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PKP Baureihe Ty23 Die Lokomotiven der Reihe Ty23 der polnischen Staatsbahn PKP sind Güterzuglokomotiven mit der Achsfolg

PKP-Baureihe Ty23

Die Lokomotiven der Reihe Ty23 der polnischen Staatsbahn PKP sind Güterzuglokomotiven mit der Achsfolge 1'E.

PKP Reihe Ty23
LBE G 12
DR-Baureihe 58.6 / 58.23–27
SŽD ТУ23 (TU23)
Nummerierung: LBE 99–100;
DR 58 601–602 (2301–2302)
58 2303–2772
Bauart: 1'E h2
Länge über Puffer: 20.065 mm
Dienstmasse: 95 t
Reibungsmasse: ca. 80 t
Radsatzfahrmasse: ca. 16 t
Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
Indizierte Leistung: 1320 PSi / 970 kW
Anfahrzugkraft: ≈ 231 kN
Treibraddurchmesser: 1450
Laufraddurchmesser vorn: 1000
Zylinderdurchmesser: 650 mm
Kolbenhub: 720 mm
Kesselüberdruck: 14 bar
Rostfläche: 4,5 m²
Überhitzerfläche: 73,5 m²
Verdampfungsheizfläche: 223,9 m²

Die der Preußischen G 12 ähnelnden Lokomotiven wurden im Jahr 1923 von Schwartzkopff konstruiert; bis auf den Kessel und den Barrenrahmen hatten sie jedoch wenig mit dem Vorbild gemeinsam. So hatten sie anders als die G 12 ein Zwillingstriebwerk. Der Durchmesser der Treibräder war mit 1450 mm etwas größer, und die zulässige Höchstgeschwindigkeit lag mit 75 km/h um 10 km/h höher als bei der G 12. Der Schlepptender 2'2' T 21,5 war von polnischer Bauart.

PKP-Baureihe Ty23.jpg

15 Lokomotiven lieferte Schwartzkopff an die PKP. Weitere 60 Maschinen lieferten Cockerill und St. Leonard in Belgien, bis die Produktion schließlich an die polnische Dampflokomotivfabrik Fablok in Chrzanów überging. Insgesamt wurden mehr als 600 dieser Lokomotiven gebaut; es war die zahlreichste Baureihe in Polen.

Schwarzkopff hatte 1924 in Erwartung eines weiteren Auftrags durch die PKP zwei weitere Lokomotiven mit den Fabriknummern 8442 und 8443 gebaut. Der Auftrag blieb jedoch aus, und die Lokomotiven wurden erst im Jahr 1935 an die Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) verkauft. Es waren die letzten Schlepptenderlokomotiven der LBE, und sie erhielten die Gattung G 12 und die Nummern 99 und 100. Da Schwartzkopff lange keinen Abnehmer gefunden hatte, waren sie mit einem Preis von 75.000 RM pro Stück recht günstig. Zunächst wurden sie für schwere Züge auf der Strecke Lübeck–Büchen verwendet, doch nachdem die Drehscheibe in Rothenburgsort verlängert worden war, konnte man sie auch auf der Hamburger Bahn einsetzen.

Als die LBE im Jahr 1938 von der Deutschen Reichsbahn übernommen wurde, wurden die beiden Lokomotiven als Baureihe 58.6 eingeordnet und erhielten die Nummern 58 601 und 58 602.

Während der Besetzung Polens im Zweiten Weltkrieg übernahm die Reichsbahn 467 Ty23 und ordnete sie als Baureihe 58.23–27 ein. Diese erhielten die Betriebsnummern 58 2303 bis 58 2741. Die von der SŽD übernommenen ehemaligen PKP-Ty23er bekamen die Betriebsnummern 58 2742 bis 58 2772. Die beiden ehemaligen LBE-Lokomotiven wurden dabei in 58 2301 und 58 2302 umgezeichnet. Später wurden sie zur Reichsbahndirektion Osten (58 2301) und zur Ostbahndirektion Warschau (58 2302) umstationiert. Im Breitspurnetz des FBw Roslawl des FEKdo 2 lief die von der SŽD umgespurte Ty23-614 für die Eisenbahntruppen der Wehrmacht. Diese wurde nicht als 58.23–27 bei der Deutschen Reichsbahn eingereiht und behielt ihre ursprüngliche Bezeichnung. Das führte zu Spannungen mit der Reichsbahn, da diese über solche Lokomotiven nicht verfügen konnte, sie aber unterhalten und fahren musste. Dasselbe galt für Ty23-178, welche 1941 in Przemyśl erbeutet wurde. Diese wurde zuvor kurzzeitig von der SŽD in der 1939 nach der erfolgreichen Sowjetischen Invasion Polens neugegründeten Lemberger Eisenbahn-Direktion in Ostgalizien eingesetzt. Bei den SŽD wurden sie als Baureihe ТУ23 (TU23) bezeichnet und während des Deutsch-Sowjetischen Krieges in den südlichen Bezirken der Turkestan-Sibirien-Bahn eingesetzt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben einige Lokomotiven bei der Deutschen Reichsbahn auf dem Gebiet der späteren DDR.

In Polen waren die letzten Ty23 bis Anfang der 1980er Jahre in Betrieb.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: PKP-Baureihe Ty23 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Witali Alexandrowitsch Rakow: Russische und sowjetische Dampflokomotiven. 1. Auflage. transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00060-8, S. 243–245.
  2. Alfred Gottwaldt: Die Lübeck-Büchener Eisenbahn. Privatbahn als Wegbereiter neuer Verkehrstechniken. 2. Auflage. alba, Düsseldorf 1999, ISBN 3-87094-235-5, S. 67 & 114.
  3. Andreas Knipping, Ingo Hütter, Hansjürgen Wenzel: Lokomotiven "Heim ins Reich". EK-Verlag, 2009, ISBN 978-3-88255-131-0, S. 419–428.
  4. Ingo Hütter: Lokomotivdatenbank, abgerufen am 5. Mai 2016.
  5. Michael Reimer: Lokomotiven für die Ostfront. München 1999, ISBN 3-932785-35-5, S. 72, S. 130 f.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Lokomotiven der Reihe Ty23 der polnischen Staatsbahn PKP sind Guterzuglokomotiven mit der Achsfolge 1 E PKP Reihe Ty23LBE G 12DR Baureihe 58 6 58 23 27SZD TU23 TU23 Nummerierung LBE 99 100 DR 58 601 602 2301 2302 58 2303 2772Bauart 1 E h2Lange uber Puffer 20 065 mmDienstmasse 95 tReibungsmasse ca 80 tRadsatzfahrmasse ca 16 tHochstgeschwindigkeit 75 km hIndizierte Leistung 1320 PSi 970 kWAnfahrzugkraft 231 kNTreibraddurchmesser 1450Laufraddurchmesser vorn 1000Zylinderdurchmesser 650 mm 1 Kolbenhub 720 mm 1 Kesseluberdruck 14 barRostflache 4 5 m 1 Uberhitzerflache 73 5 m 1 Verdampfungsheizflache 223 9 m 1 Die der Preussischen G 12 ahnelnden Lokomotiven wurden im Jahr 1923 von Schwartzkopff konstruiert bis auf den Kessel und den Barrenrahmen hatten sie jedoch wenig mit dem Vorbild gemeinsam So hatten sie anders als die G 12 ein Zwillingstriebwerk Der Durchmesser der Treibrader war mit 1450 mm etwas grosser und die zulassige Hochstgeschwindigkeit lag mit 75 km h um 10 km h hoher als bei der G 12 Der Schlepptender 2 2 T 21 5 war von polnischer Bauart PKP Baureihe Ty23 jpg15 Lokomotiven lieferte Schwartzkopff an die PKP Weitere 60 Maschinen lieferten Cockerill und St Leonard in Belgien bis die Produktion schliesslich an die polnische Dampflokomotivfabrik Fablok in Chrzanow uberging Insgesamt wurden mehr als 600 dieser Lokomotiven gebaut es war die zahlreichste Baureihe in Polen Schwarzkopff hatte 1924 in Erwartung eines weiteren Auftrags durch die PKP zwei weitere Lokomotiven mit den Fabriknummern 8442 und 8443 gebaut Der Auftrag blieb jedoch aus und die Lokomotiven wurden erst im Jahr 1935 an die Lubeck Buchener Eisenbahn LBE verkauft Es waren die letzten Schlepptenderlokomotiven der LBE und sie erhielten die Gattung G 12 und die Nummern 99 und 100 Da Schwartzkopff lange keinen Abnehmer gefunden hatte waren sie mit einem Preis von 75 000 RM pro Stuck recht gunstig Zunachst wurden sie fur schwere Zuge auf der Strecke Lubeck Buchen verwendet doch nachdem die Drehscheibe in Rothenburgsort verlangert worden war konnte man sie auch auf der Hamburger Bahn einsetzen 2 Als die LBE im Jahr 1938 von der Deutschen Reichsbahn ubernommen wurde wurden die beiden Lokomotiven als Baureihe 58 6 eingeordnet und erhielten die Nummern 58 601 und 58 602 Wahrend der Besetzung Polens im Zweiten Weltkrieg ubernahm die Reichsbahn 467 Ty23 und ordnete sie als Baureihe 58 23 27 ein Diese erhielten die Betriebsnummern 58 2303 bis 58 2741 Die von der SZD ubernommenen ehemaligen PKP Ty23er bekamen die Betriebsnummern 58 2742 bis 58 2772 3 Die beiden ehemaligen LBE Lokomotiven wurden dabei in 58 2301 und 58 2302 umgezeichnet Spater wurden sie zur Reichsbahndirektion Osten 58 2301 und zur Ostbahndirektion Warschau 58 2302 umstationiert 4 Im Breitspurnetz des FBw Roslawl des FEKdo 2 lief die von der SZD umgespurte Ty23 614 fur die Eisenbahntruppen der Wehrmacht Diese wurde nicht als 58 23 27 bei der Deutschen Reichsbahn eingereiht und behielt ihre ursprungliche Bezeichnung Das fuhrte zu Spannungen mit der Reichsbahn da diese uber solche Lokomotiven nicht verfugen konnte sie aber unterhalten und fahren musste 5 Dasselbe galt fur Ty23 178 welche 1941 in Przemysl erbeutet wurde Diese wurde zuvor kurzzeitig von der SZD in der 1939 nach der erfolgreichen Sowjetischen Invasion Polens neugegrundeten Lemberger Eisenbahn Direktion in Ostgalizien eingesetzt Bei den SZD wurden sie als Baureihe TU23 TU23 bezeichnet und wahrend des Deutsch Sowjetischen Krieges in den sudlichen Bezirken der Turkestan Sibirien Bahn eingesetzt 1 Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben einige Lokomotiven bei der Deutschen Reichsbahn auf dem Gebiet der spateren DDR In Polen waren die letzten Ty23 bis Anfang der 1980er Jahre in Betrieb Siehe auch BearbeitenListe von Lokomotiv und Triebwagenbaureihen in Polen Baureihe 58Weblinks Bearbeiten nbsp Commons PKP Baureihe Ty23 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien parowozy net anno onb ac atEinzelnachweise Bearbeiten a b c d e f Witali Alexandrowitsch Rakow Russische und sowjetische Dampflokomotiven 1 Auflage transpress Berlin 1986 ISBN 3 344 00060 8 S 243 245 Alfred Gottwaldt Die Lubeck Buchener Eisenbahn Privatbahn als Wegbereiter neuer Verkehrstechniken 2 Auflage alba Dusseldorf 1999 ISBN 3 87094 235 5 S 67 amp 114 Andreas Knipping Ingo Hutter Hansjurgen Wenzel Lokomotiven Heim ins Reich EK Verlag 2009 ISBN 978 3 88255 131 0 S 419 428 Ingo Hutter Lokomotivdatenbank abgerufen am 5 Mai 2016 Michael Reimer Lokomotiven fur die Ostfront Munchen 1999 ISBN 3 932785 35 5 S 72 S 130 f Abgerufen von https de wikipedia org w index php title PKP Baureihe Ty23 amp oldid 233684748