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Breguet Michelin Typen Die waren französische Militärflugzeuge im Ersten Weltkrieg Breguet Michelinf2Typ Bomber Aufkläre

Breguet-Michelin-Typen

Die Breguet-Michelin-Typen waren französische Militärflugzeuge im Ersten Weltkrieg.

Breguet-Michelin
f2
Typ Bomber, Aufklärer
Entwurfsland

Frankreich Frankreich

Hersteller Ateliers d’Aviation Louis Breguet
Erstflug 1914
Indienststellung 1915
Produktionszeit

1915–1916

Stückzahl ca. 460

Entwicklung und Einsatz Bearbeiten

BrM.2/4 Bearbeiten

Mit der BU-3 hatte der französische Luftfahrtingenieur Louis Breguet 1914 ein Druckpropellerflugzeug konstruiert, bei dem der vorn in der Rumpfnase platzierte Beobachter wesentlich bessere Beobachtungs- und Zielmöglichkeit hatte. Dieser Prototyp ging bei den Michelin-Werke in Clermont-Ferrand in Serienfertigung und wurde daher als Breguet-Michelin bezeichnet. Diese erste Serie bestand aus 100 Stück, die zunächst mit 200 PS Canton-Unné, dann mit 220 PS Renault-V-Motor an die Aéronautique Militaire in vier Varianten geliefert wurden als

  • BUM (militärische Bezeichnung BrM2B.2, mit Canton-Unné-Motor) und
  • BLM (militärische Bezeichnung BrM4B.2, mit Renault-Motor) als Bomber, sowie
  • BUC (mit Canton-Unné-Motor) und
  • BLC (mit Renault-Motor) als Kampfflugzeug/Begleitjäger (C = „Chasse“)

Außerdem produzierte Breguet 17 mit 225-PS Sunbeam-Mohawk-Motoren ausgerüstete BLC als „Breguet de Chasse“ für die britischen Marineflieger des Royal Naval Air Service.

BrM.5 Bearbeiten

Nachdem die französische Militärverwaltung 1915 den Bau eines Bombers mit einer Traglast von 300 kg Bomben und einer Reichweite von 600 Kilometern für Angriffe auf das Ruhrgebiet ausgeschrieben hatte, überarbeitete Louis Breguet die Konstruktion und schuf den S.N.3 mit Tragflächen unterschiedlicher Spannweite und modifiziertem Fahrwerk. Das Flugzeug wurde beim Wettbewerb im Oktober 1915 abgenommen und ebenfalls als Bomber- und einer Kampfflugzeugversionen bei Michelin und Breguet in Serie produziert. Der zweistielige Bomber trug an der unteren Tragfläche angebrachte Bombenaufhängungen für bis zu 40 7,5 kg-Bomben, deren Abwurf von der Kanzel aus ausgelöst werden konnte, das Kampfflugzeug war für den Begleitschutz mit einer 3,7 cm Kanone bewaffnet. Als Abwehrbewaffnung wurde zudem ein zweites, über die obere Tragfläche nach hinten feuerndes MG angebracht. Die Aviation Militaire gab den Flugzeugen die militärische Bezeichnungen 5B.2 und 5Ca.2. und nahm sie Anfang 1916 in Dienst.

Die britische Marinefliegertruppe (R.N.A.S.) beschaffte 20 – 30 Flugzeuge und ließ weitere 10 Stück von Grahame-White mit 250 PS Rolls-Royce-Eagle I–Motoren als Grahame-White G.W.19 in Lizenz bauen.

BrM.6 Bearbeiten

Der BrM.5 folgte 1916 die etwas stärker motorisierte BrM.6 mit Canton-Unné DF-9-Motor, die ebenfalls als Bomber- und Begleitjägerversion hergestellt wurde.

Einsatz Bearbeiten

Die Breguet-Michelin bewährten sich aufgrund ihrer großen Bombenlast und Reichweite, brauchten aber wegen des hohen Gewichts eine lange Startbahn, und sie waren langsam und schwer zu landen. Mindestens fünf Staffeln der Aéronautique Militaire hatten sie in ihrem Bestand, darunter die Groupe de Bombardement (G.B.) 5 für ihre strategischen Langstreckeneinsätze. Nach einem verlustreichen Bombenflug auf Oberndorf am Neckar im November 1916, bei dem sieben von acht Flugzeugen nicht vom Einsatz zurückkehrten, wurden die verbliebenen Flugzeuge zurückgezogen, mit Suchscheinwerfern versehen und erneut unter der Bezeichnung Breguet Bre.12 als Nachtjäger und Nachtbomber noch bis mindestens Januar 1918 eingesetzt, bis sie von Breguet 14 abgelöst wurden. Auch in Rumänien wurden einige Breguet-Michelin eingesetzt, so beim Angriff auf Brăila am 31. März 1917, bei dem ein Schiff versenkt und weitere beschädigt wurden.

Die britischen Flugzeuge wurden u. a. vom Wing 3 an der Ägäis- und an der Westfront vom Wing No. 5 in Dunkerque zusammen mit Caudron G.IV für Ferneinsätze verwendet, aber ab Juni 1916 wegen unbefriedigender Leistungen zurückgezogen. Ein Flugzeug wurde von der kaiserlich-russischen Luftflotte erprobt, aber nicht übernommen.

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Breguet BrM.2 (BUM, BUC) Breguet BrM.4 (BLM, BLC) Breguet BrM.5 Grahame-White Typ XIX Breguet BrM.6
Besatzung 2
Länge 9,90 m 7,94 m
Spannweite 16,40 m 18,80 m 17,58 m
Höhe 3,70 m 3,90 m 3,82 m
Flügelfläche 54 m² 66,8 m² 58,7 m²
Leermasse 1315 kg 1435 kg
Startmasse 2115 kg 2112 kg 2150 kg
Standardtriebwerk Canton-Unné Renault Rolls-Royce-Eagle I Salmson
Startleistung 220 PS 220–240 PS 250 PS
Höchstgeschwindigkeit (NN) 124 km/h 135 km/h 138 km/h
Reichweite 730 km 675 km 700 km
Steiggeschwindigkeit 2000 m 40 min 22 min
Gipfelhöhe 3900 m 4300 m
Flugdauer 3:30 h
Bewaffnung 1 MG, ca. 100 kg Bomben 1 MG, 1 Bordkanone, ca. 300 kg Bomben 1 MG, 1 Bordkanone 2 MG, ca. 300 kg Bomben

Bilder Bearbeiten

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Die Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9, (Falken-Handbuch in Farbe)
  • Kenneth Munson: Bomber 1914–1918. Orell, Füssli Verlag, Zürich
  • Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914–1918. Heyne-Verlag, München 1980, ISBN 3-453-00404-3.
  • Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. München 1959

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bréguet 5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Daten gem. Kenneth Munson: Bomber 1914–1918. Orell, Füssli Verlag, Zürich
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Veröffentlichungsdatum:
Die Breguet Michelin Typen waren franzosische Militarflugzeuge im Ersten Weltkrieg Breguet Michelinf2Typ Bomber AufklarerEntwurfsland Frankreich FrankreichHersteller Ateliers d Aviation Louis BreguetErstflug 1914Indienststellung 1915Produktionszeit 1915 1916Stuckzahl ca 460 Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung und Einsatz 1 1 BrM 2 4 1 2 BrM 5 1 3 BrM 6 2 Einsatz 3 Technische Daten 4 Bilder 5 Siehe auch 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseEntwicklung und Einsatz BearbeitenBrM 2 4 Bearbeiten Mit der BU 3 hatte der franzosische Luftfahrtingenieur Louis Breguet 1914 ein Druckpropellerflugzeug konstruiert bei dem der vorn in der Rumpfnase platzierte Beobachter wesentlich bessere Beobachtungs und Zielmoglichkeit hatte Dieser Prototyp ging bei den Michelin Werke in Clermont Ferrand in Serienfertigung und wurde daher als Breguet Michelin bezeichnet Diese erste Serie bestand aus 100 Stuck die zunachst mit 200 PS Canton Unne dann mit 220 PS Renault V Motor an die Aeronautique Militaire in vier Varianten geliefert wurden als BUM militarische Bezeichnung BrM2B 2 mit Canton Unne Motor und BLM militarische Bezeichnung BrM4B 2 mit Renault Motor als Bomber sowie BUC mit Canton Unne Motor und BLC mit Renault Motor als Kampfflugzeug Begleitjager C Chasse Ausserdem produzierte Breguet 17 mit 225 PS Sunbeam Mohawk Motoren ausgerustete BLC als Breguet de Chasse fur die britischen Marineflieger des Royal Naval Air Service BrM 5 Bearbeiten Nachdem die franzosische Militarverwaltung 1915 den Bau eines Bombers mit einer Traglast von 300 kg Bomben und einer Reichweite von 600 Kilometern fur Angriffe auf das Ruhrgebiet ausgeschrieben hatte uberarbeitete Louis Breguet die Konstruktion und schuf den S N 3 mit Tragflachen unterschiedlicher Spannweite und modifiziertem Fahrwerk Das Flugzeug wurde beim Wettbewerb im Oktober 1915 abgenommen und ebenfalls als Bomber und einer Kampfflugzeugversionen bei Michelin und Breguet in Serie produziert Der zweistielige Bomber trug an der unteren Tragflache angebrachte Bombenaufhangungen fur bis zu 40 7 5 kg Bomben deren Abwurf von der Kanzel aus ausgelost werden konnte das Kampfflugzeug war fur den Begleitschutz mit einer 3 7 cm Kanone bewaffnet Als Abwehrbewaffnung wurde zudem ein zweites uber die obere Tragflache nach hinten feuerndes MG angebracht Die Aviation Militaire gab den Flugzeugen die militarische Bezeichnungen 5B 2 und 5Ca 2 und nahm sie Anfang 1916 in Dienst Die britische Marinefliegertruppe R N A S beschaffte 20 30 Flugzeuge und liess weitere 10 Stuck von Grahame White mit 250 PS Rolls Royce Eagle I Motoren als Grahame White G W 19 in Lizenz bauen BrM 6 Bearbeiten Der BrM 5 folgte 1916 die etwas starker motorisierte BrM 6 mit Canton Unne DF 9 Motor die ebenfalls als Bomber und Begleitjagerversion hergestellt wurde Einsatz BearbeitenDie Breguet Michelin bewahrten sich aufgrund ihrer grossen Bombenlast und Reichweite brauchten aber wegen des hohen Gewichts eine lange Startbahn und sie waren langsam und schwer zu landen Mindestens funf Staffeln der Aeronautique Militaire hatten sie in ihrem Bestand darunter die Groupe de Bombardement G B 5 fur ihre strategischen Langstreckeneinsatze Nach einem verlustreichen Bombenflug auf Oberndorf am Neckar im November 1916 bei dem sieben von acht Flugzeugen nicht vom Einsatz zuruckkehrten wurden die verbliebenen Flugzeuge zuruckgezogen mit Suchscheinwerfern versehen und erneut unter der Bezeichnung Breguet Bre 12 als Nachtjager und Nachtbomber noch bis mindestens Januar 1918 eingesetzt bis sie von Breguet 14 abgelost wurden Auch in Rumanien wurden einige Breguet Michelin eingesetzt so beim Angriff auf Brăila am 31 Marz 1917 bei dem ein Schiff versenkt und weitere beschadigt wurden Die britischen Flugzeuge wurden u a vom Wing 3 an der Agais und an der Westfront vom Wing No 5 in Dunkerque zusammen mit Caudron G IV fur Ferneinsatze verwendet aber ab Juni 1916 wegen unbefriedigender Leistungen zuruckgezogen Ein Flugzeug wurde von der kaiserlich russischen Luftflotte erprobt aber nicht ubernommen Technische Daten BearbeitenKenngrosse Breguet BrM 2 BUM BUC Breguet BrM 4 BLM BLC Breguet BrM 5 Grahame White Typ XIX 1 Breguet BrM 6Besatzung 2Lange 9 90 m 7 94 mSpannweite 16 40 m 18 80 m 17 58 mHohe 3 70 m 3 90 m 3 82 mFlugelflache 54 m 66 8 m 58 7 m Leermasse 1315 kg 1435 kgStartmasse 2115 kg 2112 kg 2150 kgStandardtriebwerk Canton Unne Renault Rolls Royce Eagle I SalmsonStartleistung 220 PS 220 240 PS 250 PSHochstgeschwindigkeit NN 124 km h 135 km h 138 km hReichweite 730 km 675 km 700 kmSteiggeschwindigkeit 2000 m 40 min 22 minGipfelhohe 3900 m 4300 mFlugdauer 3 30 hBewaffnung 1 MG ca 100 kg Bomben 1 MG 1 Bordkanone ca 300 kg Bomben 1 MG 1 Bordkanone 2 MG ca 300 kg BombenBilder Bearbeiten nbsp Breguet Br M4 nbsp Risszeichnung der Breguet Br M5 nbsp Seitenansicht nbsp Breguet Michelin mit Staffelabzeichen dem Pik Ass als Todeskarte nbsp Wartung einer Breguet Michelin 5 der Escadrille V 21 in Saint Etienne au Temple an der Marne 1916 nbsp Auf dem Startplatz Breguet Michelin 5 der Escadrille V 21 nbsp Breguet Michelin 5 der Escadrille V 21 mit Bordkanone nbsp Blick auf den MotorSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenEnzo Angelucci Paolo Matricardi Die Flugzeuge Von den Anfangen bis zum Ersten Weltkrieg Falken Verlag Wiesbaden 1976 ISBN 3 8068 0391 9 Falken Handbuch in Farbe Kenneth Munson Bomber 1914 1918 Orell Fussli Verlag Zurich Karlheinz Kens Hanns Muller Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914 1918 Heyne Verlag Munchen 1980 ISBN 3 453 00404 3 Heinz Nowarra Die Entwicklung der Flugzeuge 1914 1918 Munchen 1959Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Breguet 5 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Beschreibung franzosisch Einzelnachweise Bearbeiten Daten gem Kenneth Munson Bomber 1914 1918 Orell Fussli Verlag Zurich Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Breguet Michelin Typen amp oldid 210108683