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Naval Aircraft Factory PN Die war ein Doppeldecker Flugboot und wurde ab 1922 für die US Navy gebaut Sie diente als Aufk

Naval Aircraft Factory PN

Die Naval Aircraft Factory PN war ein Doppeldecker-Flugboot und wurde ab 1922 für die US Navy gebaut. Sie diente als Aufklärungsflugzeug und zur U-Boot-Bekämpfung.

Naval Aircraft Factory PN
Typ Flugboot
Entwurfsland

Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten

Hersteller Naval Aircraft Factory
Erstflug 1925

Kurz vor dem Ende des Ersten Weltkrieges begann man bei der Naval Aircraft Factory mit dem Nachbau von britischen Felixstowe F.5-Flugbooten. Diese erhielten neue 330-PS-Liberty-Motoren. Die US Navy bezeichnete diese als Typ F.5L. Insgesamt wurden 137 F.5L gebaut.

Ab 1922 wurden die Maschinen als PN-5 bezeichnet. Die Maschinen blieben bis 1931 im Dienst. Nach der PN-5 folgten noch rund zehn modifizierte Maschinen, die PN-6 – P-12, deren berühmtester Vertreter die PN-9 war. Sie sollte den ersten Nonstop-Flug nach Hawaii versuchen.

Naval Aircraft Factory PN-9 Bearbeiten

Am 1. und 2. Mai 1925 stellten die Leutnants der US Navy Clarence H. Schildhauer und James R. Kyle mit einer PN-9 einen neuen Dauerflugrekord über Philadelphia mit 28 Stunden und 35 Minuten auf. Dieser Flug galt als Vorbereitung für den Hawaii-Flug. Zwei PN-9 und eine Boeing PB-1 sollten nach Honolulu fliegen.

Der Starttermin der drei Maschinen wurde auf den 1. September 1925 festgelegt. Die PB-1 litt allerdings unter diversen Motorproblemen und musste aus dem Flugprogramm gestrichen werden. So starteten nur die PN-9 No. 1 und PN-9 No. 3 von San Francisco in Richtung Honolulu.

Die PN-9 No. 3 musste nach kurzer Flugstrecke wegen Motorproblemen den Flug abbrechen. So flog die PN-9 No. 1 unter Commander John Rodgers und Leutnant Byron Connell alleine weiter in Richtung Hawaii. Rund 725 km vor Hawaii ging der Maschine der Treibstoff aus. Rogers musste die Maschine im Pazifik notlanden.

Rogers entschied sich, per Segel nach Hawaii zu kommen. Die provisorischen Segel hatte er aus der Tragflächenbespannung geschnitten. Allerdings waren die Nahrungs- und Wasserreserven sehr gering. Die US-Navy entschied sich zu einer der größten Suchaktionen im Pazifik.

Neun Tage blieb die PN-9 im Pazifik verschollen. In der Zwischenzeit war Rogers bis auf 16 km an die Nawiliwili Bay der Insel Kauai herangesegelt bzw. gedriftet. Dort entdeckte ihn das U-Boot R-4. Rodgers und seine Besatzung wurden auf Hawaii wie Nationalhelden empfangen. Das Hauptgebäude des Honolulu International Airport heißt beispielsweise noch heute John Rodgers Terminal. Zwei Zerstörer der US Navy erhielten den Namen USS John Rodgers (DD-574, DD-983).

Lizenzbauten Bearbeiten

Da die Produktionskapazitäten der Naval Aircraft Factory begrenzt wurden, ließ die U.S. Navy 98 PN-12 von Douglas (25), Keystone (18) und Martin (55) ab 1927 in Lizenz bauen. Die Hall-Aluminum Aircraft Corporation baute im Auftrag der Navy ab 1930 44 als Hall PH bezeichnete Ganzmetall-Flugboote, die aus der PN-11 entwickelt worden waren. Die Lizenzbauten der PN-12 wurden bis 1938 geflogen, die Hall PH bis 1944.

Varianten Bearbeiten

Militärische Nutzer Bearbeiten

Technische Daten Bearbeiten

Dreiseitenriss PN-12
Kenngröße Daten Naval Factory PN-9
Besatzung 4
Länge 14,98 m
Spannweite 22,20 m
Flügelfläche 113 m²
Höhe 5,11 m
Leermasse 4080 kg
Startmasse 8221 kg
Antrieb 2 × 12-Zylinder-V-Motoren Packard 1A-2500 mit je 475 PS (ca. 350 kW)
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
Reichweite 4103 km

Siehe auch Bearbeiten

Liste von Flugzeugtypen

Literatur Bearbeiten

  • Gordon Swanborough, Peter M. Bowers: United States Navy Aircraft since 1911. 2. Ausg., Putnam, London 1976, ISBN 0-370-10054-9.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Naval Aircraft Factory PN – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Seeaufklärungsflugzeuge (Patrol) der US-Streitkräfte


Patrol (nach 1962)

P-2 • P-3 • P-4 • P-5 • P-7 • P-8

Patrol (1923 bis 1962)

PB • P2B • P3B • PD • P2D • P3D • PF • PH • P2H • PJ • PK • PM • P2M • P3M • P4M • P5M • P6M • PN • P2N • P3N • P4N • PO-1 • PO-2 • PS • P2S • PV • P2V • P3V • PY • P2Y • P3Y • P4Y • P5Y • P6Y

Patrol Bomber (1935 bis 1962)

PBB • PB2B • PBJ • PBM • PB2M • PBN • PBO • PBS • PBV • PBY • PB2Y • PB3Y • PB4Y

Patrol, TorpedoBomber (1937)

PTBH

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Veröffentlichungsdatum:
Die Naval Aircraft Factory PN war ein Doppeldecker Flugboot und wurde ab 1922 fur die US Navy gebaut Sie diente als Aufklarungsflugzeug und zur U Boot Bekampfung Naval Aircraft Factory PNTyp FlugbootEntwurfsland Vereinigte Staaten 48 Vereinigte StaatenHersteller Naval Aircraft FactoryErstflug 1925Kurz vor dem Ende des Ersten Weltkrieges begann man bei der Naval Aircraft Factory mit dem Nachbau von britischen Felixstowe F 5 Flugbooten Diese erhielten neue 330 PS Liberty Motoren Die US Navy bezeichnete diese als Typ F 5L Insgesamt wurden 137 F 5L gebaut Ab 1922 wurden die Maschinen als PN 5 bezeichnet Die Maschinen blieben bis 1931 im Dienst Nach der PN 5 folgten noch rund zehn modifizierte Maschinen die PN 6 P 12 deren beruhmtester Vertreter die PN 9 war Sie sollte den ersten Nonstop Flug nach Hawaii versuchen Inhaltsverzeichnis 1 Naval Aircraft Factory PN 9 2 Lizenzbauten 3 Varianten 4 Militarische Nutzer 5 Technische Daten 6 Siehe auch 7 Literatur 8 WeblinksNaval Aircraft Factory PN 9 BearbeitenAm 1 und 2 Mai 1925 stellten die Leutnants der US Navy Clarence H Schildhauer und James R Kyle mit einer PN 9 einen neuen Dauerflugrekord uber Philadelphia mit 28 Stunden und 35 Minuten auf Dieser Flug galt als Vorbereitung fur den Hawaii Flug Zwei PN 9 und eine Boeing PB 1 sollten nach Honolulu fliegen Der Starttermin der drei Maschinen wurde auf den 1 September 1925 festgelegt Die PB 1 litt allerdings unter diversen Motorproblemen und musste aus dem Flugprogramm gestrichen werden So starteten nur die PN 9 No 1 und PN 9 No 3 von San Francisco in Richtung Honolulu Die PN 9 No 3 musste nach kurzer Flugstrecke wegen Motorproblemen den Flug abbrechen So flog die PN 9 No 1 unter Commander John Rodgers und Leutnant Byron Connell alleine weiter in Richtung Hawaii Rund 725 km vor Hawaii ging der Maschine der Treibstoff aus Rogers musste die Maschine im Pazifik notlanden Rogers entschied sich per Segel nach Hawaii zu kommen Die provisorischen Segel hatte er aus der Tragflachenbespannung geschnitten Allerdings waren die Nahrungs und Wasserreserven sehr gering Die US Navy entschied sich zu einer der grossten Suchaktionen im Pazifik Neun Tage blieb die PN 9 im Pazifik verschollen In der Zwischenzeit war Rogers bis auf 16 km an die Nawiliwili Bay der Insel Kauai herangesegelt bzw gedriftet Dort entdeckte ihn das U Boot R 4 Rodgers und seine Besatzung wurden auf Hawaii wie Nationalhelden empfangen Das Hauptgebaude des Honolulu International Airport heisst beispielsweise noch heute John Rodgers Terminal Zwei Zerstorer der US Navy erhielten den Namen USS John Rodgers DD 574 DD 983 Lizenzbauten BearbeitenDa die Produktionskapazitaten der Naval Aircraft Factory begrenzt wurden liess die U S Navy 98 PN 12 von Douglas 25 Keystone 18 und Martin 55 ab 1927 in Lizenz bauen Die Hall Aluminum Aircraft Corporation baute im Auftrag der Navy ab 1930 44 als Hall PH bezeichnete Ganzmetall Flugboote die aus der PN 11 entwickelt worden waren Die Lizenzbauten der PN 12 wurden bis 1938 geflogen die Hall PH bis 1944 Varianten BearbeitenPN 5 die US Navy bezeichnete ab 1922 die F 5L als Typ PN 5 PN 6 zwei F 5L wurden am vertikalen Teil des Heckleitwerks uberarbeitet und in F 6L umbenannt diese Maschinen erhielten die Navy Bezeichnung PN 6 PN 7 sie hatte neue 525 PS Wright T2 Motoren 2 Exemplare gebaut von ihr wurde auch die Boeing PB 1 abgeleitet PN 8 sie hatte neue 475 PS Packard 1A 2500 Motoren 2 Exemplare gebaut PN 9 uberarbeitete PN 8 mit neuer Motoraufhangung und neuem Leitwerk 2 Exemplare gebaut PN 10 verbesserte PN 9 2 Exemplare gebaut PN 11 uberarbeiteter Bootsrumpf und Heckleitwerk 1 Exemplar gebaut PN 12 2 Exemplare gebaut eines mit 525 PS leistenden Pratt amp Whitney R 1690 Hornet und ein Exemplar mit Wright R 1750 Cyclone Triebwerken Douglas PD 1 von Douglas in Lizenz gebaute PN 12 25 wurden gebaut Keystone PK 1 von Keystone in Lizenz gebaute PN 12 mit Doppelheckleitwerk 18 wurden gebaut Martin PM 1 von Martin in Lizenz gebaute PN 12 30 wurden gebaut Martin PM 2 von Martin in Lizenz gebaute PN 12 mit Doppelheckleitwerk und geschlossener Kanzel 25 wurden gebaut Militarische Nutzer BearbeitenBrasilien nbsp BrasilienBrasilianische MarineVereinigte Staaten 48 nbsp Vereinigte StaatenUS NavyTechnische Daten Bearbeiten nbsp Dreiseitenriss PN 12Kenngrosse Daten Naval Factory PN 9Besatzung 4Lange 14 98 mSpannweite 22 20 mFlugelflache 113 m Hohe 5 11 mLeermasse 4080 kgStartmasse 8221 kgAntrieb 2 12 Zylinder V Motoren Packard 1A 2500 mit je 475 PS ca 350 kW Hochstgeschwindigkeit 180 km hReichweite 4103 kmSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenGordon Swanborough Peter M Bowers United States Navy Aircraft since 1911 2 Ausg Putnam London 1976 ISBN 0 370 10054 9 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Naval Aircraft Factory PN Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Naval Aircraft Factory F 5L PN 7 PDF Datei 1 1 MB Naval Aircraft Factory PN 9 PN 12 PDF Datei 974 kB John Rogers Hawaii State 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