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Carrosserie Graber Die war ein in Wichtrach Kanton Bern ansässiger Schweizer Hersteller von Automobilkarosserien der zwi

Carrosserie Graber

Die Carrosserie Graber war ein in Wichtrach (Kanton Bern) ansässiger Schweizer Hersteller von Automobilkarosserien, der zwischen 1926 und 1970 zahlreiche Sonderaufbauten für europäische und amerikanische Fahrgestelle entwarf und produzierte. Einige von Grabers Kreationen gewannen vor und nach dem Zweiten Weltkrieg Schönheitspreise. Das Unternehmen war bekannt für seine zurückhaltenden, aber gleichwohl eleganten Karosserieentwürfe, die seit den 1950er Jahren konsequent der sogenannten Pontonform folgten und entgegen dem Trend der Zeit weitgehend auf dekorative Details und Ornamente verzichteten. Eine besondere Verbindung bestand zu dem britischen Luxuswagenhersteller Alvis, dessen Fahrgestelle Graber über einen Zeitraum von nahezu zwei Jahrzehnten einkleidete.

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Von Graber entworfen: Die Werkskarosserie des Alvis TE 21
Sonderaufbau von Graber für den Alvis TE21
Ein Alvis TF 21 mit Graber-Karosserie

Die Carrosserie Graber geht auf eine Stellmacherei in Wichtrach zurück. 1925 übernahm Hermann Graber, der 1904 geborene Sohn des bisherigen Inhabers, den Betrieb und verlagerte die Tätigkeit schnell auf die Herstellung von Automobilkarosserien.

Bereits 1926 entstand das erste Fahrzeug mit Graber-Karosserie: ein zweisitziges Cabriolet auf der Basis eines Fiat 509. Zu dieser Zeit liess Graber ein Scharniersystem patentieren mit dem sich Fahrzeugtüren wahlweise nach links oder nach rechts öffnen ließen. Dementsprechend hatten diese Ausführungen auch zwei Türgriffe außen. 1929 gewann ein von Graber karossierter Panhard & Levassor 20 CV den Concours d’Elegance in St. Moritz. Dieser Erfolg trug zu Grabers europaweiter Bekanntheit bei. In den 1930er Jahren stellte das Unternehmen zahlreiche Sonderkarosserien für Fahrgestelle von Alfa Romeo, Bentley, Bugatti, Duesenberg und Packard her.

Nach dem Zweiten Weltkrieg konzentrierte sich Graber zunehmend auf britische Fahrgestelle. Zahlreiche Einzelstücke entstanden auf der Basis von Lagonda, Rolls-Royce und Rover; für Bentley entstanden insgesamt 35 Graber-Aufbauten, davon allein 12 für den Bentley Mark VI.

1948 übernahm Graber die Schweizer Generalvertretung der britischen Luxusmarke Alvis. Zwei Jahre später stellte Graber im Kundenauftrag erstmals eine eigene Karosserie für ein Alvis-Chassis her; ihr folgten zahlreiche weitere Einzelstücke auf Alvis-Basis.

In den 1950er-Jahren intensivierte sich die Verbindung von Graber und Alvis. Nachdem der langjährige Alvis-Designer G.T. Smith-Clarke das Unternehmen verlassen hatte, gestaltete Hermann Graber die Werkskarosserie des 1955 vorgestellten Alvis TC 108/G. Anfänglich entstanden die Werkskarosserien bei Willowbrook, später bei Park Ward bzw. Mulliner Park Ward in Lizenz. Einige Details wurden allerdings von Alvis bzw. den Karosserieherstellern überarbeitet. Alle Werkskarosserien der T-Serie bis hin zum letzten Modell, dem TF 21, folgten Grabers Entwürfen. Daneben stattete Graber weiterhin regelmäßig Alvis-Chassis im Kundenauftrag mit selbst entworfenen Sonderkarosserien aus, von denen jährlich weniger als zehn entstanden. Graber schuf dabei zweitürige Coupés – im englischen Sprachgebrauch Saloons –, Cabriolets und vier viertürige Limousinen, von denen drei noch existieren. Grabers Karosserien waren niedriger als die Werksaufbauten und hatten meist stärker geneigte A- und C-Säulen. Ein besonderes Merkmal von Grabers individuellen Entwürfen waren sehr dünne C-Säulen. Neben dem Aufbau überarbeitete Graber auf Wunsch auch das Fahrwerk der von ihm karossierten Autos.

Hermann Graber starb 1970. Mit seinem Tod endete die Produktion von Sonderaufbauten in Wichtrach. Insgesamt waren etwa 800 Fahrzeuge bei Graber entstanden. Das Unternehmen blieb als Karosseriereparaturbetrieb bestehen. Von 1980 bis 1996 war die Graber Sportgarage ein offizieller Ferrari-Importeur. 2001 wurde der Betrieb von einem bekannten Schweizer Oldtimer-Restaurator übernommen und nach Toffen verlagert.

Galerie: Von Graber karossierte Fahrzeuge Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Emil Bohnenblust: Hermann Graber war der ungekrönte König der Schweizer Karosseriebauer. In: DrachePost Nr. 4, Juni 2005, S. 12 f.
  • Kevin Brazendale: Enzyklopädie Automobil von Alfa Romeo bis Zagato. Die 600 schönsten Modelle. Weltbild, Augsburg 2000. ISBN 3-8289-5384-0.
  • Dieter Günther: Swiss Connection. Modellgeschichte der Alvis TC21 bis TF21 in: Oldtimer Markt, Sonderheft 14 – Luxus, Leistung und vier Sitze. Gran Tourismo: Die großen Reisecoupés
  • Rainer W. Schlegelmich, Hartmut Lehbrink: Englische Sportwagen. Köln (Könemann) 2001, ISBN 3-8290-7449-2.
  • Halwart Schrader, David Lillywhite: Klassische Automobile. Stuttgart (Motorbuch Verlag) 2005. ISBN 3-613-02552-3.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Carrosserie Graber – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Ein deutscher Motorjournalist nannte einen 1955 vorgestellten Alvis mit Graber-Karosserie beispielsweise „den klarsten und modernsten englischen Wagen“; zitiert nach Oldtimer Markt, Sonderheft 14, S. 16.
  2. conceptcarz.com: Bentley Mark VI Cabriolet Graber #B136H (1947)
  3. Brazendale: Enzyklopädie Automobil, S. 26, 28.
  4. Schlegelmilch, Lehbrink: Englische Sportwagen, S. 23.
  5. Schrader, Lillywhite, S. 36.
  6. alvisoc.org: (Memento vom 16. Juni 2011 im Internet Archive) (englisch)
  7. Oldtimer Markt, Sonderheft 14, S. 16.
  8. coachbuild.com: (Memento vom 3. Oktober 2011 im Internet Archive) (englisch)
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Veröffentlichungsdatum:
Die Carrosserie Graber war ein in Wichtrach Kanton Bern ansassiger Schweizer Hersteller von Automobilkarosserien der zwischen 1926 und 1970 zahlreiche Sonderaufbauten fur europaische und amerikanische Fahrgestelle entwarf und produzierte Einige von Grabers Kreationen gewannen vor und nach dem Zweiten Weltkrieg Schonheitspreise Das Unternehmen war bekannt fur seine zuruckhaltenden aber gleichwohl eleganten Karosserieentwurfe die seit den 1950er Jahren konsequent der sogenannten Pontonform folgten und entgegen dem Trend der Zeit weitgehend auf dekorative Details und Ornamente verzichteten 1 Eine besondere Verbindung bestand zu dem britischen Luxuswagenhersteller Alvis dessen Fahrgestelle Graber uber einen Zeitraum von nahezu zwei Jahrzehnten einkleidete Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 2 Galerie Von Graber karossierte Fahrzeuge 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte Bearbeiten nbsp Von Graber entworfen Die Werkskarosserie des Alvis TE 21 nbsp Sonderaufbau von Graber fur den Alvis TE21 nbsp Ein Alvis TF 21 mit Graber KarosserieDie Carrosserie Graber geht auf eine Stellmacherei in Wichtrach zuruck 1925 ubernahm Hermann Graber der 1904 geborene Sohn des bisherigen Inhabers den Betrieb und verlagerte die Tatigkeit schnell auf die Herstellung von Automobilkarosserien Bereits 1926 entstand das erste Fahrzeug mit Graber Karosserie ein zweisitziges Cabriolet auf der Basis eines Fiat 509 Zu dieser Zeit liess Graber ein Scharniersystem patentieren mit dem sich Fahrzeugturen wahlweise nach links oder nach rechts offnen liessen Dementsprechend hatten diese Ausfuhrungen auch zwei Turgriffe aussen 1929 gewann ein von Graber karossierter Panhard amp Levassor 20 CV den Concours d Elegance in St Moritz Dieser Erfolg trug zu Grabers europaweiter Bekanntheit bei In den 1930er Jahren stellte das Unternehmen zahlreiche Sonderkarosserien fur Fahrgestelle von Alfa Romeo Bentley Bugatti Duesenberg und Packard her Nach dem Zweiten Weltkrieg konzentrierte sich Graber zunehmend auf britische Fahrgestelle Zahlreiche Einzelstucke entstanden auf der Basis von Lagonda Rolls Royce und Rover fur Bentley entstanden insgesamt 35 Graber Aufbauten davon allein 12 fur den Bentley Mark VI 2 1948 ubernahm Graber die Schweizer Generalvertretung der britischen Luxusmarke Alvis Zwei Jahre spater stellte Graber im Kundenauftrag erstmals eine eigene Karosserie fur ein Alvis Chassis her ihr folgten zahlreiche weitere Einzelstucke auf Alvis Basis In den 1950er Jahren intensivierte sich die Verbindung von Graber und Alvis Nachdem der langjahrige Alvis Designer G T Smith Clarke das Unternehmen verlassen hatte gestaltete Hermann Graber die Werkskarosserie des 1955 vorgestellten Alvis TC 108 G 3 Anfanglich entstanden die Werkskarosserien bei Willowbrook spater bei Park Ward bzw Mulliner Park Ward in Lizenz 4 5 Einige Details wurden allerdings von Alvis bzw den Karosserieherstellern uberarbeitet 6 Alle Werkskarosserien der T Serie bis hin zum 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Schweizer Oldtimer Restaurator ubernommen und nach Toffen verlagert 8 Galerie Von Graber karossierte Fahrzeuge Bearbeiten nbsp Ein von Graber karossierter Lancia Aprilia 1941 nbsp Ein Delahaye Type 135 M mit einer Cabriolet Karosserie von Graber nbsp Packard 1101 Cabriolet Graber 1934 nbsp Talbot Lago T 120 Cabriolet Graber 1936 nbsp Talbot Lago T 26 Cabriolet Graber 1952 nbsp Ein Bentley S1 Cabriolet von Graber nbsp Die letzte Baureihe von Alvis Cars Ein TF 21 von 1967 mit Coupe KarosserieLiteratur BearbeitenEmil Bohnenblust Hermann Graber war der ungekronte Konig der Schweizer Karosseriebauer In DrachePost Nr 4 Juni 2005 S 12 f Kevin Brazendale Enzyklopadie Automobil von Alfa Romeo bis Zagato Die 600 schonsten Modelle Weltbild Augsburg 2000 ISBN 3 8289 5384 0 Dieter Gunther Swiss Connection Modellgeschichte der Alvis TC21 bis TF21 in Oldtimer Markt Sonderheft 14 Luxus Leistung und vier Sitze Gran Tourismo Die grossen Reisecoupes Rainer W Schlegelmich Hartmut Lehbrink Englische Sportwagen Koln Konemann 2001 ISBN 3 8290 7449 2 Halwart Schrader David Lillywhite Klassische Automobile Stuttgart Motorbuch Verlag 2005 ISBN 3 613 02552 3 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Carrosserie Graber Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien conceptcarz com Packard Eight Modell 1601 Cabriolet Graber 1938 abgerufen am 28 Oktober 2013 conceptcarz com Bentley Mark VI Cabriolet Graber B136H 1947 abgerufen am 28 Oktober 2013 Einzelnachweise Bearbeiten Ein deutscher Motorjournalist nannte einen 1955 vorgestellten Alvis mit Graber Karosserie beispielsweise den klarsten und modernsten englischen Wagen zitiert nach Oldtimer Markt Sonderheft 14 S 16 conceptcarz com Bentley Mark VI Cabriolet Graber B136H 1947 Brazendale Enzyklopadie Automobil S 26 28 Schlegelmilch Lehbrink Englische Sportwagen S 23 Schrader Lillywhite S 36 alvisoc org The Three Litre Models TD 21 TE 21 and TF 21 1958 1967 Memento vom 16 Juni 2011 im Internet Archive englisch Oldtimer Markt Sonderheft 14 S 16 coachbuild com Coachbuilders from past to present Graber Memento vom 3 Oktober 2011 im Internet Archive englisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Carrosserie Graber amp oldid 235350859