Der 1903 in Rostock gebaute Dampfer Grete Cords war 47 Jahre später als Vorwärts das erste Handelsschiff der DDR.
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Geschichte Bearbeiten
Anfang 1903 erhielt die Rostocker Actien-Gesellschaft für Schiff- und Maschinenbau von der Reederei Cords & Schmidt den Bauauftrag für zwei Dampfschiffe. Bereits am 25. März 1903 wurde Baunummer 214 auf den Namen Grete Cords getauft und lief bei bestem Wetter vom Stapel. Nach seiner Fertigstellung am Ausrüstungskai und Regulierung der Kompasse am Navigationspfahl lief der Dampfer am Morgen des 30. Mai zur Probefahrt aus und trat am Nachmittag gegen 16 Uhr seine erste Reise nach Riga an. Die Reederei Cords & Schmidt und später die Dampfschiffsreederei August Cords setzten das Schiff in der europäischen Trampfahrt ein. Vor Beginn des Ersten Weltkrieges verließ die Grete Cords Brest und lief den spanischen Hafen Aviles an, dort wurde sie bis Kriegsende aufgelegt und war zeitweise in der Küstenschifffahrt tätig. Erst 1921 kam der Dampfer wieder nach Rostock zur Reederei Cords. Während der 1920er Jahre befuhr die Grete Cords zumeist die Nord- und Ostsee. 1926 wurde sie an die Reederei Erich Ahrens verkauft und in Johann Ahrens umbenannt. Am Ende des Zweiten Weltkriegs lag die Johann Ahrens beschädigt in Rostock.
Der Frachtdampfer wurde 1950 im Auftrag der Deutschen Schiffahrts- und Umschlagsbetriebszentrale (DSU) zur Instandsetzung in die Volkswerft Stralsund geschleppt. Nach abgeschlossener Reparatur und Umbau der Wohneinrichtungen wurde die Vorwärts am 13. Oktober als erstes Schiff der DSU in Dienst gestellt und begann am 4. November 1950, unter dem Kommando von Kapitän Willy Beykirch, ihre Jungfernreise ins lettische Ventspils. Im Rahmen der Feiertage in der DDR wurde das Datum der Indienststellung des Dampfers Vorwärts nachfolgend als „Tag der Seeverkehrswirtschaft“ in die Reihe der Ehren- und Gedenktage kalendarisch aufgenommen, war aber kein gesetzlicher arbeitsfreier Feiertag. 1952 wurde sie zum ersten Seeschiff der neu gegründeten DSR. Im April 1954 wurde der Frachter nach 104 Ladungsreisen mit etwa 100.000 t transportierten Gütern aufgrund eines Kesselschadens außer Dienst gestellt.
Die Vorwärts wurde erneut umgebaut und ging in den Besitz der Pionierorganisation Ernst Thälmann über. Seit dem 15. Mai 1955 hatte sie ihren Dauerliegeplatz am Mühlendamm in Rostock. Dort beherbergte das „Pionierschiff Vorwärts“ bis 1981 die Arbeitsgemeinschaft „Junge Matrosen“.
Seine letzte See-Reise machte das Schiff im November 1969 in die Ostsee. Dabei lief es aber nicht als Frachtschiff, sondern lediglich für Aufnahmen eines Kinderfilms der DEFA aus. Für diesen Zweck wurde es in eine „französische“ Orion umbenannt, erhielt einen neuen Unterwasseranstrich in der Warnowwerft und lag kurze Zeit am Passagierkai in Warnemünde. Als am Petridamm 1981 der Neubau von Straße und Brücke über die Warnow begann, erhielt die Vorwärts zum Ende des Jahres einen neuen Liegeplatz am Warnowufer in der Nähe der Anlegestelle „Am Kabutzenhof“.
Obgleich das Schiff 1978 und 1984 in die Kreisdenkmalliste der Stadt Rostock eingetragen war und dies auch am 18. April 1986 bestätigt wurde, konnte der Erhalt nicht durchgesetzt werden. Der Entschluss zur Verschrottung wurde Anfang 1988 bekannt und in der Presse aufgeregt diskutiert. Da aus finanziellen Gründen der Erhalt als Museumsschiff nicht gewährleistet werden konnte, wurden Teile des Schiffes als Andenken geborgen und ein anderes Schiff wurde zu einer schwimmenden Jugendfreizeitstätte umgebaut. Der Ruderbock, der Kompass und der Maschinentelegraf der VORWÄRTS wurden in das Traditionskabinett der DSR gebracht. Außerdem fand ein Traditionstreffen am 25. Oktober statt. Am 29. März 1989 ging die letzte Fahrt vom Stadthafen Rostock im Schlepp warnowabwärts zum Kai des VEB Metallaufbereitung Rostock in Marienehe. Dort erfolgte die Verschrottung des Schiffes. Die letzten Sachzeugen des alten Frachtdampfers werden zusammen mit Schiffstagebüchern, Fotos und Dokumenten noch von der Deutschen Seereederei aufbewahrt.
Technik Bearbeiten
Angetrieben wurden das Schiff von einer ebenfalls in der Rostocker Actien-Gesellschaft für Schiff- und Maschinenbau hergestellten Dreizylinder-Dreifachexpansions-Kolbendampfmaschine mit 338 kW Leistung bei einer Drehzahl von 90 Umdrehungen pro Minute. Höchste Leistung erzielte die Maschine bei 106 Umläufen aus dem Stand mit 503 PS. Zur Dampferzeugung standen zwei konventionell von Hand beschickte kohlebefeuerte Zweiflammrohrkessel mit 12 atü zur Verfügung. Der Rumpf war genietet, hatte fünf wasserdichte Abteilungen und vier Querschotts.
Die beiden Laderäume hatten ein Volumen von 1530 m³ und wurden mit herkömmlichen Scherstöcken, Deckeln und Persenningen seefest verschlossen. Das Ladegeschirr bestand aus drei Ladebäumen für jeweils 3 Tonnen.
Die komplette Besatzung wohnte (nach 1945) im Mittschiffsdeckshaus, darunter in sechs Einmann- und drei Zweimannkammern.
Literatur Bearbeiten
- Pfeiffer, Ingo: Indienststellung des ersten Handelsschiffes der DDR am 13. Oktober 1950: VORWÄRTS. In: Köhlers Flottenkalender. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1994, S. 68–71.
- Neumann, Manfred; Strobel, Dietrich: Vom Kutter zum Containerschiff. Schiffe von DDR-Werften in Text und Bild. 1. Auflage. VEB Verlag Technik, Berlin 1981.
- Hückstädt, Harald; Larsen, Erik; Schmelzkopf, Reinhart; Wentzel, Hans-Günther: Von Rostock nach See. Die Geschichte der Rostocker Dampfschifffahrt von 1850 bis 1945. Hrsg.: Lars U. Scholl. 1. Auflage. Oceanum Verlag, Wiefelstede 2011, ISBN 978-3-86927-074-6.
Einzelnachweise Bearbeiten
- Dampfer “Vorwärts” als erstes DDR-Handelsschiff mit historischen Aufnahmen dokumentiert in: Goldhofers Zeitreise 36 - Die Deutsche Seereederei auf YouTube, 19. September 2014, abgerufen am 8. November 2023.
- Vgl. Rostocker Zeitung, 26. März 1903
- Vgl. Rostocker Zeitung, 30. Mai 1903
- Reinhard Kramer: Die Vorwärts - Ein Dampferschicksal in Verschwunden - Vergessen - Bewahrt - Denkmale und Erbe der Rostocker Technikgeschichte, Verlag Redieck & Schade, Rostock 1995, Seite 25 ff
- Hildtrud Gerlach, Siegfried Fügenschuh (Red.): Mit dem Dampfer „VORWÄRTS“ begannen wir – Erinnerungen, Aufzeichnungen. (= Beiträge zur Geschichte der Seeverkehrswirtschaft der DDR; Heft 2). Geschichtskommission der SED-Kreisleitung Seeverkehr und Hafenwirtschaft Rostock, Rostock 1975, (DNB 811051242)
- SS „Vorwärts“ am Liegeplatz am Mühlendamm in Rostock. In: Ulrich Scharnow et al.: Lexikon Seefahrt. 3. bearbeitete und ergänzte Auflage, Transpress Verlag, Berlin 1981, S. 589 (DNB 20341036X).
- Dampfer „VORWÄRTS“ 30 Jahre alt – ein Name wurde zum Programm. (= Beiträge zur Geschichte der Seeverkehrswirtschaft der DDR; Heft 13). Geschichtskommission der SED Kreisleitung Seeverkehr und Hafenwirtschaft Rostock, Rostock 1980 (DNB 910685142).
- Joachim Stübner: Verschrottet – aber nicht vergessen. Ein Nachtrag zur Geschichte des Dampfers ‚Vorwärts‘. In: Panorama maritim. 26 (1991), S. 6, 7
- Joachim Stübner: Verschrottet – aber nicht vergessen. Ein Nachtrag zur Geschichte des Dampfers ‚Vorwärts‘. In: Panorama maritim. 26 (1991), S. 8.
Weblinks Bearbeiten
- Miramar Ship Index, IDNo: 5602051, (englisch)
- Literatur über die Vorwärts in der Landesbibliographie MV