Die Bahnstrecke Bratislava–Hegyeshalom ist eine überwiegend eingleisige, elektrifizierte Hauptbahn, die eine internationale Verbindung zwischen der Slowakei und Ungarn darstellt, welche nach der Kilometrierung aus drei Eisenbahnstrecken besteht.
| Bratislava východ–Hegyeshalom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bahnhof Bratislava-Petržalka, 2007. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | MÁV 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (MÁV): | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (ZSSK): | 132 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 11 km + 31 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | C2 (Hegyeshalom–Staatsgrenze) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | BA východ od. sk. Juh–BA predmestie und BA-Petržalka–Hegyeshalom: 25 kV, 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | BA východ vchodová sk.–BA predmestie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Bratislava hl.st.–Bratislava-Petržalka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (ZSSK): | 131 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 18 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | Bratislava-Nové Mesto–BA-Petržalka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Verlauf Bearbeiten
Die eigentliche grenzüberschreitende Strecke beginnt im ungarischen Porpác und verläuft über Hegyeshalom und die Grenze bei Rajka nach Bratislava-Petržalka. Dort endete die Verbindungsbahn von Bratislava východ, welche zwischen Bratislava filiálka und Bratislava-Petržalka stillgelegt und überbaut worden ist. Ebenfalls endet in Bratislava-Petržalka die ersatzweise zwischen 1962 und 1983 eröffnete neue Verbindungsbahn von Bratislava hl.st. über Bratislava-Nové Mesto. Sie wird auch Bratislavská železničná obvodová komunikácia (BŽOK, zu Deutsch etwa Bratislavaer Peripheriebahnverbindung) genannt.
Geschichte Bearbeiten
Die Strecke aus Richtung Hegyeshalom wurde am 9. November 1891 eröffnet und war ein Teil einer Verbindung von Pressburg nach Szombathely. Diese Strecke verlief hinter Bratislava-Petržalka weiter über die ein Jahr zuvor fertiggestellte Alte Brücke (damals Franz-Josephs-Brücke) und ging östlich der Altstadt im Bahnhof Bratislava-Nivy (bis 1959 Bratislava-Nové Mesto) in den bereits am 5. Januar 1873 eröffneten Streckenabschnitt von der Abzweigstelle Vinohrady über. 1894 erfolgte eine Verlängerung zum neuen Rangierbahnhof Bratislava východ.
Zu Zeiten des RGW verlief diese eingleisige Strecke gewissermaßen parallel zum Eisernen Vorhang und war daher von strategischer Bedeutung für die Tschechoslowakei und Ungarn, vor allem als Verbindung von Bratislava und Győr. Zwischen 1972 und 1973 wurde etappenweise der Reiseverkehr zwischen Bratislava predmestie und Bratislava-Petržalka eingestellt und der Streckenabschnitt bis 1983 schließlich gänzlich stillgelegt. Anschließend wurde er sowie der Bahnhof Bratislava-Nivy städtebaulich überbaut. Zuvor war eine neue Bahnstrecke trassiert worden, welche von Bratislava hl.st. über den 1962 eröffneten neuen Bahnhof Bratislava-Nové Mesto zum zentralen Güterbahnhof Bratislava ústredná nákladná stanica (ÚNS) führte. Auch ein Anschluss an die neue Erdölraffinerie Slovnaft wurde hergestellt. Zunächst gab es noch eine provisorische Verbindung von Bratislava ÚNS zur alten Brücke. Am 17. Dezember 1983 erfolgte die Inbetriebnahme der Verlängerung über die als Most hrdinov Dukly (Dukla-Heldenbrücke) bezeichnete neu errichtete Hafenbrücke nach Bratislava-Petržalka. Damit war der Verkehr ab Bratislava-Petržalka gänzlich auf die neue Verbindungsbahn verlagert worden, in Bratislava-Nové Mesto besteht jedoch weiterhin die Möglichkeit, über eine Verbindungskurve nach Bratislava predmestie zum Rangierbahnhof Bratislava východ zu gelangen.
Betrieb Bearbeiten
Vom Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 bis zum Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017 gab es keinen Personenverkehr zwischen Rajka und Bratislava-Petržalka. Heute verkehren, neben regulären Zügen zwischen Hegyeshalom und Rajka, wieder bis zu fünf Zugpaare täglich über die Grenze zwischen Rajka und Rusovce von Hegyeshalom bzw. Rajka nach Bratislava-Petržalka. Ein Zugpaar verkehrt nur von Bratislava-Petržalka bis Rajka und zurück. Zwischen Rajka und Hegyeshalom werden die nicht-internationalen, regulären Züge teilweise bis Csorna oder Győr durchgebunden.
Weblinks Bearbeiten
- Bratislava-Nové Mesto – Bratislava hl. st. (slowakisch)
- Bratislava-N. Mesto (1962) – Bratislava ÚNS (slowakisch)
- Bratislava ÚNS – Bratislava-Petržalka (slowakisch)
- Bratislava-Nové Mesto (1840) – Rajka, Einzelheiten zur Strecke (slowakisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ VPE Kft.: 1 vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 28. Dezember 2020 (ungarisch).
- ↑ 110 Bratislava východ odch. sk. Juh - Bratislava-Petržalka. In: Atlas Drah. Abgerufen am 29. Dezember 2020 (tschechisch).
- 129 (Hegyeshalom -) Rusovce št. hr. [HU/SK] - Bratislava-Petržalka. In: Atlas Drah. Abgerufen am 29. Dezember 2020 (tschechisch).
- 16 Szombathely - Rajka határ [HU/SK]. In: Atlas Drah. Abgerufen am 29. Dezember 2020 (tschechisch).
- ↑ 188 Bratislava hlavná stanica - Bratislava-Petržalka. In: Atlas Drah. Abgerufen am 29. Dezember 2020 (tschechisch).
- 16 Pozsony-Rajka-Hegyeshalom-Szombathely. In: Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Abgerufen am 29. Dezember 2020 (ungarisch).
- Železniční mapa Slovenska - ŽSR 2020. In: Atlas Drah. Abgerufen am 29. Dezember 2020 (tschechisch).
- Petržalka (okres Bratislava V) - mapa Bratislava rok 1967. In: StaréMapy.sk. Abgerufen am 29. Dezember 2020 (slowakisch).
- ↑ ŽSR: Výstavba a rekonštrukcia - Bratislavský uzol. Abgerufen am 29. Dezember 2020 (slowakisch).