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Werner Motorrad Werner Neue Werner 1904 Hersteller Gebrüder WernerProduktionszeitraum 1897 bis 1901 Modell 1901 bis 1908

Werner (Motorrad)

Werner

„Neue Werner“ (1904)
Hersteller Gebrüder Werner
Produktionszeitraum 1897 bis 1901
„Modell 1901“ bis 1908
Klasse Motorfahrrad
Motordaten
Viertaktmotor, luftgekühlter Einzylindermotor, Schnüffelventil, Pumpschmierung, Oberflächenvergaser, Glührohrzündung, ab 1898 Batterie-Spulenzündung
Hubraum (cm³) 217
Leistung (kW/PS) ca. 0,75 PS bei 1200 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) ca. 35
Antrieb Reibrolle später Riemenantrieb
Bremsen vorne: Klotzbremse
(Modell 1901) hinten: Bandbremse
Leergewicht (kg) 25

Die Werner von 1897 war ein frühes Motorfahrrad als Zweirad mit Frontantrieb, welches ab 1903 als Motorrad weiter entwickelt wurde.

Modell 1897 Bearbeiten

Die Gebrüder Werner in Paris kamen 1896 auf die Idee, ein Fahrrad mit einem kleinen Motor auszurüsten. Der leichte Einzylinder-Viertaktmotor wurde von Hippolyte Labitte 1896 hergestellt. Der 10 kg leichte Motor wurde direkt vor dem Lenkkopf montiert; zunächst als Reibrollenantrieb konzipiert. Der elastische Riemenantrieb erwies sich jedoch als vorteilhafter, so dass dieser in der Serienproduktion Verwendung fand. Das erste Motorfahrrad der Gebrüder Werner, „Motocyclette“ genannt, hatte noch die Glührohrzündung. 1898 wurde das Motorfahrrad überarbeitet. Der Motor erhielt durch die Hubraumerhöhung auf 232 cm³ und die zuverlässigere Batterie-Spulenzündung mit Unterbrecher eine Leistungssteigerung auf 1,5 PS. Bei Bergfahrten konnten die Pedale zur Motorunterstützung eingesetzt werden. Gestartet wurde mit den Pedalen, die nach Start des Motors festgestellt werden konnten, um als Stütze für die Füße zu dienen.

Modell 1901 Bearbeiten

1901 erschien die „Neue Werner“. Bei dem komplett überarbeiteten Modell, nun mit einem Leergewicht von 41 kg, wurde der Motor ähnlich der Laurin & Klement Typ 1 in den Fahrradrahmen integriert. Der Motor, ein von De-Dion-Bouton geliefertes Triebwerk mit 225 cm³ Hubraum und 2,75 PS, später (1904) mit 262 cm³ Hubraum und 3,25 PS und Spritzdüsenvergaser, erlaubte eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die Teilnahme am Rennen Paris–Wien endete mit einem Doppelsieg in der Motorradklasse für die „Neue Werner“. Der Erfolg konnte 1903 beim Rennen Paris–Madrid mit einem Sieg wiederholt werden.

Modell 1904 Bearbeiten

Die weiter entwickelten Modelle als käuflichen Modelle in 1904 wurden dementsprechend als „2,75 PS Paris–Wien“ und „3,25 PS Paris–Madrid“ angeboten. 1905 wurde noch ein Zweizylindermodell mit 4 PS aufgelegt.

Verbreitung Bearbeiten

Wurden 1897 nur ein paar Dutzend Werner-Motorfahrräder hergestellt, begann 1898 die Produktion in großer Stückzahl; es wurden Tausende verkauft. Die Produktion belief sich auf 300 bis 500 Motocyclette pro Jahr. Das geringe Gewicht sowie die technische Zuverlässigkeit sorgen für die Verbreitung in ganz Europa.

Lizenznehmer waren u. a. die Fahrzeugfabrik Eisenach, die Cyklon Maschinenfabrik und das Britische Motor Syndikat unter Harry John Lawson. Der deutsche Hersteller NSU bot 1931 das Konzept des Frontantriebs, jedoch mit Kettenantrieb, mit seiner NSU Motosulm an. Der französische Hersteller Solex griff 1946 mit seiner Vélosolex mit Reibrollenantrieb die ursprüngliche Idee der Gebrüder Werner wieder auf.

Literatur Bearbeiten

  • Atlas des motos du siècle : les machines qui ont marqué l'histoire. Ed. Glénat, Issy-les-Moulineaux 2007, ISBN 2-7234-5289-1.
  • Erwin Tragatsch: Motorräder : berühmte Konstruktionen. Bände 1 bis 4. Bielefelder Verlagsanstalt, Bielefeld 1983, DNB 550812318.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Werner Motorräder – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Juraj Porazik: Motorräder aus den Jahren 1885 bis 1940. Slovart Verlag, 1983. ISBN 978-3768402408, S. 52 ff
  2. ↑ Christian Rey und Harry Louis: Berühmte Motorräder. ISBN 3-453-52062-9. S. 22
  3. ↑ Christian Bartsch (Hrsg.): Ein Jahrhundert Motorradtechnik. VDI-Verlag Düsseldorf. ISBN 3-18-400757-X. S. 15
  4. Fahrräder. In: Polytechnisches Journal. 308, 1898, S. 214–217.
  5. Roger Hicks: Die internationale Enzyklopädie Motorräder. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2006, ISBN 978-3-613-02660-5, S. 503
  6. Cyril Posthumus und Dave Richmond: Motorräder gestern und heute. München 1978, ISBN 3-453-52080-7, S. 17
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Veröffentlichungsdatum:
Werner Neue Werner 1904 Hersteller Gebruder WernerProduktionszeitraum 1897 bis 1901 Modell 1901 bis 1908Klasse MotorfahrradMotordatenViertaktmotor luftgekuhlter Einzylindermotor Schnuffelventil Pumpschmierung Oberflachenvergaser Gluhrohrzundung ab 1898 Batterie SpulenzundungHubraum cm 217Leistung kW PS ca 0 75 PS bei 1200 min 1Hochst geschwindigkeit km h ca 35Antrieb Reibrolle spater RiemenantriebBremsen vorne Klotzbremse Modell 1901 hinten BandbremseLeergewicht kg 25Die Werner von 1897 war ein fruhes Motorfahrrad als Zweirad mit Frontantrieb welches ab 1903 als Motorrad weiter entwickelt wurde 1 Inhaltsverzeichnis 1 Modell 1897 2 Modell 1901 3 Modell 1904 4 Verbreitung 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseModell 1897 BearbeitenDie Gebruder Werner in Paris kamen 1896 auf die Idee ein Fahrrad mit einem kleinen Motor auszurusten 2 Der leichte Einzylinder Viertaktmotor wurde von Hippolyte Labitte 1896 hergestellt Der 10 kg leichte Motor wurde direkt vor dem Lenkkopf montiert zunachst als Reibrollenantrieb konzipiert Der elastische Riemenantrieb erwies sich jedoch als vorteilhafter so dass dieser in der Serienproduktion Verwendung fand 3 Das erste Motorfahrrad der Gebruder Werner Motocyclette genannt hatte noch die Gluhrohrzundung 1898 wurde das Motorfahrrad uberarbeitet Der Motor erhielt durch die Hubraumerhohung auf 232 cm und die zuverlassigere Batterie Spulenzundung mit Unterbrecher eine Leistungssteigerung auf 1 5 PS 3 Bei Bergfahrten konnten die Pedale zur Motorunterstutzung eingesetzt werden Gestartet wurde mit den Pedalen die nach Start des Motors festgestellt werden konnten um als Stutze fur die Fusse zu dienen 4 nbsp Zweirad mit Frontantrieb Werner Motocyclette 0 75 CV 1898 nbsp Werner Motocylette 1 CV 1901 Criterium des motocyclettes nbsp MotorradWerner Motorrad 230 cc 1904 Modell 1901 Bearbeiten1901 erschien die Neue Werner Bei dem komplett uberarbeiteten Modell nun mit einem Leergewicht von 41 kg wurde der Motor ahnlich der Laurin amp Klement Typ 1 in den Fahrradrahmen integriert Der Motor ein von De Dion Bouton geliefertes Triebwerk mit 225 cm Hubraum und 2 75 PS spater 1904 mit 262 cm Hubraum und 3 25 PS und Spritzdusenvergaser erlaubte eine Hochstgeschwindigkeit von 45 km h Die Teilnahme am Rennen Paris Wien endete mit einem Doppelsieg in der Motorradklasse fur die Neue Werner Der Erfolg konnte 1903 beim Rennen Paris Madrid mit einem Sieg wiederholt werden Modell 1904 BearbeitenDie weiter entwickelten Modelle als kauflichen Modelle in 1904 wurden dementsprechend als 2 75 PS Paris Wien und 3 25 PS Paris Madrid angeboten 1905 wurde noch ein Zweizylindermodell mit 4 PS aufgelegt 5 Verbreitung BearbeitenWurden 1897 nur ein paar Dutzend Werner Motorfahrrader hergestellt begann 1898 die Produktion in grosser Stuckzahl es wurden Tausende verkauft 2 Die Produktion belief sich auf 300 bis 500 Motocyclette pro Jahr 6 Das geringe Gewicht sowie die technische Zuverlassigkeit sorgen fur die Verbreitung in ganz Europa 1 Lizenznehmer waren u a die Fahrzeugfabrik Eisenach die Cyklon Maschinenfabrik und das Britische Motor Syndikat unter Harry John Lawson Der deutsche Hersteller NSU bot 1931 das Konzept des Frontantriebs jedoch mit Kettenantrieb mit seiner NSU Motosulm an Der franzosische Hersteller Solex griff 1946 mit seiner Velosolex mit Reibrollenantrieb die ursprungliche Idee der Gebruder Werner wieder auf Literatur BearbeitenAtlas des motos du siecle les machines qui ont marque l histoire Ed Glenat Issy les Moulineaux 2007 ISBN 2 7234 5289 1 Erwin Tragatsch Motorrader beruhmte Konstruktionen Bande 1 bis 4 Bielefelder Verlagsanstalt Bielefeld 1983 DNB 550812318 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Werner Motorrader Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Werner von 1897 Werner von 1901Einzelnachweise Bearbeiten a b Juraj Porazik Motorrader aus den Jahren 1885 bis 1940 Slovart Verlag 1983 ISBN 978 3768402408 S 52 ff a b Christian Rey und Harry Louis Beruhmte Motorrader ISBN 3 453 52062 9 S 22 a b Christian Bartsch Hrsg Ein Jahrhundert Motorradtechnik VDI Verlag Dusseldorf ISBN 3 18 400757 X S 15 Fahrrader In Polytechnisches Journal 308 1898 S 214 217 Roger Hicks Die internationale Enzyklopadie Motorrader Motorbuch Verlag Stuttgart 1 Auflage 2006 ISBN 978 3 613 02660 5 S 503 Cyril Posthumus und Dave Richmond Motorrader gestern und heute Munchen 1978 ISBN 3 453 52080 7 S 17Motorrader bis 1900 Daimler Reitwagen von 1885 Butler von 1887 Millet von 1892 Bernardi von 1893 Hildebrand und Wolfmuller von 1894 Pennington von 1895 Rub von 1895 De Dion Bouton von 1897 Holden von 1897 Werner von 1897 Herring von 1899 Laurin amp Klement von 1899 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Werner Motorrad amp oldid 231919740