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Advance Auto Parts Clash

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Advance Auto Parts Clash
Veranstaltungsort: Daytona International Speedway
Hauptsponsor: Advance Auto Parts
Erstes Rennen: 1979
Distanz: 187,5 Meilen (301.752 km)
Anzahl Runden: 75
Ehemalige Namen: Busch Clash (1979–1997)
Bud Shootout (1998–2000)
Budweiser Shootout (2001–2012)
Sprint Unlimited (2013–2016)

Das Advance Auto Parts Clash (vormals Sprint Unlimited) ist ein jährlich im Februar auf dem Daytona International Speedway veranstaltetes Show-Rennen der Monster Energy NASCAR Cup Series, welches am Wochenende vor dem Daytona 500 ausgetragen wird.

Das Advance Auto Parts Clash wurde erstmals 1979 unter dem Namen Busch Clash als ein einzelnes Sprintrennen über 50 Meilen ausgetragen. Im aktuellen Format besteht das Advance Auto Parts Clash aus zwei Segmenten: einem kurzen Segment bestehend aus 20 Runden, gefolgt von einer zehnminütigen Pause und dem zweiten, langen Segment mit 50 Runden, wo jeder Fahrer einen Boxenstopp absolvieren muss. Für das Rennen werden, wie das NASCAR Sprint All-Star Race im Mai auf dem Lowe’s Motor Speedway, keine Punkte für die Meisterschaft vergeben. Dafür ist das ausgeschüttete Preisgeld recht hoch, so dass die teilnehmenden Fahrer entgegen den regulären Saisonrennen eine relativ aggressive Fahrweise an den Tag legen. Aufgrund des kleineren Fahrerfeldes sind große Unfälle wie beim Daytona 500 dennoch selten. Teilnehmen an diesem Rennen dürfen alle Fahrer, die in der vorangegangenen Saison eine Pole-Position erzielt haben sowie alle ehemaligen Gewinner des Shootouts. Die Startaufstellung wird per Losverfahren bestimmt.

Das 1987 von Bill Elliott gewonnene Rennen war das schnellste jemals von NASCAR abgehaltene Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 197,802 mph.

Format Bearbeiten

Von der Einführung der Veranstaltung im Jahre 1979 bis 1990 bestand das Rennen aus einem einzelnen Sprintrennen über 20 Runden beziehungsweise 50 Meilen. Eine Boxenstopp war nicht vorgeschrieben. Ab 1991 bis 1997 wurde das Rennen in zwei Segmente je 10 Runden aufgeteilt. Für das zweite Segment wurde die Aufstellung des Feldes umgekehrt. Zusätzlich wurden für beide Segmente Preisgelder ausgeschüttet. 1998 erfolgte die Umbenennung in „Bud Shootout“ und bis ins Jahr 2000 bestand das Rennen aus zwei Rennen je 25 Runden: der sogenannte Bud Shootout Qualifier, der um 11 Uhr stattfand, und das eigentliche Bud Shootout um 12 Uhr. Für beide Rennen war jeweils ein Boxenstopp vorgeschrieben. 2001 und 2002 wurde das in „Budweiser Shootout“ umbenannte Rennen wieder als einzelnes Rennen ausgetragen, die Renndistanz aber auf 70 Runden verlängert. Bei diesem Format wurden erstmals auch Runden unter Gelb gezählt, der Zieleinlauf musste aber unter Grün erfolgen. Dazu wurde die Green-White-Checkered-Regel auch bei diesem Rennen eingeführt. Zusätzlich waren zwei Boxenstopps unter Grün vorgeschrieben. Ab 2003 bestand das Rennen aus zwei Segmenten mit 20 Runden im ersten und 50 Runden im zweiten Segment, unterbrochen von einer zehnminütigen Pause. Ein Boxenstopp war nicht mehr zwingend vorgeschrieben, aber die Verkleinerung des Tanks machte einen notwendig. Im Jahre 2009 wurde die Rundenzahl auf 75 angehoben. Ab 2013 bestand das Rennen aus insgesamt drei Segmenten.

Teilnahmeberechtigung Bearbeiten

Zwischen 1979 und 1997 waren die Gewinner von Pole-Positionen der vorangegangenen Saison automatisch teilnahmeberechtigt. Zusätzlich bekamen die Fahrer im „Busch Second Round Qualifying“ eine Chance auf die Teilnahme, die bei den Qualifyings des Vorjahres jeweils die zweite schnellste Runde absolviert haben. Von diesen Fahrern bekam ein Fahrer per Losentscheid ein Startplatz zugesprochen. In den Jahren 1995 und 1996 bekam zusätzlich der Fahrer mit den meisten Pole-Positionen in der Busch Series einen Startplatz. David Green, der diesen Startplatz beide Male zugesprochen bekam, fuhr während des Rennens einen von Busch gesponserten Wagen.

Zwischen 1998 und 2000 waren die Gewinner von Pole-Positionen der vorangegangenen Saison automatisch teilnahmeberechtigt. Die Fahrer, die ihren Startplatz im Busch Second Round Qualifying zugesprochen bekamen, nahmen an einem extra „Bud Shootout Qualifier“ teil. Der Sieger dieses Rennens durfte am eigentlichen Budweiser Shootout teilnehmen, so dass der Losentscheid entfiel.

Seit 2001 gibt es kein Busch Second Round Qualifying mehr. Startberechtigt sind seit 2017 alle Fahrer, die im Vorjahr eine Pole-Position holten, ehemalige Sieger des Clashs sind, Ehemalige Polesitter des Daytona 500 (wenn sie die ganze Vorjahres-Saison bestritten) sind oder die im Vorjahr sich für den Chase qualifizieren konnten.

Besonderheiten Bearbeiten

  • Fünfmal gewann der Sieger des Budweiser Shootout eine Woche später auch das Daytona 500. Dies waren Bobby Allison (1982), Bill Elliott (1987), Dale Jarrett (1996 & 2000) und Jeff Gordon (1997).
  • Als das Rennen noch Busch Clash hieß, hatte es zweimal das aktuelle Jahr im Titel. So hieß es 1989 „Busch Clash of ’89“ und 1993 „Busch Clash of ’93“.
  • Um den für die Teilnahme am Rennen notwendigen „Pole-Award“ zugesprochen zu bekommen, muss der Wagen des Fahrers am entsprechenden Rennwochenende einen Anheuser-Busch-Aufkleber oder das Unternehmenslogo aufweisen. Letzteres gilt für Fahrer unter 21 Jahren. Zwischen 1979 und 2000 wurde mit dem Aufkleber die Marke Busch, seit 2001 die Marke Budweiser beworben. Trägt ein Rennwagen keinen entsprechenden Aufkleber, geht das Recht auf die Teilnahme am Shootout auf den Fahrer des ersten nächstschnelleren Wagens über, der über diesen Aufkleber verfügt.
    • 1998 war John Andretti teilnahmeberechtigt, da er 1997 im Team von Cale Yarborough eine Pole-Position erzielte. Zur Saison 1998 wechselte er zu Petty Enterprises, die aber nicht teilnahmeberechtigt waren, da auf den Wagen des Teams entsprechende Aufkleber fehlten. Andretti nahm am Shootout teil und fuhr für dieses eine Rennen für Hendrick Motorsports.
    • Bobby Hamilton erzielte 1997 die Pole-Position beim Miller 400 für Petty Enterprises, durfte aber nicht am Shootout 1998 teilnehmen, da das Team den notwendigen Aufkleber nicht am Wagen angebracht hatte.
    • John Andretti erzielte 1998 die Pole-Position beim Primestar 500 für Petty Enterprises, durfte aber nicht am Shootout 1998 teilnehmen, da das Team den notwendigen Aufkleber nicht am Wagen angebracht hatte.
    • Jeff Green erzielte 2003 die Pole-Position beim Daytona 500 für Richard Childress Racing, nahm aber 2004 nicht beim Shootout teil, da er zu Petty Enterprises wechselte und das Team keine Alkoholwerbung auf seinen Wagen gestattet.
  • Fahrer unter 21 Jahren müssen besondere Aufkleber tragen, mit denen keine spezielle Marke beworben wird. Sie sind trotzdem teilnahmeberechtigt im Shootout.
    • Am 14. Mai 2004 erzielte der 20-jährige Brian Vickers die Pole-Position auf dem Richmond International Raceway beim Chevy American Revolution 400.
    • Am 3. September 2004 erzielte Vickers die Pole-Position beim Pop Secret 500 auf dem California Speedway.
    • Am 26. Februar 2005 erzielte der 19-jährige Kyle Busch seine erste Pole-Position auf dem California Speedway. Da Busch bei der Auslosung nicht teilnehmen durfte, da er zu diesem Zeitpunkt erst 20 Jahre alt war und per Gesetz die Teilnahme von unter 21-Jährigen an Veranstaltungen verboten ist, die von einem Alkoholhersteller gesponsert wird, musste sein Crew Chief an der Auslosung teilnehmen.
    • Am 20. April 2006 erzielte Busch die Pole-Position auf dem Phoenix International Raceway.
  • Dale Jarrett (2000) und Tony Stewart (2002, 2006 und 2007) sind die einzigen Fahrer, die den Shootout gewonnen haben, ohne im Vorjahr eine Pole-Position erzielt zu haben.
  • 2006 war Denny Hamlin der erste Rookie, der den Shootout gewann.
  • 2008 stellte Dale Earnhardt junior einen neuen Rekord für die meisten Führungsrunden in diesem Rennen auf. Er führte insgesamt 47 der 70 Runden.
  • 2012 Kyle Busch besiegte Tony Stewart um 0.913 Sekunden, was der knappste Zieleinlauf in der Geschichte des Rennens.
  • 2013 war das erste Rennen, indem das Fahrzeug der sechsten Generation gefahren wurde.

Sieger Bearbeiten

The Shootout Bearbeiten

Jahr Datum Fahrer Hersteller Preisgeld
(USD)		 Distanz
(Meilen)		 Renndurchschnitt
(mph)
Busch Clash
1979 11. Februar Vereinigte Staaten Buddy Baker Oldsmobile $ 50.000 50 194,384
1980 10. Februar Vereinigte Staaten Dale Earnhardt Oldsmobile $ 50.000 50 191,693
1981 8. Februar Vereinigte Staaten Darrell Waltrip Buick $ 61.500 50 189,076
1982 7. Februar Vereinigte Staaten Bobby Allison Buick $ 50.000 50 191,693
1983 14. Februar Vereinigte Staaten Neil Bonnett Chevrolet $ 50.500 50 192,513
1984 12. Februar Vereinigte Staaten Neil Bonnett Chevrolet $ 50.000 50 195,926
1985 10. Februar Vereinigte Staaten Terry Labonte Chevrolet $ 65.000 50 195,865
1986 8. Februar Vereinigte Staaten Dale Earnhardt Chevrolet $ 75.000 50 195,865
1987 8. Februar Vereinigte Staaten Bill Elliott Ford $ 75.000 50 197,802
1988 7. Februar Vereinigte Staaten Dale Earnhardt Chevrolet $ 75.000 50 191,489
1989 12. Februar Vereinigte Staaten Ken Schrader Chevrolet $ 75.000 50 192,926
1990 11. Februar Vereinigte Staaten Ken Schrader Chevrolet $ 95.000 50 192,308
1991 10. Februar Vereinigte Staaten Dale Earnhardt Chevrolet $ 60.000 50 189,474
1992 8. Februar Vereinigte Staaten Geoff Bodine Ford $ 39.000 50 189,076
1993 7. Februar Vereinigte Staaten Dale Earnhardt Chevrolet $ 60.000 50 186,916
1994 13. Februar Vereinigte Staaten Jeff Gordon Chevrolet $ 54.000 50 188,877
1995 12. Februar Vereinigte Staaten Dale Earnhardt Chevrolet $ 57.000 50 188,482
1996 11. Februar Vereinigte Staaten Dale Jarrett Ford $ 62.500 50 184,995
1997 9. Februar Vereinigte Staaten Jeff Gordon Chevrolet $ 54.000 50 185,376
Bud Shootout
1998 8. Februar Vereinigte Staaten Rusty Wallace Ford $ 100.882 62,5 178,998
1999 7. Februar Vereinigte Staaten Mark Martin Ford $ 108.000 62,5 181,745
2000 13. Februar Vereinigte Staaten Dale Jarrett Ford $ 115.000 62,5 182,334
Budweiser Shootout
2001 11. Februar Vereinigte Staaten Tony Stewart Pontiac $ 202.722 175 181,036
2002 10. Februar Vereinigte Staaten Tony Stewart Pontiac $ 200.955 175 181,295
2003 8. Februar Vereinigte Staaten Dale Earnhardt junior Chevrolet $ 205.000 175 180,827
2004 7. Februar Vereinigte Staaten Dale Jarrett Ford $ 213.000 175 150,826
2005 7. Februar Vereinigte Staaten Jimmie Johnson Chevrolet $ 219.945 175 181,399
2006 11. Februar Vereinigte Staaten Denny Hamlin Chevrolet $ 213.380 180 153,627
2007 10. Februar Vereinigte Staaten Tony Stewart Chevrolet $ 215.000 175 166,195
2008 9. Februar Vereinigte Staaten Dale Earnhardt junior Chevrolet $ 215.000 175 140,751
2009 7. Februar Vereinigte Staaten Kevin Harvick Chevrolet $ 200.000 187,5 127,243
2010 6. Februar Vereinigte Staaten Kevin Harvick Chevrolet $ 200.000 190 144,742
2011 12. Februar Vereinigte Staaten Kurt Busch Dodge $ 203.000 187,5 153,584
2012 18. Februar Vereinigte Staaten Kyle Busch Toyota 205 124.096
Sprint Unlimited
2013 16. Februar Vereinigte Staaten Kevin Harvick Chevrolet $ 200.000 187,5 177,538
2014 15. Februar Vereinigte Staaten Denny Hamlin Toyota $ 200.000 187,5 143,160
2015 14. Februar Vereinigte Staaten Matt Kenseth Toyota $ 203.000 187,5 135,569
2016 13. Februar Vereinigte Staaten Denny Hamlin Toyota 197,5 128.432
Advance Auto Parts Clash
2017 19. Februar Vereinigte Staaten Joey Logano Ford 187.5 143.831
  1. Von Sonntag auf Montag wegen Regens verschoben
  2. ↑ Earnhardt gewann das erste und auch das zweite Segment mit jeweils 10 Runden
  3. Sterling Marlin gewann das erste Segment mit 10 Runden und Bodine gewann das zweite Segment mit 10 Runden
  4. Dale Earnhardt gewann das erste Segment mit 10 Runden und Gordon gewann das zweite Segment mit 10 Runden
  5. Jeff Gordon gewann das erste Segment von 10 Runden und Earnhardt gewann das zweite Segment mit 10 Runden
  6. Sterling Marlin gewann das erste Segment mit 10 Runden und Jarrett gewann das zweite Segment mit 10 Runden
  7. Terry Labonte gewann das erste Segment mit 10 Runden und Gordon gewann das zweite Segment mit 10 Runden
  8. Verschoben von Samstagabend auf Sonntagnachmittag wegen Regens; 72 Runden (180 Meilen) wegen Green-White-Checkered
  9. Verschoben von Samstagabend auf Sonntagnachmittag wegen Regens.

Bud Shootout Qualifier Bearbeiten

Jahr Datum Fahrer Hersteller Preisgeld
(USD)		 Distanz
(Meilen)		 Renndurchschnitt
(mph)
Bud Shootout Qualifier
1998 8. Februar Vereinigte Staaten Jimmy Spencer Ford $ 21.428 62,5 180,000
1999 7. Februar Vereinigte Staaten Mike Skinner Chevrolet $ 26.600 62,5 179,140
2000 13. Februar Vereinigte Staaten Dale Jarrett Ford $ 36.363 62,5 181,014
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Dieser Artikel oder nachfolgende Abschnitt ist nicht hinreichend mit Belegen beispielsweise Einzelnachweisen ausgestattet Angaben ohne ausreichenden Beleg konnten demnachst entfernt werden Bitte hilf Wikipedia indem du die Angaben recherchierst und gute Belege einfugst Advance Auto Parts Clash Veranstaltungsort Daytona International SpeedwayHauptsponsor Advance Auto PartsErstes Rennen 1979Distanz 187 5 Meilen 301 752 km Anzahl Runden 75Ehemalige Namen Busch Clash 1979 1997 Bud Shootout 1998 2000 Budweiser Shootout 2001 2012 Sprint Unlimited 2013 2016 Das Advance Auto Parts Clash vormals Sprint Unlimited ist ein jahrlich im Februar auf dem Daytona International Speedway veranstaltetes Show Rennen der Monster Energy NASCAR Cup Series welches am Wochenende vor dem Daytona 500 ausgetragen wird Das Advance Auto Parts Clash wurde erstmals 1979 unter dem Namen Busch Clash als ein einzelnes Sprintrennen uber 50 Meilen ausgetragen Im aktuellen Format besteht das Advance Auto Parts Clash aus zwei Segmenten einem kurzen Segment bestehend aus 20 Runden gefolgt von einer zehnminutigen Pause und dem zweiten langen Segment mit 50 Runden wo jeder Fahrer einen Boxenstopp absolvieren muss Fur das Rennen werden wie das NASCAR Sprint All Star Race im Mai auf dem Lowe s Motor Speedway keine Punkte fur die Meisterschaft vergeben Dafur ist das ausgeschuttete Preisgeld recht hoch so dass die teilnehmenden Fahrer entgegen den regularen Saisonrennen eine relativ aggressive Fahrweise an den Tag legen Aufgrund des kleineren Fahrerfeldes sind grosse Unfalle wie beim Daytona 500 dennoch selten Teilnehmen an diesem Rennen durfen alle Fahrer die in der vorangegangenen Saison eine Pole Position erzielt haben sowie alle ehemaligen Gewinner des Shootouts Die Startaufstellung wird per Losverfahren bestimmt Das 1987 von Bill Elliott gewonnene Rennen war das schnellste jemals von NASCAR abgehaltene Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 197 802 mph Inhaltsverzeichnis 1 Format 2 Teilnahmeberechtigung 3 Besonderheiten 4 Sieger 4 1 The Shootout 4 2 Bud Shootout QualifierFormat BearbeitenVon der Einfuhrung der Veranstaltung im Jahre 1979 bis 1990 bestand das Rennen aus einem einzelnen Sprintrennen uber 20 Runden beziehungsweise 50 Meilen Eine Boxenstopp war nicht vorgeschrieben Ab 1991 bis 1997 wurde das Rennen in zwei Segmente je 10 Runden aufgeteilt Fur das zweite Segment wurde die Aufstellung des Feldes umgekehrt Zusatzlich wurden fur beide Segmente Preisgelder ausgeschuttet 1998 erfolgte die Umbenennung in Bud Shootout und bis ins Jahr 2000 bestand das Rennen aus zwei Rennen je 25 Runden der sogenannte Bud Shootout Qualifier der um 11 Uhr stattfand und das eigentliche Bud Shootout um 12 Uhr Fur beide Rennen war jeweils ein Boxenstopp vorgeschrieben 2001 und 2002 wurde das in Budweiser Shootout umbenannte Rennen wieder als einzelnes Rennen ausgetragen die Renndistanz aber auf 70 Runden verlangert Bei diesem Format wurden erstmals auch Runden unter Gelb gezahlt der Zieleinlauf musste aber unter Grun erfolgen Dazu wurde die Green White Checkered Regel auch bei diesem Rennen eingefuhrt Zusatzlich waren zwei Boxenstopps unter Grun vorgeschrieben Ab 2003 bestand das Rennen aus zwei Segmenten mit 20 Runden im ersten und 50 Runden im zweiten Segment unterbrochen von einer zehnminutigen Pause Ein Boxenstopp war nicht mehr zwingend vorgeschrieben aber die Verkleinerung des Tanks machte einen notwendig Im Jahre 2009 wurde die Rundenzahl auf 75 angehoben Ab 2013 bestand das Rennen aus insgesamt drei Segmenten Teilnahmeberechtigung BearbeitenZwischen 1979 und 1997 waren die Gewinner von Pole Positionen der vorangegangenen Saison automatisch teilnahmeberechtigt Zusatzlich bekamen die Fahrer im Busch Second Round Qualifying eine Chance auf die Teilnahme die bei den Qualifyings des Vorjahres jeweils die zweite schnellste Runde absolviert haben Von diesen Fahrern bekam ein Fahrer per Losentscheid ein Startplatz zugesprochen In den Jahren 1995 und 1996 bekam zusatzlich der Fahrer mit den meisten Pole Positionen in der Busch Series einen Startplatz David Green der diesen Startplatz beide Male zugesprochen bekam fuhr wahrend des Rennens einen von Busch gesponserten Wagen Zwischen 1998 und 2000 waren die Gewinner von Pole Positionen der vorangegangenen Saison automatisch teilnahmeberechtigt Die Fahrer die ihren Startplatz im Busch Second Round Qualifying zugesprochen bekamen nahmen an einem extra Bud Shootout Qualifier teil Der Sieger dieses Rennens durfte am eigentlichen Budweiser Shootout teilnehmen so dass der Losentscheid entfiel Seit 2001 gibt es kein Busch Second Round Qualifying mehr Startberechtigt sind seit 2017 alle Fahrer die im Vorjahr eine Pole Position holten ehemalige Sieger des Clashs sind Ehemalige Polesitter des Daytona 500 wenn sie die ganze Vorjahres Saison bestritten sind oder die im Vorjahr sich fur den Chase qualifizieren konnten Besonderheiten BearbeitenFunfmal gewann der Sieger des Budweiser Shootout eine Woche spater auch das Daytona 500 Dies waren Bobby Allison 1982 Bill Elliott 1987 Dale Jarrett 1996 amp 2000 und Jeff Gordon 1997 Als das Rennen noch Busch Clash hiess hatte es zweimal das aktuelle Jahr im Titel So hiess es 1989 Busch Clash of 89 und 1993 Busch Clash of 93 Um den fur die Teilnahme am Rennen notwendigen Pole Award zugesprochen zu bekommen muss der Wagen des Fahrers am entsprechenden Rennwochenende einen Anheuser Busch Aufkleber oder das Unternehmenslogo aufweisen Letzteres gilt fur Fahrer unter 21 Jahren Zwischen 1979 und 2000 wurde mit dem Aufkleber die Marke Busch seit 2001 die Marke Budweiser beworben Tragt ein Rennwagen keinen entsprechenden Aufkleber geht das Recht auf die Teilnahme am Shootout auf den Fahrer des ersten nachstschnelleren Wagens uber der uber diesen Aufkleber verfugt 1998 war John Andretti teilnahmeberechtigt da er 1997 im Team von Cale Yarborough eine Pole Position erzielte Zur Saison 1998 wechselte er zu Petty Enterprises die aber nicht teilnahmeberechtigt waren da auf den Wagen des Teams entsprechende Aufkleber fehlten Andretti nahm am Shootout teil und fuhr fur dieses eine Rennen fur Hendrick Motorsports Bobby Hamilton erzielte 1997 die Pole Position beim Miller 400 fur Petty Enterprises durfte aber nicht am Shootout 1998 teilnehmen da das Team den notwendigen Aufkleber nicht am Wagen angebracht hatte John Andretti erzielte 1998 die Pole Position beim Primestar 500 fur Petty Enterprises durfte aber nicht am Shootout 1998 teilnehmen da das Team den notwendigen Aufkleber nicht am Wagen angebracht hatte Jeff Green erzielte 2003 die Pole Position beim Daytona 500 fur Richard Childress Racing nahm aber 2004 nicht beim Shootout teil da er zu Petty Enterprises wechselte und das Team keine Alkoholwerbung auf seinen Wagen gestattet Fahrer unter 21 Jahren mussen besondere Aufkleber tragen mit denen keine spezielle Marke beworben wird Sie sind trotzdem teilnahmeberechtigt im Shootout Am 14 Mai 2004 erzielte der 20 jahrige Brian Vickers die Pole Position auf dem Richmond International Raceway beim Chevy American Revolution 400 Am 3 September 2004 erzielte Vickers die Pole Position beim Pop Secret 500 auf dem California Speedway Am 26 Februar 2005 erzielte der 19 jahrige Kyle Busch seine erste Pole Position auf dem California Speedway Da Busch bei der Auslosung nicht teilnehmen durfte da er zu diesem Zeitpunkt erst 20 Jahre alt war und per Gesetz die Teilnahme von unter 21 Jahrigen an Veranstaltungen verboten ist die von einem Alkoholhersteller gesponsert wird musste sein Crew Chief an der Auslosung teilnehmen Am 20 April 2006 erzielte Busch die Pole Position auf dem Phoenix International Raceway Dale Jarrett 2000 und Tony Stewart 2002 2006 und 2007 sind die einzigen Fahrer die den Shootout gewonnen haben ohne im Vorjahr eine Pole Position erzielt zu haben 2006 war Denny Hamlin der erste Rookie der den Shootout gewann 2008 stellte Dale Earnhardt junior einen neuen Rekord fur die meisten Fuhrungsrunden in diesem Rennen auf Er fuhrte insgesamt 47 der 70 Runden 2012 Kyle Busch besiegte Tony Stewart um 0 913 Sekunden was der knappste Zieleinlauf in der Geschichte des Rennens 2013 war das erste Rennen indem das Fahrzeug der sechsten Generation gefahren wurde Sieger BearbeitenThe Shootout Bearbeiten Jahr Datum Fahrer Hersteller Preisgeld USD Distanz Meilen Renndurchschnitt mph Busch Clash1979 11 Februar Vereinigte Staaten nbsp Buddy Baker Oldsmobile 50 000 50 194 3841980 10 Februar Vereinigte Staaten nbsp Dale Earnhardt Oldsmobile 50 000 50 191 6931981 8 Februar Vereinigte Staaten nbsp Darrell Waltrip Buick 61 500 50 189 0761982 7 Februar Vereinigte Staaten nbsp Bobby Allison Buick 50 000 50 191 6931983 14 Februar 1 Vereinigte Staaten nbsp Neil Bonnett Chevrolet 50 500 50 192 5131984 12 Februar Vereinigte Staaten nbsp Neil Bonnett Chevrolet 50 000 50 195 9261985 10 Februar Vereinigte Staaten nbsp Terry Labonte Chevrolet 65 000 50 195 8651986 8 Februar Vereinigte Staaten nbsp Dale Earnhardt Chevrolet 75 000 50 195 8651987 8 Februar Vereinigte Staaten nbsp Bill Elliott Ford 75 000 50 197 8021988 7 Februar Vereinigte Staaten nbsp Dale Earnhardt Chevrolet 75 000 50 191 4891989 12 Februar Vereinigte Staaten nbsp Ken Schrader Chevrolet 75 000 50 192 9261990 11 Februar Vereinigte Staaten nbsp Ken Schrader Chevrolet 95 000 50 192 3081991 10 Februar Vereinigte Staaten nbsp Dale Earnhardt 2 Chevrolet 60 000 50 189 4741992 8 Februar Vereinigte Staaten nbsp Geoff Bodine 3 Ford 39 000 50 189 0761993 7 Februar Vereinigte Staaten nbsp Dale Earnhardt 2 Chevrolet 60 000 50 186 9161994 13 Februar Vereinigte Staaten nbsp Jeff Gordon 4 Chevrolet 54 000 50 188 8771995 12 Februar Vereinigte Staaten nbsp Dale Earnhardt 5 Chevrolet 57 000 50 188 4821996 11 Februar Vereinigte Staaten nbsp Dale Jarrett 6 Ford 62 500 50 184 9951997 9 Februar Vereinigte Staaten nbsp Jeff Gordon 7 Chevrolet 54 000 50 185 376Bud Shootout1998 8 Februar Vereinigte Staaten nbsp Rusty Wallace Ford 100 882 62 5 178 9981999 7 Februar Vereinigte Staaten nbsp Mark Martin Ford 108 000 62 5 181 7452000 13 Februar Vereinigte Staaten nbsp Dale Jarrett Ford 115 000 62 5 182 334Budweiser Shootout2001 11 Februar Vereinigte Staaten nbsp Tony Stewart Pontiac 202 722 175 181 0362002 10 Februar Vereinigte Staaten nbsp Tony Stewart Pontiac 200 955 175 181 2952003 8 Februar Vereinigte Staaten nbsp Dale Earnhardt junior Chevrolet 205 000 175 180 8272004 7 Februar Vereinigte Staaten nbsp Dale Jarrett Ford 213 000 175 150 8262005 7 Februar Vereinigte Staaten nbsp Jimmie Johnson Chevrolet 219 945 175 181 3992006 11 Februar 8 Vereinigte Staaten nbsp Denny Hamlin Chevrolet 213 380 180 153 6272007 10 Februar Vereinigte Staaten nbsp Tony Stewart Chevrolet 215 000 175 166 1952008 9 Februar Vereinigte Staaten nbsp Dale Earnhardt junior Chevrolet 215 000 175 140 7512009 7 Februar Vereinigte Staaten nbsp Kevin Harvick Chevrolet 200 000 187 5 127 2432010 6 Februar Vereinigte Staaten nbsp Kevin Harvick Chevrolet 200 000 190 144 7422011 12 Februar Vereinigte Staaten nbsp Kurt Busch Dodge 203 000 187 5 153 5842012 18 Februar Vereinigte Staaten nbsp Kyle Busch Toyota 205 124 096Sprint Unlimited2013 16 Februar Vereinigte Staaten nbsp Kevin Harvick Chevrolet 200 000 187 5 177 5382014 15 Februar Vereinigte Staaten nbsp Denny Hamlin Toyota 200 000 187 5 143 1602015 14 Februar Vereinigte Staaten nbsp Matt Kenseth Toyota 203 000 187 5 135 5692016 13 Februar Vereinigte Staaten nbsp Denny Hamlin Toyota 197 5 128 432Advance Auto Parts Clash2017 19 Februar 9 Vereinigte Staaten nbsp Joey Logano Ford 187 5 143 831 Von Sonntag auf Montag wegen Regens verschoben a b Earnhardt gewann das erste und auch das zweite Segment mit jeweils 10 Runden Sterling Marlin gewann das erste Segment mit 10 Runden und Bodine gewann das zweite Segment mit 10 Runden Dale Earnhardt gewann das erste Segment mit 10 Runden und Gordon gewann das zweite Segment mit 10 Runden Jeff Gordon gewann das erste Segment von 10 Runden und Earnhardt gewann das zweite Segment mit 10 Runden Sterling Marlin gewann das erste Segment mit 10 Runden und Jarrett gewann das zweite Segment mit 10 Runden Terry Labonte gewann das erste Segment mit 10 Runden und Gordon gewann das zweite Segment mit 10 Runden Verschoben von Samstagabend auf Sonntagnachmittag wegen Regens 72 Runden 180 Meilen wegen Green White Checkered Verschoben von Samstagabend auf Sonntagnachmittag wegen Regens Bud Shootout Qualifier Bearbeiten Jahr Datum Fahrer Hersteller Preisgeld USD Distanz Meilen Renndurchschnitt mph Bud Shootout Qualifier1998 8 Februar Vereinigte Staaten nbsp Jimmy Spencer Ford 21 428 62 5 180 0001999 7 Februar Vereinigte Staaten nbsp Mike Skinner Chevrolet 26 600 62 5 179 1402000 13 Februar Vereinigte Staaten nbsp Dale Jarrett Ford 36 363 62 5 181 014 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Advance Auto Parts Clash amp oldid 234209630