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DAF YA 616 Der und DAF YA 626 waren schwere militärische Lkw die DAF für die niederländische Armee von 1959 bis 1969 pro

DAF YA-616

Der DAF YA-616 und DAF YA-626 waren schwere militärische Lkw, die DAF für die niederländische Armee von 1959 bis 1969 produzierte.

DAF YA 616

Modellhistorie Bearbeiten

In den 1950er-Jahren bestand der Fuhrpark der königlichen niederländischen Armee hauptsächlich aus Fahrzeugen der Alliierten vom Zweiten Weltkrieg. Die Wartung und Lieferung von Ersatzteilen für die nicht mehr produzierten ursprünglichen britischen und amerikanischen Fahrzeuge wurde zunehmend ein logistisches Problem und eine Erneuerung wurde daher notwendig. Für die Artillerie wurden die bis dahin verwendeten Artillerieschlepper durch die neu eingeführten DAF YA-328 ersetzt. Für mittlere und schwere Artillerie waren noch der M4-Artillerie-Traktor und ein 6-Tonnen Mack Lkw mit Allradantrieb im Einsatz. Die Armee wollte diese Typen ersetzen und an der Produktion waren DAF und Van Twist interessiert. Beide wurden beauftragt einen Prototyp zu entwickeln.

Beide Prototypen wurden im September 1955 an die Armee geliefert und sowohl im Inland als auch im Ausland getestet. Beide Fahrzeuge hatten zuerst Mängel, die DAF aber mit größerer Flexibilität beseitigen konnte. Dadurch erhielt 1958 DAF den Auftrag, 140 DAF YA-616 als Artillerie-Zugmaschine und 104 Stück als Kipperfahrzeug zu liefern.

DAF YT 616
DAF YA 616 VL

Der 616 war für seine robuste Bauweise und die hohe Durchzugskraft bekannt, aber auch berüchtigt wegen des hohen Kraftstoffverbrauchs; so war 1 Liter Benzin pro Kilometer keine Ausnahme. Der Preis eines Fahrzeugs betrug 140.000 Gulden. Dieser Preis wurde auf das Armaturenbrett geschrieben, wahrscheinlich um die Fahrer zur Schonung des Materials anzuhalten.

Typenbezeichnung Bearbeiten

Die offizielle Bezeichnung wurde in der folgenden Weise hergestellt;

  • Y = Militärfahrzeug
  • A = Allgemein,
  • B = Bergepanzer, Abschleppwagen
  • F = (Fuel) Tanker,
  • K = Kipper,
  • T = Traktor (Sattelzugmaschine bzw. Zugfahrzeug für Anhänger)
  • 6= Last in Tonnen,
  • 1 oder 2= Serie 1. oder 2.
  • 6= Die Anzahl der angetriebenen Räder

Versionen Bearbeiten

Der große Vorteil der Konstruktion war, dass das Chassis für eine Vielzahl von verschiedenen Modellen verwendet werden konnte:

DAF YF-616

YA-616 Bearbeiten

  • A steht für General und wurde vor allem als Artillerieschlepper mit einer hinteren Tandemachse verwendet und ausgestattet mit einer Seilwinde und einer Kapazität von 9000 kg.

YA 616 VL Bearbeiten

In den späten 1960er-Jahren kam die Forderung nach einem 6-Tonnen-Lkw für den Transport von 20-Fuss Containern, weswegen der YA 616 VL zu diesem Zweck entwickelt wurde, auf Basis des Standard-YA-616-Pritschenwagens mit abnehmbarem Planenaufbau und einer hinteren Tandemachse.

YT-616 Bearbeiten

  • T stand für die Sattelzugmaschine, die gekoppelt mit einem Trailer mit 10 oder 25 Tonnen Nutzlast für den Transport von leichten Panzern gedacht war und mit einer Seilwinde mit einer Zugkraft von 9000 kg ausgestattet war. Angesichts des hohen Drucks hatte der YT eine Felgengröße von 7.50 × 20 und einer Reifengröße von 11.00 × 20.

YF-616 Bearbeiten

Tankfahrzeug für schweres Gelände mit Felgengröße von 7.50 × 20 und einer Reifengröße von 11.00 × 20 sowie hinterer Tandemachse.

DAF YB 626

YK-616 Bearbeiten

Kipperfahrzeug mit Felgengröße von 7.50 × 20 und einer Reifengröße von 11.00 × 20 sowie hinterer Tandemachse.

YB-616 Bearbeiten

Bergefahrzeug mit zwei Seilwinden. Vorne Zugkraft 9.000 kg und hinten 20.000 kg, mit Felgengröße von 7.50 × 20 und einer Reifengröße von 11.00 × 20.

YB 626 Bearbeiten

Ein YB 616 mit schwererer Vorderachse und Reifen im Format 10.00 × 20 sowie hinterer Tandemachse ausgestattet. Hinten war die Reifengröße 14.00 × 20.

Produktionszahlen und Typnummern Bearbeiten

In Zeiten des Kalten Krieges hielten sich DAF und die Königliche Army immer sehr geheimnisvoll bei der Bekanntgabe der Stückzahlen. Diese wurden damals nicht immer in chronologischer Reihenfolge angegeben. Die später bekannt gegebene Gesamtproduktion der 616/626 Serie ist 1.270 Einheiten.

Royal Army Bearbeiten

1955

  • Typ: Prototyp YA 616
  • 1 Stück

1959/1960

  • Type: YA 616
  • 140 Stück
  • KN-55-KN-01 bis 56-40

1960

  • Type: YT 616
  • 100 Stück (1 Stück im Jahr 1959 geliefert)
  • KN-KN-tm 51-00 51-99
  • Type: YT 616
  • 35 Stück
  • KN-KN-tm 54-50 54-84
  • Type: YK 616
  • 104 Stück (1 Stück im Jahr 1959 geliefert)
  • KN-KN-tm 56-41 57-44
  • Type: YK 616
  • 66 Stück
  • KN-KN-tm 63-00 63-65

1961/1962

  • Typ: YB 616
  • 240 Stück (1 Stück im Jahr 1959 geliefert)
  • KN-KN-tm 06-60 08-99

1963

  • Type: YA 616
  • 97 Stück
  • KN-80-KN-01 bis 80-97
  • Type: YA 616
  • 27 Stück
  • KN-KN-tm 80-98 81-24
  • Type: YT 616
  • 23 Stück
  • KN-KN-tm 54-27 54-49
  • Type: YT 616
  • 5 Stück
  • KN-KN-tm 54-85 54-89

1965

  • Typ: YF 616
  • 72 Stück
  • KN-77-KN-01 bis 77-72
  • Typ: YF 616
  • 24 Stück
  • KN-KN-tm 77-73 77-96

1967

  • Typ: YA 616
  • 46 Stück
  • KN-KN-tm 81-25 81-70
  • Type: YT 616
  • 26 Stück
  • KN-KN-tm 91-00 91-25

1968

  • Type: YK 616
  • 30 Stück
  • KN-KN-tm 91-50 91-79

1968/1969

  • Typ: YB 626
  • 95 Stück
  • KN-KN-tm 92-00 92-94
  • Type: YA 616 VL
  • 108
  • KN-KN-tm 97-92 98-99

Royal Air Force Bearbeiten

1960

  • Typ: YA 616
  • 5 Stück
  • LM 54-87 tm LM 54-91

1961/1962

  • Typ: YB 616
  • 23 Stück
  • LM 44-25 tm LM 44-70
  • Typ: YB 616
  • 3 Stück
  • LM 44-48 tm LM 44-50

Technische Daten Bearbeiten

Obwohl der Prototyp noch mit einem Hercules-Dieselmotor ausgerüstet war, erhielten alle Serienmodelle den gleichen Benzinmotor,

  • Marke: Continental Red Seal R.
  • Typ: 6-Zylinder, OHV, flüssigkeitsgekühlt
  • Hubraum: 9866 cm³
  • Leistung: 204 PS bei 2800 Umdrehungen pro Minute
  • Max. Drehmoment 700 Nm bei 1400 Umdrehungen pro Minute

und ein synchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe

Abmessungen/Gewicht Bearbeiten

YA 616

  • Gewicht 10.850 kg
  • Gesamtlänge: 7270 mm
  • Gesamtbreite: 2450 mm
  • Gesamthöhe: 3320 mm
  • Radstand: 4160 mm

YT 616

  • Gewicht 10.150 kg
  • Gesamtlänge: 7300 mm
  • Gesamtbreite: 2500 mm
  • Gesamthöhe: 2845 mm
  • Radstand: 4160 mm

YB 616/626

  • Gewicht 15.670 kg
  • Gesamtlänge: 8850 mm
  • Gesamtbreite: 2500 mm
  • Gesamthöhe: 3000 mm
  • Radstand: 4160 mm

Nachfolger Bearbeiten

In den 1970er-Jahren wurde der YA-616 Artillerieschlepper ausgemustert ohne Nachfolger, durch das Aufkommen der mechanisierten Artillerie. In den 1980er-Jahren wurden die YB-616/626 durch den DAF YBZ-3300 ersetzt.

Literatur Bearbeiten

  • Dutch Military Vehicles 1978 Unieboek BV. Bussum ISBN 90-269-4543-4
  • DAF Militärfahrzeuge 1959–1968, Hans Stoovelaar, Verlag der Alk BV ISBN 978-90-6013-324-8

Weblinks Bearbeiten

Commons: DAF YA-616 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Der DAF YA 616 und DAF YA 626 waren schwere militarische Lkw die DAF fur die niederlandische Armee von 1959 bis 1969 produzierte DAF YA 616 Inhaltsverzeichnis 1 Modellhistorie 2 Typenbezeichnung 3 Versionen 3 1 YA 616 3 2 YA 616 VL 3 3 YT 616 3 4 YF 616 3 5 YK 616 3 6 YB 616 3 7 YB 626 4 Produktionszahlen und Typnummern 4 1 Royal Army 4 2 Royal Air Force 5 Technische Daten 6 Abmessungen Gewicht 7 Nachfolger 8 Literatur 9 WeblinksModellhistorie BearbeitenIn den 1950er Jahren bestand der Fuhrpark der koniglichen niederlandischen Armee hauptsachlich aus Fahrzeugen der Alliierten vom Zweiten Weltkrieg Die Wartung und Lieferung von Ersatzteilen fur die nicht mehr produzierten ursprunglichen britischen und amerikanischen Fahrzeuge wurde zunehmend ein logistisches Problem und eine Erneuerung wurde daher notwendig Fur die Artillerie wurden die bis dahin verwendeten Artillerieschlepper durch die neu eingefuhrten DAF YA 328 ersetzt Fur mittlere und schwere Artillerie waren noch der M4 Artillerie Traktor und ein 6 Tonnen Mack Lkw mit Allradantrieb im Einsatz Die Armee wollte diese Typen ersetzen und an der Produktion waren DAF und Van Twist interessiert Beide wurden beauftragt einen Prototyp zu entwickeln Beide Prototypen wurden im September 1955 an die Armee geliefert und sowohl im Inland als auch im Ausland getestet Beide Fahrzeuge hatten zuerst Mangel die DAF aber mit grosserer Flexibilitat beseitigen konnte Dadurch erhielt 1958 DAF den Auftrag 140 DAF YA 616 als Artillerie Zugmaschine und 104 Stuck als Kipperfahrzeug zu liefern nbsp DAF YT 616 nbsp DAF YA 616 VLDer 616 war fur seine robuste Bauweise und die hohe Durchzugskraft bekannt aber auch beruchtigt wegen des hohen Kraftstoffverbrauchs so war 1 Liter Benzin pro Kilometer keine Ausnahme Der Preis eines Fahrzeugs betrug 140 000 Gulden Dieser Preis wurde auf das Armaturenbrett geschrieben wahrscheinlich um die Fahrer zur Schonung des Materials anzuhalten Typenbezeichnung BearbeitenDie offizielle Bezeichnung wurde in der folgenden Weise hergestellt Y Militarfahrzeug A Allgemein B Bergepanzer Abschleppwagen F Fuel Tanker K Kipper T Traktor Sattelzugmaschine bzw Zugfahrzeug fur Anhanger 6 Last in Tonnen 1 oder 2 Serie 1 oder 2 6 Die Anzahl der angetriebenen RaderVersionen BearbeitenDer grosse Vorteil der Konstruktion war dass das Chassis fur eine Vielzahl von verschiedenen Modellen verwendet werden konnte nbsp DAF YF 616YA 616 Bearbeiten A steht fur General und wurde vor allem als Artillerieschlepper mit einer hinteren Tandemachse verwendet und ausgestattet mit einer Seilwinde und einer Kapazitat von 9000 kg YA 616 VL Bearbeiten In den spaten 1960er Jahren kam die Forderung nach einem 6 Tonnen Lkw fur den Transport von 20 Fuss Containern weswegen der YA 616 VL zu diesem Zweck entwickelt wurde auf Basis des Standard YA 616 Pritschenwagens mit abnehmbarem Planenaufbau und einer hinteren Tandemachse YT 616 Bearbeiten T stand fur die Sattelzugmaschine die gekoppelt mit einem Trailer mit 10 oder 25 Tonnen Nutzlast fur den Transport von leichten Panzern gedacht war und mit einer Seilwinde mit einer Zugkraft von 9000 kg ausgestattet war Angesichts des hohen Drucks hatte der YT eine Felgengrosse von 7 50 20 und einer Reifengrosse von 11 00 20 YF 616 Bearbeiten Tankfahrzeug fur schweres Gelande mit Felgengrosse von 7 50 20 und einer Reifengrosse von 11 00 20 sowie hinterer Tandemachse nbsp DAF YB 626YK 616 Bearbeiten Kipperfahrzeug mit Felgengrosse von 7 50 20 und einer Reifengrosse von 11 00 20 sowie hinterer Tandemachse YB 616 Bearbeiten Bergefahrzeug mit zwei Seilwinden Vorne Zugkraft 9 000 kg und hinten 20 000 kg mit Felgengrosse von 7 50 20 und einer Reifengrosse von 11 00 20 YB 626 Bearbeiten Ein YB 616 mit schwererer Vorderachse und Reifen im Format 10 00 20 sowie hinterer Tandemachse ausgestattet Hinten war die Reifengrosse 14 00 20 Produktionszahlen und Typnummern BearbeitenIn Zeiten des Kalten Krieges hielten sich DAF und die Konigliche Army immer sehr geheimnisvoll bei der Bekanntgabe der Stuckzahlen Diese wurden damals nicht immer in chronologischer Reihenfolge angegeben Die spater bekannt gegebene Gesamtproduktion der 616 626 Serie ist 1 270 Einheiten Royal Army Bearbeiten 1955 Typ Prototyp YA 616 1 Stuck1959 1960 Type YA 616 140 Stuck KN 55 KN 01 bis 56 401960 Type YT 616 100 Stuck 1 Stuck im Jahr 1959 geliefert KN KN tm 51 00 51 99 Type YT 616 35 Stuck KN KN tm 54 50 54 84 Type YK 616 104 Stuck 1 Stuck im Jahr 1959 geliefert KN KN tm 56 41 57 44 Type YK 616 66 Stuck KN KN tm 63 00 63 651961 1962 Typ YB 616 240 Stuck 1 Stuck im Jahr 1959 geliefert KN KN tm 06 60 08 991963 Type YA 616 97 Stuck KN 80 KN 01 bis 80 97 Type YA 616 27 Stuck KN KN tm 80 98 81 24 Type YT 616 23 Stuck KN KN tm 54 27 54 49 Type YT 616 5 Stuck KN KN tm 54 85 54 891965 Typ YF 616 72 Stuck KN 77 KN 01 bis 77 72 Typ YF 616 24 Stuck KN KN tm 77 73 77 961967 Typ YA 616 46 Stuck KN KN tm 81 25 81 70 Type YT 616 26 Stuck KN KN tm 91 00 91 251968 Type YK 616 30 Stuck KN KN tm 91 50 91 791968 1969 Typ YB 626 95 Stuck KN KN tm 92 00 92 94 Type YA 616 VL 108 KN KN tm 97 92 98 99Royal Air Force Bearbeiten 1960 Typ YA 616 5 Stuck LM 54 87 tm LM 54 911961 1962 Typ YB 616 23 Stuck LM 44 25 tm LM 44 70 Typ YB 616 3 Stuck LM 44 48 tm LM 44 50Technische Daten BearbeitenObwohl der Prototyp noch mit einem Hercules Dieselmotor ausgerustet war erhielten alle Serienmodelle den gleichen Benzinmotor Marke Continental Red Seal R Typ 6 Zylinder OHV flussigkeitsgekuhlt Hubraum 9866 cm Leistung 204 PS bei 2800 Umdrehungen pro Minute Max Drehmoment 700 Nm bei 1400 Umdrehungen pro Minuteund ein synchronisiertes 5 Gang SchaltgetriebeAbmessungen Gewicht BearbeitenYA 616 Gewicht 10 850 kg Gesamtlange 7270 mm Gesamtbreite 2450 mm Gesamthohe 3320 mm Radstand 4160 mmYT 616 Gewicht 10 150 kg Gesamtlange 7300 mm Gesamtbreite 2500 mm Gesamthohe 2845 mm Radstand 4160 mmYB 616 626 Gewicht 15 670 kg Gesamtlange 8850 mm Gesamtbreite 2500 mm Gesamthohe 3000 mm Radstand 4160 mmNachfolger BearbeitenIn den 1970er Jahren wurde der YA 616 Artillerieschlepper ausgemustert ohne Nachfolger durch das Aufkommen der mechanisierten Artillerie In den 1980er Jahren wurden die YB 616 626 durch den DAF YBZ 3300 ersetzt Literatur BearbeitenDutch Military Vehicles 1978 Unieboek BV Bussum ISBN 90 269 4543 4 DAF Militarfahrzeuge 1959 1968 Hans Stoovelaar Verlag der Alk BV ISBN 978 90 6013 324 8Weblinks Bearbeiten nbsp Commons DAF YA 616 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien DAF Military Vehicles YA 616 YB 626 in BetriebDAF Modelle Aktuelle LKW XF LF CF XF105Historische LKW XF95 N2800 N3300 95XF 95 65 75 45 55 85 2900 3200 600 800 1000 45 70 80 60 50 FA 1700 1900 2100 2300 2500 2700 F1600 F1800 N2500 2100 2300 2500 DHS F500 F1500 2800 3300 3600 F1200 F1400 F1600 F1800 F2100 2600 Torpedo DAF A AS DP DO 2000 3000 A117 A SerieHistorische Kleintransporter 200 400 A10 Pony Kalmar LosserHistorische Busse DAF TB160 DAF MB200 DAF MB230 DAF MBG200 DAF DB220 DAF DB250 DAF SB120 DAF SB200 DAF SB220 DAF SBG220 DAF SB250Historische Pkw 30 31 32 33 44 46 55 66 77 600 750 Daffodil Daffodil S SiluroHistorische Militarfahrzeuge Tropco M39 YBZ 3300 Y 2300 YA 66 YA 126 YA 314 324 YA 328 YA 414 YA 616 YA 4440 4442 YP 104 DAF YP 408 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title DAF YA 616 amp oldid 223469291