| Zabrze Mikulczyce–Tworóg Brynek Mikultschütz/Klausberg–Brynnek/Brunneck | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | 178 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 21,455 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 3000 V = | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | ja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Zabrze Mikulczyce–Tworóg Brynek ist eine ehemalige zweigleisige und elektrifizierte Eisenbahnstrecke in der polnischen Woiwodschaft Schlesien.
Verlauf Bearbeiten
Die Strecke begann im Bahnhof Zabrze Mikulczyce (Mikultschütz/Klausberg; km 0,018) an der Bahnstrecke Bytom–Wrocław und verlief nordwärts zum Bahnhof Tworóg Brynek (Brynnek/Brunneck; km 21,473) an der Bahnstrecke Tarnowskie Góry–Opole.
Sie war durchgängig zweigleisig und mit 3000 Volt Gleichspannung elektrifiziert.
Geschichte Bearbeiten
Aufgrund der Teilung Oberschlesiens 1922 nach dem Friedensvertrag von Versailles, den Aufständen in Oberschlesien und der Volksabstimmung in Oberschlesien verlief zwischen Brynnek auf weiterhin deutschem Gebiet und Tarnowitz auf nun polnischem Gebiet an der Strecke Oppeln–Vossowska–Tarnowitz die polnisch-deutsche Grenze.
Diese Strecke blieb über die Grenze in Betrieb, zusätzlich wurde am 7. Oktober 1928 eine Strecke von Brynnek nach Mikultschütz von der Deutschen Reichsbahn eröffnet. Sie ging 1945 mit der Angliederung des Gebiets an Polen an die Polnischen Staatseisenbahnen über und war ab 1982 elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut. Am 24. September 1994 wurde der Personenverkehr eingestellt und die Strecke am 27. November 2000 stillgelegt.
Literatur und Weblinks Bearbeiten
- Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. G7
- Beschreibung auf atlaskolejowy.net (polnisch)