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Plymouth Commercial Car Das war ein Lieferwagen den Chrysler unter dem Markennamen Plymouth in den Modelljahren 1937 bis

Plymouth Commercial Car

Das Plymouth Commercial Car war ein Lieferwagen, den Chrysler unter dem Markennamen Plymouth in den Modelljahren 1937 bis 1941 herstellte. Er wurde vom Dodge-Lieferwagen abgeleitet und bot Plymouth-Händlern, die die Konzernmarke Dodge nicht führten, die Möglichkeit, ihren Kunden ebenfalls einen Lieferwagen für Kleingewerbetreibende anzubieten. Das Commercial Car ersetzte die Lieferwagenvarianten des Plymouth Business.

Plymouth
Bild nicht vorhanden
Commercial Car
Produktionszeitraum: 1937–1941
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Kastenwagen, Pick-up
Motoren: Ottomotoren:
3,3–3,4 Liter
(51–58 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 2946 mm
Leergewicht: 1178–1268 kg
Vorgängermodell Plymouth Business

Von Jahr zu Jahr Bearbeiten

Modell PT50 (1937) Bearbeiten

Das Modell PT50 war aus dem Dodge-Lieferwagen entwickelt worden. Wie der Dodge lief es auf einem kleinen LKW-Fahrgestell, war in seinem Aufbau jedoch dem Plymouth Business angepasst worden. Wegen der technischen Unterschiede gab es aber keine Gleichteile mit den PKW-Modellen. Der Radstand war mit 2.946 mm 4 Zoll länger als beim PKW, die Kupplung hatte einen größeren Durchmesser und der Motor war etwas schwächer: Der seitengesteuerte Reihensechszylinder besaß zwar ebenfalls einen Hubraum von 3.299 cm³, leistete aber nur 70 bhp (51 kW) bei 3.000/min.

Neben einem Fahrgestell mit Kabine (für kundenspezifische Aufbauten) gab es eine zweitürige Limousine (ohne Rückbank), einen zweitürigen Pick-up (Pritschenwagen) und einen dreitürigen Kombi. Von Dezember 1936 bis August 1937 entstanden 14.725 Stück.

Modell PT57 (1938) Bearbeiten

Im Folgejahr gab es nur kleine stilistische Änderungen, um das Commercial Car dem Aussehen der neuen PKW-Modelle P5 und P6 anzupassen (beispielsweise weiter nach vorne reichende, voluminösere Frontkotflügel). Technisch wurde nichts verändert, lediglich der Kombi fiel weg.

Wie auch bei den PKWs wurden in diesem Jahr wesentlich weniger Fahrzeuge als im Vorjahr verkauft. Zwischen September 1937 und August 1938 wurden nur 6.316 Commercial Cars gebaut.

Modell PT81 (1939) Bearbeiten

Wie auch die PKW-Modelle wurde das Commercial Car komplett überarbeitet. Sein Aussehen entsprach nun wieder mehr dem der entsprechenden Dodge-Modelle. Motor und Antrieb blieben gleich, die Limousine ohne Rückbank war nicht mehr erhältlich. Dafür erhielt die Pick-up-Version eine Fahrerkabine für drei Personen und das Reserverad wanderte vom vorderen Teil des Fahrzeuges hinten unter die Pritsche. Die Türen bekamen eine doppelte Verriegelung, damit sie auf schlechter Fahrbahn nicht von selbst aufspringen konnten.

Die Verkaufszahlen allerdings konnten nicht wesentlich gesteigert werden: In diesem Modelljahr wurden 6.321 Commercial Cars gebaut.

Modell PT105 (1940) Bearbeiten

Wiederum gab es wenig Änderungen; die auffälligste war die Einführung der „Sealed Beam“-Scheinwerfer. Allerdings erhielten die Fahrzeuge nun kräftigere Motoren, die aus 3.441 cm³ Hubraum 79 bhp (58 kW) bei 3.000/min schöpften.

7.035 Stück konnten in diesem Modelljahr abgesetzt werden.

Modell PT125 (1941) Bearbeiten

Immer noch basierten die 1941er-Modelle auf den Karosserien von 1939. Allerdings wurde der Kühlergrill verändert und die Hauptscheinwerfer wanderten nach oben und außen und thronten über dem Kühlergrill. Dies gab den Fahrzeugen ein bisschen das Aussehen von Fröschen. Die Verkaufspreise wurden deutlich angehoben.

Dennoch konnten in diesem letzten Verkaufsjahr 6.269 Exemplare hergestellt werden. Kriegsbedingt verschwand das Commercial Car aus der Modellpalette und erst 1974 sollte Plymouth mit dem Trailduster wieder einen Lieferwagen anbieten.

Quelle Bearbeiten

  • Beverly R. Kimes, Henry A. Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9.
Zeitleiste der Plymouth-Pkw-Modelle in den Vereinigten Staaten von 1928 bis 1942 – nächste »
Typ 1920er 1930er 1940er
8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Mittelklasse Modell Q Modell U Modell 30U Modell PA Modell New Finer PB Modell PFXX Six / Special Six
Obere Mittelklasse Commercial Car PT50, PT57, PT81, PT105 und PT125
Standard PC, PCXX, PG und PJ
Business PJ, P1, P3, und P5
Roadking P5, P7 und P9
Deluxe PD und PE Deluxe PJ, P2, P4 und P6 Deluxe P8 Deluxe P10, P11, P11D Deluxe P14S
Special Deluxe P12 Special Deluxe P14C

Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.

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Veröffentlichungsdatum:
Das Plymouth Commercial Car war ein Lieferwagen den Chrysler unter dem Markennamen Plymouth in den Modelljahren 1937 bis 1941 herstellte Er wurde vom Dodge Lieferwagen abgeleitet und bot Plymouth Handlern die die Konzernmarke Dodge nicht fuhrten die Moglichkeit ihren Kunden ebenfalls einen Lieferwagen fur Kleingewerbetreibende anzubieten Das Commercial Car ersetzte die Lieferwagenvarianten des Plymouth Business PlymouthBild nicht vorhandenCommercial CarProduktionszeitraum 1937 1941Klasse Obere MittelklasseKarosserieversionen Limousine Kombi Kastenwagen Pick upMotoren Ottomotoren 3 3 3 4 Liter 51 58 kW Lange Breite Hohe Radstand 2946 mmLeergewicht 1178 1268 kgVorgangermodell Plymouth Business Inhaltsverzeichnis 1 Von Jahr zu Jahr 1 1 Modell PT50 1937 1 2 Modell PT57 1938 1 3 Modell PT81 1939 1 4 Modell PT105 1940 1 5 Modell PT125 1941 2 QuelleVon Jahr zu Jahr BearbeitenModell PT50 1937 Bearbeiten Das Modell PT50 war aus dem Dodge Lieferwagen entwickelt worden Wie der Dodge lief es auf einem kleinen LKW Fahrgestell war in seinem Aufbau jedoch dem Plymouth Business angepasst worden Wegen der technischen Unterschiede gab es aber keine Gleichteile mit den PKW Modellen Der Radstand war mit 2 946 mm 4 Zoll langer als beim PKW die Kupplung hatte einen grosseren Durchmesser und der Motor war etwas schwacher Der seitengesteuerte Reihensechszylinder besass zwar ebenfalls einen Hubraum von 3 299 cm leistete aber nur 70 bhp 51 kW bei 3 000 min Neben einem Fahrgestell mit Kabine fur kundenspezifische Aufbauten gab es eine zweiturige Limousine ohne Ruckbank einen zweiturigen Pick up Pritschenwagen und einen dreiturigen Kombi Von Dezember 1936 bis August 1937 entstanden 14 725 Stuck Modell PT57 1938 Bearbeiten Im Folgejahr gab es nur kleine stilistische Anderungen um das Commercial Car dem Aussehen der neuen PKW Modelle P5 und P6 anzupassen beispielsweise weiter nach vorne reichende voluminosere Frontkotflugel Technisch wurde nichts verandert lediglich der Kombi fiel weg Wie auch bei den PKWs wurden in diesem Jahr wesentlich weniger Fahrzeuge als im Vorjahr verkauft Zwischen September 1937 und August 1938 wurden nur 6 316 Commercial Cars gebaut Modell PT81 1939 Bearbeiten Wie auch die PKW Modelle wurde das Commercial Car komplett uberarbeitet Sein Aussehen entsprach nun wieder mehr dem der entsprechenden Dodge Modelle Motor und Antrieb blieben gleich die Limousine ohne Ruckbank war nicht mehr erhaltlich Dafur erhielt die Pick up Version eine Fahrerkabine fur drei Personen und das Reserverad wanderte vom vorderen Teil des Fahrzeuges hinten unter die Pritsche Die Turen bekamen eine doppelte Verriegelung damit sie auf schlechter Fahrbahn nicht von selbst aufspringen konnten Die Verkaufszahlen allerdings konnten nicht wesentlich gesteigert werden In diesem Modelljahr wurden 6 321 Commercial Cars gebaut Modell PT105 1940 Bearbeiten Wiederum gab es wenig Anderungen die auffalligste war die Einfuhrung der Sealed Beam Scheinwerfer Allerdings erhielten die Fahrzeuge nun kraftigere Motoren die aus 3 441 cm Hubraum 79 bhp 58 kW bei 3 000 min schopften 7 035 Stuck konnten in diesem Modelljahr abgesetzt werden Modell PT125 1941 Bearbeiten Immer noch basierten die 1941er Modelle auf den Karosserien von 1939 Allerdings wurde der Kuhlergrill verandert und die Hauptscheinwerfer wanderten nach oben und aussen und thronten uber dem Kuhlergrill Dies gab den Fahrzeugen ein bisschen das Aussehen von Froschen Die Verkaufspreise wurden deutlich angehoben Dennoch konnten in diesem letzten Verkaufsjahr 6 269 Exemplare hergestellt werden Kriegsbedingt verschwand das Commercial Car aus der Modellpalette und erst 1974 sollte Plymouth mit dem Trailduster wieder einen Lieferwagen anbieten Quelle BearbeitenBeverly R Kimes Henry A Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 Krause Publications Iola 1985 ISBN 0 87341 045 9 Modelle von Plymouth 1928 1942 30U PA PB PC PCXX PD PE PF PFXX PG PJ PJ PJ PT P1 P2 P3 P4 P5 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P11D P12 P14C P14S Q U Business Commercial Car Deluxe New Finer Roadking Six Special Deluxe Special Six Standard1946 2001 Acclaim Arrow Arrow Truck Barracuda Belvedere Breeze Cambridge Caravelle Champ Concord Colt Cranbrook Cricket Deluxe Duster Fury Gran Fury GTX Horizon Horizon TC3 Laser Neon Plaza Prowler Reliant Road Runner Sapporo Satellite Savoy Scamp Special Deluxe Sundance Superbird TC3 Trailduster Turismo Valiant VIP Volare VoyagerKonzeptfahrzeuge Backpack Expresso Pronto Pronto Cruizer Pronto Spyder Voyager III XNR Zeitleiste der Plymouth Pkw Modelle in den Vereinigten Staaten von 1928 bis 1942 nachste Typ 1920er 1930er 1940er8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2Mittelklasse Modell Q Modell U Modell 30U Modell PA Modell New Finer PB Modell PFXX Six Special SixObere Mittelklasse Commercial Car PT50 PT57 PT81 PT105 und PT125Standard PC PCXX PG und PJBusiness PJ P1 P3 und P5Roadking P5 P7 und P9Deluxe PD und PE Deluxe PJ P2 P4 und P6 Deluxe P8 Deluxe P10 P11 P11D Deluxe P14SSpecial Deluxe P12 Special Deluxe P14CIm Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschrankte zivile Fahrzeugproduktion Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Plymouth Commercial Car amp oldid 222978679