Curaçao Grand Prix 1985

Der Curaçao Grand Prix 1985 war ein Automobilrennen, das am 13. Oktober 1985 auf der Karibikinsel Curaçao veranstaltet wurde. Es war nach dem Reglement der Formel 3000 ausgeschrieben, zählte aber nicht zur Formel-3000-Meisterschaft, die zum Zeitpunkt dieses Rennens bereits abgeschlossen war. Es war das erste von insgesamt sechs meisterschaftsfreien Rennen in der Geschichte der Formel 3000. Die Fahrer hatten erhebliche Probleme mit dem sehr rutschigen Belag des engen Straßenkurses; der Sieger John Nielsen bezeichnete die Idee, auf dieser Strecke ein Autorennen abzuhalten, als verrückt.

Hintergrund

Entstehungsgeschichte

Mit Ablauf des Jahres 1984 war die Formel-2-Europameisterschaft als höchste Motorsportklasse unterhalb der Formel 1 eingestellt worden. Sie wurde ab 1985 durch die Formel 3000 ersetzt. Ziel der Neustrukturierung war es, eine Weiterverwendung der 3,0 Liter großen Saugmotoren zu ermöglichen, die bislang in der Formel 1 eingesetzt, dort aber durch die zunehmende Verbreitung von 1,5 Liter großen Turbomotoren obsolet geworden waren.

Der Rennkalender der ersten europäischen ersten Formel-3000-Saison ähnelte dem der letzten Formel-2-Jahre; diverse britische, italienische, französische und deutsche Rennstrecken, auf denen zuvor Formel-2-Rennen ausgetragen worden waren, fanden sich 1985 auch in der Formel 3000 wieder. Der Rennkalender umfasste 12 Meisterschaftsläufe, von denen tatsächlich nur 11 ausgetragen wurden, denn das Rennen auf dem Nürburgring – der einzige deutsche Lauf des Jahres – musste wegen Schneefalls kurzfristig abgesagt werden. Die Rennen mit Meisterschaftsstatus fanden ausschließlich auf europäischen Strecken statt.

Drei Wochen nach dem letzten Meisterschaftslauf fand auf Curaçao das einzige außereuropäische Formel-3000-Rennen statt. Es war ein Einladungsrennen, das keinen Einfluss auf die Meisterschaft hatte, denn Christian Danner stand bereits als erster Formel-3000-Meister fest. Die Organisatoren verfolgten die Absicht, mittelfristig in den Rennkalender der Formel 1 aufgenommen zu werden. Das für Oktober 1985 vorgesehene Formel-3000-Rennen sollte ein erster Schritt auf dem Weg dorthin sein und zugleich das Potential der Stadt als Austragungsort eines Formel-1-Grand-Prix belegen.

Diese Pläne scheiterten. Es kam in der Folgezeit weder zu einem Formel-1-Lauf auf Curaçao noch ergab sich auch nur eine Neuauflage des Formel-3000-Rennens. Das lag in erster Linie am schlechten Zustand der Strecke: Um als Formel-1-Kurs akzeptiert zu werden, hätte der Kurs umfassend renoviert oder neu gestaltet werden müssen. Dazu fehlte den Organisatoren das Geld.

Strecke

Das Rennen wurde in Willemstad, der Hauptstadt Curaçaos, auf dem Willemstad Street Circuit gefahren. Es war keine permanente Rennstrecke, sondern ein temporärer Stadtkurs. Die Straßen, die für das Rennen genutzt wurden, standen ansonsten dem öffentlichen Verkehr zur Verfügung. Die Streckenführung erinnerte Beobachter an den Caesars Palace Grand Prix Circuit, einen Parkplatzkurs, auf dem die Formel 1 zu Beginn der 1980er-Jahre einige Male den Großen Preis von Las Vegas abgehalten hatte. John Nielsen, der Sieger des Willemstad-Rennens, beklagte den schlechten Zustand des Asphalts. Die Strecke war eng und bot nur wenige Überholmöglichkeiten. Der Belag war sehr uneben und laut John Nielsen „extrem rutschig von all dem Öl, das aus den amerikanischen Autos auf die Straße getropft ist.“ Um die Haftung zu erhöhen, hätten die Teams zunächst Regenreifen verwendet; im Rennen seien sie dann mit Qualifikationsreifen gefahren. Die Idee, auf dem Willemstad Street Circuit zu fahren, hielt Nielsen für „verrückt“ (mad).

Teams und Fahrer

Zum Rennen waren 10 Teams mit 20 Fahrern gemeldet. Mit Ausnahme des französischen Teams AGS erschienen alle Rennställe, die regelmäßig an der Formel-3000-Saison 1985 teilgenommen hatten. Üblicherweise setzte jedes Team zwei Fahrer ein; nur Onyx und Sanremo Racing erschienen mit jeweils drei Fahrern. Genoa Racing, Roger Cowman Racing und Eddie Jordan Racing brachten nur ein Auto an den Start, hinzu kam der US-amerikanische Rennfahrer Eric Lang, der als Privatier ein Auto für sich meldete.

Rennen

Das Rennen fand am 13. Oktober 1985 statt. Es ging über 58 Runden zu je 3,55 km und hatte eine Gesamtdistanz von 205,9 km. Alle Fahrer waren zur Rennteilnahme qualifiziert. Polesetter Mike Thackwell (Ralt-Werksteam) nahm nicht am Rennen teil, da sein Wagen infolge eines Elektrikdefekts zu Beginn der Aufwärmrunde stehenblieb.

In den ersten vier Runden führte Ivan Capelli das Feld an, der von Position zwei ins Rennen gegangen war; dann wurde er von John Nielsen überholt, der die Führung bis zum Rennende nicht mehr abgab. Im Laufe des Rennens kam es zu zahlreichen Unfällen. Stefano Livio (Corbari Italia) prallte in Runde 37 gegen eine Betonmauer am Pistenrand. Zwölf Runden später fuhr Gabriele Tarquini (Werks-Lola) in das nach wie vor auf der Rennstrecke stehende Wrack des Livio-Autos und beschädigte seinen Wagen so stark, dass auch er ausfiel. Die beiden Sanremo-Piloten Aldo Bertuzzi und Fulvio Ballabio kollidierten in Runde 52 miteinander und fielen in der Folge aus. Aufgrund der zurückgelegten Distanz wurden sie gleichwohl gewertet.

Das Rennen gewann John Nielsen (Ralt), der von Platz drei gestartet war, vor Ivan Capelli (Genoa Racing) und Claudio Langes im March von Jordan Grand Prix. Insgesamt kamen acht Fahrer ins Ziel, zehn wurden gewertet.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor
Vereinigtes Konigreich Ralt	01	Neuseeland Mike Thackwell	Ralt RT20	Cosworth DFV
	02	Danemark John Nielsen
Frankreich Oreca	03	Frankreich Michel Ferté	March 85B	Cosworth DFV
	04	Osterreich Pierre Chauvet
Vereinigtes Konigreich BS Automotive	07	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries	March 85B	Cosworth DFV
	08	Deutschland Christian Danner
Vereinigtes Konigreich Onyx	09	Italien Emanuele Pirro	March 85B	Cosworth DFV
	10	Frankreich Alain Ferté
	30	Kanada John Jones
Italien Sanremo Racing	13	Italien Aldo Bertuzzi	March 85B	Cosworth DFV
	14	Italien Fulvio Ballabio
	33	Italien Guido Daccò
Vereinigtes Konigreich Lola Motorsport	15	Italien Alessandro Santin	Lola T950	Cosworth DFV
	16	Italien Gabriele Tarquini
Italien Corbari Italia	21	Italien Stefano Livio	March 85B	Cosworth DFV
	22	Italien Lamberto Leoni
Vereinigtes Konigreich Eddie Jordan Racing	25	Italien Claudio Langes	March 85B	Cosworth DFV
Vereinigtes Konigreich Roger Cowman Racing	26	Schweden Slim Borgudd	Arrows A6	Cosworth DFV
Italien Genoa Racing	34	Italien Ivan Capelli	March 85B	Cosworth DFV
Vereinigte Staaten Eric Lang	Vereinigte Staaten Eric Lang	March 85B	Cosworth DFV

Klassifikationen

Qualifying

Das Ergebnis des Qualifikationstraining entsprach der späteren Startaufstellung.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur
01	Neuseeland Mike Thackwell	Vereinigtes Konigreich Ralt
02	Italien Ivan Capelli	Italien Genoa Racing
03	Danemark John Nielsen	Vereinigtes Konigreich Ralt
04	Deutschland Christian Danner	Vereinigtes Konigreich BS Automotive
05	Italien Claudio Langes	Vereinigtes Konigreich Eddie Jordan Racing
06	Italien Guido Daccò	Vereinigtes Konigreich Sanremo Racing
07	Frankreich Alain Ferté	Vereinigtes Konigreich Onyx
08	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries	Vereinigtes Konigreich BS Automotive
09	Italien Emanuele Pirro	Vereinigtes Konigreich Onyx
10	Italien Alessandro Santin	Vereinigtes Konigreich Lola
11	Kanada John Jones	Vereinigtes Konigreich Onyx
12	Italien Lamberto Leoni	Italien Corbari Italia
13	Italien Stefano Livio	Italien Corbari Italia
14	Frankreich Michel Ferté	Frankreich Oreca
15	Italien Gabriele Tarquini	Vereinigtes Konigreich Lola
16	Italien Aldo Bertuzzi	Italien Sanremo Racing
17	Italien Fulvio Ballabio	Italien Sanremo Racing
18	Vereinigte Staaten Eric Lang	Vereinigte Staaten Eric Lang
19	Schweden Slim Borgudd	Vereinigtes Konigreich Roger Cowman Racing
20	Osterreich Pierre Chauvet	Frankreich Oreca

Rennen

Pos.	Fahrer	Team	Chassis	Runden	Zeit	Ausfallgrund
01	Danemark John Nielsen	Vereinigtes Konigreich Ralt	Ralt RT20	58	1:41,29,5
02	Italien Ivan Capelli	Italien Genoa Racing	March 85B	58	1:41,50,9
03	Italien Claudio Langes	Vereinigtes Konigreich Eddie Jordan Racing	March 85B	58
04	Deutschland Christian Danner	Vereinigtes Konigreich BS Automotive	March 85B	58
05	Frankreich Alain Ferté	Vereinigtes Konigreich Onyx	March 85B	58
06	Italien Emanuele Pirro	Vereinigtes Konigreich Onyx	March 85B	57
07	Italien Alessandro Santin	Vereinigtes Konigreich Lola Motorsport	Lola T950	56
08	Kanada John Jones	Vereinigtes Konigreich Onyx	March 85B	56
09	Italien Fulvio Ballabio	Italien Sanremo Racing	March 85B	51
10	Italien Aldo Bertuzzi	Italien Sanremo Racing	March 85B	51
	Italien Gabriele Tarquini	Vereinigtes Konigreich Lola Motorsport	Lola T950	49	DNF	Unfall
	Frankreich Michel Ferté	Frankreich Oreca	March 85B	47	DNF	Elektrikdefekt
	Italien Lamberto Leoni	Italien Corbari Italia	March 85B	46	DNF	Bremsdefekt
	Italien Guido Daccò	Italien Sanremo Racing	March 85B	40	DNF	Getriebeschaden
	Vereinigte Staaten Eric Lang	Vereinigte Staaten Eric Lang	March 85B	38	DNF	Motor
	Italien Stefano Livio	Italien Corbari Italia	March 85B	37	DNF	Unfall
	Schweden Slim Borgudd	Vereinigtes Konigreich Roger Cowman Racing	Arrows A6	35	NC
	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries	Vereinigtes Konigreich BS Automotive	March 85B	32	DNF	Unfall
	Osterreich Pierre Chauvet	Frankreich Oreca	March 85B	21	DNF	Unfall
	Neuseeland Mike Thackwell	Vereinigtes Konigreich Ralt	March 85B	DNS	Elektrik

Literatur

• Motorsport aktuell, Heft 43/1985, S. 14.

Weblinks

• Statistik des Curaçao Grand Prix 1985 (abgerufen am 27. Februar 2015).
• Fulvio Ballabio im Oreca-March beim Curacao Grand Prix 1985

Einzelnachweise

1. David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945, Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7, S. 273.
2. Überblick über die Meisterschaftsläufe des Jahres 1985 auf der Internetseite (Memento vom 6. Juni 2009 im Internet Archive) (abgerufen am 24. März 2015).
3. Bericht zum Curaçao Grand Prix in: Motorsport aktuell, Heft 43/1985, S. 14.
4. Statistik des Curaçao Grand Prix 1985 (abgerufen am 24. März 2015).