San Giorgio (Schiff, 2001)

Die San Giorgio ist eine als Katamaran gebaute Schnellfähre.

San Giorgio

Das Schiff als San Gwann (hier in Venedig) Das Schiff als San Gwann (hier in Venedig)

Schiffsdaten Flagge Malta Malta andere Schiffsnamen San Gwann (bis 2021) Schiffstyp Schnellfähre Rufzeichen 9HYT6 Heimathafen Valletta Eigner Gianclaire Yachting Bauwerft Fjellstrand, Omastrand Baunummer 1658 Kiellegung 7. Juli 2000 Stapellauf 1. Februar 2001

Schiffsmaße und Besatzung Länge 51,0 m (Lüa) 47,0 m (Lpp) Breite 12,5 m Seitenhöhe 4,75 m Tiefgang (max.) 2,15 m Vermessung 992 BRZ / 306 NRZ

Maschinenanlage Maschine 4 × MTU-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 9.280 kW (12.617 PS) Dienst­geschwindigkeit 34 kn (63 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Höchst­geschwindigkeit 39 kn (72 km/h) Energie­versorgung 2 × Dieselgenerator Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 300 kW (408 PS) Propeller 4 × Wasserstrahlantrieb

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 89 tdw Zugelassene Passagierzahl 427 Fahrzeugkapazität 21 PKW

Sonstiges Klassifizierungen DNV IMO-Nr. 9234006

Geschichte

Das Schiff wurde unter der Baunummer 1658 auf der norwegischen Werft Fjellstrand für die maltesische Reederei Virtu Ferries gebaut. Die Kiellegung fand am 7. Juli 2000, der Stapellauf am 1. Februar 2001 statt. Die Fertigstellung erfolgte am 2. April 2001. Das Schiff wurde als San Gwann in Dienst gestellt, benannt nach der Stadt auf Malta

Sie verkehrte ab Juni 2001 auf der von Virtu Ferries betriebenen Fährverbindung zwischen Malta und Sizilien. Ab Mai 2006 wurde das Schiff von Venezia Lines, einer Tochtergesellschaft von Virtu Ferries, in der Adria zwischen Italien und Kroatien eingesetzt. Im Juli 2006 wurde die Fähre in Charter der australischen Regierung genutzt, um australische Staatsbürger während des Libanonkrieges aus dem Land zu bringen. Ab Dezember 2006 wurde die Fähre von Venezia Lines zwischen Italien und Albanien eingesetzt.

Während des Bürgerkrieges in Libyen im Jahr 2011 wurde das Schiff eingesetzt, um Menschen außer Landes zu bringen. Im Verlauf des 2014 wieder aufgeflammten Bürgerkrieges in Libyen wurde das Schiff im Februar 2015 dafür genutzt, nach der Schließung der italienischen Botschaft in Tripolis das Botschaftspersonal sowie weitere Italiener zu evakuieren.

Am 23. September 2016 nahm die zur FRS-Gruppe gehörende Reederei FRS Caribbean mit dem Schiff den Fährverkehr zwischen Miami im US-Bundesstaat Florida und der zu den Bahamas gehörenden Inselgruppe Bimini auf. Am 9. November 2017 wurde die Verbindung auf Freeport ausgeweitet. Die Fährverbindung diente insbesondere auch dem zur Genting Group gehörenden Ferienresort World Bimini. Am 5. August 2019 wurde der Verkehr von FRS Caribbean eingestellt, nachdem Genting in Zusammenarbeit mit der zur spanischen Reederei Baleària gehörenden Baleària Caribbean ab dem 7. August eine Fährverbindung von Fort Lauderdale aus angekündigt hatte. FRS begründete den Rückzug mit kommerziellen Überlegungen. Zuvor war der ehemalige CEO der Baleària-Gruppe zur Zahlung von 2,8 Mio. US-Dollar an die Baleària-Gruppe verurteilt worden, weil er im Zusammenhang mit der Fährverbindung nach Bimini Informationen an Wettbewerber weitergegeben und geheime Gespräche zu Lasten der Baleària-Gruppe geführt haben soll, in deren Folge die Fährverbindung an die FRS-Gruppe vergeben wurde.

Aufgrund von Kapazitätseinschränkungen auf den nach Helgoland verkehrenden Fährschiffen infolge der COVID-19-Pandemie verkehrte die San Gwann vom 23. Juni bis Ende Oktober 2020 zusätzlich zur Halunder Jet zwischen Cuxhaven und Helgoland. Darüber hinaus wurde in den Sommermonaten dienstags eine Verbindung von Cuxhaven nach Hamburg angeboten.

Ab Ende Juni 2021 verkehrte die San Gwann auf der von FRS Iberia neu aufgenommenen Verbindung zwischen Ibiza und Formentera. Am 29. August 2021 lief sie kurz nach dem Auslaufen aus dem Hafen von Ibiza vor der kleinen Insel Es Malvins auf felsigen Grund38.888871.438717. An Bord befanden sich 47 Personen – 35 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder – von denen 25 verletzt wurden. Das Schiff wurde erheblich beschädigt und drohte zu sinken. Am Abend des 31. Augusts wurde die San Gwann in den Hafen von Ibiza geschleppt.

Im November 2021 wurde das Schiff an das auf Malta ansässige Unternehmen Gianclaire Yachting verkauft und in San Giorgio umbenannt.

Technische Daten und Ausstattung

Das Schiff wird von vier MTU-Dieselmotoren (Typ: 16V4000) mit jeweils 2320 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf vier Wasserstrahlantriebe. Für die Stromversorgung an Bord stehen zwei von Caterpillar-Dieselmotoren (Typ: 3306 DITA) mit jeweils 150 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung.

Die Motoren sind in den beiden Rümpfen untergebracht. Auf den Rümpfen sind die Aufbauten mit zwei Decks aufgebaut, in denen Aufenthaltsräume mit Sitzplätzen für die Passagiere eingerichtet sind. Auf beiden Passagierdecks steht ein Thekenbereich für den Verkauf von Snacks und Getränken zur Verfügung. Auf dem Hauptdeck befindet sich der Aufenthaltsraum im vorderen Bereich des Schiffes. Dahinter befindet sich ein Fahrzeugdeck, auf dem 21 Pkw befördert werden können. Das Fahrzeugdeck ist über je eine Rampe am Heck des Schiffes und an der Steuerbordseite zugänglich. Die Brücke befindet sich im vorderen Bereich des Schiffes und ist auf das Oberdeck aufgesetzt.

Weblinks

Commons: IMO 9234006 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Schiffsdaten, DNV

Einzelnachweise

1. (Memento vom 7. Mai 2021 im Internet Archive), Fakta om Fartyg.
2. Virtù Ferries vessel evacuating Australian nationals, The Times of Malta, 22. Juli 2006. Abgerufen am 4. August 2020.
3. Annabel Crabb: Refugees throng Cyprus, The Sydney Morning Herald, 24. Juli 2006. Abgerufen am 4. August 2020.
4. The San Gwann on Italy–Albania route, The Times of Malta, 20. Dezember 2006. Abgerufen am 4. August 2020.
5. Emergency Evacuation, Virtu Holdings. Abgerufen am 4. August 2020.
6. USA spielen Militäraktionen gegen Gaddafi durch, Handelsblatt, 27. Februar 2011. Abgerufen am 4. August 2020.
7. Italian government charters Virtu Ferries catamaran to evacuate embassy staff from Libya, The Malta Independent, 15. Februar 2015. Abgerufen am 4. August 2020.
8. Italian embassy employees evacuated from Tripoli, The Times of Malta, 15. Februar 2015. Abgerufen am 4. August 2020.
9. Von Florida nach Bimini in nur 2 Stunden, FRS. Abgerufen am 4. August 2020.
10. Neue Linie der FRS Caribbean zwischen Miami und Grand Bahama Island, FRS, 7. November 2017. Abgerufen am 4. August 2020.
11. Chabeli Herrera: Ferry service between Miami and Freeport, Bahamas resumes Nov. 9, The Miami Herald, 26. Oktober 2017. Abgerufen am 4. August 2020.
12. Sharell Lockhart: FRS Caribbean to provide three-day ferry services from Miami to Grand Bahama, The Freeport News, 10. November 2017. Abgerufen am 4. August 2020.
13. Taylor Dolven: Genting ends ferry service from Miami to the Bahamas in favor of move to Fort Lauderdale, The Miami Herald, 5. August 2019. Abgerufen am 4. August 2020.
14. Balearia Taking Over Florida-Bahamas Fast Ferry Route, Offshore Energy, 7. August 2019. Abgerufen am 4. August 2020.
15. Neil Hartnell: Ex-Boss ‘Robbed’ Ferry Firm Of Bahamas Route, The Tribune, 11. März 2011. Abgerufen am 4. August 2020.
16. Neil Hartnell: Ferry Provider In Bimini Deal 'Stolen From It', The Tribune, 7. August 2019. Abgerufen am 4. August 2020.
17. Highspeed nach Helgoland – Doppelt so oft, FRS, 10. Juni 2020. Abgerufen am 4. August 2020.
18. Highspeed hoch 2 nach Helgoland, FRS Helgoline. Abgerufen am 4. August 2020.
19. Fähre läuft vor Ibiza auf Grund – mindestens 25 Verletzte. T-Online, 29. August 2021, abgerufen am 29. August 2021. 
20. Equasis.
21. (Memento vom 11. Juli 2011 im Internet Archive), Virtu Ferries.
22. Decksplan, FRS Helgoline (JPG, 201 kB). Abgerufen am 4. August 2020.