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Fournier RF 47 Die war der Entwurf eines zweisitzigen Schulungsflugzeugs das der französische Luftfahrtkonstrukteur René

Fournier RF-47

Die Fournier RF-47 war der Entwurf eines zweisitzigen Schulungsflugzeugs, das der französische Luftfahrtkonstrukteur René Fournier Anfang der 90er Jahre für Arc Atlantique in Tours entwickelt hatte. Einige wenige Exemplare wurden Ende der 90er Jahre bei der französischen Euravial S.A. in Serie gebaut. Die Fournier RF-47 war der vorläufig letzte Flugzeugentwurf von René Fournier.

RF-47
f2
Typ Schulflugzeug
Entwurfsland

Frankreich Frankreich

Hersteller Euravial S.A.
Erstflug 9. April 1993
Indienststellung 1999
Produktionszeit

1998–1999

Stückzahl 3 Prototypen
+ 3 Bausätze

Geschichte Bearbeiten

Die Entwicklung der Fournier RF-47 ging auf eine Initiative von Andre Daout zurück, der Anfang der 90er Jahre bei Tours Aviation ein Trainerflugzeug für den französischen Luftsportverband FNA in Serie bringen wollte. René Fournier wurde für Daout als technischer Berater tätig. Da die Rechte an der eigentlich für diese Zwecke vorgesehenen Fournier RF-6B Club bei Slingsby Aviation in England lagen, begann Fournier aufsetzend auf der einsitzigen Fournier RF 4 mit der Entwicklung eines neuen Flugzeugs. Da das Trainerflugzeug als reines Motorflugzeug zugelassen werden sollte, übernahm Fournier von Fournier RF-7 die motortechnischen Merkmale. Da der Entwurf durch Kombination der RF 4 und RF-7 zustande kam, bezeichnete Rene Fournier ihn als Fournier RF-47.

Die Fertigung der Baugruppen für den Prototyp begann Mitte 1991 bei Siravia. Die Montage des Prototyps begann im Januar 1992 bei Tours Aviation in St. Symphonerien bei Tours. Den Erstflug der RF-47, F-WNDF führte Bernard Chauvreau am 9. April 1993 durch. Um die Gewichtsprobleme des Prototyps zu beseitigen, überarbeitete Fournier die Konstruktion des Flügelholms, der in eine Kombination aus Holz- und Kohlenstofffaserverbundwerkstoffen überführt wurde. Der zweite Prototyp flog am 30. März 1995. Am 4. Oktober 1995 erteilte die französische Zulassungsbehörde für die RF-47 die Musterzulassung Nr. 187.

Konstruktion Bearbeiten

In der Grundform ihrer Auslegung entsprach die in einer Kombination aus Holz- und Verbundwerkstoffen ausgelegte RF-47 einer verkleinerten RF-6B mit starrem Haupt- und Bugfahrwerk. Bei der Auslegung der RF-47 setzte René Fournier allerdings nicht auf der RF-6 auf, sondern verwendete als Ausgangspunkt erneut die einsitzige RF 4, deren Rumpf für die Aufnahme von zwei Sitzen verbreitert wurde, Während die Abmessungen des Flügels weitgehend von der RF 4 übernommen wurde, entsprach das Leitwerk in seiner Grundform dem Leitwerk der RF-6B. Als Motor war zunächst ein 98 PS starker Sauer-Motor vorgesehen, der später durch den 87 PS starken Limbach L2400 ersetzt wurde.

Vermarktung und Weiterentwicklung Bearbeiten

Einen Überblick über sämtliche gebauten RF-47 findet man bei

RF-47-Kitproduktion bei Euravial S.A. Bearbeiten

Nach der Musterzulassung der RF-47 bemühte sich Andre Daout um finanzielle Unterstützung für den Aufbau einer Serienproduktion bei Tours Aviation, die bereits 1993 in Arc Atlantique SARL umbenannt worden war, nachdem Daout eine Verlagerung des Betriebs in eine strukturschwache Region in Betracht zog. Da eine staatliche Förderung bei der Verlagerung von Arc Atlantique nicht zu bekommen war, beteiligte sich Daout 1998 an einer Arbeitsbeschaffungsmaßnahme der Stadt Epinal in den Vogesen. In der speziell für die Arbeitsbeschaffungsmaßnahme gegründeten Euravial S.A. sollten für Arc Atlantique RF-47 Baugruppen gefertigt werden, die Andre Daout anschließend als Eigenbausätze vermarkten wollte. Geplant war die Herstellung von 4 Bausätzen pro Monat, mit denen bis zu 45 Mitarbeiter bei Euravial beschäftigt werden sollten.

Bei Euravial entstand 1998 ein Testbausatz, der anschließend montiert wurde und am 22. März 1999 erstmals flog. Die Serienproduktion der RF-47 Bausätze begann im Sommer 1999 in Epinal. Bis September 1999 wurden drei Bausätze fertiggestellt. Da die Arbeitsbeschaffungsmaßnahme mit nur einem Kit pro Monat kapazitiv deutlich unter den erwarteten 45 Mitarbeitern blieb, stellte die staatliche Seite die Förderung des Vorhabens bereits Ende September 1999 ein. Euravial wurde nach der Fertigstellung von vier Bausätzen 1999 wieder aufgelöst.

Die drei Kitsätze sowie die bereits montierte erste Serienmaschinen verblieben bei Arc Atlantique. Zwei Kitsätze wurden später von Privatpersonen erworben und im Eigenbau montiert. Insgesamt entstanden zwischen 1991 und 1999 sechs RF-47.

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Daten
Besatzung/Passagiere 1/1
Länge 6,44 m
Spannweite 10,0 m
Höhe 2,22 m
Flügelfläche 10,93 m²
Leermasse 395 kg
Startmasse 620 kg
Reisegeschwindigkeit 180 km/h
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
Dienstgipfelhöhe 5000 m
Reichweite 1000 km
Triebwerke 1 x 87 PS
Limbach L2400EBI

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • René Fournier, Mon rêve et mes combats, 2003, ISBN 978-2-9519458-0-7.
  • Paul Zöller, Fournier-Flugzeuge, 2017, ISBN 978-3-7460-4864-2.
  • Peter Underhill, Keith Wilson, Fournier RF-47, Pilot Magazine, Mai 1995

Weblinks Bearbeiten

Commons: Fournier_aircraft – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. René Fournier: Mon reve et mes combats, Edition Sier, Jan. 2005, ISBN 978-2-9519458-0-7
  2. Jane’s All the World Aircraft, Ausgabe 1994/95
  3. Paul Zöller: Fournier-Flugzeuge, 2017, ISBN 978-3-7460-4864-2
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Veröffentlichungsdatum:
Die Fournier RF 47 war der Entwurf eines zweisitzigen Schulungsflugzeugs das der franzosische Luftfahrtkonstrukteur Rene Fournier Anfang der 90er Jahre fur Arc Atlantique in Tours entwickelt hatte Einige wenige Exemplare wurden Ende der 90er Jahre bei der franzosischen Euravial S A in Serie gebaut Die Fournier RF 47 war der vorlaufig letzte Flugzeugentwurf von Rene Fournier RF 47f2Typ SchulflugzeugEntwurfsland Frankreich FrankreichHersteller Euravial S A Erstflug 9 April 1993Indienststellung 1999Produktionszeit 1998 1999Stuckzahl 3 Prototypen 3 Bausatze Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Konstruktion 3 Vermarktung und Weiterentwicklung 3 1 RF 47 Kitproduktion bei Euravial S A 4 Technische Daten 5 Siehe auch 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie Entwicklung der Fournier RF 47 ging auf eine Initiative von Andre Daout zuruck der Anfang der 90er Jahre bei Tours Aviation ein Trainerflugzeug fur den franzosischen Luftsportverband FNA in Serie bringen wollte Rene Fournier wurde fur Daout als technischer Berater tatig Da die Rechte an der eigentlich fur diese Zwecke vorgesehenen Fournier RF 6B Club bei Slingsby Aviation in England lagen begann Fournier aufsetzend auf der einsitzigen Fournier RF 4 mit der Entwicklung eines neuen Flugzeugs Da das Trainerflugzeug als reines Motorflugzeug zugelassen werden sollte ubernahm Fournier von Fournier RF 7 die motortechnischen Merkmale Da der Entwurf durch Kombination der RF 4 und RF 7 zustande kam bezeichnete Rene Fournier ihn als Fournier RF 47 Die Fertigung der Baugruppen fur den Prototyp begann Mitte 1991 bei Siravia Die Montage des Prototyps begann im Januar 1992 bei Tours Aviation in St Symphonerien bei Tours Den Erstflug der RF 47 F WNDF fuhrte Bernard Chauvreau am 9 April 1993 durch Um die Gewichtsprobleme des Prototyps zu beseitigen uberarbeitete Fournier die Konstruktion des Flugelholms der in eine Kombination aus Holz und Kohlenstofffaserverbundwerkstoffen uberfuhrt wurde Der zweite Prototyp flog am 30 Marz 1995 Am 4 Oktober 1995 erteilte die franzosische Zulassungsbehorde fur die RF 47 die Musterzulassung Nr 187 1 Konstruktion BearbeitenIn der Grundform ihrer Auslegung entsprach die in einer Kombination aus Holz und Verbundwerkstoffen ausgelegte RF 47 einer verkleinerten RF 6B mit starrem Haupt und Bugfahrwerk Bei der Auslegung der RF 47 setzte Rene Fournier allerdings nicht auf der RF 6 auf sondern verwendete als Ausgangspunkt erneut die einsitzige RF 4 deren Rumpf fur die Aufnahme von zwei Sitzen verbreitert wurde Wahrend die Abmessungen des Flugels weitgehend von der RF 4 ubernommen wurde entsprach das Leitwerk in seiner Grundform dem Leitwerk der RF 6B Als Motor war zunachst ein 98 PS starker Sauer Motor vorgesehen der spater durch den 87 PS starken Limbach L2400 ersetzt wurde 2 Vermarktung und Weiterentwicklung BearbeitenEinen Uberblick uber samtliche gebauten RF 47 findet man bei 3 RF 47 Kitproduktion bei Euravial S A Bearbeiten Nach der Musterzulassung der RF 47 bemuhte sich Andre Daout um finanzielle Unterstutzung fur den Aufbau einer Serienproduktion bei Tours Aviation die bereits 1993 in Arc Atlantique SARL umbenannt worden war nachdem Daout eine Verlagerung des Betriebs in eine strukturschwache Region in Betracht zog Da eine staatliche Forderung bei der Verlagerung von Arc Atlantique nicht zu bekommen war beteiligte sich Daout 1998 an einer Arbeitsbeschaffungsmassnahme der Stadt Epinal in den Vogesen In der speziell fur die Arbeitsbeschaffungsmassnahme gegrundeten Euravial S A sollten fur Arc Atlantique RF 47 Baugruppen gefertigt werden die Andre Daout anschliessend als Eigenbausatze vermarkten wollte Geplant war die Herstellung von 4 Bausatzen pro Monat mit denen bis zu 45 Mitarbeiter bei Euravial beschaftigt werden sollten Bei Euravial entstand 1998 ein Testbausatz der anschliessend montiert wurde und am 22 Marz 1999 erstmals flog Die Serienproduktion der RF 47 Bausatze begann im Sommer 1999 in Epinal Bis September 1999 wurden drei Bausatze fertiggestellt Da die Arbeitsbeschaffungsmassnahme mit nur einem Kit pro Monat kapazitiv deutlich unter den erwarteten 45 Mitarbeitern blieb stellte die staatliche Seite die Forderung des Vorhabens bereits Ende September 1999 ein Euravial wurde nach der Fertigstellung von vier Bausatzen 1999 wieder aufgelost Die drei Kitsatze sowie die bereits montierte erste Serienmaschinen verblieben bei Arc Atlantique Zwei Kitsatze wurden spater von Privatpersonen erworben und im Eigenbau montiert Insgesamt entstanden zwischen 1991 und 1999 sechs RF 47 Technische Daten BearbeitenKenngrosse DatenBesatzung Passagiere 1 1Lange 6 44 mSpannweite 10 0 mHohe 2 22 mFlugelflache 10 93 m Leermasse 395 kgStartmasse 620 kgReisegeschwindigkeit 180 km hHochstgeschwindigkeit 230 km hDienstgipfelhohe 5000 mReichweite 1000 kmTriebwerke 1 x 87 PSLimbach L2400EBISiehe auch BearbeitenListe von Flugzeugtypen Rene Fournier KonstrukteurLiteratur BearbeitenRene Fournier Mon reve et mes combats 2003 ISBN 978 2 9519458 0 7 Paul Zoller Fournier Flugzeuge 2017 ISBN 978 3 7460 4864 2 Peter Underhill Keith Wilson Fournier RF 47 Pilot Magazine Mai 1995Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Fournier aircraft Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Club Fournier America Fotos von RF 47 englisch Tagazous Fotos und Informationen zu RF 47Einzelnachweise Bearbeiten Rene Fournier Mon reve et mes combats Edition Sier Jan 2005 ISBN 978 2 9519458 0 7 Jane s All the World Aircraft Ausgabe 1994 95 Paul Zoller Fournier Flugzeuge 2017 ISBN 978 3 7460 4864 2Flugzeuge von Fournier RF 1 RF 2 RF 3 RF 4 RF 5 RF 6 RF 7 RF 8 RF 9 RF 10 RF 47 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Fournier RF 47 amp oldid 237472992