Pjotr Maximowitsch Ostapenko

Pjotr Maximowitsch Ostapenko (russisch Пётр Макси́мович Оста́пенко; * 17. September 1928 in Prochladny; † 8. April 2012 in Schukowski) war ein sowjetischer Testpilot.

Leben

Ostapenko wurde in Prochladny in der Kabardinisch-Balkarischen ASSR geboren. Seine Familie zog während der Herrschaft Katharina II. von Tschernigow nach Nordkaukasien und gehörte zu den dort ansässigen Grebener Kosaken (eine Gruppe der Terekkosaken).

Seine Jugend verlebte er in Wladikawkas, wo er von 1936 bis 1942 zur Schule ging. Ostapenko wurde 1947 einberufen und absolvierte eine Pilotenausbildung, die er 1951 abschloss. Anschließend diente er an der Fliegerschule als Fluglehrer. 1957 wurde er aus den Luftstreitkräften entlassen und wechselte nach Schukowski an die Testfliegerschule, wo er 1958 seinen Abschluss machte. Neben seiner Tätigkeit als Testpilot für das OKB MiG nahm er ein Abendstudium am Moskauer Luftfahrtinstitut auf, welches er 1968 abschloss.

Ostapenko flog alles, was bei MiG entworfen wurde; er führte zahlreiche Erstflüge durch und war an der Entwicklung bzw. Weiterentwicklung der MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG-29, MiG-31 und deren Varianten beteiligt. Er absolvierte insgesamt mehr als 5000 Flugstunden als Testpilot und testete mehr als 60 verschiedene Flugzeugmuster.

Flugzeug Datum Je-7/2 (MiG-21P) 1. Februar 1960 Je-6U (MiG-21U) 8. Oktober 1960 Je-152/2 21. September 1961 Je-155P (MiG-25P) 9. September 1964 MiG-21PD („23-31“) 16. Juni 1966 MiG-23PD („23-01“) 3. April 1967

Flugzeug Datum MiG-23/2 22. März 1968 Je-155PU (MiG-25PU) 28. Oktober 1969 MiG-23 („23-41“) 20. August 1970 MiG-23B/2 7. März 1973 Je-155MP/2 (MiG-31/2) 22. April 1976 MiG-29/4 3. Juli 1979

Am 20. September 1979 versagten bei einem Testflug mit der MiG-31 vom Flugplatz Achtubinsk aus beide Triebwerke. Ostapenko und sein Copilot Leonid Popow mussten mit dem Schleudersitz aussteigen, das Flugzeug ging verloren.

Ostapenko war Reserve-Kosmonaut und in das Spiral-Testprogramm eingebunden, wo er fünf Testflüge durchführte.

Zuletzt war Ostapenko als Ingenieur im OKB Mikojan tätig.

Ostapenko war mit Luisa Charitonowna verheiratet. Sein Sohn Viktor ist ebenfalls Testpilot.

Pjotr Ostapenko wurde auf dem Bykowo-Gedenkfriedhof in Schukowski begraben.

Rekorde

Pjotr Ostapenko erflog 8 Weltrekorde, darunter einen absoluten, mit drei Typen von Flugzeugen:

• Je-166 (Je-152-1) mit der Tumanski R-15-300 (Schubkraft 100 kN);
• Je-266 (Prototyp Je-155R-3 der MiG-25, der auch für den Rekord auf 500-km Rundkurs und für Steigzeitrekorde genutzt wurde), mit der Tumanski R-15B-300 (Schubkraft ebenfalls 100 kN; Die Serienversion des Aufklärungsflugzeugs wurde dagegen mit der verstärkten Version R-15BD-300 mit einer Schubkraft von 110 kN ausgestattet.);
• Je-266M № 601.

Typ	Flugzeug	Wert	Datum	FAI-Kategorie	FAI-Code
Höhe im Horizontalflug	Je-166	22.670 m	11. Sep. 1962	C-1	8652
Höhe im Horizontalflug	Je-166	22.670 m	11. Sep. 1962	C-Absolut
Geschwindigkeit über einen geschlossenen 1000-km-Rundkurs mit 2000, 1000 kg und ohne Nutzlast	Je-266	2920,67 km/h	27. Okt. 1967	C-1	8507, 8508, 8509
Steigzeit auf 25.000 m	Je-266	3 min 12,6 s	4. Juni 1973	C-1	9071
Steigzeit auf 30.000 m	Je-266	4 min 3,86 s	4. Juni 1973	C-1	9091
Steigzeit auf 30.000 m	Je-266M	3 min 10 s	17. Mai 1975	C-1	6738

Ehrungen

Am 26. April 1971 wurde Pjotr Ostapenko mit dem Titel Held der Sowjetunion und dem dazugehörigen Leninorden ausgezeichnet.

Weiterhin erhielt er folgende Titel und Orden:

• Rotbannerorden (22. Juli 1966)
• Orden des Roten Banners der Arbeit (11. Oktober 1974)
• Orden des Roten Sterns (21. August 1964)
• Verdienter Testpilot der UdSSR (1973)
• Staatspreis der UdSSR (1981)
• Internationaler Meister des Sports (1962)
• Flugzeugkonstrukteur ehrenhalber
• De-la-Vaulx-Medaille (1962)

An der Schule in Wladikawkas, die er besuchte, erinnert eine Gedenktafel an ihn.

Weblinks

• Biographien von Astronauten- und Kosmonauten-Kandidaten: Pjotr Ostapenko. In: spacefacts.de. Abgerufen am 22. August 2017. 
• П.М. Остапенко. In: sm.evg-rumjantsev.ru. Abgerufen am 22. August 2017 (russisch). 
• И.Б.Балаков, А.А.Симонов. «Испытатели МиГов» - Остапенко Петр Максимович. In: testpilot.ru. Abgerufen am 22. August 2017 (russisch). 

Einzelnachweise

1. In: sputniknews.com. 9. April 2012, archiviert vom Original am 2. August 2017; abgerufen am 22. August 2017 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/sputniknews.com 
2. Герой Советского Союза Остапенко Пётр Максимович. In: warheroes.ru. Abgerufen am 22. August 2017 (russisch). 
3. Bryan R. Swopes: Pyotr Maksimovich Ostapenko. 7 July 1962. In: thisdayinaviation.com. 7. Juli 2017, abgerufen am 22. August 2017 (englisch). 
4. Test & Research Pilots, Flight Test Engineers: Peter Maksimovich Ostapenko 1928–2012. In: thetartanterror.blogspot.de. 15. April 2009, abgerufen am 22. August 2017 (englisch). 
5. (Nicht mehr online verfügbar.) In: ejection-history.org.uk. Archiviert vom Original am 2. November 2016; abgerufen am 22. August 2017 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ejection-history.org.uk 
6. Остапенко Петр Максимович. In: sport-strana.ru. 11. Juli 2016, abgerufen am 22. August 2017 (russisch). 
7. R.Belyakow
8. (Nicht mehr online verfügbar.) In: fai.org. Archiviert vom Original am 23. August 2017; abgerufen am 22. August 2017 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fai.org 
9. (Nicht mehr online verfügbar.) In: fai.org. Archiviert vom Original am 23. August 2017; abgerufen am 22. August 2017 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fai.org 
10. (Nicht mehr online verfügbar.) In: fai.org. Archiviert vom Original am 23. August 2017; abgerufen am 22. August 2017 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fai.org 
11. (Nicht mehr online verfügbar.) In: fai.org. Archiviert vom Original am 23. August 2017; abgerufen am 22. August 2017 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fai.org 
12. (Nicht mehr online verfügbar.) In: fai.org. Archiviert vom Original am 23. August 2017; abgerufen am 22. August 2017 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fai.org 
13. (Nicht mehr online verfügbar.) In: fai.org. Archiviert vom Original am 23. August 2017; abgerufen am 22. August 2017 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fai.org 
14. (Nicht mehr online verfügbar.) In: fai.org. Archiviert vom Original am 23. August 2017; abgerufen am 22. August 2017 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fai.org 
15. (Memento des Originals vom 20. April 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fai.org auf fai.org; nicht direkt verlinkbar