Die Transkaspische Eisenbahn (russisch Закаспийская железная дорога, transkr. Sakaspijskaja schelesnaja doroga, transl. Zakaspijskaâ železnaâ doroga) war eine Eisenbahngesellschaft in Zentralasien und ist zugleich die Bezeichnung einer von ihr errichteten Eisenbahnstrecke, die heute Turkmenistan und Usbekistan verbindet.
| Transkaspische Eisenbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der neue Bahnhof von Bereket | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 1784 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1520 mm (Russische Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte Bearbeiten
Der Bau der Strecke begann 1880 unter der Leitung des russischen Generals Michail Annenkow. Bis 1885 wurde der erste Abschnitt zwischen Kaspischem Meer und Gyzylarbat gebaut. Zwischen 1885 und 1888 wurde die Verlängerung der Strecke bis nach Samarkand fertiggestellt. Die Stammstrecke wurde 1903 über Samarkand nach Taschkent verlängert, das wiederum 1905/1906 über die Trans-Aral-Eisenbahn via Orenburg an das gesamtrussische Streckennetz angeschlossen wurde.
Nach der Unabhängigkeit Turkmenistans 1991 und der Gründung einer eigenen Staatsbahn, der Türkmendemirýollary, wurde die Transkaspische Eisenbahn die zentrale Strecke des Netzes. 2018 ging an ihrem Startbahnhof, Türkmenbaşy, ein neuer Hafen am Kaspischen Meer mit 3,6 km Kai- und 30 km Gleisanlagen in Betrieb. Seit der Unabhängigkeit wurden in Turkmenistan eine Reihe von Strecken in Betrieb genommen, die an die Transkaspische Eisenbahn anschließen. Die
- die Bahnstrecke Schangaösen–Bandar-e Torkaman kreuzt die Transkaspische Eisenbahn im Bahnhof Bereket. Die Strecke ist seit 2014 komplett in betrieb.
- Bahnstrecke Aşgabat–Daşoguz ging 2006 in Betrieb.
- Bahnstrecke Türkmenabat–Kerkiçi ging bis Kerki 1999 in Betrieb. Die 1,46 km lange abschließende Brücke über den Amudarja ging 10 Jahre später in Betrieb.
Geografische Lage Bearbeiten
Stammstrecke Bearbeiten
Die Transkaspische Eisenbahn verbindet Türkmenbaşy am Kaspischen Meer mit Balkanabat, Gyzylarbat, Aschchabad, Mary, Baýramaly, Türkmenabat, Kattakurgan, Samarkand und Taschkent.
Lage im Netz Bearbeiten
1900 wurde die Stammstrecke um eine Stichbahn von Mary nach Kuschka an der Grenze zu Afghanistan ergänzt.
Zu Sowjetzeiten wurde 1930 von der Transkaspischen Eisenbahn eine Zweigstrecke über Termiz bis nach Duschanbe (Tadschikistan) errichtet. Von Termiz wurde dann während des Sowjetisch-Afghanischen Krieges eine Strecke nach Masar-e Scharif in Afghanistan gebaut.
In Türkmenabat mündet die Westturanische Magistrale, die über Urganch nach Beineu führt. Sie ist Teil der Anschlussstrecke über Maqat und Atyrau nach Astrachan in Russland.
In Bereket kreuzt die im Dezember 2014 eröffnete Bahnstrecke Schangaösen–Etrek (Transnationaler Nord-Süd-Korridor) die Transkaspische Eisenbahn, eine Neubaustrecke, die in Schangaösen im westlichen Kasachstan beginnt und nach Gorgan im Iran führt. Sie wird vor allem zum Transport von Öl und Getreide benutzt.
Literatur Bearbeiten
- Н. П. Лагутина, Т. Ю. Набокова, Т. П. Филатова: Атлас Железные Дороги. Omsk 2010, S. 86 f.
- Oskar Heyfelder: Transkaspien und seine Eisenbahn. 2. Auflage. Helwingsche Verlagsbuchhandlung, Hannover 1889.
- Transkaspische Eisenbahn. In: Meyers Großes Konversations-Lexikon. Band 19. Leipzig 1909, S. 664–665.
Weblinks Bearbeiten
- Open railway map.
Anmerkungen Bearbeiten
- Die Kilometrierung nach Н.П.Лагутина, Т.Ю. Набокова, Т.П. Филатова: Атлас Железные Дороги. Dort werden nur die Entfernungen zwischen ausgewählten Bahnhöfen angegeben, die hier aufaddiert wurden.
- Ehemals: Сапармырат Туркменбашы / Saparmyrat Turkmenbaschy.
Einzelnachweise Bearbeiten
- NN: Transport Complex of Turkmenistan. In: OSJD-Bulletin1/2 (2022), S. 1–9 (2).
- Iran–Turkmenistan–Kazakhstan rail link inaugurated. In: Railway Gazette International vom 4. Dezember 2014; abgerufen am 28. Mai 2022.
- Valery Obramenko: Trough the Middle of the Karakums. A Photo-Report from the Laying of the Golden Link of the Ashgabat–Dashoguz Railway Trunk. In: Turkmenistan Magazine (2/3: März 2006), S. 16–23 (23).
- Vladimir Zarembo: Along the caravan routes Turkmenistan has built about 1000 km of railways in the years of independence. In: Turkmenistan Magazine (2/3: März 2006), S. 6–14 (11); abgerufen am 29. Mai 2022.
- Kazakhstan-Turkmenistan-Iran Railway to Open Today. In: Rail Turkey. Abgerufen am 5. September 2015 (englisch).