Bahnstrecke Bünde Bassum Die ist eine heute teilweise stillgelegte Eisenbahnstrecke von Bünde Westf nach Bassum Der südl
Bahnstrecke Bünde–Bassum
Die Bahnstrecke Bünde–Bassum ist eine heute teilweise stillgelegte Eisenbahnstrecke von Bünde (Westf) nach Bassum. Der südliche Streckenabschnitt zwischen Bünde und Rahden ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn. Der nördliche Streckenteil von Rahden nach Bassum ist bis auf einen kurzen, nur für Güterverkehr genutzten Abschnitt zwischen Barenburg und Sulingen stillgelegt.
Konkretere Formen nahm der Plan einer Bahn von Bünde nach Rahden vom 5. März 1872 an, die von der Bahnstrecke Löhne–Rheine abzweigen sollte. Aber erst 1892 wurde die Planung für die eingleisige Nebenbahn Bünde (Westf)–Rahden durch den preußischen Minister für öffentliche Arbeiten genehmigt. Fünf Jahre später, am 22. Februar 1897, erfolgte der erste Spatenstich, und am 30. September 1899 wurde die Bahn durch zwei Sonderzüge, die kostenlos benutzt werden konnten, eröffnet. Am Tag darauf erfolgte die Aufnahme des regulären Verkehrs durch die Preußischen Staatseisenbahnen.
Bereits am 29. September 1900 wurde die Strecke nach Nordosten bis Sulingen verlängert, und ab 1. August 1901 erfolgte ein durchgehender Verkehr von Bünde (Westf) über Rahden und Sulingen bis zur (auch „Rollbahn“ genannten) Hauptstrecke Bremen–Münster in Bassum.
Am 9. August 1900 wurde die erste Strecke der Wittlager Kreisbahn von Holzhausen-Heddinghausen nach Bohmte an der Hauptstrecke Münster–Osnabrück–Bremen eröffnet, am 15. Januar 1910 die Bahnstrecke Nienburg–Rahden.
Im Folgenden musste der Lokschuppen in Rahden erweitert werden, und die Lokstation wurde Bahnbetriebswerk. Mit der Dampflokomotive 24 041 kam am 30. Oktober 1928 die erste Lok dieses Einheitstyps nach Rahden, wobei diese Baureihe bis zum Ende der Dampftraktion dem Betriebswerk treu blieb.
Der Zweite Weltkrieg hinterließ auch hier seine Spuren. Am 1./2. April 1945 wurde die Brücke über den Mittellandkanal zwischen Gestringen und Lübbecke gesprengt. Aber schon ab 1. März 1946 war wieder ein durchgehender Verkehr möglich.
Die letzten Dampfzugfahrten, Pendelfahrten zwischen Sulingen und Bünde, fanden am 5./6. Oktober 1974 statt. Im Jahre 1975 wurden die Nahverkehrszüge auf dem Streckenabschnitt zwischen Bassum und Rahden eingestellt, die beiden Eilzugpaare blieben jedoch zunächst bestehen.
Ab 1. Dezember 1977 gehörten alle Bahnhöfe ab Neue Mühle zu Rahden, und ab 1. April 1978 war das Bahnbetriebswerk Rahden nur noch Außenstelle von Löhne (Westf). Am 30. April 1979 wurde die Bahnmeisterei Rahden aufgelöst und am 1. Januar 1989 die Dienststelle Bahnhof Rahden.
Bahnhof Sulingen am letzten Betriebstag (1. Juni 1994)
Am 1. Juni 1994 wurde das letzte verbliebene Zugpaar Bielefeld–Bassum–Bremen und damit der Personenverkehr auf der Strecke Rahden–Bassum eingestellt; der Güterverkehr folgte am 3. Juni 1994 und die Strecke wurde zum 31. Dezember 1997 stillgelegt (mit Ausnahme des Abschnitts Sulingen–Barenburg). Bis heute bedient die DB Cargo Deutschland diesen Streckenteil aus Richtung Diepholz über Sulingen zum Barenburger ExxonMobil-Lager.
Im Herbst 2009 wurde eine als Engpass im Bundesfernstraßennetz geltende Eisenbahnüberführung über die B 61 bei Bassum beseitigt, der Bahndamm wurde hier teilweise abgetragen. Bei Ströhen wurde das Streckengleis mit einer Halle überbaut. Im Raum Sulingen wurden mehrere Bahnübergänge unter anderem beim Bau von Entlastungsstraßen beseitigt. Gleiches gilt für den Bahnübergang im Verlauf der Bundesstraße 61 bei Neuenkirchen. Die anderen Streckenabschnitte sind mittlerweile meist mit Gestrüpp überwachsen.
Mittlerweile arbeitet der VCD KV Diepholz intensiv mit der Rhein-Sieg-Eisenbahn zusammen, um eine Perspektive für die Zukunft zu erarbeiten. Im Oktober 2011 erreichte Sulingen nach langer Zeit wieder ein Reisezug.
Es gab Planungen, im Raum Sulingen zwischen dem Diepholzer und dem Barenburger Streckenzweig eine Verbindungskurve und damit eine Möglichkeit zur Umgehung der Stadt Sulingen zu schaffen. Das Gelände des dann nicht mehr genutzten Sulinger Bahnhofs mit seinen ehemals umfangreichen Gleisanlagen sollte diesen Planungen nach anderweitig bebaut werden. Der schon bestehende Planfeststellungsbeschluss für die „Südschleife“ wurde aber vom Bundesverwaltungsgericht aufgehoben.
Der westfälische Abschnitt Bünde–Rahden gehört heute zum DB-Regionalnetz Münster-Ostwestfalen (MOW) mit Sitz in Münster.
Im Dezember 2020 sprach sich der Rat der Stadt Sulingen für die Wiederbelebung der Strecke Rahden–Bremen aus.
Die Strecke wird im Stundentakt mit Kreuzung in Bad Holzhausen zur Symmetrieminute :28 von der Regionalbahnlinie RB 71 „Ravensberger Bahn“ (Bielefeld–Herford–Bünde–Rahden) befahren.
Der kurze Abschnitt Sulingen–Barenburg wird heute im Güterverkehr von DB Cargo als Teil des von Diepholz zur Firma ExxonMobil in Barenburg führenden Industrieanschlusses befahren. In Lübbecke zweigt das Anschlussgleis zur am Mittellandkanal gelegenen Firma BESTA Eisen- und Stahlhandelsgesellschaft mbH ab. Diese wird montags bis freitags zum Teil mit Drahtrollen-Ganzzügen bedient.
DraisinenverkehrBearbeiten
Zwischen Rahden und Ströhen (Han) wird heute ein Draisinenverkehr für Touristen angeboten. In Ströhen schließt eine ehemalige Moorbahn an den Draisinenverkehr an.
ZukunftBearbeiten
Die Strecke zwischen Bünde und Rahden soll in ein elektronisches Stellwerk eingebunden werden, wobei Bahnübergänge zur Geschwindigkeitserhöhung technisch gesichert werden sollen. In seinem Nahverkehrsplan erwägt der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) außerdem, zu prüfen, unter welchen Voraussetzungen in den Bahnhöfen Espelkamp und Lübbecke an den Kreuzungsgleisen jeweils ein zweiter Bahnsteig errichtet werden kann.
Es gibt Bestrebungen, die Strecke für den Personen- und Güterverkehr zwischen Bassum und Rahden zu reaktivieren. Dafür setzt sich vor allem das lokale „Aktionsbündnis Eisenbahnstrecke Bassum-Bünde e.V.“ ein. Die Neue Westfälische berichtet, dass der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen die Bahnstrecke auf seine Reaktivierungsliste setzen werde.
WeblinksBearbeiten
Commons: Bahnstrecke Bassum–Herford – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Ravensberger Bahn – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien
(PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) 1. Oktober 2009, S. 195, archiviert vom Original am 6. Oktober 2014; abgerufen am 8. November 2015.Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.nwl-info.de
Die Bahnstrecke Bunde Bassum ist eine heute teilweise stillgelegte Eisenbahnstrecke von Bunde Westf nach Bassum Der sudliche Streckenabschnitt zwischen Bunde und Rahden ist eine eingleisige nicht elektrifizierte Nebenbahn Der nordliche Streckenteil von Rahden nach Bassum ist bis auf einen kurzen nur fur Guterverkehr genutzten Abschnitt zwischen Barenburg und Sulingen stillgelegt Bunde BassumStrecke der Bahnstrecke Bunde BassumStreckenverlaufStreckennummer DB 2982Kursbuchstrecke DB 386Streckenlange 101 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Hochstgeschwindigkeit 80 km hLegende von Bremen86 8 Bassum 52 847286 8 739774nach Osnabruck 52 845958 8 73753281 7 Apelstedt 52 806173 8 737382 Hp 78 8 Neuenkirchen b Sulingen 52 776497 8 75450576 4 Scholen 52 759957 8 7743 Hp 72 6 Schwaforden 52 738754 8 816582ehem von Nienburg 52 69298 8 81410466 4 Sulingen Han 52 686841 8 813503nach Diepholz 52 679504 8 812559 mit verworfener Umgehungskurve Industrieanschluss ExxonMobil 52 637595 8 78807559 8 Barenburg 52 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Geschichte 2 Betrieb 2 1 Personenverkehr 2 1 1 Tarife im OPNV 2 2 Guterverkehr 2 3 Draisinenverkehr 3 Zukunft 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenUm 1845 wurden erste Plane einer Nebenbahn zur Bahnstrecke Hamm Minden der Koln Mindener Eisenbahn Gesellschaft von Minden uber Lubbecke nach Osnabruck bekannt Sie fanden aber in konservativen Kreisen keine Zustimmung Erst zwanzig Jahre danach 1867 wurde ein neues Bahnprojekt Karlshafen Herford Bunde Lubbecke Lemforde vorgestellt Konkretere Formen nahm der Plan einer Bahn von Bunde nach Rahden vom 5 Marz 1872 an die von der Bahnstrecke Lohne Rheine abzweigen sollte Aber erst 1892 wurde die Planung fur die eingleisige Nebenbahn Bunde Westf Rahden durch den preussischen Minister fur offentliche Arbeiten genehmigt Funf Jahre spater am 22 Februar 1897 erfolgte der erste Spatenstich und am 30 September 1899 wurde die Bahn durch zwei Sonderzuge die kostenlos benutzt werden konnten eroffnet Am Tag darauf erfolgte die Aufnahme des regularen Verkehrs durch die Preussischen Staatseisenbahnen Bereits am 29 September 1900 wurde die Strecke nach Nordosten bis Sulingen verlangert und ab 1 August 1901 erfolgte ein durchgehender Verkehr von Bunde Westf uber Rahden und Sulingen bis zur auch Rollbahn genannten Hauptstrecke Bremen Munster in Bassum Am 9 August 1900 wurde die erste Strecke der Wittlager Kreisbahn von Holzhausen Heddinghausen nach Bohmte an der Hauptstrecke Munster Osnabruck Bremen eroffnet am 15 Januar 1910 die Bahnstrecke Nienburg Rahden Im Folgenden musste der Lokschuppen in Rahden erweitert werden und die Lokstation wurde Bahnbetriebswerk Mit der Dampflokomotive 24 041 kam am 30 Oktober 1928 die erste Lok dieses Einheitstyps nach Rahden wobei diese Baureihe bis zum Ende der Dampftraktion dem Betriebswerk treu blieb Der Zweite Weltkrieg hinterliess auch hier seine Spuren Am 1 2 April 1945 wurde die Brucke uber den Mittellandkanal zwischen Gestringen und Lubbecke gesprengt Aber schon ab 1 Marz 1946 war wieder ein durchgehender Verkehr moglich Ab Januar 1950 benutzten Eilzuge von Bremerhaven Lehe nach Frankfurt Main uber Bremen Herford Paderborn Korbach und Marburg diese Strecke Solche Verbindungen wurden auch als Heckeneilzug bezeichnet Die letzten Dampfzugfahrten Pendelfahrten zwischen Sulingen und Bunde fanden am 5 6 Oktober 1974 statt Im Jahre 1975 wurden die Nahverkehrszuge auf dem Streckenabschnitt zwischen Bassum und Rahden eingestellt die beiden Eilzugpaare blieben jedoch zunachst bestehen Ab 1 Dezember 1977 gehorten alle Bahnhofe ab Neue Muhle zu Rahden und ab 1 April 1978 war das Bahnbetriebswerk Rahden nur noch Aussenstelle von Lohne Westf Am 30 April 1979 wurde die Bahnmeisterei Rahden aufgelost und am 1 Januar 1989 die Dienststelle Bahnhof Rahden nbsp Bahnhof Sulingen am letzten Betriebstag 1 Juni 1994 Am 1 Juni 1994 wurde das letzte verbliebene Zugpaar Bielefeld Bassum Bremen und damit der Personenverkehr auf der Strecke Rahden Bassum eingestellt der Guterverkehr folgte am 3 Juni 1994 und die Strecke wurde zum 31 Dezember 1997 stillgelegt mit Ausnahme des Abschnitts Sulingen Barenburg Bis heute bedient die DB Cargo Deutschland diesen Streckenteil aus Richtung Diepholz uber Sulingen zum Barenburger ExxonMobil Lager nbsp Zwischen Sulingen und Schwaforden Marz 2012 Im Herbst 2009 wurde eine als Engpass im Bundesfernstrassennetz geltende Eisenbahnuberfuhrung uber die B 61 bei Bassum beseitigt der Bahndamm wurde hier teilweise abgetragen Bei Strohen wurde das Streckengleis mit einer Halle uberbaut Im Raum Sulingen wurden mehrere Bahnubergange unter anderem beim Bau von Entlastungsstrassen beseitigt Gleiches gilt fur den Bahnubergang im Verlauf der Bundesstrasse 61 bei Neuenkirchen Die anderen Streckenabschnitte sind mittlerweile meist mit Gestrupp uberwachsen Mittlerweile arbeitet der VCD KV Diepholz intensiv mit der Rhein Sieg Eisenbahn zusammen um eine Perspektive fur die Zukunft zu erarbeiten Im Oktober 2011 erreichte Sulingen nach langer Zeit wieder ein Reisezug Es gab Planungen im Raum Sulingen zwischen dem Diepholzer und dem Barenburger Streckenzweig eine Verbindungskurve und damit eine Moglichkeit zur Umgehung der Stadt Sulingen zu schaffen Das Gelande des dann nicht mehr genutzten Sulinger Bahnhofs mit seinen ehemals umfangreichen Gleisanlagen sollte diesen Planungen nach anderweitig bebaut werden Der schon bestehende Planfeststellungsbeschluss fur die Sudschleife wurde aber vom Bundesverwaltungsgericht aufgehoben 3 Der westfalische Abschnitt Bunde Rahden gehort heute zum DB Regionalnetz Munster Ostwestfalen MOW mit Sitz in Munster Im Dezember 2020 sprach sich der Rat der Stadt Sulingen fur die Wiederbelebung der Strecke Rahden Bremen aus 4 Betrieb BearbeitenPersonenverkehr Bearbeiten nbsp Eurobahn Talent im Bahnhof Rahden nbsp Der Bahnhof Lubbecke vor der SanierungDie Strecke wird im Stundentakt mit Kreuzung in Bad Holzhausen zur Symmetrieminute 28 von der Regionalbahn linie RB 71 Ravensberger Bahn Bielefeld Herford Bunde Rahden befahren Die Zuge fahren von Bunde weiter nach Bielefeld Hbf und nutzen dabei die Bahnstrecke Herford Kirchlengern eine kurze Verbindungsstrecke zwischen den Strecken Lohne Rheine und Hamm Minden Diese Verbindung wird von der eurobahn mit Talent Dieseltriebwagen mit Geschwindigkeiten bis zu 120 km h betrieben Tarife im OPNV Bearbeiten Fur den gesamten offentlichen Personennahverkehr galt bis 31 Juli 2017 der regionale Sechser Tarif Verkehrsverbund OstWestfalenLippe Seit dem 1 August 2017 gilt der Westfalentarif der den Sechser Tarif abloste Der NRW Tarif ist ebenfalls auf dem gesamten Streckenabschnitt gultig Guterverkehr Bearbeiten Der kurze Abschnitt Sulingen Barenburg wird heute im Guterverkehr von DB Cargo als Teil des von Diepholz zur Firma ExxonMobil in Barenburg fuhrenden Industrieanschlusses befahren In Lubbecke zweigt das Anschlussgleis zur am Mittellandkanal gelegenen Firma BESTA Eisen und Stahlhandelsgesellschaft mbH ab Diese wird montags bis freitags zum Teil mit Drahtrollen Ganzzugen bedient Draisinenverkehr Bearbeiten Zwischen Rahden und Strohen Han wird heute ein Draisinenverkehr fur Touristen angeboten 5 In Strohen schliesst eine ehemalige Moorbahn 6 an den Draisinenverkehr an Zukunft BearbeitenDie Strecke zwischen Bunde und Rahden soll in ein elektronisches Stellwerk eingebunden werden wobei Bahnubergange zur Geschwindigkeitserhohung technisch gesichert werden sollen In seinem Nahverkehrsplan erwagt der Zweckverband Nahverkehr Westfalen Lippe NWL ausserdem zu prufen unter welchen Voraussetzungen in den Bahnhofen Espelkamp und Lubbecke an den Kreuzungsgleisen jeweils ein zweiter Bahnsteig errichtet werden kann 7 Es gibt Bestrebungen die Strecke fur den Personen und Guterverkehr zwischen Bassum und Rahden zu reaktivieren Dafur setzt sich vor allem das lokale Aktionsbundnis Eisenbahnstrecke Bassum Bunde e V ein Die Neue Westfalische berichtet dass der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen die Bahnstrecke auf seine Reaktivierungsliste setzen werde 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bahnstrecke Bassum Herford Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Commons Ravensberger Bahn Album mit Bildern Videos und Audiodateien NRWbahnarchiv von Andre Jost Beschreibung der Strecke 2982 Bunde Bassum weitere Belege nbsp Die Bahntrasse uber den Mittellandkanal bei Lubbecke im Sommer 2020Webseite des Betreibers der Ravensberger Bahn RB 71 Sulinger Kreuz auf www eisenbahnkultur de Aktionsbundnis Eisenbahnstrecke Bassum Bunde e V Auenland Draisinen Rahden Strohen Han Uchter MoorbahnEinzelnachweise Bearbeiten DB Netze Infrastrukturregister Eisenbahnatlas Deutschland 9 Auflage Schweers Wall Aachen 2014 ISBN 978 3 89494 145 1 Verbindungsspange Sulingen Planfeststellungsbeschluss nicht vollziehbar Pressemitteilung des Bundesverwaltungsgerichtes Nr 46 2016 vom 25 Mai 2016 Abgerufen am 3 Dezember 2019 Neue Westfalische Politiker drangen zur Wiederbelebung der Linie Rahden Bremen online am 8 Dezember 2020 abgerufen am 3 Februar 2021 http www auenland draisinen de Moorbahn Strohen Nahverkehrsplan des Zweckverband Nahverkehr Westfalen Lippe PDF Nicht mehr online verfugbar 1 Oktober 2009 S 195 archiviert vom Original am 6 Oktober 2014 abgerufen am 8 November 2015 nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www nwl info de Eisenbahnstrecke Bielefeld Bremen Aktivisten haben einen neuen Partner Abgerufen am 3 Dezember 2019 nbsp Karte mit allen Koordinaten OSM WikiMap Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnstrecke Bunde Bassum amp oldid 236446880
