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Die Bahnstrecke Callao Lima war die erste Bahnstrecke in Peru Sie ging 1851 in Betrieb Callao LimaRangierlokomotive im Hafen von CallaoRangierlokomotive im Hafen von CallaoStreckenlange 13 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Infrastruktur 3 Fahrzeuge 4 Literatur 5 Anmerkungen 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenBereits 1826 stellte ein in Lima ansassiger britischer Unternehmer bei der peruanischen Regierung den Antrag zum Bau einer Eisenbahn zwischen der Hafenstadt Callao am Pazifik und der etwas landeinwarts gelegenen Hauptstadt Lima Anm 1 Das wurde abgelehnt 1845 1 oder 1847 2 unternahmen wiederum britische Unternehmer erneut den Versuch das Projekt anzugehen Diesmal scheiterte es daran dass sie die staatlicherseits geforderte Kaution nicht aufbringen konnten 1848 erhielten dann zwei peruanische Geschaftsleute die erforderliche Konzession und begannen 1849 mit dem Bau Der Widerstand in der Bevolkerung gegen dieses Teufelswerk war erheblich Es kam zu Ausschreitungen bei denen auch das Buro der Eisenbahngesellschaft zerstort wurde und erst das Einschreiten der Polizei sicherte den Weiterbau Am 17 Mai 1851 konnte die Strecke eroffnet werden 3 Es war nicht nur die erste Eisenbahn in Peru sondern auch die zweite in ganz Sud und Mittelamerika 4 Die Bezeichnungen unter denen die Bahn verkehrte wechselten mehrmals English Railway Ferrocarril de Lima Callao amp Chorillos sic Lima Railway Ltd und Lima amp Callao Railway 3 Spatestens 1865 befand sich die Bahn im Eigentum einer britischen Investorengruppe 4 1858 wurde die Strecke in sudliche Richtung bis Chorrillos verlangert 4 Infrastruktur BearbeitenDie Strecke wurde in Normalspur errichtet und war 13 km lang 5 Als erster Bahnhof in Lima diente das ehemalige Kloster San Juan de Dios Die Strecke wurde 1906 elektrifiziert 4 als sich die Empresas Electricas Associados Lima Light Power amp Tramways Company daran beteiligte die sie in das ihr gehorende Strassenbahnnetz von Lima eingliederte 3 und die Strecke in der Folgezeit hauptsachlich fur den Guterverkehr nutzte 1934 verkaufte die Gesellschaft die Strecke an die Peruvian Corporation die Muttergesellschaft der Peruanischen Zentralbahn Da die Zentralbahn eine eigene Strecke zwischen Lima und Callao betrieb wurde die Bahnstrecke Callao Lima stillgelegt 1938 39 zuruckgebaut 4 und die Grundstucke der Trasse verkauft 3 4 Fahrzeuge BearbeitenDie Dampflokomotive die den Eroffnungszug zog war die Callao gebaut von Robert Stephenson Auch die ubrigen Lokomotiven der Bahn kamen in der Regel aus Grossbritannien wahrend die Personenwagen mehrheitlich aus den USA bezogen wurden und den dort ublichen Grossraumwagen mit Endplattformen und je zwei zweiachsigen Drehgestellen entsprachen 4 Literatur BearbeitenDonald Binns The Central Railway of Peru and the Cerro de Pasco Railway Skipton Trackside Publications 1996 ISBN 1 900095 03 3 Robert D Whetham Railways of Peru Volume 2 The Central and Southern Lines Trackside Publications Bristol 2008 ISBN 978 1 900095 37 2Anmerkungen Bearbeiten Der gesamte Bereich den das Netz dieser Bahn erschloss befindet sich heute in der Agglomeration Lima Einzelnachweise Bearbeiten So Wetham S 6 So Binns S 2 a b c d Binns S 2 a b c d e f g Whetham S 6 PeruTren Historia de los Ferrocarriles en el Peru Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnstrecke Callao Lima amp oldid 217271286