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Convair Model 116 Die Convair Modell 116 ConvAirCar nach dem Konstrukteur Ted Hall auch als Hall Flying Automobile bekan

Convair Model 116

Die Convair Modell 116 ConvAirCar (nach dem Konstrukteur Ted Hall auch als Hall Flying Automobile bekannt) war ein Flugauto, von dem nur ein Prototyp gebaut wurde. Die Convair Modell 116 ConvAirCar sollte den Nachkriegs-Luftverkehrsmarkt mit massentauglichen Privatverkehrsmitteln bedienen. Aber weder dieser Typ noch eine verbesserte Version, die Convair Model 118, erreichten je die Produktionsreife.

Model 116 ConVairCar
Typ Flugauto
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Convair
Erstflug 12. Juli 1946
Stückzahl 1
Der Anstrich am Heck simuliert die Fenster eines Pkw.

Geschichte Bearbeiten

Consolidated Vultee Aircraft Corporation (später Convair) suchte Eintritt in den Nachkriegsboom der Luftfahrt mit einem fliegenden Auto für eine große Käuferschicht. Theodore P. „Ted“ Hall hatte das Konzept eines fliegenden Autos vor dem Zweiten Weltkrieg untersucht, wonach der Konzern 1941 erfolglos die Idee eines solchen Fahrzeugs für den Einsatz in Kommando-Einheiten während des Krieges vorgeschlagen hatte. Nach dem Ende des Krieges wurde von Hall und Tommy Thompson das Flugauto Convair Model 116 entworfen und entwickelt. Es wurde 1946 im Magazin Popular Mechanics vorgestellt.

Konstruktion und Entwicklung Bearbeiten

Das Flugauto bestand aus einer zweisitzigen Karosserie, angetrieben von einem hinten angebrachten 26-PS-Motor, einer abnehmbaren Eindecker-Tragfläche, einem Leitwerk und einer Zugpropeller-Konfiguration mit einem 90-PS-Franklin 4A4 Motor, der einen Zweiblatt-Holzpropeller antrieb. Das Modell 116 (NX90654) flog am 12. Juli 1946 mit Pilot Russell Rogers am Steuer. Im August 1946 ersetzte man den Flugmotor durch einen Franklin 4AL-225 mit 95 PS. Der einzige Prototyp absolvierte 66 Testflüge.

Hall entwickelte anschließend eine komplexere Version des Modell 116, mit einer verfeinerten Karosserie und einem stärkeren Flugmotor unter der Bezeichnung Modell 118 (diese Entwicklung trug ebenfalls den Namen „ConvAirCar“). Zwei Exemplare des Modell 118 hatten ihren Erstflug im Jahr 1947. Nach dem Absturz des ersten Prototyps setzte der zweite das Testprogramm fort. Aber die Begeisterung für das Projekt schwand und Convair beendete das Programm. Die Rechte am Modell 116 wie auch am Modell 118 wurden wieder Hall übertragen, der die TR Hall Engineering Corp. gründete. Die endgültige Version des Modell 118 erreichte nie Produktionsreife.

Technische Daten (Model 116) Bearbeiten

General Dynamics Aircraft and their Predecessors

  • Flugmotor: 1 × Franklin 4A4 luftgekühlter Boxermotor, 90 PS (67 kW)
  • Automotor: 1 × Crosley luftgekühlt, 26 PS (19 kW) (unterstützt die Karosserie)
  • Leermasse der Fahrzeugkomponente: 260 kg
  • Masse der Flugzeugkomponente: 227 kg
  • Höchstgeschwindigkeit: 181 km/h (Flugbetrieb)

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • John Wegg: General Dynamics Aircraft and their Predecessors. Putnam, London 1990, ISBN 0-85177-833-X.
  • Bill Yenne: The World’s Worst Aircraft. Dorset Press, New York 1993, ISBN 0-88029-490-6.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Convair – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Yenne 1993, S. 117.
  2. Wegg 1990, S. 184.
  3. „No. 2722. Convair 118 ConvairCar (NX90850).“ Johan Visschedijk Collection, 18. Juni 2003. Abgerufen am 23. Mai 2010.
  4. ↑ Wegg 1990, S. 186 f.
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Convair


Zivile Baureihen:

110 • CV-240 • CV-340 • CV-440 • CV-540 • CV-580 • CV-600 • CV-640 • CV-880 • CV-990 • Convair Modell 58-9 • Convair Modell 116 ConvAirCar • Convair Modell 118 ConvAirCar

Militärische Baureihen:

B-24 • B-36 • B-58 • C-131 • F-102 • F-106 • F2Y • PBY • PB2Y • PB3Y • PB4Y • RY • R2Y • R3Y • R4Y-1 • R4Y-2 • Model 21 • Model 44 • Model 49 • Model 200 • T-29

Versuchsflugzeuge:

X-6 • X-11 • X-12 • XA-44 • XB-46 • XB-53 • XC-99 • XF-92 • XFY-1 • XP6Y • XP-81 • YB-60

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Veröffentlichungsdatum:
Die Convair Modell 116 ConvAirCar nach dem Konstrukteur Ted Hall auch als Hall Flying Automobile bekannt war ein Flugauto von dem nur ein Prototyp gebaut wurde Die Convair Modell 116 ConvAirCar sollte den Nachkriegs Luftverkehrsmarkt mit massentauglichen Privatverkehrsmitteln bedienen Aber weder dieser Typ noch eine verbesserte Version die Convair Model 118 erreichten je die Produktionsreife 1 Model 116 ConVairCarTyp FlugautoEntwurfsland Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenHersteller ConvairErstflug 12 Juli 1946Stuckzahl 1Der Anstrich am Heck simuliert die Fenster eines Pkw Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Konstruktion und Entwicklung 3 Technische Daten Model 116 4 Siehe auch 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenConsolidated Vultee Aircraft Corporation spater Convair suchte Eintritt in den Nachkriegsboom der Luftfahrt mit einem fliegenden Auto fur eine grosse Kauferschicht Theodore P Ted Hall hatte das Konzept eines fliegenden Autos vor dem Zweiten Weltkrieg untersucht wonach der Konzern 1941 erfolglos die Idee eines solchen Fahrzeugs fur den Einsatz in Kommando Einheiten wahrend des Krieges vorgeschlagen hatte Nach dem Ende des Krieges wurde von Hall und Tommy Thompson das Flugauto Convair Model 116 entworfen und entwickelt Es wurde 1946 im Magazin Popular Mechanics vorgestellt Konstruktion und Entwicklung BearbeitenDas Flugauto bestand aus einer zweisitzigen Karosserie angetrieben von einem hinten angebrachten 26 PS Motor einer abnehmbaren Eindecker Tragflache einem Leitwerk und einer Zugpropeller Konfiguration mit einem 90 PS Franklin 4A4 Motor der einen Zweiblatt Holzpropeller antrieb Das Modell 116 NX90654 flog am 12 Juli 1946 mit Pilot Russell Rogers am Steuer Im August 1946 ersetzte man den Flugmotor durch einen Franklin 4AL 225 mit 95 PS Der einzige Prototyp absolvierte 66 Testfluge 2 Hall entwickelte anschliessend eine komplexere Version des Modell 116 mit einer verfeinerten Karosserie und einem starkeren Flugmotor unter der Bezeichnung Modell 118 diese Entwicklung trug ebenfalls den Namen ConvAirCar 3 Zwei Exemplare des Modell 118 hatten ihren Erstflug im Jahr 1947 Nach dem Absturz des ersten Prototyps setzte der zweite das Testprogramm fort Aber die Begeisterung fur das Projekt schwand und Convair beendete das Programm Die Rechte am Modell 116 wie auch am Modell 118 wurden wieder Hall ubertragen der die TR Hall Engineering Corp grundete Die endgultige Version des Modell 118 erreichte nie Produktionsreife 4 Technische Daten Model 116 BearbeitenGeneral Dynamics Aircraft and their Predecessors 4 Flugmotor 1 Franklin 4A4 luftgekuhlter Boxermotor 90 PS 67 kW Automotor 1 Crosley luftgekuhlt 26 PS 19 kW unterstutzt die Karosserie Leermasse der Fahrzeugkomponente 260 kg Masse der Flugzeugkomponente 227 kg Hochstgeschwindigkeit 181 km h Flugbetrieb Siehe auch BearbeitenTerrafugia Transition Aerocar 2000Literatur BearbeitenJohn Wegg General Dynamics Aircraft and their Predecessors Putnam London 1990 ISBN 0 85177 833 X Bill Yenne The World s Worst Aircraft Dorset Press New York 1993 ISBN 0 88029 490 6 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Convair Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Flights of FantasyEinzelnachweise Bearbeiten Yenne 1993 S 117 Wegg 1990 S 184 No 2722 Convair 118 ConvairCar NX90850 Johan Visschedijk Collection 18 Juni 2003 Abgerufen am 23 Mai 2010 a b Wegg 1990 S 186 f Liste der Flugzeugtypen des Herstellers ConvairZivile Baureihen 110 CV 240 CV 340 CV 440 CV 540 CV 580 CV 600 CV 640 CV 880 CV 990 Convair Modell 58 9 Convair Modell 116 ConvAirCar Convair Modell 118 ConvAirCarMilitarische Baureihen B 24 B 36 B 58 C 131 F 102 F 106 F2Y PBY PB2Y PB3Y PB4Y RY R2Y R3Y R4Y 1 R4Y 2 Model 21 Model 44 Model 49 Model 200 T 29Versuchsflugzeuge X 6 X 11 X 12 XA 44 XB 46 XB 53 XC 99 XF 92 XFY 1 XP6Y XP 81 YB 60 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Convair Model 116 amp oldid 213794680