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Darschawna Aeroplanna Rabotilniza Mit Darschawna aeroplanna rabotilniza DAR ДАР bulgarisch Държавната аеропланна работил

Darschawna Aeroplanna Rabotilniza

Mit Darschawna aeroplanna rabotilniza (DAR; ДАР; bulgarisch Държавната аеропланна работилница, deutsch Staatliche Flugzeug-Werkstatt) wird die staatliche bulgarische Flugzeugindustrie von 1922 bis 1945 bezeichnet.

DAR-Werkstatt 1922

Geschichte Bearbeiten

Das einzige Exemplar der DAR-4
DAR-8A, 1938

Ähnlich wie im Deutschen Reich durch den Versailler Vertrag war das Flugwesen in Bulgarien nach dem Ersten Weltkrieg durch den Vertrag von Neuilly-sur-Seine stark eingeschränkt. Die Zivilluftfahrt war nur mit schwach motorisierten Flugzeugen erlaubt, die Militärluftfahrt gänzlich untersagt. Bulgarien hatte im Ersten Weltkrieg die von ihm eingesetzten Flugzeuge ausschließlich über verbündete Regierungen, hauptsächlich aus dem Deutschen Reich, bezogen. Eine eigene Luftfahrtindustrie existierte nicht. Lediglich auf dem Flugplatz Boschurischtsche (bulg. Божурище), zwanzig Kilometer westlich von Sofia gelegen, war eine Flugzeug-Reparaturwerkstatt errichtet worden. Dort entstanden von 1920 bis 1921 aus Teilen deutscher Flugzeuge, die auf Anordnung der alliierten Kontrollkommission zerstört worden waren, die ersten zwei in Bulgarien gebauten Flugzeuge.

Die eigentliche Geburtsstunde des bulgarischen Flugzeugbaus schlug am 1. April 1922 mit der Gründung der Abteilung Luftfahrt im Ministerium für Verbindungswege, Fernmelde- und Telegraphenwesen. Als Stützpunkt wurde die Werkstatt in Boschurischtsche ausgewählt. Am 15. Juli 1924 wurde die Abteilung zur Direktion Luftfahrt erweitert. Um den Flugzeugbau in Bulgarien trotz des Fehlens eigener Konstrukteure möglichst schnell voranzutreiben, verpflichtete die Regierung eine Gruppe deutscher Flugzeugbauer unter der Leitung von Hermann Winter. Diese Gruppe traf 1925 in Sofia ein. Ihr erster Flugzeugtyp war eine Kopie des deutschen Typs DFW C.V als DAR Usunow U-1. Zwei Albatros C.III (als DAR-2) entstanden aus Teilen der zerstörten Flugzeuge. Die erste Eigenentwicklung der Gruppe war das Schulflugzeug DAR-1, von dem 1926 19 Stück gebaut und bis Anfang der 1940er-Jahre geflogen wurden. Der Aufklärer DAR-3, das erste Militärflugzeug von DAR, entstand 1929 und wurde noch im Zweiten Weltkrieg eingesetzt.

Im Jahre 1931 entwickelte die Winter-Gruppe mit dem dreimotorigen Transporter DAR-4 das erste mehrmotorige bulgarische Flugzeug, von dem jedoch nur ein Prototyp gebaut wurde. Bei den Konstruktionen wurde Winter von Anfang an von Zwetan Lazarow unterstützt. 1931 verließ Winter DAR und Lazarow übernahm seinen Platz. Ein weiterer Konstrukteur war Kiril Petkow. Es folgten einige weniger erfolgreiche Konstruktionen, von denen lediglich der von Lazarow konstruierte zweisitzige Bomber DAR-10F im Jahre 1941 in eine sehr begrenzte Produktion gegangen sein soll. Letztes Muster war ein Prototyp des Jagdflugzeug DAR-11. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurde die DAR aufgelöst. Lazarow schuf wenig später das in 160 Exemplaren gebaute Schulflugzeug LAZ-7 für die bulgarischen Luftstreitkräfte, das jedoch in der neu errichteten Staatlichen Flugzeugfabrik (DSF) in Lowetsch gebaut wurde.

Neugründung Bearbeiten

Mit dem Ziel, Ultraleichtflugzeuge zu entwickeln und zu bauen, wurde 1996 in Sofia die private Firma DAR-Aircraft gegründet. Heute besteht das DAR-Team aus vier Diplom-Ingenieuren – Tony Iliew (geb. 1968), Wesselin Walkanow (geb. 1957), Georgi Dimantschew (geb. 1957), Oberst Swilen Iwanow (geb. 1949) und dem Dipl.-Tech. Valentin Angelow (geb. 1958). Das erste Projekt der jungen Firma war eine Replika der DAR-1 – eine um 15 % verkleinerte Kopie des legendären bulgarischen Flugzeuges DAR-1.

Technische Daten Bearbeiten

Muster Baujahr Triebwerk Leistung [kW/PS] Spannw.[m] Länge [m] Leermasse [kg] Startmasse [kg] vmax [km/h] vReise [km/h] Gipfelhöhe [m] Flugzeit [h:min]
DAR-U1 (DFW C.V) 1926 Benz Bz IV 162/220 13,16 8,95 1155 1585 170 150 5000 5:30
DAR-2 (Albatros C.III) Mercedes D III 118/160 11,37 8,33 945 1380 160 120 3600 5:30
DAR-1 Walter NZ-60 45/60 8,90 6,25 405 640 135 – 3000 3:30
DAR-1A 1928 Walter Vega 63/85 6,35 409 660 150 120 3500 3
DAR-3 1930 Lorraine-Dietrich 12 294/400 11,90 9,45 1440 1910 205 – – –
1931 Gnôme et Rhône Jupiter 9AKX -/353 9,17 221 180 6500 3:50
DAR-4 3 × Walter Mars 3 × 107/145 14,00 10,20 1330 2170 195 145 4500 4
DAR-5 Walter Titan 162 7,50 6,65 680 1050 180 160 >6000 4:40
DAR-7 1930 Gnôme et Rhône Jupiter VI -/353 8,80 7,00 795 1330 280 – 8750 –
DAR-8 1935 Walter Major 4 95,6/130 9,47 7,05 525 814 178 160 4500 –
Walter Mars 106,6/145 9,12 6,56 535 824 190 6000 –
DAR-10 1941 Fiat A.74 RC38 715/960 12,65 9,83 2030 3420 454 285 – –
DAR-21 Vector 2000 Hirth 2740 36,5/50 8,42 5,75 246 450 180 115 3000 –
DAR-23 Accent 2001 Rotax 503 38/52 8,65 5,75 185 385 120 100 3000 –

Typen (chronologisch) Bearbeiten

  • Uzunow U-1, bulg. Узунов У-1 (DFW C.V): Schulflugzeug, nach einem 1925 abgestürzten Hauptmann benannt
  • DAR-2: aus Teilen von zerstörten Albatros C.III entstanden
  • DAR-1: Schulflugzeug, erste Eigenkonstruktion
  • DAR-3: Aufklärungsflugzeug, auch als Garwan („Krähe“) bezeichnet (ähnlich der franz. Potez 25)
  • DAR-4: Verkehrsflugzeug für vier Passagiere, nur ein Prototyp gebaut
  • DAR-5: Übungsjagdflugzeug
  • DAR Zdrawka: Segelflugzeug, zwei Stück gebaut
  • DAR-6: Schulflugzeug
  • DAR-7: Jagdflugzeug, nur Projekt
  • DAR-8: Sport- und Schulflugzeug, zwölf Stück gebaut
  • DAR-9: Lizenzbau der deutschen Fw 44 „Stieglitz“
  • DAR-10: Sturzkampfflugzeug, Serienbau umstritten
  • DAR-11 Ljastowitza (Schwalbe, Avia B.135): Jagdflugzeug, letzter bei der alten DAR gebauter Typ
  • DAR-21 Vector, UL-Flugzeug, Kopie der Piper J-3 „Cub“.

Galerie Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Peter Korrel: Winter in Bulgarien. Flieger Revue Extra Nr. 18 über das Wirken von Hermann Winter in Bulgarien
  • Katalog Flügel der Welt. 1999–2002
  • Jahrbuch Jane’s All the Worlds Aircraft. 1991–1993

Weblinks Bearbeiten

Commons: Darschawna Aeroplanna Rabotilniza – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ I. Borislawow, R. Kirilow: Die bulgarische Flugzeuge. Bd. I: Von Bleriot bis Messerschmitt. Litera Prima, Sofia 1996 (bulgarisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Mit Darschawna aeroplanna rabotilniza DAR DAR bulgarisch Drzhavnata aeroplanna rabotilnica deutsch Staatliche Flugzeug Werkstatt wird die staatliche bulgarische Flugzeugindustrie von 1922 bis 1945 bezeichnet DAR Werkstatt 1922 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Neugrundung 3 Technische Daten 4 Typen chronologisch 5 Galerie 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Das einzige Exemplar der DAR 4 nbsp DAR 8A 1938Ahnlich wie im Deutschen Reich durch den Versailler Vertrag war das Flugwesen in Bulgarien nach dem Ersten Weltkrieg durch den Vertrag von Neuilly sur Seine stark eingeschrankt Die Zivilluftfahrt war nur mit schwach motorisierten Flugzeugen erlaubt die Militarluftfahrt ganzlich untersagt Bulgarien hatte im Ersten Weltkrieg die von ihm eingesetzten Flugzeuge ausschliesslich uber verbundete Regierungen hauptsachlich aus dem Deutschen Reich bezogen Eine eigene Luftfahrtindustrie existierte nicht Lediglich auf dem Flugplatz Boschurischtsche bulg Bozhurishe zwanzig Kilometer westlich von Sofia gelegen war eine Flugzeug Reparaturwerkstatt errichtet worden Dort entstanden von 1920 bis 1921 aus Teilen deutscher Flugzeuge die auf Anordnung der alliierten Kontrollkommission zerstort worden waren die ersten zwei in Bulgarien gebauten Flugzeuge Die eigentliche Geburtsstunde des bulgarischen Flugzeugbaus schlug am 1 April 1922 mit der Grundung der Abteilung Luftfahrt im Ministerium fur Verbindungswege Fernmelde und Telegraphenwesen Als Stutzpunkt wurde die Werkstatt in Boschurischtsche ausgewahlt Am 15 Juli 1924 wurde die Abteilung zur Direktion Luftfahrt erweitert Um den Flugzeugbau in Bulgarien trotz des Fehlens eigener Konstrukteure moglichst schnell voranzutreiben verpflichtete die Regierung eine Gruppe deutscher Flugzeugbauer unter der Leitung von Hermann Winter Diese Gruppe traf 1925 in Sofia ein Ihr erster Flugzeugtyp war eine Kopie des deutschen Typs DFW C V als DAR Usunow U 1 1 Zwei Albatros C III als DAR 2 entstanden aus Teilen der zerstorten Flugzeuge 1 Die erste Eigenentwicklung der Gruppe war das Schulflugzeug DAR 1 von dem 1926 19 Stuck gebaut und bis Anfang der 1940er Jahre geflogen wurden Der Aufklarer DAR 3 das erste Militarflugzeug von DAR entstand 1929 und wurde noch im Zweiten Weltkrieg eingesetzt Im Jahre 1931 entwickelte die Winter Gruppe mit dem dreimotorigen Transporter DAR 4 das erste mehrmotorige bulgarische Flugzeug von dem jedoch nur ein Prototyp gebaut wurde Bei den Konstruktionen wurde Winter von Anfang an von Zwetan Lazarow unterstutzt 1931 verliess Winter DAR und Lazarow ubernahm seinen Platz Ein weiterer Konstrukteur war Kiril Petkow Es folgten einige weniger erfolgreiche Konstruktionen von denen lediglich der von Lazarow konstruierte zweisitzige Bomber DAR 10F im Jahre 1941 in eine sehr begrenzte Produktion gegangen sein soll Letztes Muster war ein Prototyp des Jagdflugzeug DAR 11 Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurde die DAR aufgelost Lazarow schuf wenig spater das in 160 Exemplaren gebaute Schulflugzeug LAZ 7 fur die bulgarischen Luftstreitkrafte das jedoch in der neu errichteten Staatlichen Flugzeugfabrik DSF in Lowetsch gebaut wurde Neugrundung BearbeitenMit dem Ziel Ultraleichtflugzeuge zu entwickeln und zu bauen wurde 1996 in Sofia die private Firma DAR Aircraft gegrundet Heute besteht das DAR Team aus vier Diplom Ingenieuren Tony Iliew geb 1968 Wesselin Walkanow geb 1957 Georgi Dimantschew geb 1957 Oberst Swilen Iwanow geb 1949 und dem Dipl Tech Valentin Angelow geb 1958 Das erste Projekt der jungen Firma war eine Replika der DAR 1 eine um 15 verkleinerte Kopie des legendaren bulgarischen Flugzeuges DAR 1 Technische Daten BearbeitenMuster Baujahr Triebwerk Leistung kW PS Spannw m Lange m Leermasse kg Startmasse kg vmax km h vReise km h Gipfelhohe m Flugzeit h min DAR U1 DFW C V 1926 Benz Bz IV 162 220 13 16 8 95 1155 1585 170 150 5000 5 30DAR 2 Albatros C III Mercedes D III 118 160 11 37 8 33 945 1380 160 120 3600 5 30DAR 1 Walter NZ 60 45 60 8 90 6 25 405 640 135 3000 3 30DAR 1A 1928 Walter Vega 63 85 6 35 409 660 150 120 3500 3DAR 3 1930 Lorraine Dietrich 12 294 400 11 90 9 45 1440 1910 205 1931 Gnome et Rhone Jupiter 9AKX 353 9 17 221 180 6500 3 50DAR 4 3 Walter Mars 3 107 145 14 00 10 20 1330 2170 195 145 4500 4DAR 5 Walter Titan 162 7 50 6 65 680 1050 180 160 gt 6000 4 40DAR 7 1930 Gnome et Rhone Jupiter VI 353 8 80 7 00 795 1330 280 8750 DAR 8 1935 Walter Major 4 95 6 130 9 47 7 05 525 814 178 160 4500 Walter Mars 106 6 145 9 12 6 56 535 824 190 6000 DAR 10 1941 Fiat A 74 RC38 715 960 12 65 9 83 2030 3420 454 285 DAR 21 Vector 2000 Hirth 2740 36 5 50 8 42 5 75 246 450 180 115 3000 DAR 23 Accent 2001 Rotax 503 38 52 8 65 5 75 185 385 120 100 3000 Typen chronologisch BearbeitenUzunow U 1 bulg Uzunov U 1 DFW C V Schulflugzeug nach einem 1925 abgesturzten Hauptmann benannt DAR 2 aus Teilen von zerstorten Albatros C III entstanden DAR 1 Schulflugzeug erste Eigenkonstruktion DAR 3 Aufklarungsflugzeug auch als Garwan Krahe bezeichnet ahnlich der franz Potez 25 DAR 4 Verkehrsflugzeug fur vier Passagiere nur ein Prototyp gebaut DAR 5 Ubungsjagdflugzeug DAR Zdrawka Segelflugzeug zwei Stuck gebaut DAR 6 Schulflugzeug DAR 7 Jagdflugzeug nur Projekt DAR 8 Sport und Schulflugzeug zwolf Stuck gebaut DAR 9 Lizenzbau der deutschen Fw 44 Stieglitz DAR 10 Sturzkampfflugzeug Serienbau umstritten DAR 11 Ljastowitza Schwalbe Avia B 135 Jagdflugzeug letzter bei der alten DAR gebauter Typ DAR 21 Vector UL Flugzeug Kopie der Piper J 3 Cub Galerie Bearbeiten nbsp DAR 1 Nachbau flugfahig nbsp DAR 2 aus Albatros C III Teilen gefertigt nbsp DAR 3 Rabe nbsp DAR 4 nur ein Stuck gebaut nbsp Schulflugzeug DAR 6 nbsp DAR 10 nicht gebaut durch Stuka ersetztLiteratur BearbeitenPeter Korrel Winter in Bulgarien Flieger Revue Extra Nr 18 uber das Wirken von Hermann Winter in Bulgarien Katalog Flugel der Welt 1999 2002 Jahrbuch Jane s All the Worlds Aircraft 1991 1993Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Darschawna Aeroplanna Rabotilniza Sammlung von 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