Bei der Boeing P-8 Poseidon handelt es sich um ein Seefernaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug der United States Navy. Das zweistrahlige Flugzeug ist das Ergebnis des „Multimission-Maritime-Aircraft“-Programms (vorübergehend auch als „MMA“ bezeichnet) und basiert auf dem Kurz- und Mittelstreckenflugzeug Boeing 737-800. Bei der US Navy und der deutschen Marine ersetzt die P-8 die P-3-Orion-Flotte. Als erster Exportkunde verwendet Indien für die Maschine den Beinamen Neptune. Poseidon ist in der griechischen, Neptun in der römischen Mythologie der Gott des Meeres.
Boeing P-8 Poseidon | |
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Typ | Seeaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug |
Entwurfsland | |
Hersteller | Boeing |
Erstflug | 25. April 2009 |
Indienststellung | 29. November 2013 |
Produktionszeit | Seit 2011 in Serienproduktion |
Stückzahl | 150 (Stand: Juli 2022) |
Geschichte Bearbeiten
Entwicklung Bearbeiten
Die Entwicklung der P-8 lässt sich bis Mitte der 1980er-Jahre zurückverfolgen. Damals suchte die US-Marine nach einem möglichen Nachfolger für die P-3 und begann, die Anforderungen an solch eine Maschine zu definieren. Die primäre Forderung war dabei die Senkung der Betriebskosten im Vergleich zur P-3. Diese litt unter einer vergleichsweise starken Materialermüdung, weshalb die neue Maschine über eine Flugzeugzelle mit einer hohen Lebenserwartung verfügen sollte. Des Weiteren wurden eine erhöhte Reichweite bzw. eine verlängerte Patrouillendauer sowie ein geringeres Gesamtgewicht gefordert. 1989 vergab dann die Marine einen Entwicklungsauftrag an Lockheed, der den Bau von zwei Prototypen umfasste. Diese als P-7 bezeichneten Maschinen wurden allerdings nie gebaut, da 1990 Lockheed der Auftrag wieder entzogen wurde, nachdem eine Kostenüberschreitung von 300 Millionen US-Dollar eingeräumt werden musste.
Nach dem Ende des Kalten Krieges und den daraus resultierenden Kürzungen im Verteidigungsbudget wurde die Suche nach einem Nachfolger für die P-3 zunächst aufgegeben. Die Lebensdauer der Flugzeugzelle wurde zunächst mit verschiedenen Modernisierungsprogrammen verlängert. Als sich andeutete, dass dies auf die Dauer ebenfalls sehr teuer würde, wurde im Jahre 2000 ein neues Entwicklungsprogramm begonnen – das Multimission Maritime Aircraft Program. Im Gegensatz zu den ursprünglichen Anforderungen wurde dabei auf die Gewichtsreduzierung verzichtet, da man bereit war, dies für höhere Reichweiten und Einsatzzeiten in Kauf zu nehmen. Des Weiteren wurden die Anforderungen im Bereich Avionik und Kommunikationssystem erhöht. Neu im Lastenheft war zudem die Forderung, dass die neuen Maschinen UAVs ohne zusätzliche bodengestützte Anlagen steuern können sollten.
Zunächst nahmen nur Boeing und Lockheed Martin an dem neuen Wettbewerb teil. Lockheed schlug dabei die sogenannte Orion 21 vor, bei der es sich um eine komplett überarbeitete Version der alten Turboprop-P-3 handelte. Derweil ging Boeing einen anderen Weg und legte einen Vorschlag vor, der eine Modifizierung ihres 737-800ERX-Verkehrsflugzeugs vorsah. 2001 stieg BAE Systems mit der Nimrod MRA.4 in den laufenden Wettbewerb ein. Sie boten eine modernisierte Variante der alten Nimrod MR.Mk.2 von 1969 an, die bereits für die britische Marine neu entwickelt wurde. Allerdings zog sich BAE im Oktober 2002 aus dem Wettbewerb zurück, da man erkannt hatte, dass es politisch nicht möglich gewesen wäre, sich gegen die US-amerikanischen Konkurrenten durchzusetzen. Schließlich gewann am 14. Juni 2004 Boeing den Wettbewerb.
Nachdem der US-Hersteller das 3,9 Mrd. US-Dollar schwere MMA-Programm für sich entscheiden konnte, gab die US Navy am 8. Juli 2004 die ersten fünf Maschinen in Auftrag. Anfang August 2008 wurde die Montage des ersten Prototyps P-8A-T1 im Werk Renton abgeschlossen. Daraufhin wurde in Seattle mit der Instrumentierung sowie mit verschiedenen Bodentests begonnen. Am 25. April 2009 absolvierte die erste P-8A ihren Erstflug, so dass sie spätestens ab 2013 die Lockheed P-3 ablösen konnte. Abwurftests von Sonarbojen begannen im Oktober 2010 auf der NAS Patuxent River. Am 19. Juli 2011 startete die erste Vorserienmaschine aus dem sechs Flugzeuge umfassenden LRIP1-Vorserienvertrag in Renton zu ihrem Erstflug. Insgesamt plant die US Navy, 108 Flugzeuge zu beschaffen, wodurch sich die Kosten auf etwa 15 Milliarden US-Dollar belaufen. Neben Boeing sind als Zulieferer auch Raytheon, Northrop Grumman, Spirit AeroSystems, GE Aviation Systems, Marshall Aerospace, CFMI, BAE Systems und Marotta beteiligt. Aufgrund der Absage von Lockheed Martin, das „Aerial Common Sensor“-Projekt weiterzuentwickeln, benutzt Boeing nun ein Linux-System von Wind River Systems für die Aufklärungs- und Missionssysteme.
Die P-8 wurde von den Test and Evaluation Squadrons VX-1 und VX-20 erprobt, die auf der Naval Air Station Patuxent River in Maryland stationiert sind. Am 3. Februar 2012 nahm erstmals eine P-8 an einer Übung der US-Marine teil, wobei insgesamt 34 Übungseinsätze im Rahmen von „Bold Alligator“ geflogen wurden. Das Testprogramm der US Navy wurde Anfang April 2013 abgeschlossen. Die P-8 wurde auf der Dubai Airshow 2013 erstmals auf einer internationalen Luftfahrtschau einem größeren Publikum vorgeführt. Am 29. November 2013 erreichte die P-8 Poseidon ihre Initial Operating Capability (IOC).
Produktion Bearbeiten
Bis Juni 2019 wurden 116 „Poseidon“ ausgeliefert, davon 95 an die United States Navy (inklusive einer Bruchzelle sowie eines weiteren statischen Versuchsträgers), 11 an die Royal Australian Air Force sowie acht an die indische Marine.
MSN | LN | BuNo | Betreiber | Auslieferung | Anmerkung | Test-Registrierung |
---|---|---|---|---|---|---|
34395 | 2722 | – | United States Navy | Dezember 2008 | Statische Zelle, mittlerweile zerlegt | |
34398 | 3069 | – | US Navy | Dezember 2009 | Statisch genutzt, nicht mehr in Betrieb | |
34394 | 2599 | 167951 | US Navy | August 2008 | – | N541BA |
34396 | 2814 | 167953 | US Navy | Juni 2009 | – | N441BA |
34397 | 2931 | 167954 | US Navy | September 2009 | – | N397DS |
40594 | 3324 | 167952 | US Navy | Oktober 2010 | – | N327DS |
40595 | 3426 | 167955 | US Navy | Januar 2011 | – | N328DS |
40596 | 3522 | 167956 | US Navy | April 2011 | – | N391DS |
40808 | 3612 | 168428 | US Navy | Juli 2011 | – | N392DS |
40809 | 3792 | 168429 | US Navy | Dezember 2011 | – | N397DS |
40810 | 3879 | 168430 | US Navy | März 2012 | – | N398DS |
40811 | 3916 | 168431 | US Navy | April 2012 | – | N507DS |
40812 | 3969 | 168432 | US Navy | Mai 2012 | – | N516DS |
40813 | 4055 | 168433 | US Navy | August 2012 | – | N530DS |
40814 | 4099 | 168434 | US Navy | September 2012 | – | N532DS |
40815 | 4141 | 168435 | US Navy | Oktober 2012 | – | N533DS |
40816 | 4219 | 168436 | US Navy | Dezember 2012 | – | N536DS |
40817 | 4256 | 168437 | US Navy | Februar 2013 | – | N537DS |
40818 | 4294 | 168438 | US Navy | März 2013 | – | N327DS |
40819 | 4331 | 168439 | US Navy | April 2013 | – | N539DS |
40820 | 4366 | 168440 | US Navy | Mai 2013 | – | N708DS |
42250 | 4547 | 168754 | US Navy | November 2013 | – | N736DS |
42251 | 4609 | 168755 | US Navy | Januar 2014 | – | N740DS |
42252 | 4673 | 168756 | US Navy | Februar 2014 | – | N753DS |
42253 | 4728 | 168757 | US Navy | März 2014 | – | N755DS |
42254 | 4768 | 168758 | US Navy | April 2014 | – | N758DS |
42255 | 4813 | 168759 | US Navy | Mai 2014 | – | N762DS |
42256 | 4898 | 168760 | US Navy | Juli 2014 | – | N768DS |
42257 | 4938 | 168761 | US Navy | August 2014 | – | N771DS |
42258 | 4978 | 168762 | US Navy | September 2014 | – | N780DS |
42259 | 5020 | 168763 | US Navy | Oktober 2014 | – | N781DS |
42260 | 5098 | 168764 | US Navy | November 2014 | – | N783DS |
44140 | 5138 | 168848 | US Navy | Dezember 2014 | – | N784DS |
44141 | 5178 | 168849 | US Navy | Februar 2015 | – | N785DS |
44142 | 5218 | 168850 | US Navy | Februar 2015 | – | N789DS |
44143 | 5262 | 168851 | US Navy | März 2015 | – | N790DS |
44144 | 5298 | 168852 | US Navy | April 2015 | – | N715DS |
44145 | 5338 | 168853 | US Navy | Juni 2015 | – | N717DS |
44146 | 5368 | 168854 | US Navy | Juni 2015 | – | N722DS |
44147 | 5398 | 168855 | US Navy | Juli 2015 | – | N729DS |
44148 | 5428 | 168856 | US Navy | Juli 2015 | – | N805DS |
44149 | 5458 | 168857 | US Navy | August 2015 | – | N590DS |
44150 | 5478 | 168858 | US Navy | September 2015 | – | N591DS |
44151 | 5542 | 168860 | US Navy | Oktober 2015 | – | N593DS |
44152 | 5510 | 168859 | US Navy | September 2015 | – | N592DS |
44938 | 5567 | 168996 | US Navy | November 2015 | – | N595DS |
44939 | 5623 | 168998 | US Navy | Dezember 2015 | – | N598DS |
44940 | 5656 | 168999 | US Navy | Januar 2016 | – | N910DS |
44941 | 5680 | 169000 | US Navy | Januar 2016 | – | N914DS |
44942 | 5587 | 168997 | US Navy | November 2015 | – | N597DS |
44943 | 5740 | 169002 | US Navy | März 2016 | – | N934DS |
44944 | 5765 | 169003 | US Navy | März 2016 | – | N935DS |
44945 | 5796 | 169004 | US Navy | April 2016 | – | N936DS |
44946 | 5851 | 169005 | US Navy | Mai 2016 | – | N941DS |
44947 | 5880 | 169006 | US Navy | Juni 2016 | – | N942DS |
44948 | 5903 | 169007 | US Navy | Juli 2016 | – | N943DS |
44949 | 5936 | 169008 | US Navy | Juli 2016 | – | N944DS |
44950 | 6020 | 169010 | US Navy | September 2016 | – | N957DS |
44951 | 5963 | 169009 | US Navy | August 2016 | – | N949DS |
44952 | 5712 | 169001 | US Navy | Februar 2016 | – | N931DS |
44953 | 6048 | 169011 | US Navy | Oktober 2016 | – | N958DS |
62288 | 5823 | A47-001 | Royal Australian Air Force | Mai 2016 | – | N940DS |
62289 | 5993 | A47-002 | Royal Australian Air Force | September 2016 | – | N956DS |
62290 | 6076 | A47-003 | Royal Australian Air Force | November 2016 | – | N959DS |
62291 | 6104 | 169324 | US Navy | November 2016 | – | N960DS |
62292 | 6132 | 169325 | US Navy | Dezember 2016 | – | N962DS |
62293 | 6216 | A47-004 | Royal Australian Air Force | Februar 2017 | – | N974DS |
62294 | 6244 | 169328 | US Navy | März 2017 | – | N964DS |
62295 | 6273 | 169329 | US Navy | März 2017 | – | N968DS |
62296 | 6300 | 169330 | US Navy | April 2017 | – | N843DS |
62297 | 6356 | 169331 | US Navy | Juni 2017 | – | N852DS |
62298 | 6160 | 169326 | US Navy | Januar 2017 | – | N969DS |
62299 | 6189 | 169327 | US Navy | Februar 2017 | – | N963DS |
62698 | 6385 | 169332 | US Navy | Juni 2017 | – | N848DS |
63179 | 6328 | A47-005 | Royal Australian Air Force | Mai 2017 | – | N832DS |
63180 | 6412 | 169333 | US Navy | Juli 2017 | – | N838DS |
63181 | 6440 | 169334 | US Navy | August 2017 | – | N839DS |
63182 | 6468 | A47-006 | Royal Australian Air Force | August 2017 | – | N849DS |
63183 | 6492 | 169335 | US Navy | September 2017 | – | N854DS |
63184 | 6532 | 169336 | US Navy | Oktober 2017 | – | N857DS |
63185 | 6560 | 169337 | US Navy | Oktober 2017 | – | N858DS |
63186 | 6595 | 169338 | US Navy | November 2017 | – | N860DS |
63187 | 6623 | A47-007 | Royal Australian Air Force | Dezember 2017 | – | N862DS |
63188 | 6658 | 169339 | US Navy | Januar 2018 | – | N863DS |
63189 | 6687 | 169340 | US Navy | Januar 2018 | – | N864DS |
63190 | 6720 | 169341 | US Navy | Februar 2018 | – | N869DS |
63191 | 6750 | A47-008 | Royal Australian Air Force | Februar 2018 | Eingelagert | N872DS |
63192 | 6784 | 169342 | US Navy | März 2018 | – | N874DS |
63193 | 6812 | 169343 | US Navy | April 2018 | – | N873DS |
63194 | 6846 | 169344 | US Navy | April 2018 | – | N304DS |
63195 | 6876 | 169345 | US Navy | Juni 2018 | – | N308DS |
63196 | 6909 | 169346 | US Navy | Juni 2018 | – | N318DS |
63197 | 6941 | 169347 | US Navy | Juni 2018 | – | N322DS |
63198 | 6974 | 169348 | US Navy | Juli 2018 | – | N323DS |
63758 | 7004 | 169349 | US Navy | August 2018 | – | N328DS |
63759 | 7044 | 169426 | US Navy | August 2018 | – | N332DS |
64073 | 7074 | 169542 | US Navy | September 2018 | – | N348DS |
64074 | 7114 | 169543 | US Navy | Oktober 2018 | – | N347DS |
64075 | 7144 | 169544 | US Navy | November 2018 | – | N360DS |
64076 | 7184 | 169545 | US Navy | Dezember 2018 | – | N364DS |
64077 | 7219 | 169546 | US Navy | Dezember 2018 | – | N368DS |
64078 | 7289 | 169548 | US Navy | Februar 2019 | – | N383DS |
64079 | 7359 | 169549 | US Navy | März 2019 | – | N392DS |
64080 | 7462 | 169573 | US Navy | Mai 2019 | – | N410DS |
64083 | 7254 | 169547 | US Navy | Januar 2019 | – | N374DS |
64165 | 7324 | A47-009 | Royal Australian Air Force | März 2019 | – | N391DS |
64166 | 7392 | A47-010 | Royal Australian Air Force | April 2019 | – | N397DS |
64167 | 7427 | A47-011 | Royal Australian Air Force | April 2019 | – | N398DS |
40610 | 3702 | IN320 | Indische Marine | September 2011 | – | N393DS |
40611 | 4014 | IN321 | Indische Marine | Juli 2012 | – | N521DS |
40612 | 4181 | IN322 | Indische Marine | November 2012 | – | N535DS |
40613 | 4399 | IN323 | Indische Marine | Juni 2013 | – | N718DS |
40614 | 4445 | IN324 | Indische Marine | Juli 2013 | – | N720DS |
40615 | 4481 | IN325 | Indische Marine | September 2013 | – | N726DS |
40616 | 4859 | IN326 | Indische Marine | Juni 2014 | – | N763DS |
40617 | 5058 | IN327 | Indische Marine | November 2014 | – | N782DS |
4… | . | . | … | … | – | . |
4… | . | . | Royal Air Force (UK) | Ende Oktober 2019 | – | . |
4… | . | . | Royal Air Force | bis Anfang 2022 | – | . |
4… | . | . | Royal Air Force | bis Anfang 2022 | – | . |
4… | . | . | Royal Air Force | bis Anfang 2022 | – | . |
4… | . | . | Royal Air Force | bis Anfang 2022 | – | . |
4… | . | . | Royal Air Force | bis Anfang 2022 | – | . |
4… | . | . | Royal Air Force | bis Anfang 2022 | – | . |
4… | . | . | Royal Air Force | bis Anfang 2022 | – | . |
4… | . | . | Royal Air Force | bis Anfang 2022 | – | . |
Stand 27. Juni 2019 + Lieferung an UK |
Konstruktion Bearbeiten
Die P-8 Poseidon basiert auf der Zivilmaschine Boeing 737. Der von der Version 737-800 stammende Rumpf wurde verstärkt, um der erhöhten Beanspruchung Rechnung zu tragen und einen Waffenschacht integrieren zu können. Auch die umfangreichen Sensoranlagen, deren Antennenanlagen entlang der Rumpfunterseite sichtbar sind, sowie die Avionik machten diese Verstärkung notwendig. An den von der Boeing 737-900 stammenden Tragflächen können ebenfalls Waffen mitgeführt werden.
Als wichtigstes Element der Überwachungsausrüstung gilt das synthetische Breitbandradar Raytheon AN/APY-10 (JETDS-Bezeichnung), eine Weiterentwicklung des AN/APS-137-Radars mit verringertem Energie- und Raumbedarf.
Versionen Bearbeiten
- P-8A: Basisversion für die US-Navy, dient auch für den Export nach Australien, Kanada und Deutschland.
- P-8I: Exportversion der P-8A für die indische Marine, die einen Bedarf von 12 bis 16 Maschinen hat. Teile der Elektronik stammen dabei aus indischer Produktion. Ein weiterer Hauptunterschied zwischen der P-8A und P-8I ist, dass letztere ein zweites APY-10-Radar im Rumpfheck besitzt, das somit eine 360°-Rundumsicht bietet.
- EP-8: Nicht realisierte SIGINT-Variante der P-8 als Ersatz für die veraltete Lockheed EP-3E Aries. Die US-Navy prüfte die Anschaffung von 19 bis 26 Maschinen im Rahmen des EP-X-Programms, brach dieses aber zugunsten einer unbemannten Plattform ab.
- P-8 AGS: Eine von Boeing 2010 angebotene „Airborne Ground Surveillance“ Version für die U.S. Air Force, als Ersatz für die E-8 Joint STAR, nachdem die E-10 MC2A gestrichen worden war. Der Entwurf, bei dem ein AESA-Radar im Rumpf und Sensorpods an den Tragflächen verbaut werden würde, gilt als Alternative zur Modernisierung der E-8-Flotte.
Nutzer Bearbeiten
Interessenten Bearbeiten
Zwischenfälle Bearbeiten
- 20. November 2023: Die P-8A mit Registrierungsnummer 169561 der Patrol Squadron (VP) 4 rollte bei der Landung auf der Marine Corps Base Hawaii über das Ende der Landebahn hinaus ins flache Meer. Die neun Besatzungsangehörigen blieben unverletzt.
Technische Daten Bearbeiten
Kenngröße | Daten |
---|---|
Besatzung | 2 Cockpitbesatzung, 7 Operatoren |
Länge | 39,47 m |
Spannweite | 37,64 m |
Höhe | 12,83 m |
Leermasse | 62.730 kg |
max. Startmasse | 85.130 kg |
Höchstgeschwindigkeit | 906 km/h |
Marschgeschwindigkeit | 789 km/h |
Dienstgipfelhöhe | 12.500 m |
Einsatzradius | 2.200 km (bei 4 Std. Aufenthaltsdauer im Zielgebiet) |
Antrieb | zwei CFM International CFM56-7B mit je 120 kN Schub |
Bewaffnung Bearbeiten
Folgende Bewaffnungsoptionen sind für die P-8 geplant:
- 5 × Boeing AGM-84K „SLAM-ER ATA“ – Marschflugkörper gegen Landziele oder Schiffe
- 5 × Boeing AGM-84L „Harpoon Block II“ – Seezielflugkörper
- 5 × Raytheon Mark 54 MAKO (Durchmesser 324 mm, Leichtgewichts-Hybrid-Torpedo)
- 3–5 × unbekannter Wasserminen-Typ
- 4 × Boeing AGM-84K „SLAM-ER ATA“
- 4 × Boeing AGM-84L „Harpoon Block II“ – Seezielflugkörper
Avionik und Sensorik Bearbeiten
- Raytheon AN/APY-10
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- 150. P-8A ausgeliefert. In: flugrevue.de. Flug Revue, Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 8. Juli 2022, abgerufen am 10. Juli 2022 (deutsch).
- ↑ Lon Nordeen: American MPA Modernisation. In: Air International. Nr. 1. Key Publishing, Stamford Januar 2013, S. 74–83 (englisch).
- P-8A fertig zur Ausrüstung. In: Flug Revue. Nr. 8/2008, August 2008, ISSN 0015-4547, S. 18.
- Stephen Trimble: First Boeing P-8A gets airborne. In: flightglobal.com. Flight International (Flight Global), DVV Media International Limited, 25. April 2009, abgerufen am 20. Juni 2023 (englisch).
- Erste Serienmaschine fliegt. In: Flug Revue. Nr. 9/2011, September 2011, ISSN 0015-4547, S. 14.
- P-8A Poseidon. Maritime Patrol Aircraft. In: boeing.com. Boeing Integrated Defense Systems, abgerufen am 20. Juni 2023 (amerikanisches Englisch, Produktseite des Herstellers).
- Volker Briegleb: Der Pinguin geht auf U-Boot-Jagd. Flugzeugbauer Boeing will ein Embedded Linux von Wind River in einem militärischen Mittelstreckenjet zur U-Boot-Aufklärung einsetzen. In: heise.de. heise online, Heise Gruppe, 31. Juli 2006, abgerufen am 20. Juni 2023 (deutsch).
- P-8A Poseidon Makes Exercise Debut. In: Air Forces Monthly. Key Publishing, März 2012, ISSN 0955-7091 (englisch).
- Dave Majumdar: Boeing P-8 testing complete, set for 2013 deployment. In: flightglobal.com. Flight International (Flight Global), 10. April 2013, abgerufen am 10. April 2013 (englisch).
- Boeing P-8A makes its international show debut. In: Flightglobal.com. 18. November 2013, abgerufen am 18. November 2013 (englisch): „One of the most sophisticated derivatives of the Boeing 737 ever flown is making its international show debut this week, with the US Navy’s new P-8A being put through its paces during the daily flying display.“
- P-8A Poseidon meldet sich zum Dienst. In: fliegerWeb.com. Fliegerweb, 3. Dezember 2013, abgerufen am 4. Dezember 2013 (deutsch).
- Manufacturer Serial Number (MSN) – „Herstellerseriennummer (HSN) bzw. Seriennummer des Herstellers (SNH)“
- Line Number (LN) – Nummer in der Fertigungslinie, gibt die laufende Nummer eines bestimmten Baumusters an
- Boeing 737 Production List. In: planespotters.net. Abgerufen am 27. Juni 2019 (englisch).
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