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Bahnstrecke Simmern Gemünden Die Hunsrück zweigte in Simmern von der Hunsrückbahn und der Hunsrückquerbahn ab und führte

Bahnstrecke Simmern–Gemünden

Die Bahnstrecke Simmern–Gemünden (Hunsrück) zweigte in Simmern von der Hunsrückbahn und der Hunsrückquerbahn ab und führte nach Gemünden (Hunsrück).

Simmern (Hunsrück)–Gemünden (Hunsrück)
Strecke der Bahnstrecke Simmern–Gemünden
Streckennummer (DB):3022
Kursbuchstrecke (DB):174f (Kursbuch 1938)
271m (Kursbuch 1944)
264b (zuletzt 1963)
Streckenlänge:14,7 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Legende
 von Boppard
von Hermeskeil
0,0 Simmern (Hunsrück)
nach Langenlonsheim
0,3 Straßenunterführung nach Argenthal
5,2 Feldweg
5,4 Holzbach
5,7 L162 nach Riesweiler
7,4 Bachdurchlass vor Tiefenbach
8,4 Tiefenbacher Viadukt
8,6 Tiefenbach (Hunsrück)
8,7 Tiefenbach Bahnübergang L108
10,0 Waldweg
11,5 K57
11,9 Mengerschied
12,3 K57
12,4 Lametbach
12,7 Soonwaldstraße
13,2 Mausbach
14,5 Weg nach Ehren
14,7 Gemünden (Hunsrück)
Quellen:

Geschichte Bearbeiten

Noch während die Bahn von Langenlonsheim nach Simmern in Bau war, wurde am 25. März 1888 von Seiten der Bürger Gemündens eine Eingabe zum Bau einer Eisenbahnstrecke gemacht. Bis 1904 erfolgten zwei weitere Petitionen an den preußischen Verkehrsminister. Erst am 30. März 1912 reiste eine Kommission in den Hunsrück, um die Machbarkeit und Notwendigkeit der Strecke zu erkunden. Am 3. Februar 1913 wurde die Strecke in Berlin genehmigt.

Hauptargumente für den Bau der Strecke waren das Erzbergwerk in Tiefenbach, der Holzabbau im Soonwald, Schiefersteinbrüche sowie Tonvorkommen rund um Gemünden.

Trotz des Beginns des Ersten Weltkrieges begannen die Bauarbeiten an der Strecke. Bei den ausführenden Unternehmen B. Liebold & Co. aus Holzminden und Genius aus Boppard wurden Fremdarbeiter aus Italien, russische und französische Kriegsgefangene sowie deutsche Strafgefangene beim Bau eingesetzt.

Die Arbeiten wurden 1917 eingestellt und nach dem Krieg wieder aufgenommen. Die Teilstrecke Simmern–Holzbach wurde am 16. August 1921 eröffnet. Am 3. Juli 1922 wurde die gesamte Nebenbahnstrecke Simmern–Gemünden in Betrieb genommen. Eine Erweiterung der Stichbahn über das Kellenbachtal nach Simmertal zum Anschluss an die Nahetalbahn war angedacht, wurde aber nie in Angriff genommen.

Bis 1928 wurde im Personenverkehr hier ausschließlich die 4. Klasse angeboten, ab Mitte 1928 auch die 3. Klasse.

Die Strecke blieb im II. Weltkrieg unbeschädigt; 1944 verkehrten vier Zugpaare täglich mit einer Fahrzeit von 29 Minuten. Der Güterverkehr wurde 1959 eingestellt, die Gleise an den Verladerampen wurden 1961 demontiert.

Im Sommer 1963 verkehrten noch drei Schienenbuspaare in nun 35 Minuten, neben fünf zum Teil zeitgleich verkehrenden Buskursen. Am 24. November 1963 endete der Personenzugverkehr. Ab März 1964 bis 1965 erfolgte die Demontage der Schienen.

Verblieben von der Strecke sind Teile des sehr hohe Bahndamms mit Unterführungen sowie die Stationsgebäude in Tiefenbach und Gemünden.

Der Schinderhannes-Radweg kreuzt die ehem. Bahntrasse einmal in Simmern (ehem. Brücke zu Rheinbacher Höfen), zwischen Holzbach und Tiefenbach (frühere Wegunterführung im Tal), beim Ortsteil Layenkaul von Mengerschied (früherer Bahnübergang der K57) und im weiteren Verlauf der K57 in Mengerschied (ehem. Brücke Wildburger Straße). Der Radweg verläuft nie auf der früheren Bahntrasse.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Uli Maschek, (Memento vom 11. Februar 2006 im Internet Archive), Ulis Eisenbahnseiten, 26. November 2001, abgerufen 8. Januar 2009
  2. Klaus Erbeck, „Streckennummern der DB AG - Excel Datei“, Reichsbahndirektion Erfurt, abgerufen 8. Januar 2009
  3. ↑ „ (Memento des Originals vom 1. Dezember 2009 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kbs606b.hunsrueckbahn.info“, Hunsrückquerbahn.de, abgerufen 8. Januar 2009
  4. Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
  5. (Memento vom 15. Juni 2017 im Internet Archive), Hunsrückquerbahn.de, abgerufen 8. Januar 2009
  6. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (Hg.): Amtsblatt der Reichsbahndirektion in Mainz vom 28. Juli 1928, Nr. 34. Bekanntmachung Nr. 428, S. 227.
  7. ↑ (Memento vom 15. Juni 2017 im Internet Archive), Hunsrückquerbahn.de, abgerufen 8. Januar 2009
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Veröffentlichungsdatum:
Die Bahnstrecke Simmern Gemunden Hunsruck zweigte in Simmern von der Hunsruckbahn und der Hunsruckquerbahn ab und fuhrte nach Gemunden Hunsruck Simmern Hunsruck Gemunden Hunsruck Strecke der Bahnstrecke Simmern GemundenStreckennummer DB 3022 1 2 Kursbuchstrecke DB 174f Kursbuch 1938 3 271m Kursbuch 1944 264b zuletzt 1963 3 Streckenlange 14 7 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Legende von Boppardvon Hermeskeil0 0 Simmern Hunsruck nach Langenlonsheim0 3 Strassenunterfuhrung nach Argenthal5 2 Feldweg5 4 Holzbach5 7 L162 nach Riesweiler7 4 Bachdurchlass vor Tiefenbach8 4 Tiefenbacher Viadukt8 6 Tiefenbach Hunsruck 8 7 Tiefenbach Bahnubergang L10810 0 Waldweg11 5 K5711 9 Mengerschied12 3 K5712 4 Lametbach12 7 Soonwaldstrasse13 2 Mausbach14 5 Weg nach Ehren14 7 Gemunden Hunsruck Quellen 4 Geschichte BearbeitenNoch wahrend die Bahn von Langenlonsheim nach Simmern in Bau war wurde am 25 Marz 1888 von Seiten der Burger Gemundens eine Eingabe zum Bau einer Eisenbahnstrecke gemacht Bis 1904 erfolgten zwei weitere Petitionen an den preussischen Verkehrsminister Erst am 30 Marz 1912 reiste eine Kommission in den Hunsruck um die Machbarkeit und Notwendigkeit der Strecke zu erkunden Am 3 Februar 1913 wurde die Strecke in Berlin genehmigt Hauptargumente fur den Bau der Strecke waren das Erzbergwerk in Tiefenbach der Holzabbau im Soonwald Schiefersteinbruche sowie Tonvorkommen rund um Gemunden Trotz des Beginns des Ersten Weltkrieges begannen die Bauarbeiten an der Strecke Bei den ausfuhrenden Unternehmen B Liebold amp Co aus Holzminden und Genius aus Boppard wurden Fremdarbeiter aus Italien russische und franzosische Kriegsgefangene sowie deutsche Strafgefangene beim Bau eingesetzt 5 Die Arbeiten wurden 1917 eingestellt und nach dem Krieg wieder aufgenommen Die Teilstrecke Simmern Holzbach wurde am 16 August 1921 eroffnet Am 3 Juli 1922 wurde die gesamte Nebenbahnstrecke Simmern Gemunden in Betrieb genommen Eine Erweiterung der Stichbahn uber das Kellenbachtal nach Simmertal zum Anschluss an die Nahetalbahn war angedacht wurde aber nie in Angriff genommen Bis 1928 wurde im Personenverkehr hier ausschliesslich die 4 Klasse angeboten ab Mitte 1928 auch die 3 Klasse 6 Die Strecke blieb im II Weltkrieg unbeschadigt 1944 verkehrten vier Zugpaare taglich mit einer Fahrzeit von 29 Minuten Der Guterverkehr wurde 1959 eingestellt die Gleise an den Verladerampen wurden 1961 demontiert Im Sommer 1963 verkehrten noch drei Schienenbuspaare in nun 35 Minuten neben funf zum Teil zeitgleich verkehrenden Buskursen Am 24 November 1963 endete der Personenzugverkehr Ab Marz 1964 bis 1965 erfolgte die Demontage der Schienen 7 Verblieben von der Strecke sind Teile des sehr hohe Bahndamms mit Unterfuhrungen sowie die Stationsgebaude in Tiefenbach und Gemunden 7 Der Schinderhannes Radweg kreuzt die ehem Bahntrasse einmal in Simmern ehem Brucke zu Rheinbacher Hofen zwischen Holzbach und Tiefenbach fruhere Wegunterfuhrung im Tal beim Ortsteil Layenkaul von Mengerschied fruherer Bahnubergang der K57 und im weiteren Verlauf der K57 in Mengerschied ehem Brucke Wildburger Strasse Der Radweg verlauft nie auf der fruheren Bahntrasse Weblinks BearbeitenAusfuhrliche Informationen uber die Strecke auf einer privaten Website uber die Eisenbahnen im Hunsruck abgerufen 1 Marz 2012Einzelnachweise Bearbeiten Uli Maschek Streckennummern Bereich 3 Memento vom 11 Februar 2006 im Internet Archive Ulis Eisenbahnseiten 26 November 2001 abgerufen 8 Januar 2009 Klaus Erbeck Streckennummern der DB AG Excel Datei Reichsbahndirektion Erfurt abgerufen 8 Januar 2009 a b Die Strecke Simmern Gemunden Teil 3 Gleisplane und Fahrzeugeinsatze Memento des Originals vom 1 Dezember 2009 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www kbs606b hunsrueckbahn info Hunsruckquerbahn de abgerufen 8 Januar 2009 Eisenbahnatlas Deutschland 9 Auflage Schweers Wall Aachen 2014 ISBN 978 3 89494 145 1 Die Strecke Simmern Gemunden Teil 1 Entstehung und Bau Memento vom 15 Juni 2017 im Internet Archive Hunsruckquerbahn de abgerufen 8 Januar 2009 Deutsche Reichsbahn Gesellschaft Hg Amtsblatt der Reichsbahndirektion in Mainz vom 28 Juli 1928 Nr 34 Bekanntmachung Nr 428 S 227 a b Die Strecke Simmern Gemunden Teil 2 Betrieb Niedergang und Abbau Memento vom 15 Juni 2017 im Internet Archive Hunsruckquerbahn de abgerufen 8 Januar 2009 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnstrecke Simmern Gemunden amp oldid 226180266