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Saint Paul Métro Paris Saint Paul ist eine unterirdische Station der Linie 1 der Pariser Métro Sie liegt im historischen

Saint-Paul (Métro Paris)

Saint-Paul ist eine unterirdische Station der Linie 1 der Pariser Métro. Sie liegt im historischen Stadtteil Marais am südlichen Rand des jüdischen Viertels Pletzl.

Saint-Paul
Tarifzone 1
Linie(n) 01
Ort Paris IV
Eröffnung 6. August 1900
Station vor dem Umbau
Östliche Erweiterung: auf Säulen ruhendes Rundgewölbe
Bahnsteig mit Bahnsteigtüren
Belüftungs- und Lichtschacht
Ausgang mit Rolltreppe

Lage Bearbeiten

Der U-Bahnhof befindet sich im Quartier Saint-Gervais des 4. Arrondissements von Paris. Er liegt längs unter der Rue de Rivoli an deren Nahtstelle mit der Rue Saint-Antoine.

Name Bearbeiten

Namengebend ist die von der Rue Saint-Antoine abgehende Rue Saint-Paul. Der Missionar Paulus von Tarsus lebte im 1. Jahrhundert, er wird in der römisch-katholischen Kirche als Heiliger verehrt. Seinen Namen trägt auch die nahe Kirche Saint-Paul-Saint-Louis.

Nach dem umgebenden Stadtteil trägt die Station den Namenszusatz „Le Marais“ (dt.: Der Sumpf). Er verdankt seinen Namen dem ehemaligen Sumpfgebiet am nördlichen Seineufer, das im 13. Jahrhundert trockengelegt und für den Gemüseanbau genutzt wurde.

Geschichte Bearbeiten

Die Station wurde am 6. August 1900 eröffnet, nachdem die Linie 1 bereits am 19. Juli 1900 in Betrieb gegangen war. Diese verkehrte damals auf dem Abschnitt von Porte de Vincennes nach Porte Maillot, wobei in den Anfangstagen noch nicht alle Stationen bedient wurden. Zunächst war die Station 75 m lang, Anfang der 1960er Jahre wurde sie auf 90 m verlängert und für den Verkehr mit gummibereiften Zügen umgerüstet.

Während des Ersten Weltkriegs wurde die Station im April 1918 bei einem deutschen Bombenangriff beschädigt. Im April 2009 wurden die Bahnsteige angehoben und im Zuge der Einführung des fahrerlosen Betriebs später mit Bahnsteigtüren ausgestattet.

Beschreibung Bearbeiten

Die Station hat Seitenbahnsteige an zwei Streckengleisen, sie liegt unter einem elliptischen Gewölbe mit gekrümmten Seitenwänden. Die Verlängerung aus den 1960er Jahren liegt unter einem Rundgewölbe, das auf Säulen nahe der Bahnsteigkante ruht. Am östlichen Stationsende existiert ein Belüftungsschacht, der als Lichtschacht Tageslicht einfallen lässt.

Der einzige Zu- und Ausgang befindet sich an der auch als „Pointe Rivoli“ bezeichneten Nahtstelle von Rue de Rivoli und Rue Saint-Antoine. Er ist durch einen Kandelaber des Typs Val d’Osne markiert. Ein weiterer, nahegelegener Ausgang ist mit einer Rolltreppe versehen.

Fahrzeuge Bearbeiten

Zunächst verkehrten auf der Linie 1 Züge, die aus einem Triebwagen mit nur einem Führerstand und zwei Beiwagen bestanden. Diese Fahrzeuge waren zweiachsig und jeweils knapp neun Meter lang. Bereits 1902 wurden Acht-Wagen-Züge mit je einem Triebwagen an den Zugenden gebildet. Bis 1905 wurden die Triebwagen, ab 1906 auch die Beiwagen durch vierachsige Fahrzeuge auf Drehgestellen ersetzt. 1908 hielten grün lackierte Fünf-Wagen-Züge der Bauart Sprague-Thomson auf der Linie 1 Einzug, die sich dort bis in die 1960er Jahre hielten. Ab Mai 1963 wurden die auf Schienen verkehrenden Sprague-Thomson-Züge sukzessive durch gummibereifte Fahrzeuge der Baureihe MP 59 abgelöst, bis Dezember 1964 herrschte Mischverkehr der zwei Betriebsarten. 1997 folgte die Baureihe MP 89 CC, die mit der Aufnahme des automatischen Betriebs der Baureihe MP 05 wich.

Umgebung Bearbeiten

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Der Marais ist kein Quartier gemäß der Pariser Verwaltungsstruktur
  2. Nach dem Metrounfall im Bahnhof Couronnes im August 1903 liefen beide Triebwagen hintereinander an der Zugspitze
  3. Ab den frühen 1930er Jahren waren die Züge der Linie 1 hellgrau mit rotem 1.-Klasse-Wagen
  4. CC bedeutet „Conduite Conducteur“ (fahrergesteuert), im Gegensatz zum fahrerlosen Typ MP 89 CA

Weblinks Bearbeiten

Commons: Saint-Paul (Paris Metro) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur Bearbeiten

  • Gérard Roland: Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. 2003, ISBN 2-86253-307-6.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Gérard Roland: Stations de métro d’Abbesses à Wagram. Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7, S. 80.
  2. ↑ Gérard Roland, op. cit. S. 196.
  3. Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor. 2. Auflage. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9, S. 131.
  4. Brian Hardy: Paris Metro Handbook. 3. Auflage. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7, S. 36.
  5. Jean Tricoire: op. cit. S. 134.
  6. Jean Tricoire: op. cit. S. 74.
  7. Jean Tricoire: op. cit. S. 132 ff.
Vorherige Station Métro Paris Nächste Station
Hôtel de Ville
← La Défense 		Bastille
Château de Vincennes →

Koordinaten: 48° 51′ 18,9″ N, 2° 21′ 40,2″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Saint Paul ist eine unterirdische Station der Linie 1 der Pariser Metro Sie liegt im historischen Stadtteil Marais Anm 1 am sudlichen Rand des judischen Viertels Pletzl Saint PaulTarifzone 1Linie n 01Ort Paris IVEroffnung 6 August 1900Station vor dem UmbauOstliche Erweiterung auf Saulen ruhendes RundgewolbeBahnsteig mit BahnsteigturenBeluftungs und LichtschachtAusgang mit Rolltreppe Inhaltsverzeichnis 1 Lage 2 Name 3 Geschichte 4 Beschreibung 5 Fahrzeuge 6 Umgebung 7 Anmerkungen 8 Weblinks 9 Literatur 10 EinzelnachweiseLage BearbeitenDer U Bahnhof befindet sich im Quartier Saint Gervais des 4 Arrondissements von Paris Er liegt langs unter der Rue de Rivoli an deren Nahtstelle mit der Rue Saint Antoine Name BearbeitenNamengebend ist die von der Rue Saint Antoine abgehende Rue Saint Paul Der Missionar Paulus von Tarsus 1 lebte im 1 Jahrhundert er wird in der romisch katholischen Kirche als Heiliger verehrt Seinen Namen tragt auch die nahe Kirche Saint Paul Saint Louis Nach dem umgebenden Stadtteil tragt die Station den Namenszusatz Le Marais dt Der Sumpf Er verdankt seinen Namen dem ehemaligen Sumpfgebiet am nordlichen Seineufer das im 13 Jahrhundert trockengelegt und fur den Gemuseanbau genutzt wurde 2 Geschichte BearbeitenDie Station wurde am 6 August 1900 eroffnet nachdem die Linie 1 bereits am 19 Juli 1900 in Betrieb gegangen war Diese verkehrte damals auf dem Abschnitt von Porte de Vincennes nach Porte Maillot wobei in den Anfangstagen noch nicht alle Stationen bedient wurden 3 Zunachst war die Station 75 m lang Anfang der 1960er Jahre wurde sie auf 90 m verlangert 4 und fur den Verkehr mit gummibereiften Zugen umgerustet 5 Wahrend des Ersten Weltkriegs wurde die Station im April 1918 bei einem deutschen Bombenangriff beschadigt 2 Im April 2009 wurden die Bahnsteige angehoben und im Zuge der Einfuhrung des fahrerlosen Betriebs spater mit Bahnsteigturen ausgestattet Beschreibung BearbeitenDie Station hat Seitenbahnsteige an zwei Streckengleisen sie liegt unter einem elliptischen Gewolbe mit gekrummten Seitenwanden Die Verlangerung aus den 1960er Jahren liegt unter einem Rundgewolbe das auf Saulen nahe der Bahnsteigkante ruht Am ostlichen Stationsende existiert ein Beluftungsschacht der als Lichtschacht Tageslicht einfallen lasst Der einzige Zu und Ausgang befindet sich an der auch als Pointe Rivoli bezeichneten Nahtstelle von Rue de Rivoli und Rue Saint Antoine Er ist durch einen Kandelaber des Typs Val d Osne markiert 6 Ein weiterer nahegelegener Ausgang ist mit einer Rolltreppe versehen Fahrzeuge BearbeitenZunachst verkehrten auf der Linie 1 Zuge die aus einem Triebwagen mit nur einem Fuhrerstand und zwei Beiwagen bestanden Diese Fahrzeuge waren zweiachsig und jeweils knapp neun Meter lang Bereits 1902 wurden Acht Wagen Zuge mit je einem Triebwagen an den Zugenden gebildet Anm 2 Bis 1905 wurden die Triebwagen ab 1906 auch die Beiwagen durch vierachsige Fahrzeuge auf Drehgestellen ersetzt 1908 hielten grun lackierte Funf Wagen Zuge der Bauart Sprague Thomson auf der Linie 1 Einzug Anm 3 die sich dort bis in die 1960er Jahre hielten Ab Mai 1963 wurden die auf Schienen verkehrenden Sprague Thomson Zuge sukzessive durch gummibereifte Fahrzeuge der Baureihe MP 59 abgelost bis Dezember 1964 herrschte Mischverkehr der zwei Betriebsarten 7 1997 folgte die Baureihe MP 89 CC Anm 4 die mit der Aufnahme des automatischen Betriebs der Baureihe MP 05 wich Umgebung BearbeitenStadtteil Marais Judisches Viertel Pletzl aus dem 18 Jahrhundert Place des Vosges Rue des Rosiers Lycee CharlemagneAnmerkungen Bearbeiten Der Marais ist kein Quartier gemass der Pariser Verwaltungsstruktur Nach dem Metrounfall im Bahnhof Couronnes im August 1903 liefen beide Triebwagen hintereinander an der Zugspitze Ab den fruhen 1930er Jahren waren die Zuge der Linie 1 hellgrau mit rotem 1 Klasse Wagen CC bedeutet Conduite Conducteur fahrergesteuert im Gegensatz zum fahrerlosen Typ MP 89 CAWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Saint Paul Paris Metro Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienLiteratur BearbeitenGerard Roland Stations de metro D Abbesses a Wagram 2003 ISBN 2 86253 307 6 Einzelnachweise Bearbeiten Gerard Roland Stations de metro d Abbesses a Wagram Christine Bonneton Clermont Ferrand 2011 ISBN 978 2 86253 382 7 S 80 a b Gerard Roland op cit S 196 Jean Tricoire Un siecle de metro en 14 lignes De Bienvenue a Meteor 2 Auflage La Vie du Rail Paris 2000 ISBN 2 902808 87 9 S 131 Brian Hardy Paris Metro Handbook 3 Auflage Capital Transport Publishing Harrow Weald 1999 ISBN 1 85414 212 7 S 36 Jean Tricoire op cit S 134 Jean Tricoire op cit S 74 Jean Tricoire op cit S 132 ff Vorherige Station Metro Paris Nachste StationHotel de Ville La Defense nbsp BastilleChateau de Vincennes 48 85524 2 36116 Koordinaten 48 51 18 9 N 2 21 40 2 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Saint Paul Metro Paris amp oldid 239549609