www.wikidata.de-de.nina.az

Fournier RF 3 Die ist der Entwurf eines einsitzigen Motor Reiseflugzeugs des französischen Konstrukteurs René Fournier T

Fournier RF 3

Die Fournier RF 3 ist der Entwurf eines einsitzigen Motor-Reiseflugzeugs des französischen Konstrukteurs René Fournier.

Fournier RF 3
Typ Reiseflugzeug
Entwurfsland

Frankreich Frankreich

Hersteller Alpavia S.A.
Erstflug 6. März 1963
Indienststellung 1963
Produktionszeit

1963–1965

Stückzahl 88 Stück

Geschichte Bearbeiten

Die RF 3 war eine direkte Weiterentwicklung von René Fourniers erstem Flugzeugentwurf Fournier RF-1 aus dem Jahr 1960, mit dem er erstmals seine Idee von einem „Avion Planeur“ in die Realität umsetzte, und der nachfolgenden Fournier RF-2 von 1962, die Fournier zur Erfüllung der luftrechtlichen Anforderungen weiterentwickelt hatte. Mit dem Entwurf der RF 3 legte Fournier Ende 1962 den endgültigen Standard des „Avion Planeur“ für den künftigen Serienbau fest. Die RF 3 erhielt gegenüber der RF-2 einen vollständig überarbeiteten Luftbremsen-Mechanismus und ein verstärktes Fahrwerk. Nachdem es Fournier gelungen war, die französische Zulassungsbehörde STA davon zu überzeugen, trotz des nur eingeschränkt zulassungsfähigen Rectimo-Motors für die RF 3 eine Zulassung als Reise- und Kunstflug-Flugzeug zu erteilen, konnte Fournier bei der RF 3 auf die bei der RF-2 vorgenommene Verstärkung der Flügelstruktur für den Segelflug wieder verzichten. Als Motorreiseflugzeug war die RF 3 daher 20 kg leichter als die für den Segelflug ausgelegte RF-2.

Da die meisten Änderungen bereits im zweiten RF-2-Prototyp erprobt worden waren und die Flügelstruktur der RF 3 wieder weitgehend dem Flügel der RF-1 entsprach, verzichtete René Fournier auf den Bau eines expliziten RF 3-Prototyps. Stattdessen sollte das erste Serienflugzeug zur Erprobung und Zulassung verwendet werden. Für Strukturtests entstand außerdem eine Bruchzelle. Der Erstflug der bei Alpavia gebauten RF 3, WNr. 1 wurde am 6. März 1963 in Gap Tallard von Gerard Tahon absolviert, der bereits den Erstflug der RF-2 durchgeführt hatte. Nach erfolgreichem Abschluss der anschließenden Erprobung erteilte die DGAC am 3. Juni 1963 die Typenzulassung CDN-28 für die Fournier RF 3.

Konstruktion Bearbeiten

Die RF 3 ist ein in Holzbauweise gefertigter, eigenstartfähiger freitragender Tiefdecker für den Reise- und Kunstflug. Das Fahrwerk besteht aus einem einziehbaren Zentralrad sowie je einem Stützrad unter jeder Tragfläche. Die Tragfläche ist eine Einholmkonstruktion aus Holz, die im vorderen Teil mit Sperrholz beplankt und sonst mit Stoff bespannt ist. Die einteilig ausgeführte Tragfläche ist mit vier Bolzen am Rumpf angeschraubt. Angetrieben wird die RF 3 von einem Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor Rectimo 4AR1200 auf Basis des VW-Boxermotors mit einer Leistung von 29 kW (39 PS).

Produktion und Vermarktung Bearbeiten

Bereits eine Woche nach der Typenzulassung wurde die RF 3, WNr. 1 auf dem Pariser Aérosalon im Juni 1963 der Öffentlichkeit vorgestellt. Die RF 3 war das erste in größerem Umfang gebaute Fournier-Flugzeug. Die Serienproduktion bei Alpavia S.A. in Gap Tallard war bereits während der Erprobungsphase durch die STA im Frühjahr 1963 angelaufen. Die ersten Kundenauslieferungen fanden im November 1963 statt. Insgesamt 6 Flugzeuge konnten noch 1963 ausgeliefert werden. Weitere 38 bzw. 36 Maschinen folgten 1964 und 1965. Insgesamt 88 RF 3 entstanden bis zum Ende der RF 3-Produktion bei Alpavia S.A im Dezember 1963. Der überwiegende Teil der RF 3-Produktion wurde von Alpavia S.A. an französische Luftsportvereine geliefert.

Seit 1964 bestand ein Vermarktungsabkommen zwischen Alpavia S.A. und dem Pützer Flugzeugbau in Deutschland, das Alfons Pützer die alleinigen Vermarktungsrechte für die RF 3 im deutschsprachigen Raum zusicherte. Als erste ins Ausland verkaufte RF 3 traf die WNr. 38 am 7. August 1964 in Bonn-Hangelar ein. Mit ihr erreichte Pützer am 25. Mai 1965 die nationale Musterzulassung in Deutschland durch das Luftfahrt-Bundesamt mit dem Gerätekennblatt 666. Etwa 20 RF 3 wurden bis Ende 1965 über Pützer Flugzeugbau bzw. Sportavia-Pützer in Europa ausgeliefert.

Im März 1965 lieferte Alpavia S.A. die erste RF 3 nach England, wo Sutton Aviation das Flugzeug auf der Biggin Hill Air Show präsentierte. Eine Vertriebspartnerschaft zwischen Alpavia und Sutton kam auf Grund der Insolvenz von Sutton Aviation nicht zustande.

Nach dem Absturz der WNr. 32, F-BMDK, bei einem Kunstflugmanöver entzog die französische Luftfahrtbehörde der RF 3 im Sommer 1965 die Kunstflug-Zulassung. Viele Kunden verloren damit das Interesse an der RF 3. Nachdem zuvor bereits die staatliche Subvention für Flugzeugbeschaffungen durch Flugsportvereine in Frankreich gestrichen wurden, reduzierten sich die Verkaufserfolge der RF 3 in der zweiten Jahreshälfte 1965 erheblich. Alpavia S.A. stellte die Produktion der RF 3 Ende 1965 nach 88 gebauten Flugzeugen ein. Eine ausführliche Übersicht über sämtliche 88 bei Alpavia gebauten RF 3, sowie weitere Angaben zur Produktion der RF 3 findet man bei.

Um die Kunstflugzulassung wieder zu erreichen, verstärkte Rene Fournier die Struktur. Die neue, wieder kunstflugtaugliche Konstruktion wurde 1967 als Fournier RF 4 in den Markt gebracht.

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Daten
Besatzung 1
Länge 6,00 m
Spannweite 11,20 m
Höhe 2,80 m
Flügelfläche 11,0 m²
Flügelstreckung 11,5
Flächenbelastung max. 31,81 kg/m²
Leistungsbelastung 8,97 kg/PS
Flügelprofil NACA 23015 an der Wurzel,
NACA 23012 an der Tragflächenspitze
Geringstes Sinken 1,2 m/s bei 90 km/h
Gleitzahl 18 bei 95 km/h
Leermasse 240 kg
max. Startmasse 350 kg
Reisegeschwindigkeit 160 km/h
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h (180 km/h in Deutschland)
Mindestgeschwindigkeit 70 km/h
max. Steigrate ca. 3 m/s
Startrollstrecke 130 m
Startstrecke auf 15 m 270 m
Landerollstrecke 100 m
Landestrecke aus 15 m 230 m
Dienstgipfelhöhe 5500 m
Reichweite 500 km
Triebwerk 1 × Rectimo 4AR 1200
Leistung 29 kW (ca. 40 PS)
Tankinhalt 60 l

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Fournier RF 3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. René Fournier: Mon reve et mes combats. Edition Sier, Jan. 2005, ISBN 978-2-9519-4580-7
  2. John Taylor: The Alpavia Avion-Planeur RF3. Hrsg.: Jane’s All the World’s Aircraft Publishing Ltd. Band 1963-64, 1963, S. 31.
  3. Paul Zöller: Fournier-Flugzeuge. 2017, ISBN 978-3-7460-4864-2
  4. Club Fournier Deutschland: RF3. Abgerufen am 31. Dezember 2017.
  5. ↑ Heinz A.F. Schmidt: Flugzeuge aus aller Welt: Alpavia R-Fournier 3. In: Flieger-Jahrbuch 1967. Transpress, Berlin 1966, S. 133.
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Die Fournier RF 3 ist der Entwurf eines einsitzigen Motor Reiseflugzeugs des franzosischen Konstrukteurs Rene Fournier Fournier RF 3Typ ReiseflugzeugEntwurfsland Frankreich FrankreichHersteller Alpavia S A Erstflug 6 Marz 1963Indienststellung 1963Produktionszeit 1963 1965Stuckzahl 88 Stuck Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Konstruktion 3 Produktion und Vermarktung 4 Technische Daten 5 Siehe auch 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie RF 3 war eine direkte Weiterentwicklung von Rene Fourniers erstem Flugzeugentwurf Fournier RF 1 aus dem Jahr 1960 mit dem er erstmals seine Idee von einem Avion Planeur in die Realitat umsetzte und der nachfolgenden Fournier RF 2 von 1962 die Fournier zur Erfullung der luftrechtlichen Anforderungen weiterentwickelt hatte Mit dem Entwurf der RF 3 legte Fournier Ende 1962 den endgultigen Standard des Avion Planeur fur den kunftigen Serienbau fest Die RF 3 erhielt gegenuber der RF 2 einen vollstandig uberarbeiteten Luftbremsen Mechanismus und ein verstarktes Fahrwerk Nachdem es Fournier gelungen war die franzosische Zulassungsbehorde STA davon zu uberzeugen trotz des nur eingeschrankt zulassungsfahigen Rectimo Motors fur die RF 3 eine Zulassung als Reise und Kunstflug Flugzeug zu erteilen konnte Fournier bei der RF 3 auf die bei der RF 2 vorgenommene Verstarkung der Flugelstruktur fur den Segelflug wieder verzichten Als Motorreiseflugzeug war die RF 3 daher 20 kg leichter als die fur den Segelflug ausgelegte RF 2 Da die meisten Anderungen bereits im zweiten RF 2 Prototyp erprobt worden waren und die Flugelstruktur der RF 3 wieder weitgehend dem Flugel der RF 1 entsprach verzichtete Rene Fournier auf den Bau eines expliziten RF 3 Prototyps Stattdessen sollte das erste Serienflugzeug zur Erprobung und Zulassung verwendet werden Fur Strukturtests entstand ausserdem eine Bruchzelle Der Erstflug der bei Alpavia gebauten RF 3 WNr 1 wurde am 6 Marz 1963 in Gap Tallard von Gerard Tahon absolviert der bereits den Erstflug der RF 2 durchgefuhrt hatte Nach erfolgreichem Abschluss der anschliessenden Erprobung erteilte die DGAC am 3 Juni 1963 die Typenzulassung CDN 28 fur die Fournier RF 3 1 Konstruktion BearbeitenDie RF 3 ist ein in Holzbauweise gefertigter eigenstartfahiger freitragender Tiefdecker fur den Reise und Kunstflug Das Fahrwerk besteht aus einem einziehbaren Zentralrad sowie je einem Stutzrad unter jeder Tragflache Die Tragflache ist eine Einholmkonstruktion aus Holz die im vorderen Teil mit Sperrholz beplankt und sonst mit Stoff bespannt ist Die einteilig ausgefuhrte Tragflache ist mit vier Bolzen am Rumpf angeschraubt Angetrieben wird die RF 3 von einem Vierzylinder Viertakt Boxermotor Rectimo 4AR1200 auf Basis des VW Boxermotors mit einer Leistung von 29 kW 39 PS 2 Produktion und Vermarktung BearbeitenBereits eine Woche nach der Typenzulassung wurde die RF 3 WNr 1 auf dem Pariser Aerosalon im Juni 1963 der Offentlichkeit vorgestellt Die RF 3 war das erste in grosserem Umfang gebaute Fournier Flugzeug Die Serienproduktion bei Alpavia S A in Gap Tallard war bereits wahrend der Erprobungsphase durch die STA im Fruhjahr 1963 angelaufen Die ersten Kundenauslieferungen fanden im November 1963 statt Insgesamt 6 Flugzeuge konnten noch 1963 ausgeliefert werden Weitere 38 bzw 36 Maschinen folgten 1964 und 1965 Insgesamt 88 RF 3 entstanden bis zum Ende der RF 3 Produktion bei Alpavia S A im Dezember 1963 Der uberwiegende Teil der RF 3 Produktion wurde von Alpavia S A an franzosische Luftsportvereine geliefert Seit 1964 bestand ein Vermarktungsabkommen zwischen Alpavia S A und dem Putzer Flugzeugbau in Deutschland das Alfons Putzer die alleinigen Vermarktungsrechte fur die RF 3 im deutschsprachigen Raum zusicherte Als erste ins Ausland verkaufte RF 3 traf die WNr 38 am 7 August 1964 in Bonn Hangelar ein Mit ihr erreichte Putzer am 25 Mai 1965 die nationale Musterzulassung in Deutschland durch das Luftfahrt Bundesamt mit dem Geratekennblatt 666 Etwa 20 RF 3 wurden bis Ende 1965 uber Putzer Flugzeugbau bzw Sportavia Putzer in Europa ausgeliefert Im Marz 1965 lieferte Alpavia S A die erste RF 3 nach England wo Sutton Aviation das Flugzeug auf der Biggin Hill Air Show prasentierte Eine Vertriebspartnerschaft zwischen Alpavia und Sutton kam auf Grund der Insolvenz von Sutton Aviation nicht zustande Nach dem Absturz der WNr 32 F BMDK bei einem Kunstflugmanover entzog die franzosische Luftfahrtbehorde der RF 3 im Sommer 1965 die Kunstflug Zulassung Viele Kunden verloren damit das Interesse an der RF 3 Nachdem zuvor bereits die staatliche Subvention fur Flugzeugbeschaffungen durch Flugsportvereine in Frankreich gestrichen wurden reduzierten sich die Verkaufserfolge der RF 3 in der zweiten Jahreshalfte 1965 erheblich Alpavia S A stellte die Produktion der RF 3 Ende 1965 nach 88 gebauten Flugzeugen ein Eine ausfuhrliche Ubersicht uber samtliche 88 bei Alpavia gebauten RF 3 sowie weitere Angaben zur Produktion der RF 3 findet man bei 3 Um die Kunstflugzulassung wieder zu erreichen verstarkte Rene Fournier die Struktur Die neue wieder kunstflugtaugliche Konstruktion wurde 1967 als Fournier RF 4 in den Markt gebracht Technische Daten BearbeitenKenngrosse Daten 4 Besatzung 1Lange 6 00 mSpannweite 11 20 mHohe 2 80 m 5 Flugelflache 11 0 m Flugelstreckung 11 5Flachenbelastung max 31 81 kg m Leistungsbelastung 8 97 kg PS 5 Flugelprofil NACA 23015 an der Wurzel NACA 23012 an der TragflachenspitzeGeringstes Sinken 1 2 m s bei 90 km hGleitzahl 18 bei 95 km h 5 Leermasse 240 kgmax Startmasse 350 kgReisegeschwindigkeit 160 km hHochstgeschwindigkeit 210 km h 180 km h in Deutschland Mindestgeschwindigkeit 70 km h 5 max Steigrate ca 3 m sStartrollstrecke 130 m 5 Startstrecke auf 15 m 270 m 5 Landerollstrecke 100 m 5 Landestrecke aus 15 m 230 m 5 Dienstgipfelhohe 5500 m 5 Reichweite 500 km 5 Triebwerk 1 Rectimo 4AR 1200Leistung 29 kW ca 40 PS Tankinhalt 60 l 5 Siehe auch BearbeitenListe von Flugzeugtypen Rene Fournier Konstrukteur Alpavia S A HerstellerLiteratur BearbeitenRene Fournier Mon reve et mes combats 2003 ISBN 978 2951945807 Paul Zoller Fournier Flugzeuge 2017 ISBN 978 3 7460 4864 2 Neil Harrison In the Air Alpavia Fournier RF 3 Flight International 27 Oktober 1966 n n Air Test 53 Alpavia Avion Planeur R F 3 Air Pictorial 1 April 1966Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Fournier RF 3 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Club Fournier Homepage zahlreiche Dokumente u a Flughandbucher AD Notes Modifikationen der RF 3 Club Fournier America zahlreiche Fotos der RF 3 Website uber eine in Deutschland zugelassene RF3 mit FotogalerieEinzelnachweise Bearbeiten Rene Fournier Mon reve et mes combats Edition Sier Jan 2005 ISBN 978 2 9519 4580 7 John Taylor The Alpavia Avion Planeur RF3 Hrsg Jane s All the World s Aircraft Publishing Ltd Band 1963 64 1963 S 31 Paul Zoller Fournier Flugzeuge 2017 ISBN 978 3 7460 4864 2 Club Fournier Deutschland RF3 Abgerufen am 31 Dezember 2017 a b c d e f g h i j k Heinz A F Schmidt Flugzeuge aus aller Welt Alpavia R Fournier 3 In Flieger Jahrbuch 1967 Transpress Berlin 1966 S 133 Flugzeuge von Fournier RF 1 RF 2 RF 3 RF 4 RF 5 RF 6 RF 7 RF 8 RF 9 RF 10 RF 47 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Fournier RF 3 amp oldid 216809738