ubernahm das Unternehmen die Docks von Barclay Curle amp Co Ltd in Glasgow Am 1 Juli 1977 wurde Govan Shipbuilders in die staatliche British Shipbuilders Corporation eingegliedert Weiterhin wurden grosse Massengutschiffe auch fur die Grosse Seen Fahrt aber auch Containerschiffe und eine grosse Passagierfahre im Wert von 40 Millionen Pfund fur North Sea Ferries gebaut Im Jahr 1985 erfolgte der Verkauf an Kvaerner und die Reprivatisierung unter dem Namen Kvaerner Govan 1999 erfolgte der Verkauf an British Aerospace und es entstand BAE Systems Aus Marconi Marine YSL wurde BAE Systems Marine YSL Seit 2008 wird die traditionsreiche Fairfields Werft nun als Teil der BVT Surface Fleet einem Joint Venture von BAE Systems und der VT Group ehemals Vosper Thornycroft betrieben Auswahl bekannter Schiffe der Werft Bearbeiten nbsp Implacable R86 Flugzeugtrager Bearbeiten Implacable 1942 Theseus 1944 Colossus Klasse nbsp IndomitableSchlachtschiffe und Schlachtkreuzer Bearbeiten Commonwealth 1903 Indomitable 1907 New Zealand 1911 Valiant 1914 Renown 1916 Howe 1940 nbsp Starling nbsp Good Hope Andere Kriegsschiffe Bearbeiten Good Hope 1901 Glasgow 1909 Cardiff 1917 Carlisle 1918 Colombo 1918 Leichte Kreuzer der C Klasse Despatch 1919 Leichter Kreuzer der D Klasse HMS Melampus 1915 HMS Melpomene 1915 Zerstorer der Medea Klasse Vendetta D69 einige Zerstorer der M R S W Klasse der Royal Navy Starling U66 Gurkha F20 Maori Dainty Garland Gipsy Delight 1933 Delight 1950 Cressy Klasse J K und N Klasse der Royal Navy Audacious Klasse Malta Klasse Danae Klasse nbsp Empress of Russia 1918 nbsp Empress of Ireland Passagierschiffe fur Canadian Pacific Steamships Bearbeiten Empress of Ireland Empress of Japan Empress of Britain Empress of Asia Empress of Russia Empress of CanadaPassagierschiffe anderer Linien Bearbeiten Athenia Letitia Heraklion Campania LucaniaRaddampfer Bearbeiten Jeanie Deans 1931 Literatur BearbeitenDie Tories bleiben hart In Die Zeit Nr 8 1971 Inflation ist schneller Britische Werften in Bedrangnis In Die Zeit Nr 18 1971Weblinks BearbeitenWerftbeschreibung englisch abgerufen 11 August 2009 Fruhe Dokumente und Zeitungsartikel zur Fairfield Shipbuilders in den Historischen Pressearchiven der ZBWEinzelnachweise Bearbeiten A memoir of John Elder 18719 Seite 55 naval history net55 866755 4 320227 Koordinaten 55 52 0 3 N 4 19 12 8 W Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Fairfield Shipbuilders amp oldid 232682414