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DDR Rundfahrt 1951 Die war das dritte Etappenrennen dieser Art und wurde vom 3 bis 14 Oktober durchgeführt Ursprünglich

DDR-Rundfahrt 1951

Die DDR-Rundfahrt 1951 war das dritte Etappenrennen dieser Art und wurde vom 3. bis 14. Oktober durchgeführt. Ursprünglich sollte sie im September mit zwölf Etappen durchgeführt werden, musste aber aus organisatorischen Gründen zeitlich verlegt und um zwei Etappen gekürzt werden. Rundfahrt-Gewinner wurde Bernhard Wille aus Eisleben.

Rundfahrtstart in Berlin, Marx-Engels-Platz

Teilnehmer Bearbeiten

An der DDR-Rundfahrt 1951 nahmen 78 Rennfahrer teil, aufgeteilt in 16 Mannschaften. Das Mannschaftsgefüge hatte sich gegenüber den Vorjahren erheblich verändert, es traten diesmal internationale Teams aus der Tschechoslowakei und aus Ungarn an, eine DDR-Nationalmannschaft war gebildet worden und die übrigen DDR-Fahrer fuhren für die neu gebildeten Sportvereinigungen (SV). Zu den Nationalmannschaften gehörten jeweils sechs Aktive, während die Sportvereinigungen jeweils vier Fahrer entsandt hatten. Erstmals startete der noch unbekannte "Täve" Schur bei dieser Landesrundfahrt, die er mit einem ausgezeichneten 4. Platz abschloss. Erst im Folgemonat siegte er bei "Rund um Berlin" und machte dadurch auf sich aufmerksam.

Folgende Mannschaften bildeten das Fahrerfeld:

  • DDR-Nationalmannschaft
  • Tschechoslowakei (CSR)
  • Ungarn I und II
  • SV Aktivist
  • SV Aufbau
  • SV Chemie
  • SV Einheit I und II
  • SV Lokomotive
  • SV Motor I und II
  • SV Rotation
  • SV Stahl
  • SV Turbine
  • SV Wismut

Streckenverlauf Bearbeiten

Streckenverlauf

Die Gesamtstrecke war 1717 Kilometer lang und begann und endete in Berlin. Sie war in zehn Etappen gegliedert und berührte alle fünf DDR-Länder. Die Startetappe von Berlin nach Stralsund war mit 237 Kilometern zugleich der längste Tagesabschnitt, während die Fahrer auf der dritten Etappe von Schwerin nach Stendal mit 133 Kilometern die kürzeste Distanz zurückzulegen hatten. Zwischen Leipzig und Zittau waren drei Bergetappen zu bewältigen.

Rennverlauf Bearbeiten

Die Rundfahrt verlief sowohl in der Einzel- als auch in der Mannschaftswertung überraschend, denn die Favoriten wurden den Erwartungen nicht gerecht. Bei der Einzelentscheidung hatte man mit dem Ungarn Bela Bartusek und den DDR-Fahrern mit Lothar Meister I, Heinz Gleinig und Werner Weber gerechnet. Von ihnen kamen nur Gleinig (6.) und Weber (10.) unter die ersten Zehn. Bei den Nationalteams hatte man einen Zweikampf zwischen der DDR und der Tschechoslowakei gerechnet, am Ende lag Ungarn I mit klarem Vorsprung vor der DDR.

Überraschungssieger in der Einzelwertung wurde Bernhard Wille von der Sportvereinigung Aktivist mit einer Minute Vorsprung vor dem Ungarn Pal Kucsera. Wille profitierte von der guten Teamarbeit der Aktivist-Fahrer und gewann zunächst die zweite Etappe. Erst auf der sechsten Etappe erkämpfte er sich das Gelbe Trikot des Spitzenreiters, das er bis zum Ziel in Berlin verteidigen konnte. Er begann den sechsten Tagesabschnitt auf Platz 17 liegend mit einem Rückstand von über drei Minuten zum führenden Ungarn Lajos Szabó, konnte diesen aber mit einem achten Platz fünf Minuten abnehmen und überflügelte gleichzeitig alle noch vor ihm liegenden Fahrer. Auf den restlichen Etappen wurde der Tscheche Knezourek Willes härtester Konkurrent, dieser konnte aber die Zeitdifferenz von einer Minute bis zum Schluss halten.

Auch in der SV-Wertung gab es mit der Sportvereinigung Aktivist einen unerwarteten Sieger, als Favoriten waren die Mannschaften der Sportvereinigungen Einheit und Motor ins Rennen gegangen. Mit Wille und Dieter Köhler (5.) hatte das Aktivist-Team jedoch zwei herausragende Fahrer in seinen Reihen, zudem glänzte die Mannschaft mit taktisch klugem Fahren. Am Schluss lag die SV Aktivist neun Minuten vor der favorisierten SV Einheit I, während der zweite Favorit SV Motor I nur auf Platz fünf einkam.

Etappenübersicht
Etappe Start – Ziel Länge (km) Sieger Mannschaft Zeit (h) km/h
1 Berlin – Stralsund 237 Werner Weber SV Motor 6:24:16 36,9
2 Stralsund – Schwerin 163 Bernhard Wille SV Aktivist 4:26:39 36,7
3 Schwerin – Stendal 133 Bela Bartusek Ungarn I 3:39:26 36,2
4 Stendal – Wittenberg 149 Heinz Gleinig SV Einheit 4:21:31 34,2
5 Wittenberg – Leipzig 162 Stanislav Svoboda CSR 4:49:38 33,4
6 Leipzig – Erfurt 180 Jan Knezourek CSR 5:02:12 35,6
7 Erfurt – Chemnitz 185 Bela Bartusek Ungarn I 6:22:35 29,1
8 Chemnitz – Zittau 164 Alfred Gothe SV Lokomotive 5:07:00 31,8
9 Zittau – Cottbus 154 Stanislav Svoboda CSR 4:22:21 35,1
10 Cottbus – Berlin 190 Karel Nesl CSR 5:01:16 37,6

Endergebnisse Bearbeiten

Gesamteinzelwertung (Gelbes Trikot)
Fahrer Mannschaft Zeit (h)
01. Bernhard Wille SV Aktivist 50:13:16
02. Pal Kucsera Ungarn I 50:14:36
03. Lajos Szabó Ungarn I 50:15:15
04. Gustav-Adolf Schur SV Aufbau 50:16:19
05. Dieter Köhler SV Aktivist 50:17:58
06. Heinz Gleinig SV Einheit I 50:18:51
07. Werner Gallinge DDR 50:20:04
08. Tibor Vida Ungarn I 50:20:14
09. Jan Knezourek Tschechoslowakei 50:20:25
10. Werner Weber SV Motor I 50:20:36
11. Rudi Kirchhoff DDR 50:20:39
12. Rudi Pietsch SV Einheit I 50:21:31
13. Bernhard Trefflich DDR 50:22:09
14. Lothar Meister I DDR 50:22:29
15. Bela Bartusek Ungarn I 50:25:05
16. Fritz Funke SV Wismut 50:28:43
17. Horst Gaede DDR 52:32:42
18. Werner Malitz SV Einheit I 50:34:30
19. Kurt Hünerbein SV Aufbau 50:37:57
20. Alfred Gothe SV Lokomotive 50:41:28
0 …
54. Erich Schulze SV Chemie
Mannschaftswertung
Mannschaft Zeit (h)
Länderwertung (3 Fahrer gewertet)
01. Ungarn I 150:50:05
02. DDR 151:03:22
03. Tschechoslowakei 152:13:29
0
SV-Wertung (2 Fahrer gewertet)
01. SV Aktivist 100:32:14
02. SV Einheit I 100:41:22
03. SV Aufbau 100:54:16
04. SV Lokomotive 101:43:15
05. SV Motor I 101:57:00
06. SV Chemie 102:55:56
07. SV Wismut 103:08:54
08. SV Motor II 103:31:08
09. SV Rotation 104:08:43
10. SV Stahl 105:23:34
11. SV Turbine 105:23:34
ausgeschieden:
Ungarn II
SV Einheit II

Literatur Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ auf dem Marx-Engels-Platz
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Veröffentlichungsdatum:
Die DDR Rundfahrt 1951 war das dritte Etappenrennen dieser Art und wurde vom 3 bis 14 Oktober durchgefuhrt Ursprunglich sollte sie im September mit zwolf Etappen durchgefuhrt werden musste aber aus organisatorischen Grunden zeitlich verlegt und um zwei Etappen gekurzt werden Rundfahrt Gewinner wurde Bernhard Wille aus Eisleben Rundfahrtstart in Berlin Marx Engels Platz 1 Inhaltsverzeichnis 1 Teilnehmer 2 Streckenverlauf 3 Rennverlauf 4 Endergebnisse 5 Literatur 6 EinzelnachweiseTeilnehmer BearbeitenAn der DDR Rundfahrt 1951 nahmen 78 Rennfahrer teil aufgeteilt in 16 Mannschaften Das Mannschaftsgefuge hatte sich gegenuber den Vorjahren erheblich verandert es traten diesmal internationale Teams aus der Tschechoslowakei und aus Ungarn an eine DDR Nationalmannschaft war gebildet worden und die ubrigen DDR Fahrer fuhren fur die neu gebildeten Sportvereinigungen SV Zu den Nationalmannschaften gehorten jeweils sechs Aktive wahrend die Sportvereinigungen jeweils vier Fahrer entsandt hatten Erstmals startete der noch unbekannte Tave Schur bei dieser Landesrundfahrt die er mit einem ausgezeichneten 4 Platz abschloss Erst im Folgemonat siegte er bei Rund um Berlin und machte dadurch auf sich aufmerksam Folgende Mannschaften bildeten das Fahrerfeld DDR Nationalmannschaft Tschechoslowakei CSR Ungarn I und II SV Aktivist SV Aufbau SV Chemie SV Einheit I und II SV Lokomotive SV Motor I und II SV Rotation SV Stahl SV Turbine SV WismutStreckenverlauf Bearbeiten nbsp StreckenverlaufDie Gesamtstrecke war 1717 Kilometer lang und begann und endete in Berlin 1 Sie war in zehn Etappen gegliedert und beruhrte alle funf DDR Lander Die Startetappe von Berlin nach Stralsund war mit 237 Kilometern zugleich der langste Tagesabschnitt wahrend die Fahrer auf der dritten Etappe von Schwerin nach Stendal mit 133 Kilometern die kurzeste Distanz zuruckzulegen hatten Zwischen Leipzig und Zittau waren drei Bergetappen zu bewaltigen Rennverlauf BearbeitenDie Rundfahrt verlief sowohl in der Einzel als auch in der Mannschaftswertung uberraschend denn die Favoriten wurden den Erwartungen nicht gerecht Bei der Einzelentscheidung hatte man mit dem Ungarn Bela Bartusek und den DDR Fahrern mit Lothar Meister I Heinz Gleinig und Werner Weber gerechnet Von ihnen kamen nur Gleinig 6 und Weber 10 unter die ersten Zehn Bei den Nationalteams hatte man einen Zweikampf zwischen der DDR und der Tschechoslowakei gerechnet am Ende lag Ungarn I mit klarem Vorsprung vor der DDR Uberraschungssieger in der Einzelwertung wurde Bernhard Wille von der Sportvereinigung Aktivist mit einer Minute Vorsprung vor dem Ungarn Pal Kucsera Wille profitierte von der guten Teamarbeit der Aktivist Fahrer und gewann zunachst die zweite Etappe Erst auf der sechsten Etappe erkampfte er sich das Gelbe Trikot des Spitzenreiters das er bis zum Ziel in Berlin verteidigen konnte Er begann den sechsten Tagesabschnitt auf Platz 17 liegend mit einem Ruckstand von uber drei Minuten zum fuhrenden Ungarn Lajos Szabo konnte diesen aber mit einem achten Platz funf Minuten abnehmen und uberflugelte gleichzeitig alle noch vor ihm liegenden Fahrer Auf den restlichen Etappen wurde der Tscheche Knezourek Willes hartester Konkurrent dieser konnte aber die Zeitdifferenz von einer Minute bis zum Schluss halten Auch in der SV Wertung gab es mit der Sportvereinigung Aktivist einen unerwarteten Sieger als Favoriten waren die Mannschaften der Sportvereinigungen Einheit und Motor ins Rennen gegangen Mit Wille und Dieter Kohler 5 hatte das Aktivist Team jedoch zwei herausragende Fahrer in seinen Reihen zudem glanzte die Mannschaft mit taktisch klugem Fahren Am Schluss lag die SV Aktivist neun Minuten vor der favorisierten SV Einheit I wahrend der zweite Favorit SV Motor I nur auf Platz funf einkam Etappenubersicht Etappe Start Ziel Lange km Sieger Mannschaft Zeit h km h1 Berlin 1 Stralsund 237 Werner Weber SV Motor 6 24 16 36 92 Stralsund Schwerin 163 Bernhard Wille SV Aktivist 4 26 39 36 73 Schwerin Stendal 133 Bela Bartusek Ungarn I 3 39 26 36 24 Stendal Wittenberg 149 Heinz Gleinig SV Einheit 4 21 31 34 25 Wittenberg Leipzig 162 Stanislav Svoboda CSR 4 49 38 33 46 Leipzig Erfurt 180 Jan Knezourek CSR 5 02 12 35 67 Erfurt Chemnitz 185 Bela Bartusek Ungarn I 6 22 35 29 18 Chemnitz Zittau 164 Alfred Gothe SV Lokomotive 5 07 00 31 89 Zittau Cottbus 154 Stanislav Svoboda CSR 4 22 21 35 110 Cottbus Berlin 1 190 Karel Nesl CSR 5 01 16 37 6Endergebnisse BearbeitenGesamteinzelwertung Gelbes Trikot Fahrer Mannschaft Zeit h 0 1 Bernhard Wille SV Aktivist 50 13 160 2 Pal Kucsera Ungarn I 50 14 360 3 Lajos Szabo Ungarn I 50 15 150 4 Gustav Adolf Schur SV Aufbau 50 16 190 5 Dieter Kohler SV Aktivist 50 17 580 6 Heinz Gleinig SV Einheit I 50 18 510 7 Werner Gallinge DDR 50 20 040 8 Tibor Vida Ungarn I 50 20 140 9 Jan Knezourek Tschechoslowakei 50 20 2510 Werner Weber SV Motor I 50 20 3611 Rudi Kirchhoff DDR 50 20 3912 Rudi Pietsch SV Einheit I 50 21 3113 Bernhard Trefflich DDR 50 22 0914 Lothar Meister I DDR 50 22 2915 Bela Bartusek Ungarn I 50 25 0516 Fritz Funke SV Wismut 50 28 4317 Horst Gaede DDR 52 32 4218 Werner Malitz SV Einheit I 50 34 3019 Kurt Hunerbein SV Aufbau 50 37 5720 Alfred Gothe SV Lokomotive 50 41 280 54 Erich Schulze SV Chemie Mannschaftswertung Mannschaft Zeit h Landerwertung 3 Fahrer gewertet 0 1 Ungarn I 150 50 050 2 DDR 151 03 220 3 Tschechoslowakei 152 13 290SV Wertung 2 Fahrer gewertet 0 1 SV Aktivist 100 32 140 2 SV Einheit I 100 41 220 3 SV Aufbau 100 54 160 4 SV Lokomotive 101 43 150 5 SV Motor I 101 57 000 6 SV Chemie 102 55 560 7 SV Wismut 103 08 540 8 SV Motor II 103 31 080 9 SV Rotation 104 08 4310 SV Stahl 105 23 3411 SV Turbine 105 23 34ausgeschieden Ungarn IISV Einheit IILiteratur BearbeitenIllustrierter Radsport Ausgaben 9 bis 19 1951 Deutsches Sportecho Ausgaben Oktober 1951Einzelnachweise Bearbeiten a b c d auf dem Marx Engels PlatzDDR Rundfahrt 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1961 1962 1963 1965 1966 1967 1968 1971 1972 1973 1974 1975 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