K.K. Kubota (jap. 株式会社クボタ, Kabushiki-gaisha Kubota, engl. Kubota Corporation) ist ein japanisches Unternehmen mit Sitz in Naniwa-ku in Ōsaka. Kubota hat die Rechtsform einer Kabushiki-gaisha-Kapitalgesellschaft (das heißt eine Aktiengesellschaft), deren Aktien seit 1949 an der Tokioter Börse unter dem Tickersymbol 6326 gehandelt werden.
| Kubota Corporation
| |
|---|---|
| Rechtsform | Kabushiki-gaisha (Aktiengesellschaft) |
| ISIN | JP3266400005 |
| Gründung | Februar 1890 |
| Sitz | Ōsaka, Japan |
| Leitung | Yuichi Kitao (Präsident) |
| Mitarbeiterzahl | 43.293 |
| Umsatz | 2197 Mrd. YPN (16,8 Mrd. EUR) |
| Branche | Maschinenbau |
| Website | www.kubota.com |
| Stand: 31. Dezember 2021 |
Das Unternehmen stellt Technik und Maschinen her, die in den Bereichen Landwirtschaft, Wasseraufbereitung und Umweltpflege eingesetzt werden. Dazu zählen Traktoren, Mähdrescher und Landmaschinen, Wasserleitungen und Wasseraufbereitungssysteme, Klimaanlagen, Wiegesysteme, Baumaschinen, wie beispielsweise Bagger und Radlader sowie Aufsitzrasenmäher und Industriemotoren.
Insgesamt gehören 198 Tochtergesellschaften zum Kubota-Konzern, davon 58 in Japan (Stand 2020). Der Vorstand des Kubota-Konzerns wird von drei Repräsentanten geleitet: Masatoshi Kimata (会長 kaichō; Vorsitzender), Yuichi Kitao (社長 shachō; Präsident) und Masato Yoshikawa (副社長, fuku-shachō, Vizepräsident) (2022). Etwas mehr als die Hälfte der Mitarbeiter (23.348) war 2020 in Japan beschäftigt.
Produktionsstandorte Bearbeiten
Kubota hat Produktionswerke in mehreren Ländern. Das Stammwerk ist in Sakai in der Präfektur Osaka beheimatet. Weitere japanische Werke sind in Hyōgo, Chiba, Shiba, Ibaraki, Odawara, Tochigi, Tsukaba und in Hirakata, in dem Minibagger hergestellt werden. In Asien fertigt Kubota außerhalb Japans auch in Wuxi (China) und in Thailand, wo das Unternehmen Traktoren und Mähdrescher herstellen lässt.
Die deutschen Niederlassungen sind in Rodgau (Motoren, Traktoren und Kommunalmaschinen) und Zweibrücken (Baumaschinen) angesiedelt. In einer 1989 fertiggestellten Fabrik in Zweibrücken werden Minibagger hergestellt, seit 2014 auch Radlader. Zweibrücken fertigte 2019 von über 50.500 hergestellten Maschinen etwa 11.000 Stück. Weitere Produktionswerke sind in Bierne (Frankreich), Atlanta (Georgia), und in Spanien.
Geschichte Bearbeiten
Gründung als Eisengießerei Bearbeiten
Kubota wurde 1890 von Gonshiro Ōde unter dem Namen Ōde Chūzō-jo (Ōde-Eisengießerei) als Eisengießerei gegründet. 1897 nahm Gonshiro Ōde den Namen Kubota seiner Adoptivfamilie an und benannte das Unternehmen in Kubota Tekkōsho (Kubota-Eisenwerke) um. Kerngeschäft des Unternehmens in den ersten Jahren waren zunächst Wasserleitungen aus Gusseisen.
Einstieg in das Kraftfahrzeuggeschäft und Grundlage der heutigen Konzernstruktur Bearbeiten
1919 wurde die Kubota-Tekkōsho-Tochtergesellschaft Jitsuyō Jidōsha Seizō K.K. in Osaka gegründet, die Kraftfahrzeuge herstellte. In der 1920 fertiggestellten Jitsuyō-Fabrik, in der anfangs 120 Personen arbeiteten, baute Kubota Tekkōsho dreirädrige Personenkraftwagen mit luftgekühlten 8-PS-Zweizylindermotoren, die vom Chefingenieur William R. Gorham entwickelt wurden. Dem Fahrzeug folgte ein vierrädriges 10-PS-Gorham-Modell, das auch als leichter Lastkraftwagen genutzt werden konnte. Insgesamt wurden nur rund 250 Stück bis 1923 gebaut, obwohl die Fabrik eine Produktionskapazität von 50 Fahrzeugen pro Tag hatte. Auf die Gorham-Wagen folgte 1923 der Lila, von dem bis 1926 rund 200 Einheiten abgesetzt wurden.
1926 übernahm Kubota Tekkōsho den finanziell angeschlagenen Fahrzeughersteller Kaishinsha und verschmolz ihn mit Jitsuyō Jidōsha Seizō. Das so entstandene Unternehmen trug den Namen DAT Jidōsha Seizō K.K. und war in den Kubota-Tekkōsho-Konzern eingegliedert, wodurch Gonshiro Kubota zum Präsidenten von DAT Jidōsha Seizō wurde. Wegen der großen Nachfrage nach dem Lkw DAT 61 konnte Kubota Tekkōsho die Insolvenz von DAT Jidōsha Seizō abwenden. Ende 1929 begann das Unternehmen die Entwicklung des Pkw-Modells Datson 10, noch unter der Prototypenbezeichnung Datson 91.
Neue Konzernstruktur Bearbeiten
1930 wurde Kubota in eine moderne Kapitalgesellschaft umgewandelt und das Geschäft auf zwei Tochtergesellschaften aufgeteilt, was der Grundstein für die heutige Konzernstruktur war. Durch einen Mitarbeiter von Tobata Casting auf den Datson 10 aufmerksam gemacht, begann der Investor und Tobata-Casting-Mehrheitsaktionär Yoshisuke Aikawa ab 1931 DAT-Jidōsha-Seizō-Anteile von Kubota Tekkōsho zu kaufen. 1932 wurde der Datson 10 durch den Datsun 11 abgelöst. Nachdem Tobata Casting und Nihon Sangyō im März 1933 zu Jidōsha Seizō Co., Ltd. fusionierten, übernahm Jidōsha Seizō im September 1933 die Aktienmehrheit an DAT Jidōsha Seizō von Kubota Tekkōsho. In der ehemaligen Jitsuyō-Fabrik wurden weiterhin Datsun-Fahrzeuge produziert.
Eintritt in den Maschinenmarkt und Herstellung von Fertighausteilen Bearbeiten
Bereits 1922 hatte Kubota einen Petroleummotor für den Antrieb landwirtschaftlicher Maschinen wie z. B. stationärer Dreschmaschinen vorgestellt. 1937 eröffnete Kubota sein Werk in Sakai in der Präfektur Osaka, in dem zunächst Motoren hergestellt wurden. Mitte der 1940er-Jahre wurde die Produktpalette um weitere landwirtschaftliche Maschinen und Geräte, insbesondere Dieselmotoren, ergänzt. Seit dem 16. Mai 1949 werden die Aktien von Kubota an der Tokioter Börse unter dem Symbol 6326 gehandelt; die Aktie ist Teil des Aktienindex Nikkei 225.
Ab den 1950er-Jahren produzierte Kubota eine selbstfahrende motorgetriebene Bodenfräse für den japanischen Markt, von denen einige auch exportiert wurden. Ab 1953 firmierte Kubota offiziell unter dem Namen Kubota Tekkō Kabushiki-gaisha (久保田鉄工株式会社), zu Deutsch Kubota Eisenwerke AG und begann die Produktion von Baumaschinen wie Baggern. Dafür wurde mit Kubota Ken-ki Kabushiki-gaisha (久保田建機株式会社; Kubota Baumaschinen AG) eine eigene Tochtergesellschaft gegründet. Darüber hinaus produzierte Kubota ab den 1950er-Jahren auch Teile für Fertighäuser.
Beginn der Schlepperproduktion Bearbeiten
In den 1960er-Jahren nahm das Unternehmen schließlich die Traktoren- und Mähdrescherproduktion auf. Zu diesem Zweck rüstete Kubota sein Werk in Sakai entsprechend aus. Der erste Schlepper des Unternehmens war der Kubota T15. Wenig später kam der Kubota L13G auf den Markt. Er hat einen Einzylinder-Dieselmotor mit 640 cm³ Hubraum und 13 PS Leistung. Das Getriebe hat sechs Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge. Zwar war der Kubota L13G damit lediglich ein Kleinschlepper, doch verglichen mit ähnlichen Einzylinder-Schleppern galt er als überdurchschnittlich gut ausgestattet. Dazu trug auch bei, dass Kubota passende Bodenbearbeitungsgeräte sowie einen Dreipunkt-Kraftheber anbot, was Anfang der 1960er-Jahre noch keine Selbstverständlichkeit in dieser Schlepperklasse war.
Festigung der Marktposition in den 1970er-Jahren Bearbeiten
1971 brachte Kubota den ersten selbst entwickelten Schlepper mit Allradantrieb auf den Markt. Das Unternehmen konzentrierte sich auf den Ackerschleppermarkt unterhalb der 50-PS-Klasse und baute seine Marktposition weiter aus. 1976 beschäftigte Kubota in Japan 17.785 Mitarbeiter, hatte 17 Produktionsstätten und eine Marktkapitalisierung von fast 200 Mio. USD, was 1976 rund 9 % der Marktkapitalisierung aller in Japan ansässiger Hersteller landwirtschaftlicher Geräte (2,3 Mrd. USD) entsprach. Zum Geschäft gehörten neben der Produktion landwirtschaftlicher Nutzfahrzeuge auch weiterhin die Herstellung von Wasserleitungen sowie die Herstellung von Fertighäusern. Wichtigstes Produkt des Unternehmens war jedoch der Kubota L245, ein Schlepper mit Dreizylinder-Dieselmotor und 25 PS. Er wurde von 1976 bis 1985 angeboten.
Nordamerikanischer Markt ab Ende der 1970er-Jahre mit neuer Produktionsmethode Bearbeiten
Anfang der 1980er-Jahre war der Bereich der landwirtschaftlichen Geräte und Nutzfahrzeuge bereits seit mehreren Jahren das Kerngeschäft von Kubota. Am Hauptproduktionsstandort Sakai stellte der Konzern auf einem rund 200.000 m² großen Gelände in einer etwa 130.000 m² großen Produktionsanlage mit 2000 Mitarbeitern Klein- und Großschlepper, Bodenbearbeitungsgeräte, selbstfahrende Mähdrescher und Industriemotoren her. Die Produktion war bereits damals schon stark auf den Export ausgerichtet, was geringe Produktionskosten und eine große Produktionskapazität erforderte. Um die Wettbewerbsfähigkeit weiter zu steigern, führte Kubota bis 1983 nach und nach Single Minute Exchange of Die (SMED) ein, um die Rüstzeiten des Maschinenparks zu verringern.
Auf dem nordamerikanischen Ackerschleppermarkt war Kubota 1972 eingestiegen. Das Unternehmen steigerte dort bis 1983 seinen Marktanteil auf 13,5 %. Damit war Kubota gemessen an den verkauften Schleppern die am schnellsten wachsende Traktorenmarke in den USA. Joseph R. Barse, der 1990 im Auftrag des U.S. Department of Agriculture und Economic Research Service die sieben wichtigsten Industrien, die die US-Landwirtschaft von 1966 bis 1986 beeinflussten, untersuchte, führte dies darauf zurück, dass Kubota vor allem im Segment der Kleinschlepper bis 40 PS Motorleistung besonders erfolgreich war. Ferner war Kubota auch der einzige japanische Schlepperhersteller auf dem US-Markt mit einem eigenen Vertriebsnetzwerk.
1980er Jahre: Yen-Aufwertung und Computerhardware Bearbeiten
Nach dem Beitritt Spaniens zur Europäische Wirtschaftsgemeinschaft 1986 richtete Kubota dort ein Produktionswerk für Nutzfahrzeuge ein, um die hohen Importzölle für Einfuhren zu umgehen und die durch die Aufwertung des Yens ab 1985 ausgelöste Preissteigerung japanischer Exportprodukte auszugleichen. 1988 und 1989 richtete Kubota auch in den Vereinigten Staaten (Atlanta) und in Deutschland (Zweibrücken) jeweils ein Produktionswerk ein. Ebenfalls 1989 brachte Kubota den Kubota L3250 auf den Markt, einen 35-PS-Schlepper. Er wird besonders häufig zur Grünflächenpflege eingesetzt.
Darüber hinaus nutze Kubota den stark aufgewerteten Yen auch dazu, um in die wachsende nordamerikanische Mikroelektronikindustrie zu investieren. Zwischen 1986 und 1989 erwarb das Unternehmen Minderheitsbeteiligungen an Ardent, MIPS Computer Systems und dem Festplattenhersteller Akashic Memories. Es folgten weitere Investitionen in den CAD-Software-Hersteller Rasna und dem Laufwerkshersteller Exabyte Corporation. Ende der 1980er-Jahre stellte Kubota bereits eigene Computerhardware her, um sie Ardent zuzuliefern und auch um sie auf asiatischen Märkten zu verkaufen. Nach dem Zusammenschluss von Ardent mit Stellar zu Stardent erhielt Stardent 200 Mio. USD Kapital, das größtenteils von Kubota stammte. Im Gegenzug dafür erhielt Kubota die exklusiven Vermarktungsrechte für Stardents Workstation Titan, die Kubota bereits in Lizenz für Stardent in Japan herstellte.
Als Unternehmen mit hohem Exportanteil war Kubota vom Wertverlust des Yens zu Beginn der 1990er-Jahre weniger stark als andere japanische Konzerne betroffen. Das Unternehmen schaffte es in dieser Zeit, seine Position als einer der weltweit größten Hersteller landwirtschaftlicher Nutzfahrzeuge zu halten. Seit 1. April 1990 trägt das Unternehmen den heutigen Namen K.K. Kubota (englisch Kubota Corporation).
Mähdreschergeschäft in China ab 1998 Bearbeiten
Ab 1998 begann Kubota, auf dem chinesischen Markt Mähdrescher für die Reis- und Weizenernte zu verkaufen. Innerhalb von 15 Jahren konnte das Unternehmen dort eine marktbeherrschende Stellung mit 70 % Marktanteil einnehmen. Masatoshi Fujiwara, Professor für Betriebswirtschaftslehre an der Hitotsubashi-Universität, führt dies darauf zurück, dass Kubota aufgrund seiner Produktstrategie rasch dazu in der Lage war, die höheren Anforderungen des chinesischen Markts zu erkennen und eine Erntemaschine mit besonders hoher Standzeit zu entwickeln. Chinesische Lohnunternehmer nutzen ihre Mähdrescher für ca. 800 bis 1200 Betriebsstunden im Jahr und legen etwa 3000 Kilometer zurück, was deutlich mehr ist, als bei japanischen Lohnunternehmern, die ihre Maschinen oft nur an zehn Tagen im Jahr einsetzen. Des Weiteren sei Kubota, so Fujiwara, wegen seines Händler- und Werkstättennetzes dazu in der Lage, den Wettbewerb auf dem chinesischen Erntemaschinenmarkt positiv zu beeinflussen.
2005 war Kubota der größte japanische Landmaschinenhersteller, gemessen am Umsatz in Höhe von 983,2 Mrd. JPY (rund 7 Mrd. EUR) und der Mitarbeiterzahl von 22.916.
Übernahmen und Kooperationen seit 2011 Bearbeiten
Ende Dezember 2011 wurde Kubota mit rund 32 % der Aktien einer der größten Aktionäre des norwegischen Landmaschinenherstellers Kverneland. 2012 sicherte sich die Kubota Corporation ein weiteres Aktienpaket. Kubota ist seither Mehrheitsaktionär. 2015 eröffnete Kubota ein neues Werk für Traktoren im französischen Bierne. Das Unternehmen produziert dort Schlepper der Leistungsklasse 130 bis 170 PS. 2016 wurde der nordamerikanische Landmaschinenhersteller Great Plains Manufacturing von Kubota übernommen. Im März 2019 gaben Kubota und der kanadische Landmaschinenhersteller Buhler Industries bekannt, dass Buhler Traktoren im Leistungsbereich von 170 bis 200 PS für Kubota fertigen wird. Die Aktienmehrheit an Buhler gehört dem russischen Landmaschinenhersteller Rostselmasch. Im März 2020 beteiligte sich das Unternehmen an dem indischen Hersteller Escorts Limited, nachdem Kubota seit 2019 mit dem Unternehmen kooperierte. Zwei Jahre später erhöhte Kubota diese Beteiligung auf 23,3 %. Zu Beginn des Jahres 2021 investierte Kubota 20 Millionen US-Dollar in das israelische Unternehmen Tevel, das autonome Flugroboter für die Ernte von Obst entwickelt. Im Oktober 2021 übernahm Kubota den spanischen Landtechnikhersteller Pulverizadores Fede S.L. Das spanische Unternehmen stellt Pflanzenschutzgeräte her, die in Spezialkulturen wie Obst- und Weinbau verwendet werden. Im selben Jahr wurde AgJunction, ein Hersteller von automatisierten Steuerungssystemen, übernommen. Im Sommer 2022 erfolgte die Übernahme der Rasenmäher-Sparte von Officine Bieffebi (BFB), Italien und dessen Tochterunternehmen Gianni Ferrari (GF), Italien sowie die Investition für ein neues Werk in den USA für die Produktion von Anbaugeräten. Hierdurch konnte Kubota seine Produktportfolio im Bereich der Rasen- und Grundstückspflege erweitern. Anfang 2023 wurde das Unternehmen Phenix Agrosystem, das Maschinen zur mechanischen Unkrautbekämpfung herstellt, in das Tochterunternehmen Kverneland eingegliedert.
Maschinen Bearbeiten
Grundstückspflegemaschinen Bearbeiten
Für die Grünflächenpflege stellt Kubota Maschinen mit fest eingebautem Mähwerk her, die, anders als die Traktoren, in erster Linie nur für diesen Zweck gedacht sind. Darunter fallen Großflächenmäher mit Frontmähwerk (F-Serie) sowie Sichelmäher als Nullwendekreismäher (Z-Serie) und Aufsitzrasenmäher (G-Serie). Es kommen hydrostatische Getriebe und kleinvolumige Otto- oder Dieselmotoren zum Einsatz. Seit den 2020er Jahren ergänzte Kubota im Rahmen der Z- und ZD-Serie die Zero-Turnmäher Z122R (19 PS, Zweizylinder-Benzinmotor, Hydrostat-Getriebe, mit Seitenauswurf oder zusätzlich mit Mulcher) als Einsteigermodell sowie den ZD1211 (26 PS, wassergekühlter Dreizylinder-Dieselmotor, Auswahl zwischen Heckauswurf, Seitenauswurf oder Mulchausrüstung, verstellbare Vorderachse) für erfahrene Zero-Turn-Nutzer. Beide Serien verfügen über einen tiefen Schwerpunkt und einen Steuerhebel.
Für Privatnutzer brachte Kubota 2023 den Z2-481 (22 PS) heraus, eine mit einem K-Ride-System versehene Grundstückspflegemaschine, die auf Sitzkomfort ausgerichtet ist (etwa durch einen vollgefederten Sitz mit zusätzlicher Lendenwirbelstütze und vibrationsdämpfenden Bodenplatten). Der Z2-481 ist mit einem luftgekühlten Zweizylinder (V-Twin-Benzinmotor) ausgestattet. Die Maschine kann durch Anbaugeräte erweitert werden.
2023 stellte Kubota auf der Fachmesse Demopark in Eisenach den Aufsitzmäher FC4-501 (50 PS) vor. Diese Grundstückspflegemaschine ist mit einem großen Frontmähwerk, einem Grasfangkorb mit Hochentleerung sowie einer zentralen Mähgutaufnahme versehen. Der FC4 ist mit einem Dieselmotor und einem hydrostatischen Getriebe ausgestattet.
Traktoren Bearbeiten
Kubota stellt Traktoren in sechs Serien her:
BX – Subkompakttraktoren Bearbeiten
Die BX-Serie wurde im Jahr 2000 in den Markt eingeführt und umfasst die Subkompakttraktoren von Kubota. Diese Schlepperklasse hat einen Front- und einen Heckanbauraum, kann aber auch als Rasenmähertraktor mit Mähwerk zwischen den Achsen ausgerüstet werden. Heckkraftheber, Allradantrieb und eine Fahrerkabine sind optional verfügbar. Für die Kraftübertragung kommt ein hydrostatisches Getriebe zum Einsatz. Die Motorleistung des Dreizylinder-Dieselmotors mit 720 cm³, 900 cm³ oder 1000 cm³ Hubraum reicht von 18 bis 35 PS.
Modellübersicht BX Bearbeiten
BX1500 (15 PS, 2001–2003), BX2200D/E Modelle (22 PS, 2000–2003), BX2530 (2006–2018), Serienmaschine für den europäischen Markt (Nachfolger der BX2200-Modelle), BX2670-1 (35 PS, 2014–2016)
B – Kompakttraktoren Bearbeiten
Schlepper der B-Serie sind Kompakttraktoren und daher nicht als Standdardtraktoren für die Feldarbeit gedacht. Sie zeichnen sich durch einen geringen Bodendruck aus und haben mehrere Nebenabtriebe. Es können verschiedene Anbaugeräte und Frontlader montiert werden. Eingesetzt werden diese Maschinen oft als leichte Zugfahrzeuge oder für kommunale Aufgaben wie Grünflächenpflege, wofür die Schlepper eine bodenschonende Bereifung haben. Die Motorleistung reicht bei den seit 2019 angebotenen Modellen von 20 bis 30 PS. Für April 2023 plant Kubota, den elektrischen Kompakttraktor LXe-261 auf den Markt zu bringen (Stand März 2023).
Modellübersicht B Bearbeiten
B5000 (Zweizylinder, 1973–1977), B6000 (Zweizylinder, 1973–1977), B7000 (Zweizylinder, 1973–1977), B5001, B5002, B6001 (Dreizylinder, 1976–1984), B6002, B7001 (Dreizylinder, 1976–1979), B7001 – Grauimporte
B1220, B1620, B1820, B2420 B-20, Serienmaschinen für den europäischen Markt
B1830, B2230, B2530, B3030 B-30, Serienmaschinen für den europäischen Markt wahlweise als Bügel- oder Kabinenmaschinen mit hydrostatischem Getriebe.
B5100 bis 7100 (1976–1985), B7300 (1997–1999)
EK1 – Kompaktackerschlepper Bearbeiten
Die EK1-Serie entspricht in der Größe der B-Serie, hat allerdings ein höheres Grundgewicht und ist für den semiprofessionell Einsatz konzipiert. Das Modell EK1-261 hat ein Getriebe mit 9 Vorwärts- und 3 Rückwärtsfahrstufen sowie zuschaltbaren Allradantrieb. Der Dreizylinderdieselmotor mit 1,3 Liter Hubraum hat 25 PS Leistung.
L – Leichter Standardschlepper der unteren Leistungsklasse Bearbeiten
Die L-Serie ist als Standardschlepper der unteren Leistungsklasse ausgelegt. Die seit 2022 angebotenen Modelle haben einen elektronisch geregelten Vierzylinder-Common-Rail-Dieselmotor mit entweder 33 oder 37 PS, eine zuschaltbare Zapfwelle und Gruppenschaltung oder hydrostatische Kraftübertragung. Frontlader sind auf Wunsch erhältlich.
Modellübersicht L Bearbeiten
L175, L185, L200, L210, L225, L235, L245, L260, L275, L285, L295, L305, L345, L355 – Grau-Importe
L3200 (30 PS, 2011–2014), L4100DT, L4100DTH, L4240DUA, L4240DHUA, L5040DW, L5040DGUA, L5240DHUA, L5740DHUA – Serienmaschinen für den europäischen Markt
MX – Leichter Standardschlepper der mittleren Leistungsklasse (nur für den nordamerikanischen Markt) Bearbeiten
Die MX-Serie ist ein Hybride zwischen einem klassischen Standardschlepper und einem leichten Kompakttraktor. Die Modelle sind auf Wendigkeit und geringen Bodendruck ausgelegt, können aber auch für einfache Bodenbearbeitung verwendet werden.
Sie sind wahlweise mit Hinterrad- oder Allradantrieb und konventioneller Klauengetriebe oder hydrostatischer Kraftübertragung ausgestattet. Ein Lastschaltgetriebe wird nicht angeboten. Die Motorleistung beträgt wahlweise 55 oder 63 PS.
M – Standardschlepper der mittleren und großen Leistungsklasse Bearbeiten
Die Standardschlepper der M-Serie sind für klassische Bodenbearbeitung und schwere Zugarbeiten ausgelegt. Sie werden in fünf Baureihen (M4, M5, M6, M7 und M8) angeboten, den M5 gibt es für Sonderkulturen auch als Schmalspurausführung M5 Narrow. Die Leistungsstufen reichen von 66 PS (M4) bis zu 210 PS (M8).
Die kleinsten Schlepper der M-Serie sind der M4 und der M5. Sie haben einen Kubota-Vierzylinder-Dieselmotor mit 3,3 Liter (M4) oder 3,8 Liter (M5) Hubraum und sind mit Leistungen von 66 bis 115 PS verfügbar. Kubota baut Gruppengetriebe mit 18 oder 36 Fahrstufen ein. Serienmäßig sind die Fahrzeuge mit Abgasreinigung ausgestattet. Der M6 Utility ist eine Baureihe im Segment von 104 bis 143 PS. Die Schlepper werden mit zwei Radständen (2540 mm und 2680 mm) und zwei Kubota-Vierzylinder-Dieselmotoren (3,8 Liter und 6,1 Liter) angeboten. Die Getriebe haben wahlweise drei oder vier Gruppen, deren acht Fahrstufen lastschaltbar sind und auf Wunsch automatisch geschaltet werden. Der darüber angesiedelte M7 wurde komplett neu entwickelt und 2014 vorgestellt. Er wird ebenfalls von einem Kubota-Dieselmotor angetrieben und ist mit drei Leistungsstufen (130 PS, 150 PS und 170 PS) verfügbar. Das Getriebe liefert ZF Friedrichshafen zu, wahlweise als Lastschaltgetriebe mit 6 Gruppen und 4 Lastschaltstufen oder als stufenloses Getriebe. 2019 wurde der M7 durch den noch größeren M8 ergänzt. Der Kubota M8 entstand in Kooperation mit Buhler Industries und ist ein Buhler-Fahrzeug. Er hat ebenfalls das Getriebe von ZF Friedrichshafen, wird aber von einem 6,7-Liter-Cummins-Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 190 PS oder 210 PS angetrieben. Frontlader sind für M4, M5, M6 und M7 verfügbar. Sie werden vom französischen Unternehmen MX zugeliefert.
Modellübersicht M Bearbeiten
M6040, M7040; M6060, M7060 (bis 2018); M8540, M9540, M8560, M9960, M105S, M108S, M110GX M128X, M130X, M135GX, M135GXs M6040N, M7040N, M8540N, M9540N (Schmalspurmaschinen), M7131, M7151, M7171 (seit 2015), M6002 (seit 2020) M4063, M4073 M5002, M5092, M5112, M5002 Narrow (seit 2023)
Fahrzeuge und Baumaschinen Bearbeiten
Kubota stellt neben Side-by-side-Fahrzeugen (RTV-Serie) verschiedene Baumaschinen wie Bagger, Radlader, Teleskoplader und Kettendumper her. In der KX- und U-Serie sind Kompaktbagger und Minibagger mit langem Heck (KX-Serie) und kurzem Heck (U-Serie) zusammengefasst. Die Bagger werden in verschiedenen Klassen (1-Tonnen-Klasse bis 9-Tonnen-Klasse) mit unterschiedlichen Motorisierungen von 10 bis 63 PS gebaut. Als R-Serie verkauft Kubota Radlader von der 30-kN- bis zur 50-kN-Klasse; die Teleskoplader der RT-Serie sind etwas kleiner dimensioniert, mit Hubkräften von 15 bis 28 kN. Die Kettendumper des Unternehmens (KC-Serie) haben Gleiskettenlaufwerke und Muldengrößen von 0,29 bis 0,52 m²; die Motorisierungen der KC-Serie bewegen sich meist im einstelligen PS-Bereich. Seit 2020 vertreibt das Unternehmen Traktoren und Baumaschinen mit Elektroantrieb. So bietet es seit April 2023 den ersten E-Kompakttraktor LXe-261 mit einer Lithium-Ionen-Batterie und einer Leistung von 19,1 kW (26 PS) und die vollelektrischen Aufsitzmäher-Modelle FC3-262 und FC4-501 an.
Tabelle zu den Fahrzeugmodellen Bearbeiten
| Zeitleiste der Kubota-Fahrzeuge | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Serie | Modelle | |||||
| 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | |
| Grundstückspflegemaschinen | F-Serie | F2000 | F3090 | F251 F397 FC4501 | |||
| Z-Serie | ZD326 | ZD326 | Z122R ZD1211 Z2481 | ||||
| G-Serie | G231-LD-48 G231-HD-48 | ||||||
| Subkompakttraktoren | BX-Serie | BX1800 BX1870-1 | BX1500 | ||||
| Kompakttraktoren | B-Serie | B5000 | B5100 bis B7100 B1550 | B7300 B1550 | B1220 B1820 B2910 | B1220 B1620 | B1121 B1161 |
| LXe-Serie | LXe-261 | ||||||
| Kompaktackerschlepper | EK1-Serie | ||||||
| Leichte Standardschlepper der unteren Leistungsklasse | L-Serie | L200 L210 | L245 L305 | L235 L245 | L2050 L2250 | L5740 L5240 | L3200 L5740 |
| Leichte Standardschlepper, mittlere Leistungsklasse (nordamerikanischer Markt) | MX-Serie | MX4700 MX5000 | MX4700 | MX5100 MX5400 | |||
| Standardschlepper der mittleren und großen Leistungsklasse | M-Serie (ältere Modelle) | M9540 | M9960DTH | ||||
| M4-Serie | M4-061 | M4-071 M4-063 | |||||
| M5-Serie | M5-091 M5-111 | M5-092 M5-112 | |||||
| M6-Serie | M6-040 M6-040N | M6-040 M6-040N M6-111 | M6-122 M6-132 | ||||
| M7-Serie | M7-040 M7-040N | M7-040N M7-040 | M7161 M7-133 | ||||
| M8-Serie | M8-540 M8-540N | M8-181 M8-201 | |||||
| Baumaschinen | KX-Serie | KX057-4 | KX080-4α2 | KX080-4α2 KX016-4 | |||
| U-Serie | U10-3 | U55-4 U84-4 | U10-3 U10-3SL | ||||
| R-Serie | R065HW R082 | R070 R082 | |||||
| RT-Serie | RT160 RT280 | RT160-2 RT220-22 | |||||
| KC-Serie | KC250HR-4 KC250H-4 | KC704H-4 KC110HR-4 | |||||
| Personenbeförderungsfahrzeuge | RTV-Serie | RTV X900 RTV400 |
Auszeichnungen Bearbeiten
- 2021: Silbermedaille des Technical Innovation Award 2021 für die TIM-Kombination (Tractor Implement Management, mit dem beispielsweise eine vorprogrammierte Verlangsamung zur Unterbrechung des Ballenpressvorgangs durchgeführt werden kann)
- 2022: DLG Agrifuture Concept Winner 2022 (Auszeichnung für die automatisierten Tevel-Maschinen zum Pflücken von Obst)
- 2023: Silbermedaille des demopark-Neuheitenwettbewerb für den E-Kompakttraktor LXe-261
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Nihon Tekkō Kyōkai: Transactions of the Iron and Steel Institute of Japan, Band 1, 1961, ISSN 0021-1583, S. 83
- New Year's Message from the President | News 2021. Abgerufen am 30. Januar 2021 (englisch).
- Macrotrends: Kubota: Number of Employees 2010–2022 | KUBTY, abgerufen am 17. Juni 2022.
- Kubota Corp., in Nikkei Asia, abgerufen am 16. Juni 2022
- ↑ Eulerpool: Kubota Aktie und Aktienanalyse, abgerufen am 16. Juni 2022
- ↑ 株式会社クボタ (K.K. Kubota): 130周年サイト (Website zum 130-jährigen Jubiläum), 2020, abgerufen am 17. Juni 2022, in japanischer Sprache
- Kubota: About Kubota. Abgerufen am 16. Juni 2022 (englisch).
- ↑ Takeshi Yuzawa: Japanese Business Success: The Evolution of a Strategy, Routledge, London 1994, ISBN 978-0-415-05561-1, S. 154
- ↑ Kubota Baumaschinen in Zweibrücken feiert 30-jähriges Firmenjubiläum. In: baumagazin-online.de. 11. September 2019, abgerufen am 23. Juni 2022.
- Nikkei Asia (Hrsg.): Kubota eyes production boost for rice combines in Thailand, 21. Januar 2017, abgerufen am 24. Juni 2022, in englischer Sprache
- ↑ (Memento vom 8. April 2016 im Internet Archive), auf www.kubota.de, abgerufen am 17. April 2016
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- Messe demopark 2023: 16 Innovationsmedaillen in Gold und Silber ausgezeichnet. In: Beschaffungsdienst Galabau. 21. April 2023, abgerufen am 21. September 2023.
- demopark-Neuheitenwettbewerb: Gewinner stehen fest. In: Agrartechnik. 21. April 2023, abgerufen am 21. September 2023 (deutsch).