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Die Convair XFY 1 Pogo war ein in den 1950er Jahren entwickeltes US amerikanisches Flugzeug in Heckstarter Bauweise Ursprunglich als Prototyp eines Abfangjagers entwickelt wurde das Programm nach etwa einem Jahr Flugerprobung und mit der Erkenntnis der Untauglichkeit von Heckstartern eingestellt Convair XFY 1 PogoDie XFY 1 im FlugTyp ExperimentalflugzeugEntwurfsland Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenHersteller Consolidated Vultee Aircraft CorporationErstflug 2 November 1954Indienststellung Wurde nie in Dienst gestelltProduktionszeit Wurde nie in Serie produziertStuckzahl 1 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technische Daten 3 WeblinksGeschichte BearbeitenIm Jahr 1947 starteten die US Marine und die US Luftwaffe Studien unter dem Namen Project Hummingbird Ziel der Forschung war das Konzept eines VTOL fahigen kompakten Abfangjagers der auf Schiffen stationiert werden konnte ohne auf einen Flugzeugtrager angewiesen zu sein nbsp Die XFY 1 beim Flug im Hangar1950 schrieb die Marine offiziell die Entwicklung eines flugtauglichen Prototypen aus und im Mai 1951 wurden an Convair und Lockheed jeweils ein entsprechender Auftrag vergeben Beide Maschinen sollten als Antrieb ein Allison YT40 A 6 Turboprop Triebwerk mit zwei gegenlaufigen Curtiss Wright Luftschrauben nutzen Die Bezeichnung Pogo wurde offiziell nur an die Convair XFY 1 vergeben spater setzte sich der Begriff jedoch fur die XFY 1 und die Lockheed XFV 1 durch Convair setzte auf eine kompakte Bauweise mit Deltaflugeln Das ubrige Leitwerk bestand aus zwei Flachen gleicher Grosse und Form ober und unterhalb des Flugzeugrumpfs Diese schlossen bundig mit den Tragflachen ab das Fahrwerk bestand lediglich aus kleinen Rollen an den Spitzen des Leitwerks so dass die Maschine auf dem Heck aufsetzen konnte Dieses improvisierte Fahrwerk besass keine Bremsen weshalb eine sichere Landung nur bei Windstille moglich war Fur den Vertikalflug konnte der Sitz des Piloten um 45 nach vorne gedreht werden Fur die Sicherheit sollte ein Schleudersitz sorgen Im Cockpit befand sich ein Seil fur den Fall dass der Pilot einmal ausserhalb des Flugfeldes landen und aussteigen musste Die unter dem Rumpf befindliche Leitwerksflosse konnte im Notfall abgesprengt werden sollte beispielsweise eine Bauchlandung unumganglich sein Nach etwa einem Monat Triebwerktests auf dem Lindbergh Field heute der San Diego International Airport brachte man die XFY 1 im April 1954 in einen ehemaligen Luftschiffhangar auf dem Marinefliegerstutzpunkt Moffett Field in der Nahe von Sunnyvale Kalifornien um die Tests in windgeschutzter Umgebung durchfuhren zu konnen Am 29 April hob die Maschine das erste Mal ab von vier Seilen an den Leitwerksspitzen und einem an der Nase gesichert Das vordere Seil konnte durch eine Seilwinde welche von einem Testingenieur bedient wurde gespannt werden um im Notfall das Flugzeug in eine stabile vertikale Position zu bringen Nicht vorgesehen war der Umstand dass der Luftstrom der XFY 1 an den Hangarwanden zuruckgeworfen wurde und starke Turbulenzen erzeugte weshalb die Tests mehrmals abgebrochen wurden Dennoch absolvierten die Tester uber 60 Flugstunden in dem Hangar Am 1 August 1954 fanden die ersten freien Schwebefluge uber dem Aussengelande statt worauf man die Testreihe zum Naval Auxiliary Air Station Brown Field bei San Diego verlegte Uber 70 weitere vertikale Schwebefluge wurden durchgefuhrt bis am 2 November 1954 die erste Transition mit anschliessendem 21 minutigen Horizontalflug erfolgte Am 4 November wurde im Rahmen einer Prasentation der XFY 1 eine weitere Transition vollzogen Ein grosses Problem war die mangelnde Stabilitat des Flugzeugs bei niedriger Geschwindigkeit insbesondere wahrend des Ubergangs vom Horizontal zum Schwebeflug und der anschliessenden Landung Der Abwind der Propeller engl Downwash verursachte in Bodennahe starke Turbulenzen die die Landung zusatzlich erschwerten Ebenso war problematisch dass die Maschine uber keinerlei Luftbremsen verfugte was den Geschwindigkeitsabbau vor allem nach schnellen Flugen und somit zielgenaue Anfluge auf das Landefeld schwierig machte Am 19 Mai 1955 flog erstmals ein anderer Testpilot die XFY 1 ohne Erfahrung mit diesem Typ und entging nur knapp einem Unfall Man verlegte die Testeinrichtung aus dem Hangar auf Moffett Field zum Brown Field und begann mit der Ausbildung weiterer Piloten Als jedoch absehbar wurde dass das Triebwerk einer Generaluberholung bedurfte und die Navy ihre Unterstutzung einschranken wollte wurden die Tests beendet Der letzte Flug erfolgte am 16 Juni 1955 offiziell wurde das Programm am 1 August 1956 von der Navy eingestellt Der geplante Einbau des starkeren Allison YT40 A 14 Triebwerks wurde nie durchgefuhrt allerdings wurde ebendieses Triebwerk mit identischen Propellern spater in der Hiller X 18 verwendet Bis 1973 zierte die Maschine die Einfahrt der Naval Air Station in Norfolk Virginia Danach brachte man sie ins National Air and Space Museum in Washington D C Technische Daten Bearbeiten nbsp Die XFY 1 auf ihrem Startwagen nbsp Die XFY 1 kurz nach einem SenkrechtstartKenngrosse DatenBesatzung 1Lange 10 66 mSpannweite 8 43 mFlugelflache 39 7 m Hohe 7 2 mPropellerdurchmesser 4 8 mLeermasse 5 850 kgmax Startmasse 7 371 kgHochstgeschwindigkeit 980 km h in 4 570 m Hohe Marschgeschwindigkeit 640 km h in ca 10 000 m Hohe Dienstgipfelhohe k A Reichweite k A Triebwerke ein Allison YT40 A 6 Turboprop mit 4 362 kWWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Convair XFY Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Die Geschichte der XFY 1 auf der Homepage des National Air and Space Museums englisch Normdaten Sachbegriff GND 7501031 8 lobid OGND AKS Liste der Flugzeugtypen des Herstellers ConvairZivile Baureihen 110 CV 240 CV 340 CV 440 CV 540 CV 580 CV 600 CV 640 CV 880 CV 990 Convair Modell 58 9 Convair Modell 116 ConvAirCar Convair Modell 118 ConvAirCarMilitarische Baureihen B 24 B 36 B 58 C 131 F 102 F 106 F2Y PBY PB2Y PB3Y PB4Y RY R2Y R3Y R4Y 1 R4Y 2 Model 21 Model 44 Model 49 Model 200 T 29Versuchsflugzeuge X 6 X 11 X 12 XA 44 XB 46 XB 53 XC 99 XF 92 XFY 1 XP6Y XP 81 YB 60 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Convair XFY 1 amp oldid 218089043