| Dodge Senior | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 1927–1930 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Roadster, Limousine, Coupé, Cabriolet, Landaulet |
| Nachfolgemodell: | Dodge DH-Serie |
Der Dodge Senior (auch: Dodge Serie 2249, Dodge Serie 2251 / 2252, Dodge S-Serie, Dodge DB-Serie) war ein großer PKW der Firma Dodge Brothers in Detroit, der im Mai 1927 vorgestellt wurde. Nach Übernahme durch Chrysler 1928 wurde er noch zwei Jahre weitergebaut.
Von Jahr zu Jahr Bearbeiten
Serie 2249 (Mai 1927–Januar 1928) Bearbeiten
| Serie 2249 | |
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Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | 05/1927–01/1928 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Coupé, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 3,7 Liter (44 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2946 mm |
| Leergewicht: |
Die Wagen hatten einen seitengesteuerten Sechszylinder-Reihenmotor mit 3.676 cm³ Hubraum, der 60 bhp (44 kW) bei 2800/min. abgab. Es war der erste Sechszylinder der Marke. Seine Kraft wurde über eine Einscheiben-Trockenkupplung und ein Dreiganggetriebe auf die Hinterräder übertragen. Auf dem Fahrgestell mit 2946 mm Radstand wurden eine 4-türige Limousine, ein 2-türiges Coupé mit 2 oder 4 Sitzplätzen und ein 2-türiges Cabriolet für 2 Personen angeboten. Hydraulische Bremsen an allen vier Rädern gehörten zur Serienausstattung.
Serie 2251 / 2252 (Januar 1928–Juli 1928) Bearbeiten
| Serie 2251 / 2252 | |
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| Produktionszeitraum: | 01/1928–07/1928 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Coupé, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 3,7 Liter (50 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2946 mm |
| Leergewicht: |
Bereits im Januar 1928 wurde der Wagen überarbeitet. Der Motor gab bei gleichem Hubraum nun 68 bhp (50 kW) bei 2800/min. ab. Von allen vier Aufbautypen gab es nun zusätzlich Sportausführungen, die konturierte Kotflügel, Drahtspeichenräder und Reserveräder an den Fahrzeugseiten besaßen.
Serie S (Juli 1928–Juli 1929) Bearbeiten
| Serie S | |
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Dodge Senior Sportlimousine (1929) | |
| Produktionszeitraum: | 07/1928–07/1929 |
| Karosserieversionen: | Roadster, Limousine, Coupé, Landaulet |
| Motoren: | Ottomotor: 4,0 Liter (57 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 3048 mm |
| Leergewicht: |
Mitte 1928 wurden die Wagen gründlich überarbeitet und erhielten 4″ mehr Radstand (3048 mm). Ebenfalls wurde der Motor auf 3.959 cm³ Hubraum aufgebohrt und leistete 78 bhp (57,3 kW) bei 3000/min. Von den Sport-Modellen blieben nur noch das Coupé und die Limousine übrig, dafür kamen eine 2-türige Victoria und ein 4-türiges Landaulet dazu.
Serie DB (Juli 1929–Juli 1930) Bearbeiten
| Serie DB | |
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Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | 07/1929–07/1930 |
| Karosserieversionen: | Roadster, Limousine, Coupé |
| Motoren: | Ottomotor: 4,0 Liter (57 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 3048 mm |
| Leergewicht: |
Mitte 1929 wurde die S-Serie in DB-Serie umbenannt, wobei die Modelle größtenteils übernommen wurden. Zu den technischen Neuerungen zählte das Vierganggetriebe. Es wurden nur noch vier Aufbauten angeboten: Limousine, Coupé, Roadster und Victoria.
Ab November 1930 löste die DH-Serie den Senior ab.
Quelle Bearbeiten
- Beverly R. Kimes, Henry A. Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9.