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Strassenbahn Les Hauts Geneveys Villiers Les Hauts Geneveys VilliersStreckenlänge 8 28 kmSpurweite 1000 mm Meterspur Str

Strassenbahn Les Hauts-Geneveys–Villiers

Les Hauts-Geneveys–Villiers
Streckenlänge:8,28 km
Spurweite:1000 mm (Meterspur)
Stromsystem:650 Volt =
Legende
 Übergang zur Neuenburger Jurabahn
0,00 Les Hauts-Geneveys 954 m
1,60 Fontainemelon 867 m
2,50 Cernier 822 m
2,90 Cernier Depot 820 m
3,80 Grand Chézard 774 m
4,10 Petit Chézard 769 m
5,00 Saint Martin 749 m
7,10 Dombresson 744 m
8,28 Villiers 764 m

Die Strassenbahn Les Hauts-Geneveys–Villiers war eine meterspurige Überlandstrassenbahn im Schweizer Kanton Neuenburg.

Geschichte Bearbeiten

Die 8,28 Kilometer lange Verbindung im Val de Ruz bestand vom 23. Februar 1903 bis zum 31. August 1948 und wurde anschliessend durch den Trolleybus Val de Ruz ersetzt. Verkehrsunternehmen war die Compagnie du Chemin de fer Régional du Val-de-Ruz et Compagnie des Autotransports du Val-de-Ruz, abgekürzt VR, aus welcher am 20. Dezember 1947 die Compagnie des Transports du Val-de-Ruz wurde. Diese wiederum ging 1999 in der Gesellschaft TRN SA auf, welche die ehemalige Strassenbahnstrecke bis in die Gegenwart mit Autobussen bedient.

Strecke Bearbeiten

Das Tram führte vom SBB-Bahnhof Les Hauts-Geneveys an der Neuenburger Jurabahn über Fontainemelon, Cernier, Chézard-Saint-Martin und Dombresson nach Villiers. Die durchgehend eingleisige Strecke folgte dabei auf der gesamten Länge der Strasse, Kunstbauten waren nicht vorhanden. Das Depot befand sich im Talhauptort Cernier.

Fahrzeuge Bearbeiten

An Fahrzeugen standen fünf Triebwagen Ce 2/2 1–5 und zwei unterschiedlich grosse Gütertriebwagen Ke, später Fe 2/2 1 und 2 zur Verfügung. Die Motorwagen wurden alle von SWS und der Maschinenfabrik Oerlikon gefertigt. Dazu kam ein lediglich 2,90 Meter langes Postwägelchen FZ 1. 1904 wurde ein offener Güterwagen L 10 beschafft, im Jahr darauf kam ein Privatwagen der Firma Perrenoud in Cernier dazu. Dieser wurde 1918 durch einen selbst gebauten offenen Wagen M 11 ersetzt. 1913 wurden zwei Einachsanhänger M 20–21 für den Schlittentransport in Betrieb genommen.

1941 wurde von der TN deren Motorwagen 52 übernommen und als Nummer 6 in Betrieb gesetzt, zwei Jahre später folgte TN 51 als Nummer 7. Gleichzeitig wurde Wagen 1 abgebrochen und Nummer 5 bei der TN revidiert und mit stärkeren, aus Zürcher Tramwagen stammenden Motoren versehen. Damit standen drei Triebwagen mit 80 statt 60 PS zur Verfügung. Der Transfer der Motorwagen erfolgte via Valangin, wo sie auf einen Strassenrollschemel aufgeladen wurden. Ebenfalls 1943 wurde der FZ 1 durch den identischen FZ 3003 der TN ersetzt, der seine Nummer behielt. Alle Fahrzeuge, ausser dem Postwägelchen, wurden nach Betriebseinstellung abgebrochen. Der FZ 3003 gelangte als F 71 zur Langenthal–Jura-Bahn, wo er aber schon 1951 ausrangiert und 1956 abgebrochen wurde.

Bis 1930 fuhren die Motorwagen mit Stangenstromabnehmer (Rollenstromabnehmer), danach mit Lyrabügel. Kurz vor Betriebseinstellung wurde nochmals auf Stangenstromabnehmer (Typ Trolleybus) zurück gewechselt, damit die bereits fertig erstellte Trolleybusfahrleitung genutzt und die Tramfahrleitung abgebrochen werden konnte.

Literatur Bearbeiten

  • Sébastien Jacobi: La Chaux-de-Fonds et Bienne en Tram. Eigenverlag Sébastien Jacobi, Neuchâtel 1977

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Geschäftsbericht 1947 des Unternehmens, Seite 26; die Baulänge wird mit 8772 m angegeben.
  2. Geschäftsbericht 1947 des Unternehmens, Seite 3 File:VR-rapport1947.PDF
  3. Claude Jeanmaire, Yves Merminod: Les Tramways de Neuchâtel – 100 Ans de transports publics à Neuchâtel, Volume 1: Les Funiculaires et les Tramways. Archiv Nr. 54, Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1991, ISBN 3-85649-054-X, Fotos 264–267
  4. Eisenbahn-Amateur 10/80 (Lexikonseiten OJB/SNB)
  5. Hans Waldburger, Die Betriebseinstellungen des Frühjahrs 1984, in: Schweizer Eisenbahn-Revue 4/84, Bildlegende Seite 129
  6. Auf dem Foto von K. Stebler vom 5. August 1948 im Eisenbahn-Amateur 11/81 (Lexikonseiten Postwagen der Schweiz) ist deutlich erkennbar, dass an der Stirnseite eine vierstellige Nummer steht und nicht wie in der Legende zu lesen die Nummer 1
  7. René Stamm, Claude Jeanmaire: Oberaargauer Schmalspurbahnen. Archiv Nr. 23, Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1975, ISBN 3-85649-023-X, Seite 32
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Veröffentlichungsdatum:
Les Hauts Geneveys VilliersStreckenlange 8 28 kmSpurweite 1000 mm Meterspur Stromsystem 650 Volt Legende Ubergang zur Neuenburger Jurabahn0 00 Les Hauts Geneveys 954 m1 60 Fontainemelon 867 m2 50 Cernier 822 m2 90 Cernier Depot 820 m3 80 Grand Chezard 774 m4 10 Petit Chezard 769 m5 00 Saint Martin 749 m7 10 Dombresson 744 m8 28 Villiers 764 mDie Strassenbahn Les Hauts Geneveys Villiers war eine meterspurige Uberlandstrassenbahn im Schweizer Kanton Neuenburg Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Strecke 3 Fahrzeuge 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie 8 28 Kilometer lange Verbindung 1 im Val de Ruz bestand vom 23 Februar 1903 bis zum 31 August 1948 und wurde anschliessend durch den Trolleybus Val de Ruz ersetzt Verkehrsunternehmen war die Compagnie du Chemin de fer Regional du Val de Ruz et Compagnie des Autotransports du Val de Ruz abgekurzt VR aus welcher am 20 Dezember 1947 die Compagnie des Transports du Val de Ruz wurde 2 Diese wiederum ging 1999 in der Gesellschaft TRN SA auf welche die ehemalige Strassenbahnstrecke bis in die Gegenwart mit Autobussen bedient Strecke BearbeitenDas Tram fuhrte vom SBB Bahnhof Les Hauts Geneveys an der Neuenburger Jurabahn uber Fontainemelon Cernier Chezard Saint Martin und Dombresson nach Villiers Die durchgehend eingleisige Strecke folgte dabei auf der gesamten Lange der Strasse Kunstbauten waren nicht vorhanden Das Depot befand sich im Talhauptort Cernier Fahrzeuge BearbeitenAn Fahrzeugen standen funf Triebwagen Ce 2 2 1 5 und zwei unterschiedlich grosse Gutertriebwagen Ke spater Fe 2 2 1 und 2 zur Verfugung Die Motorwagen wurden alle von SWS und der Maschinenfabrik Oerlikon gefertigt Dazu kam ein lediglich 2 90 Meter langes Postwagelchen FZ 1 1904 wurde ein offener Guterwagen L 10 beschafft im Jahr darauf kam ein Privatwagen der Firma Perrenoud in Cernier dazu Dieser wurde 1918 durch einen selbst gebauten offenen Wagen M 11 ersetzt 1913 wurden zwei Einachsanhanger M 20 21 fur den Schlittentransport in Betrieb genommen 1941 wurde von der TN deren Motorwagen 52 ubernommen und als Nummer 6 in Betrieb gesetzt zwei Jahre spater folgte TN 51 als Nummer 7 Gleichzeitig wurde Wagen 1 abgebrochen und Nummer 5 bei der TN revidiert und mit starkeren aus Zurcher Tramwagen stammenden Motoren versehen Damit standen drei Triebwagen mit 80 statt 60 PS zur Verfugung Der Transfer der Motorwagen erfolgte via Valangin wo sie auf einen Strassenrollschemel aufgeladen wurden 3 Ebenfalls 1943 wurde der FZ 1 durch den identischen FZ 3003 der TN ersetzt der seine Nummer behielt 4 5 6 Alle Fahrzeuge ausser dem Postwagelchen wurden nach Betriebseinstellung abgebrochen Der FZ 3003 gelangte als F 71 zur Langenthal Jura Bahn wo er aber schon 1951 ausrangiert und 1956 abgebrochen wurde 7 Bis 1930 fuhren die Motorwagen mit Stangenstromabnehmer Rollenstromabnehmer danach mit Lyrabugel Kurz vor Betriebseinstellung wurde nochmals auf Stangenstromabnehmer Typ Trolleybus zuruck gewechselt damit die bereits fertig erstellte Trolleybusfahrleitung genutzt und die Tramfahrleitung abgebrochen werden konnte Literatur BearbeitenSebastien Jacobi La Chaux de Fonds et Bienne en Tram Eigenverlag Sebastien Jacobi Neuchatel 1977Weblinks BearbeitenChemin de fer du Val de Ruz VR In eingestellte bahnen ch von Jurg Ehrbar Swisstopo Zeitreise durch Landkarten von 1845 bis heute mit dem Verlauf der BahnEinzelnachweise Bearbeiten Geschaftsbericht 1947 des Unternehmens Seite 26 die Baulange wird mit 8772 m angegeben Geschaftsbericht 1947 des Unternehmens Seite 3 File VR rapport1947 PDF Claude Jeanmaire Yves Merminod Les Tramways de Neuchatel 100 Ans de transports publics a Neuchatel Volume 1 Les Funiculaires et les Tramways Archiv Nr 54 Verlag Eisenbahn Villigen AG 1991 ISBN 3 85649 054 X Fotos 264 267 Eisenbahn Amateur 10 80 Lexikonseiten OJB SNB Hans Waldburger Die Betriebseinstellungen des Fruhjahrs 1984 in Schweizer Eisenbahn Revue 4 84 Bildlegende Seite 129 Auf dem Foto von K Stebler vom 5 August 1948 im Eisenbahn Amateur 11 81 Lexikonseiten Postwagen der Schweiz ist deutlich erkennbar dass an der Stirnseite eine vierstellige Nummer steht und nicht wie in der Legende zu lesen die Nummer 1 Rene Stamm Claude Jeanmaire Oberaargauer Schmalspurbahnen Archiv Nr 23 Verlag Eisenbahn Villigen AG 1975 ISBN 3 85649 023 X Seite 32 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Strassenbahn Les Hauts Geneveys Villiers amp oldid 218361728