| Wrocław Główny–Jedlina-Zdrój Breslau Hbf–Bad Charlottenbrunn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | 285 (Wrocław Gł.–Świdnica Kraszowice) 266 (Świdnica Kraszowice–Jedlina-Zdrój) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 82,166 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Wrocław–Jedlina-Zdrój ist eine Nebenbahn in Polen. Sie führt in Niederschlesien von Wrocław (Breslau) über Sobótka (Zopten) und Świdnica (Schweidnitz) nach Jedlina-Zdrój (Bad Charlottenbrunn), wo sie in die Bahnstrecke Kłodzko–Wałbrzych einmündet.
Zwischen Świdnica und Jedlina-Zdrój war die Strecke bis 1945 nach dem gleichnamigen Fluss als Weistritztalbahn bekannt.
Geschichte Bearbeiten
Die Strecke wurde in mehreren Schritten von den Preußischen Staatseisenbahnen eröffnet: Am 1. Juni 1884 wurde der Abschnitt Breslau Hbf–Koberwitz in Betrieb genommen, am 1. September 1884 der Abschnitt Koberwitz–Puschkowa, am 10. Juli 1885 der Abschnitt Puschkowa–Ströbel, am 15. August 1898 der Abschnitt Ströbel–Croischwitz und ebenfalls 1898 der Abzweig Schweidnitz Niederstadt–Schweidnitz Hbf, am 1. Oktober 1904 der letzte Abschnitt Croischwitz–Charlottenbrunn. Der Abschnitt Breslau–Koberwitz wurde 1910 zweigleisig ausgebaut.
Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Strecke zu den Polnischen Staatseisenbahnen (PKP). Das zweite Gleis zwischen Breslau und Koberwitz wurde als Reparationsleistung für die Sowjetunion abgebaut.
Der Abschnitt Świdnica – Jedlina-Zdrój wurde erst 1950 nach Beseitigung von Kriegsschäden wiedereröffnet. Dort wurde der Reiseverkehr am 28. Mai 1989 eingestellt, der Abschnitt 2004 stillgelegt. Seit 2018 wird diese Strecke für 110 Mio. Zloty instand gesetzt. Die Wiedereröffnung war zunächst für 2020 vorgesehen. Stand Mai 2023 ist die Strecke wieder befahrbar, der Personenverkehr aber noch nicht wiederaufgenommen.
Der Personenverkehr zwischen Breslau und Świdnica wurde dagegen erst 2000 eingestellt. Eine Wiederaufnahme auf diesem Abschnitt war mehrfach angedacht. Schon 2013 sollte der Personenverkehr wiedereingeführt werden, was aber nicht geschah. 2019 wurde der Ausbau der Strecke auf 100 km/h und die Wiederinbetriebnahme mit einer Fahrzeit von 60 bis 80 Minuten bis Frühjahr 2021 beschlossen.
Zunächst wurde im Jahr 2020 die Strecke zwischen Sobótka Zachodnia und Świdnica für den Güterverkehr wieder in Betrieb genommen. Am 12. Juni 2022 nahmen die Koleje Dolnośląskie (KD) auch den Reiseverkehr in der Relation Wrocław Główny–Świdnica Miasto auf. Der Fahrplan sieht zunächst insgesamt zehn Personenzugpaare vor, die zum Teil von und nach Jaworzyna Śląska, Bielawa Zachodnia und Jawor durchgebunden werden. Sie benötigen für die 60 Kilometer lange Strecke zwischen Wrocław Główny und Świdnica Miasto zwischen 56 und 73 Minuten.
Streckenbeschreibung Bearbeiten
Die Strecke beginnt im Bahnhof Wrocław Główny (Breslau Hbf), welcher der Beginn der Bahnstrecke Wrocław–Poznań und der Bahnstrecke Wrocław–Szczecin wie auch der Endpunkt der Bahnstrecke Bytom–Wrocław ist, und verläuft erst kurz südostwärts, dann südwestwärts über den ehemaligen Bahnhof Kobierzyce (Koberwitz/Rößlingen; km 20,593), welcher der Beginn der früheren Bahnstrecke Kobierzyce–Piława Górna ist, nach Sobótka Zachodnia (Ströbel), wo bis 2020 der befahrbare Abschnitt endet. Bis 2020 war sie erst ab dem Anschluss zur Zuckerfabrik beim ehemaligen Bahnhof Pszenno (Weizenrodau; km 54,818) ist sie bis zum ehemaligen Bahnhof Świdnica Kraszowice (Croischwitz/Kroischwitz; km 60,752) an der Bahnstrecke Katowice–Legnica wieder befahrbar. Dazwischen, im Bahnhof Świdnica Przedmieście (Schweidnitz Niederst; km 58,003), zweigt eine Verbindungskurve zu dieser Bahnstrecke in Richtung Świdnica Miasto ab.
Von Świdnica Kraszowice an verlief die Strecke im Tal der Bystrzyca (Weistritz), daher auch Weistritztalbahn genannt, weiterhin südwestwärts über Jugowice (Hausdorf (Kr Waldenburg); km 73,888), den Beginn der einstigen Wüstewaltersdorfer Kleinbahn, nach Jedlina-Zdrój (Bad Charlottenbrunn; km 82,166) an der Bahnstrecke Kłodzko–Wałbrzych. Im Zuge der Wiedereröffnung der Strecke wurde dieser Abschnitt als Strecke Nr. 266 abgespaltet unter Beibehaltung der von Wrocław Główny durchgängigen Kilometrierung.
Die Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Sie darf zwischen Breslau und Świdnica weitgehend mit 120 km/h (Personenzüge) bzw. 80 km/h (Güterzüge) befahren werden, weiter nach Jedlina-Zdrój mit 50 bis 80 km/h.
Literatur Bearbeiten
- Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. F3–F4.
Weblinks Bearbeiten
- Wrocław Główny–Świdnica Kraszowice auf atlaskolejowy.net (polnisch)
- Świdnica Kraszowice–Jedlina Zdrój auf atlaskolejowy.net (polnisch)
- Wrocław Główny–Świdnica Kraszowice auf bazakolejowa.pl (polnisch)
- Świdnica Kraszowice–Jedlina Zdrój auf bazakolejowa.pl (polnisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Atlas linii kolejowych polski. 1. Auflage. Eurosprinter, Rybnik 2011, ISBN 978-83-931006-4-4, S. F3, G3, G4.
- Frühere Bahnhofsbezeichnungen: Reichskursbuch Juli 1914, Nachdruck, 5. Auflage, 1995, Ritzau KG – Verlag Zeit und Eisenbahn, Pürgen, ISBN 3-921304-09-1 sowie Reichskursbuch – gültig vom 3. Juli 1944 an bis auf weiteres; zu Wrocław Ujazdów siehe https://www.atlaskolejowy.net/pl/dolnoslaskie/?id=baza&poz=10332, abgerufen am 15. Mai 2023.
- Regulamin sieci 2022/2023, abgerufen am 15. Mai 2023.
- Neue Bahnverbindungen nach Schweidnitz, in: Schlesien heute, Jg. 22 (2019), Heft 8, S. 59
- (Memento vom 18. Juni 2016 im Internet Archive), abgerufen am 18. Juni 2016
- Neue Bahnverbindungen nach Schweidnitz, in: Schlesien heute, Jg. 22 (2019), Heft 8, S. 59
- Fahrplan der Linie D4 der KD
- Regulamin sieci 2022/2023, abgerufen am 20. März 2023.
