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Der Schienenverkehr in Bremerhaven unterliegt einem stetigen Wandel Der Guterverkehr hangt wesentlich vom Betrieb der Hafen im heutigen Bremerhaven ab den drei damals selbststandigen Unterweserstadten Bremerhaven Geestemunde und Lehe Die Stadt Bremerhaven liegt am Ende einer Haupteisenbahnstrecke die lange Zeit auch noch in den ersten Jahren des IC Netzes so ab 1971 vom uberregionalen Personenfernverkehr bedient wurde Auch der Interregio hielt hier auf dem Weg nach Cuxhaven bis etwa 2001 Die gegenwartige Nutzung hangt hauptsachlich mit dem Ausbau des Container Terminals zusammen Zum Schienenverkehr in Bremerhaven gehorte von 1881 bis zu ihrer Einstellung 1982 die Strassenbahn Bremerhaven Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Hafen sudlich der Geeste 3 Hafen nordlich der Geeste 3 1 Aktueller Ausbau 4 Bahnstrecken 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten Hauptartikel Geschichte Bremerhavens und Hafen in Bremerhaven Der Endpunkt der 1862 eroffneten Bahnstrecke Bremen Bremerhaven lag zunachst in Geestemunde das damals noch zum Konigreich Hannover und ab 1866 zur Provinz Hannover gehorte 1896 bzw 1899 kamen weitere Strecken ins Umland hinzu Der Hafen von Bremerhaven und 1896 auch die Bahnstrecke Bremerhaven Cuxhaven wurde zunachst uber eine kurz vor dem ersten Geestemunder Bahnhof abzweigende Stichstrecke angebunden Auf dieser Strecke waren nur Guterverkehr und spezielle Auswandererzuge zur Lloydhalle erlaubt normaler Personenverkehr nicht Die damals kleinere aber wesentlich wichtigere Stadt Bremerhaven blieb ohne eigenen Bahnhof mit Personenverkehr Bis 1914 entstand die heutige leistungsfahigere Streckenfuhrung fur Personenverkehr und Hafenanbindung uber den heutigen Hauptbahnhof in Geestemunde 1947 Hbf Bremerhaven und dem Bahnhof Lehe Der alte Bahnhof wurde zum Guterbahnhof abgestuft In den letzten Jahrzehnten fuhrten Anderungen im Betrieb des Hafens zu Stilllegungen vieler Gleise in alteren Hafenbereichen wahrend die Eisenbahnanbindung bei Container und Autoverladung eine immer wichtigere Rolle spielt Hierhin werden zahlreiche Ganzzuge mit entsprechenden Langen gefuhrt 1 Umfang und Entwicklung der Eisenbahnanlagen in BremerhavenLegende von Bremen seit 1862 nbsp nbsp nbsp nbsp Wulsdorf Klbf Niederweserbahn 1911 1964von Hamburg seit 1899 nbsp nbsp nbsp nbsp Seedeichgleis Anf 1930er Jahre nbsp nbsp nbsp nbsp Labradorhafen 1980er JahreBahnhof Bremerhaven Wulsdorf seit 1899 nbsp nbsp nbsp nbsp Anschlusse F hafen II Ost nbsp nbsp nbsp nbsp Zufahrt Fischereihafen ab 1920Hauptstrecke ab 1914 nbsp nbsp nbsp nbsp Verschiebebf Fischereihafen nbsp nbsp nbsp nbsp Mbf Schaufenster Fischereihafen nbsp nbsp nbsp nbsp Zufahrt Fischereihafen I 1896 Rangierbf Betriebswerk nbsp nbsp nbsp nbsp Fischversandbf 1896 Anf 1980er J nbsp nbsp nbsp nbsp Petroleumhafen spater Seebeck WerftHbf seit 1914 1896 1914 f Zuge n Norden nbsp nbsp nbsp nbsp Bf Geestemunde bis 1914 spater Guterbf Anschluss Wiesenstrasse nbsp nbsp nbsp nbsp Tecklenborg Werft 1899 1928nach Lehe 1896 1914 nbsp nbsp nbsp nbsp Geeste nbsp nbsp nbsp nbsp Geeste Achgelisbrucke Unterweser Werft 1 etc nbsp nbsp nbsp nbsp Rickmers Werft 1989Guterbahnhof Bremerhaven Lehe nbsp nbsp nbsp nbsp Alter Hafen Ost Alter Hafen WestStindt Guterbf Bremerhaven 1862 1980er J nbsp nbsp nbsp nbsp alte Lloydhalle Neuer Hafen WestBremerhaven Lehe nbsp nbsp nbsp nbsp Hafenzufahrt 1862 1921Abstellbahnhof Lehe Zollinlandbf 1892 1923 nbsp nbsp nbsp nbsp Kaiserhafen I Ost Kaiserhafen I West nbsp nbsp nbsp nbsp Columbusbf neue Lloydhalle 1897 nbsp nbsp nbsp nbsp 1896 bis Kaiserhafenausbau ca 1912Kaiserhafen II Ost nbsp nbsp nbsp nbsp Lloydwerft ehem Bananenkaje Verbindungshafen WestGuterbf Brhv Seehafen nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp DrehbruckeBezirksbf Brhv Kaiserhafen nbsp nbsp nbsp nbsp Bezirksbf Brhv Nordhafen nbsp nbsp nbsp nbsp Container Terminal SudErzverladung 1964 1993 nbsp nbsp nbsp nbsp Gruppe Insumer Deich Container Terminal NordBremerhaven Speckenbuttel nbsp nbsp nbsp nbsp Rangierbf Speckenbuttel fruher Vbf nbsp nbsp nbsp nbsp Gruppe Weddewarder Tiefnach Bad Bederkesa seit 1896 nbsp nbsp nbsp nbsp nach Cuxhaven seit 1896Entlang der heutigen Hauptstrecke gab es neben den Guterbahnhofen nur wenige Anschlusse Die meisten Bahnanlagen konzentrieren sich auf die beiden Hafengebiete Hafen sudlich der Geeste Bearbeiten nbsp Guterbahnhof GeestemundeDie Geestebahn endete fur den Personenverkehr zunachst im Geestemunder Bahnhof Eine Stichbahn schloss den Hafen der damaligen Stadt Bremerhaven ausschliesslich fur den Guterverkehr und Auswandererverkehr an Von dieser Stichbahn zweigten auf Geestemunder Seite auch einzelne Anschlusse ab zum Holzhafen zum Gaswerk und zur Tecklenborg Werft Der erste Geestemunder Personen bis 1914 und Guterbahnhof lag direkt am Handelshafen parallel zu diesem auf dessen Ostseite Weitere Hafengleise erubrigten sich somit zunachst weitestgehend 1865 wurden dessen Westseite und der Petroleumschuppen angeschlossen Spater entstand dort die Seebeck Werft Beim Bau des Fischereihafens I von 1891 bis 1896 wurden auch Gleise zu den Kajen und der erste Fischversandbahnhof Geestemunde gebaut Fur den weiteren Ausbau des Fischereihafens II 1921 1925 wurde bis 1920 eine neue Zufahrt samt neuem Verschiebebahnhof Fischversandbahnhof und Erweiterungen am Bahnhof Bremerhaven Wulsdorf fur die Zugtrennung gebaut Das Seedeichgleis erschloss seit Anfang der 1930er Jahre die Westseite des Fischereihafens II Mit dem Niedergang der deutschen Fischfangindustrie begann 1976 die abschnittsweise Demontage der Bahnanlagen im Fischereihafen Ebenso sorgte der Niedergang des Schienenstuckgutverkehrs und der Werftindustrie fur weitere Demontagen Nur noch wenige Gleisanschlusse u a der erst in den 1980er Jahren gebaute und angeschlossene Labradorhafen sind noch vorhanden Anfang der 2000er Jahre baute die Museumsbahn Bad Bederkesa auf den ungenutzten Anlagen des Verschiebebahnhofs einen Bahnsteig nahe dem Schaufenster Fischereihafen als Endpunkt ihrer Zuge allerdings wurde das Gleis nach Wulsdorf 2017 stillgelegt Hafen nordlich der Geeste Bearbeiten nbsp Bahnhof Lehe BushaltestelleDie Geestebahn endete fur den Personenverkehr zunachst in Geestemunde Eine Stichbahn schloss den Hafen der damaligen Stadt Bremerhaven ausschliesslich fur den Guterverkehr und Auswandererverkehr an Nachdem 1896 die Bahnstrecke Bremerhaven Cuxhaven zunachst uber diese Stichstrecke angebunden wurde erhielt auch diese zwei Bahnsteige ostlich des alten Geestemunder Bahnhofsgebaudes Auf Leher und Bremerhavener Seite zweigte spater das Anschlussgleis der Rickmers Werft ab das einen Teil der Stichstrecke auch uber 1921 hinaus am Leben erhielt Im weiten Bogen fuhrte die Bahn zum Alten und Neuen Hafen Bremerhavens Der Verlauf der Strecke ist noch heute am Verlauf der Bogenstrasse zu erkennen An der Ostseite des Neuen Hafens entstand der Guterbahnhof Bremerhaven Von dort fuhrten Gleise zur Ost und Westseite des Alten Hafens und ruckwarts zur Westseite des Neuen Hafens wo die alte Lloydhalle 1869 entstand uber die der Auswandererverkehr abgewickelt wurde Als Alter und Neuer Hafen verbunden wurden ersetzen Drehbrucken die feste Landverbindung Beim Bau des Kaiserhafens I wurden die bestehenden Gleisanlagen vom Guterbahnhof aus zunachst ruckwarts verlangert 1896 wurde der Zollinlandbahnhof als Guter und Rangierbahnhof eroffnet Per Gleisdreieck wurde die alte Stichstrecke angebunden Zudem wurden die Gleisanlagen des Kaiserhafens I durch einen weiten Bogen direkter angeschlossen Zwei weitere Bogen banden neue Hafenanlagen weiter nordlich an unter anderem die neue Lloydhalle die 1897 am Vorhafen der Grossen Kaiserschleuse eroffnet wurde Diese Bogen wurden ca 1912 beim weiteren Ausbau der Kaiserhafen durch neue Zufahrten aus Richtung Bremerhaven Speckenbuttel ersetzt Dort an der 1896 gebauten Bahnstrecke Bremerhaven Cuxhaven sollte ein Rangierbahnhof entstehen der jedoch erst in den 1980er Jahren fur den Containerverkehr richtig realisiert wurde Realisiert wurde der Bahnhof Kaiserhafen der nun den Verkehr in die Hafen verteilte Auf dem Weg zur neuen Lloydhalle und ab 1927 zum Columbusbahnhof musste beim weiteren Hafenausbau der Verbindungshafen gequert werden Es entstand bis 1930 die grosste drehbare Eisenbahnbrucke Deutschlands mit einer Lange von 111 90 Metern sowie zwei Gleisen und zwei Kfz Fahrstreifen 2 1921 bzw 1923 wurden die alte Stichstrecke bzw der Zollinlandbahnhof geschlossen und abgebaut Weitere Ausbauten der Bahnanlagen erfolgten im Zusammenhang mit dem Erzumschlag 1964 1993 und dem Auto und Containerumschlag Weiter entstanden der Bahnhof Nordhafen und die Gleise des Container Terminals 1971 Gleichzeitig wurden viele altere Bahnanlagen in den sudlichen Bereichen der Uberseehafen uberflussig und stillgelegt Aktueller Ausbau Bearbeiten 2015 wurde der Hafenbahnhof Kaiserhafen elektrifiziert und Gleise des Bahnhofes verlangert bis 2017 wurde der Hafenbahnhof Imsumer Deich auf 16 Gleise erweitert 3 Ein Teil der Bahnanlagen im Uberseehafen gehort der Stadt Bremen mit Betriebsfuhrung durch die DB Cargo Deutschland Die Bahnanlagen im Container Terminal gehoren Rail Terminals Bremerhaven RTB einem seit 2010 bestehenden Unternehmen das je zur Halfte Eurogate und dem Maersk Tochterunternehmen APM Terminals gehort Das Umschlagvolumen betragt uber 500 000 TEU in der Woche werden mehr als 130 Ganzzuge eingehend und ausgehend abgefertigt 4 Die Gleisanlagen der Deutschen Bahn fur Ganzzuge mit Containern wurden mit dem Bahnhof Speckenbuttel neu geordnet Die Ganzzuge mit Exportfahrzeugen werden im ehemaligen Rangierbahnhof Bremen Gropelingen vor Weiterfahrt zur Schiffsbeladung nach Bremerhaven abgestellt Am 1 April 2021 riss der Obergurt der Drehbrucke uber den Verbindungskanal die daraufhin abgebrochen werden musste 2 Ein Ersatzbauwerk ist in Planung bis dahin ist die Columbusinsel auf dem Schienenweg nicht erreichbar Die geschatzten Kosten werden mit Stand Marz 2022 mit uber 20 Millionen Euro angegeben 5 Bahnstrecken BearbeitenBahnstrecke Bremerhaven Bederkesa Bahnstrecke Bremerhaven Bremen Bahnstrecke Bremerhaven Buxtehude Bahnstrecke Bremerhaven Cuxhaven NiederweserbahnLiteratur BearbeitenWalter Bollen Bahnhof am Meer die Eisenbahn an der Unterweser Hauschild Verlag 2006 ISBN 978 3 89757 343 7 Frank Binder Bahn Infrastruktur wird 2015 ausgebaut Taglicher Hafenbericht vom 17 Dezember 2014 S 4 Rolf Geffken In den 1950er Jahren am Leher Guterbahnhof Erinnerungen an eine Kindheit zwischen Elbe und Weser In Manner vom Morgenstern Heimatbund an Elb und Wesermundung e V Hrsg Niederdeutsches Heimatblatt Nr 789 Nordsee Zeitung GmbH Bremerhaven September 2015 S 3 4 Digitalisat PDF 377 kB abgerufen am 3 August 2020 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bahnhofe in Bremerhaven Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Betriebsfuhrung auf dem Verbindungsgleis von dem Bahnhof Bremerhaven nach dem Zollinlandsbahnhof und dem Kaiserhafen in Bremerhaven auch Betriebsordnungen Staatsarchiv Bremen in der Deutschen Digitalen Bibliothek Weitere BilderEinzelnachweise Bearbeiten Eckhard Herbert Arndt Erfolg mit Autoverkehren auf der Schiene BLG Tochter erreicht 2014 Transportmenge von gut 600 000 Neufahrzeugen 1275 Waggons In Taglicher Hafenbericht vom 17 Dezember 2014 S 4 a b Dr Dirk J Peters Ein technisches Wahrzeichen verschwindet aus dem Hafenbild In Niederdeutsches Heimatblatt Marz 2022 S 1 eisenbahn magazin Heft 2 2016 S 30 Michael Muller RTB erzielt Hafenbahn Rekord In Taglicher Hafenbericht vom 12 August 2013 S 3 Nordsee Zeitung Bremerhaven Erster Schritt fur neue Drehbrucke im Kaiserhafen https www nord24 de bremerhaven bremerhaven erster schritt fuer neue drehbruecke im kaiserhafen 76646 html Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Schienenverkehr in Bremerhaven amp oldid 221948569