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Honda VT 500 E Honda 1984VT 500 EHersteller HondaProduktionszeitraum 1983 bis 1987Bauart Naked BikeMotordatenquer eingeb

Honda VT 500 E

Honda

Honda VT 500 E, 1984
VT 500 E
Hersteller Honda
Produktionszeitraum 1983 bis 1987
Bauart Naked Bike
Motordaten
quer eingebauter flüssigkeitsgekühlter V2-Motor (52°)
Hubraum (cm³) 490
Leistung (kW/PS) 20/27 bei 6.000/min
37/50 bei 9.000/min
Drehmoment (N m) 42 bei 3.000/min
45 bei 7.000/min
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 137
175
Getriebe 6 Gänge
Antrieb Primärantrieb mittels Zahnrädern, Kupplung in Ölbad, Sekundärantrieb mittels Kardan
Bremsen vorne gekapselte, innenbelüftete 238-mm-Einzelscheibe mit Doppelkolben-Schwimmsattelbremse, hinten 140-mm-Trommelbremse
Radstand (mm) 1.480
Maße (L × B × H, mm): 2195 × 760 × 1195
Sitzhöhe (cm) 77
Leergewicht (kg) 177
Vorgängermodell Honda CX 500
Nachfolgemodell Honda NTV 650

Die VT 500 E (Werks-Code PC 11) ist ein eher sportlich orientiertes Mittelklasse-Motorrad des japanischen Herstellers Honda, das von 1983 bis 1987 produziert wurde. Das Motorrad war Teil einer Modellfamilie, die außerdem noch die VT 500 C (PC 08, ein „Soft-Chopper“) und die VT 500 FT Ascot (PC 10, Vertrieb in Nordamerika) umfasste.

1983 betrug der Listenpreis 6.953 DM. Zwei Leistungsvarianten wurden angeboten:

  • 20 kW (27 PS) bei 6.000/min, 42 Nm bei 3.000/min sowie
  • 37 kW (50 PS) bei 9.000/min, 45 Nm bei 7.000/min

Die Drosselung der leistungsschwächeren Variante erfolgte durch andere Nockenwellen, Vergaser und Krümmer. Daneben gibt es von anderen Herstellern Leistungsreduzierungssätze von 37 kW auf 25 kW (34 PS).

Während der Bauzeit wurde das Modell weiterentwickelt. Die Urversion hieß intern „VT 500 E D“ (1983 bis 1984), (37 kW) bzw. (20 kW), die Variante nach der Änderung erhielt die interne Bezeichnung (1985 bis 1987).

Motor Bearbeiten

Der wassergekühlte V-Motor hat zwei Zylinder mit je drei Ventilen, obenliegende Nockenwellen und eine Doppelzündung. Die Verdichtung beträgt 10,5.

Getriebe und Kraftübertragung Bearbeiten

Das Getriebe verfügt über 6 Gänge und ist klauengeschaltet. Die Mehrscheibenkupplung läuft im Ölbad. Das Moment zum Hinterrad wird über eine zweimal umgelenkte Kardanwelle übertragen.

Fahrwerk Bearbeiten

Der Rahmen ist ein Zentralrohrrückgratrahmen mit 2 Unterzügen. Die vordere Teleskopgabel hat einen Standrohrdurchmesser von 37 mm und einen Federweg von 120 mm. Hinten ist eine Stahlschwinge mit zwei hydraulischen Federbeinen verbaut; diese haben einen Federweg von 105 mm.

Testbericht Bearbeiten

Die Zeitschrift „PS–Die MotorradZeitung“ schrieb in einem Vergleichstest Heft 5/1983:

Pluspunkte

  • Durchzugskräftiger Motor
  • Vibrationsfreier Lauf
  • Ausgezeichnetes Fahrwerk
  • Gute Bremsen

Auch beim Verbrauch hatte die VT 500 E die Nase vorn. Das ermittelte Testmittel lag bei 6,2 L/100 km. Bei gemäßigter Fahrweise ermittelten die Tester 5,4 L/100 km.

Als Höchstgeschwindigkeit wurden 176 km/h gemessen.

Die Sozius-Sitzbank wurde dagegen als miserabel bezeichnet.

Damit gewann die Honda VT 500 E den Vergleichstest, da bei der Kawasaki Z 550 GT nur 3, und bei der Yamaha XZ 550 S nur 2 Pluspunkte vergeben wurden.

Bestand Bearbeiten

Insgesamt wurden ca. 4500 Einheiten verkauft. Am 1. Januar 2015 waren 1016 in Deutschland zugelassen.

Weiterverwendung des Motors Bearbeiten

Der mit der VT-500-Familie eingeführte 52°-V-Twin-Motor wurde weiterentwickelt und unter anderem in folgenden Honda-Motorrädern verwendet:

Literatur Bearbeiten

  • Honda-Werkstatthandbuch für VT 500 C (PC 08), Honda-Nr. 67 MF 500
  • Honda-Werkstatthandbuch für VT 500 E (PC 11) (Ergänzung zu obigem WHB) Honda-Nrn 67 MF 500 Z (D-Modell) und 67 MF 500 Y (F-Modell)
  • Randy Stephens (Hrsg.): Honda VT 500, 1983–1988: Service, Repair, Maintenance: Clymer Workshop Manual. Rev e. Intertec Publishing, 1994, ISBN 0-89287-632-8

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (Memento vom 16. Oktober 2004 im Internet Archive) (PDF)
  2. Honda Ascot (motorcycle) in der englischsprachigen Wikipedia
  3. PS – Die Motorradzeitung, Ausgabe 5, 1983, S. 22
  4. PS Die Motorrad-Zeitung. Heft 5, Mai 1983, Seite 29
  5. Motorrad, Ausgabe 2/1992, S. 48
  6. (PDF) Kraftfahrt-Bundesamt, 1. Januar 2015, S. 463, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 17. April 2016; abgerufen am 14. Januar 2016.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Honda VT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
HondaHonda VT 500 E 1984VT 500 EHersteller HondaProduktionszeitraum 1983 bis 1987Bauart Naked BikeMotordatenquer eingebauter flussigkeitsgekuhlter V2 Motor 52 Hubraum cm 490Leistung kW PS 20 27 bei 6 000 min37 50 bei 9 000 minDrehmoment N m 42 bei 3 000 min45 bei 7 000 minHochst geschwindigkeit km h 137175 1 Getriebe 6 GangeAntrieb Primarantrieb mittels Zahnradern Kupplung in Olbad Sekundarantrieb mittels KardanBremsen vorne gekapselte innenbeluftete 238 mm Einzelscheibe mit Doppelkolben Schwimmsattelbremse hinten 140 mm TrommelbremseRadstand mm 1 480Masse L B H mm 2195 760 1195Sitzhohe cm 77Leergewicht kg 177Vorgangermodell Honda CX 500Nachfolgemodell Honda NTV 650Die VT 500 E Werks Code PC 11 ist ein eher sportlich orientiertes Mittelklasse Motorrad des japanischen Herstellers Honda das von 1983 bis 1987 produziert wurde Das Motorrad war Teil einer Modellfamilie die ausserdem noch die VT 500 C PC 08 ein Soft Chopper und die VT 500 FT Ascot 2 PC 10 Vertrieb in Nordamerika umfasste 1983 betrug der Listenpreis 6 953 DM 3 Zwei Leistungsvarianten wurden angeboten 20 kW 27 PS bei 6 000 min 42 Nm bei 3 000 min sowie 37 kW 50 PS bei 9 000 min 45 Nm bei 7 000 minDie Drosselung der leistungsschwacheren Variante erfolgte durch andere Nockenwellen Vergaser und Krummer Daneben gibt es von anderen Herstellern Leistungsreduzierungssatze von 37 kW auf 25 kW 34 PS Wahrend der Bauzeit wurde das Modell weiterentwickelt Die Urversion hiess intern VT 500 E D 1983 bis 1984 37 kW bzw 20 kW die Variante nach der Anderung erhielt die interne Bezeichnung 1985 bis 1987 Inhaltsverzeichnis 1 Motor 2 Getriebe und Kraftubertragung 3 Fahrwerk 4 Testbericht 5 Bestand 6 Weiterverwendung des Motors 7 Literatur 8 Einzelnachweise 9 WeblinksMotor BearbeitenDer wassergekuhlte V Motor hat zwei Zylinder mit je drei Ventilen obenliegende Nockenwellen und eine Doppelzundung Die Verdichtung betragt 10 5 Getriebe und Kraftubertragung BearbeitenDas Getriebe verfugt uber 6 Gange und ist klauengeschaltet Die Mehrscheibenkupplung lauft im Olbad Das Moment zum Hinterrad wird uber eine zweimal umgelenkte Kardanwelle ubertragen Fahrwerk BearbeitenDer Rahmen ist ein Zentralrohrruckgratrahmen mit 2 Unterzugen Die vordere Teleskopgabel hat einen Standrohrdurchmesser von 37 mm und einen Federweg von 120 mm Hinten ist eine Stahlschwinge mit zwei hydraulischen Federbeinen verbaut diese haben einen Federweg von 105 mm Testbericht BearbeitenDie Zeitschrift PS Die MotorradZeitung schrieb in einem Vergleichstest Heft 5 1983 Pluspunkte Durchzugskraftiger Motor Vibrationsfreier Lauf Ausgezeichnetes Fahrwerk Gute BremsenAuch beim Verbrauch hatte die VT 500 E die Nase vorn Das ermittelte Testmittel lag bei 6 2 L 100 km Bei gemassigter Fahrweise ermittelten die Tester 5 4 L 100 km Als Hochstgeschwindigkeit wurden 176 km h gemessen Die Sozius Sitzbank wurde dagegen als miserabel bezeichnet Damit gewann die Honda VT 500 E den Vergleichstest da bei der Kawasaki Z 550 GT nur 3 und bei der Yamaha XZ 550 S nur 2 Pluspunkte vergeben wurden 4 Bestand BearbeitenInsgesamt wurden ca 4500 Einheiten verkauft 5 Am 1 Januar 2015 waren 1016 in Deutschland zugelassen 6 Weiterverwendung des Motors BearbeitenDer mit der VT 500 Familie eingefuhrte 52 V Twin Motor wurde weiterentwickelt und unter anderem in folgenden Honda Motorradern verwendet Honda VT 600 C Shadow Transalp XL 600 V und XL 650 V Africa Twin XRV 650 und XRV 750 NTV 650 NT 650 Hawk Bros Deauville NT 650 V und NT 700 VLiteratur BearbeitenHonda Werkstatthandbuch fur VT 500 C PC 08 Honda Nr 67 MF 500 Honda Werkstatthandbuch fur VT 500 E PC 11 Erganzung zu obigem WHB Honda Nrn 67 MF 500 Z D Modell und 67 MF 500 Y F Modell Randy Stephens Hrsg Honda VT 500 1983 1988 Service Repair Maintenance Clymer Workshop Manual Rev e Intertec Publishing 1994 ISBN 0 89287 632 8Einzelnachweise Bearbeiten Honda Werksangaben Memento vom 16 Oktober 2004 im Internet Archive PDF Honda Ascot motorcycle in der englischsprachigen Wikipedia PS Die Motorradzeitung Ausgabe 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