| Hafen Melilla | ||
|---|---|---|
| Daten | ||
| Betreiber | Melilla Hafenbehörde | |
| Hafentyp | Tidehafen | |
| Passagiere | 641.263 (+140,55 %) (2022) | |
| Umschlagsmenge | 566.365 (-5,70 %) Tonnen (2022) | |
| Webseite | Hafen Melilla | |
| Geografische Informationen | ||
| Ort | Melilla, Spanien | |
| Königreich | Spanien | |
| Staat | Spanien | |
| Koordinaten | 35° 17′ 31″ N, 2° 55′ 56″ W | |
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Der Hafen Melilla befindet sich in der autonomen Stadt Melilla, an der südöstlichen Küste der Halbinsel von Tres Forcas.
Hintergrund Bearbeiten
Die Stadt Melilla wurde ungefähr im 7. Jahrhundert v. Chr. von den Phöniziern mit dem Namen Rusadir gegründet. Sie wurde als Stützpunkt, Zuflucht und Ruhepunkt geschaffen. Der Ort wurde aufgrund des natürlichen Schutzes, den er bot, als Hafen ausgewählt. Es wurde vom Kaiser Antonio Pio Augusto Caracalla (Jahre 211–217) in seinem Itinerario de Antonino erwähnt. Es gibt keine Daten über den Hafen und seine Nutzung durch Westgoten, Byzantiner oder Araber. Vielleicht liegt es an der ständigen Verschüttung des Hafens durch den Fluss, der die Stadt durchquert und als „Río de Oro“ bekannt ist.
Die Stadt wurde 1497 bei der Eroberung von Melilla von Don Pedro de Estopiñan für das Königreich Spanien übernommen. Zur Zeit der Rückeroberung diente es als Anlegestelle. Zu dieser Zeit war der Ankerplatz nicht ganz sicher, und zahlreiche Schiffe gingen verloren, die am Strand von Mantelete oder San Lorenzo auf Grund liefen. Die Artillerie des Forts versenkte diese Schiffe, damit sie nicht in feindliche Hände fielen.
Melilla erlitt 1774–1775 eine Belagerung, bei der die Notwendigkeit eines Hafens klar wurde. Die am 29. Dezember 1774 eintreffenden Hilfskonvois mussten wegen des starken Ostwindes, der die Schiffe gefährdete, das Entladen von Lebensmitteln und Munition einstellen. Darüber hinaus musste das Geschwader, das Melilla auf dem Seeweg unter dem Kommando von Marinekapitän Don Hidalgo de Cisneros beschützte, sich von dem belagerten Ort entfernen, um den Verlust der Schiffe zu vermeiden.
Geschichte Bearbeiten
Am 18. Dezember 1902 wurde das Melilla Port Works Board unter dem Vorsitz des Militärgouverneurs gegründet. Es war Manuel Becerra, der mit dem Schreiben von Studien für das erste Hafenprojekt begann. Am 17. November 1904 wurde der Melilla Works Board mit den ersten Vorschriften für seine Organisation und Funktionen ausgestattet. Die Werke wurden von Alfonso XIII eingeweiht, der als Opfergabe eine Kiste mit mehreren gesetzlichen Zahlungsmitteln und einer Kopie von „El Telegrama del Rif“ hinterlegte, die später „El Telegrama de Melilla“ werden sollte.
1909 wurden die Autobahnen von Melilla nach Nador, von Nador nach Zeluan, von Melilla zum Zoco el Had de Beni Sicar und von Melilla nach Tres Forcas geplant und gebaut, immer unter der Leitung von D. Manuel Becerra. In dieser fieberhaften Zeit wurden auch ein 135,80-PS-Kraftwerk, das erste Wasserversorgungsprojekt für die Stadt, ein Souk, ein Getreidespeicher und eine indigene Krankenstation gebaut. Die meisten sind noch in gutem Zustand.
Eines Tages im März 1914 erreichten die Wellen eine Höhe von 18 Metern, fegten die Docks vollständig weg und zerstörten einen großen Teil des im Bau befindlichen Damms. Mehr als 15 Schiffe gingen verloren und 20 weitere wurden schwer beschädigt. In diesem und den folgenden Jahren folgten Stürme aufeinander, die zahlreiche Boote verloren und große Schäden im Hafen anrichteten. Der stärkste Sturm, den die Stadt erlitt, ereignete sich jedoch am 12. März 1925, als Gebäude, die dreißig Meter über dem Meeresspiegel lagen, vom Wasser getroffen wurden. Am 12. April 1927 wurde die Stadt Melilla von sintflutartigen Regenfällen überschwemmt und sogar per Telegraf abgeschnitten.
Zwischen 1917 und 1925 wurde auf Wunsch der Compañía Española de Minas del Rif der Mineralladebereich von Melilla mit einer Liegeplatzkapazität für Schiffe von bis zu 160 Metern Länge/20 Breite gebaut. Die tatsächliche Frachtkapazität erreichte 1000 Basistonnen. Darüber hinaus würden die Ribera-Docks fertiggestellt, wodurch die Anlegelinie verlängert und das Entladen der Waren per Lastkahn verhindert würde. Die zahlreichen Feldzüge verlangsamten jedoch den Bau des Deichs. 49 Schiffe mit Mann landeten zwischen dem 24. Juli und dem 3. August 1921 im Hafen von Melilla, um an den unglücklichen Ereignissen der Jährlichen Katastrophe teilzunehmen.
Zwischen 1937 und 1940 wurde die Baliza del Morro gebaut. 1966 legte das 3. Gesetz über die Finanzregelung der Häfen Sondertarife für Melilla fest. Bis 1980, als die städtische Erzverladestelle ihren letzten Dienst verrichtete, ging die Menge der Erzexporte zeitweise drastisch zurück.
2008 wurde die neue Seestation eingeweiht.
Es soll erweitert werden, um Land aus dem Meer zu gewinnen und so größeren Kreuzfahrtschiffen das Anlegen in der Autonomen Stadt Melilla zu ermöglichen.
Wetter Bearbeiten
Melillas Klima ist gemäß der Köppen-Klimaklassifikation ein Mittelmeerklima vom Csa-Typ, obwohl es im Zeitraum 1981–2010 nahe an der Grenze zwischen halbtrockenem und nicht-halbtrockenem Klima liegt. Es ist ein gemäßigtes Klima mit Winden aus West und Ost, gelegentlich auch Wind aus der Sahara.
Die durchschnittliche Jahrestemperatur beträgt etwa 19 °C. Die Winter sind mild mit einer Durchschnittstemperatur von knapp über 13 °C im Januar und die Sommer sind warm mit einer Durchschnittstemperatur von 26 °C im August. Im August, dem heißesten Sommermonat, liegt das durchschnittliche Maximum knapp unter 30 °C, das Minimum jedoch über 22 °C. Der Jahresniederschlag liegt knapp unter 400 mm. Die intensivsten Regenfälle konzentrieren sich auf die Winter-, Frühlings- und Herbstmonate, während der Sommer eine sehr trockene Jahreszeit ist, mit einem Durchschnitt im Juli, der kaum die Zahl von 1 mm Niederschlag erreicht. Die jährlichen Sonnenstunden sind sehr hoch, etwa 2600 Stunden.
Reedereien und Bestimmungsorte Bearbeiten
| Stadt | Hafenname | Reederei |
|---|---|---|
| Spanien Staatsangehörige | ||
| Málaga | Hafen Málaga | Trasmediterránea/ Baleària |
| Almería | Hafen Almería | Trasmediterránea/ Baleària |
| Motril | Hafen Motril | Baleària |
Statistiken Bearbeiten
Anzahl Passagiere, Handels- und Kreuzfahrtpassagiere seit 2010:
| Passagiere | Kreuzer | Rohstoff (t) | |
|---|---|---|---|
| 2010 | 633.044 | 0 | 702.752 |
| 2011 | 642.733 | 0 | 865.905 |
| 2012 | 810.883 | 0 | 835.770 |
| 2013 | 783.930 | 0 | 764.410 |
| 2014 | 772.124 | 254 | 836.482 |
| 2015 | 844.260 | 1.352 | 935.129 |
| 2016 | 889.348 | 1.224 | 1.059.469 |
| 2017 | 833.033 | 0 | 934.966 |
| 2018 | 828.659 | 368 | 827.812 |
| 2019 | 842.983 | 631 | 834.568 |
| 2020 | 234.536 | 0 | 632.150 |
| 2021 | 265.903 | 1.374 | 993.622 |
| 2022 | 641.263 | 5.025 | 566.365 |
| Quelle: Hafen Melilla |
Literatur Bearbeiten
- Gabriel de Morales: Datos para la historia de Melilla. Tip. El Telegrama del Rif, 1909
- Francisco Mir Berlanga, offizieller Chronist von Melilla: Memoria del puerto de Melilla. Recopilación histórica.
- Francisco Mir Berlanga: Melilla en los pasados siglos y otras historias. 1977
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Buchquellen - Wikipedia, die freie Enzyklopädie. Abgerufen am 22. März 2023 (spanisch).
- (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 23. Oktober 2017; abgerufen am 22. März 2023 (spanisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 11. Januar 2018; abgerufen am 22. März 2023 (spanisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Melilla nimmt seine neue Maritime Station in Betrieb, ein Referenzterminal zwischen den umliegenden Häfen / Nautical Industry / Nautical / Home - Masmar. Abgerufen am 22. März 2023.
- TodoTransporte: Melilla weiht seine neue Seestation ein. Abgerufen am 22. März 2023 (spanisch).