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Oberleitungsbus Marienbad Der ist das Oberleitungsbus System der tschechischen Kurstadt Marienbad tschechisch Mariánské

Oberleitungsbus Marienbad

Der Oberleitungsbus Marienbad ist das Oberleitungsbus-System der tschechischen Kurstadt Marienbad, tschechisch Mariánské Lázně. Es ging am 27. April 1952 in Betrieb und ersetzte damals die 1902 eröffnete Straßenbahn Marienbad. Mit vier Linien, 27 Haltestellen und neun Wagen betreibt das Verkehrsunternehmen Městská doprava Mariánské Lázně s.r.o., abgekürzt MDML, heute das kleinste tschechische Oberleitungsbusnetz. Die Gesellschaft ist auch für die drei Linien des örtlichen Stadtbusverkehrs zuständig.

Oberleitungsbus Marienbad
Streckennetz
Streckennetz
Stromsystem:600 V =
Betreiber: Městská dopravy Mariánské Lázně
Eröffnung: 27. April 1952
Linien: vier
Haltestellen: 27
Legende
Kolonáda
Goethovo náměstí
Mírové náměstí
Lesní pramen (1953–2012)
Městský úřad
City service
Centrum
Pošta
Cristal
Knihovna
Slovan
Chebská
Velká Hleďsebe, prádelna
Chebská křižovatka
Velká Hleďsebe, Růžek
Klimentov, sídliště
Klimentov
Úšovická křižovatka
Klas
Nádraží
Lékárna
Husova
Panská Pole
Kovárna
Škola
Sídliště
Dopravní podnik
Depot
Úšovice, Antoníčkův pramen
Die Haltestelle Chebská im Jahr 2006, damals verkehrte noch die Linie 9

Linien Bearbeiten

Die vier Linien verbinden das Stadtzentrum von Marienbad mit den Nachbargemeinden Klimentov, Úšovice und Velká Hleďsebe. Die Haltestelle Kaufland der Linien 6 und 7 sowie die Haltestelle Třešňovka der Linie 7 können nur von Fahrzeugen mit Hilfsantrieb bedient werden. Der Bahnhof (Nádraží) kann über die Linien 5 und 7 erreicht werden.

03 Kolonáda – Úšovice, Antoníčkův pramen mo – fr
05 Kolonáda – Panská pole täglich
06 City service – Klimentov mo – fr
07 Kolonáda – Úšovice, Antoníčkův pramen (über Nádraží) täglich

Geschichte Bearbeiten

Die erste Trolleybuslinie verband den Bahnhof mit der Innenstadt. Anders als die frühere Straßenbahn – die im Zentrum endete – umrundeten die Trolleybusse den Kurpark mittels einer großen Häuserblockschleife im Uhrzeigersinn, wodurch sich die Bedienung der Hotels verbesserte. Am 30. April 1953 folgte eine knapp 300 Meter lange Zweigstrecke durch die Straße Třebízského zur Schleife Waldquelle, tschechisch Lesní pramen. Diese wurde in den ersten Jahren aber nur gelegentlich benutzt. Die 1960 eröffnete Neubaustrecke nach Úšovice führte schließlich zur Einrichtung einer zweiten Linie mit der Kennfarbe rot. Diese verband die fortan regelmäßig bediente Waldquelle mit Úšovice. Dort ging am 7. Januar 1962 auch das bis heute benutzte Depot in Betrieb, 1973 folgte außerdem die Verlängerung von der ursprünglichen Endstelle Kovárna bis zur heutigen Endstation Antoníčkův pramen. Es wurden ferner Liniennummern eingeführt, zwischenzeitlich existierten drei Routen:

  • 1: Goethovo náměstí–Nádraží
  • 2: Lesní pramen–Úšovice, Antoníčkův pramen
  • 3: Goethovo náměstí–Úšovice, Antoníčkův pramen

1980 ging die Verlängerung der Linie 1 vom Bahnhof (tschechisch Nádraží) nach Panská Pole in Betrieb, dorthin verkehrten fortan die Linien 4 (ab Lesní pramen) und 5 (ab Goethovo náměstí). Die Linie 1 wurde hingegen aufgelassen. Die bislang letzte Neubaustrecke nach Klimentov wurde am 1. Oktober 1984 eröffnet und wird seither von der Linie 6 bedient. 1996 gab die MDML die Stichstrecke zur Waldquelle auf, was die Einstellung der Linien 2 und 4 zur Folge hatte. Die Demontage der Oberleitung dorthin erfolgte allerdings erst im Juli 2012. Die jüngste Linie mit der Nummer 7 wurde schließlich am 26. Februar 2007 eingeführt. Aufgrund der Verwendung des Hilfsantriebs fanden dazu jedoch keinerlei Fahrleitungsanpassungen statt. Anfangs bediente die Linie 7 dabei – ebenfalls mit dem Hilfsaggregat – auch die Haltestelle Koliba, wo sich die Talstation der Marienbader Luftseilbahn befindet. Vorübergehend verkehrte außerdem noch eine Tangentiallinie 9 mit der Kennfarbe violett, welche Úšovice direkt mit dem Bahnhof und der Endstelle Panská Pole verband.

Seit Mitte der 1990er Jahre wird über eine Einstellung des O-Busbetriebs diskutiert. Im Jahr 2013 wurde vereinbart, die Investitionen zu reduzieren und den Betrieb im Jahr 2017 einzustellen und durch Batteriebusse beziehungsweise Dieselbusse zu ersetzen.

Im März 2016 wurde wiederum beschlossen, den O-Busbetrieb zu modernisieren und langfristig aufrechtzuerhalten. Der Grund ist die meist negative Erfahrung mit Batteriebussen in anderen Städten, gleichzeitig soll auf einen elektrischen Betrieb nicht verzichtet werden, da es sich um einen Kurort handelt und somit die Luftverschmutzung so gering wie möglich ausfallen soll.

Fahrzeuge Bearbeiten

Für den Oberleitungsbus Marienbad wurden bisher folgende Fahrzeuge beschafft, darunter ausschließlich Solowagen. Die aktuell eingesetzten sind grau hinterlegt:

Nummern Stück Hersteller Typ niederflurig Baujahre Bemerkungen
1–5 05 Škoda 7Tr nein 1952 Wagen 5 gebraucht aus Teplice übernommen
6–10 05 Škoda 8Tr nein 1957–1960 Wagen 10 gebraucht aus Prešov übernommen
1–2,
11–17,
20–21,
24–31		 19 Škoda 9Tr nein 1963–1980
22–23,
33–50		 20 Škoda 14Tr nein 1974–1994
47–48 02 Škoda 14TrM nein 1988–1990 2011 gebraucht übernommen, ehemals Plzeňské městské dopravní podniky 417 und 439
51–57 07 Škoda / Irisbus 24Tr ja 2004–2006 Für den Einsatz auf den Linien 6 und 7 besaßen die Wagen 52, 53, 55 und 56 einen Diesel-Hilfsantrieb. Die Wagen 54–56 wurden an die Stadt Ternopil abgegeben, die Wagen 53 und 57 verschrottet. Wagen 51 ging an eine Privatperson, Wagen 52 verbleibt vorerst in Marienbad.
58–65 08 Škoda / SOR Libchavy 30Tr ja 2020 mit Batterie-Hilfsantrieb

Weblinks Bearbeiten

Commons: Oberleitungsbusse in Marienbad – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Der Oberleitungsbus Marienbad auf www.spvd.cz
  2. http://vary.idnes.cz/marianske-lazne-chteji-zrusit-trolejbusovou-dopravu-pff-/vary-zpravy.aspx?c=A131001_1983034_vary-zpravy_slv (tschechisch), vom 5. Oktober 2013; aufgerufen am 14. April 2016
  3. (Memento vom 14. April 2016 im Internet Archive) (deutsch), vom 14. Oktober 2013; aufgerufen am 14. Oktober 2016
  4. http://chebsky.denik.cz/zpravy_region/unikatni-trolejbusy-budou-brazdit-silnice-da-20160329.html (tschechisch), vom 29. März 2016; aufgerufen am 14. April 2016
  5. (Memento vom 14. April 2016 im Internet Archive) (deutsch), vom 11. April 2016; aufgerufen am 14. April 2016
  6. Instandhaltungsrückstau trotz hoher Zuschüsse, Meldung auf www.trolleymotion.ch vom 7. März 2011@1@2Vorlage:Toter Link/www.trolleymotion.ch (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven.)
  7. https://www.cs-dopravak.cz/do-ternopilu-dorazil-prvni-trolejbus-skoda-24-tr/ cs-Dopravak vom 28. November 2021 (tschechisch) abgerufen am 7. Dezember 2021
  8. https://www.cs-dopravak.cz/2019-8-7-do-marinskch-lzn-zam-trolejbusy-s-karoseri-sor/ cs-Doprvak vom 7. August 2019 (tschechisch), abgerufen am 1. Dezember 2021
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Veröffentlichungsdatum:
Der Oberleitungsbus Marienbad ist das Oberleitungsbus System der tschechischen Kurstadt Marienbad tschechisch Marianske Lazne Es ging am 27 April 1952 in Betrieb und ersetzte damals die 1902 eroffnete Strassenbahn Marienbad Mit vier Linien 27 Haltestellen und neun Wagen betreibt das Verkehrsunternehmen Mestska doprava Marianske Lazne s r o abgekurzt MDML heute das kleinste tschechische Oberleitungsbusnetz Die Gesellschaft ist auch fur die drei Linien des ortlichen Stadtbusverkehrs zustandig Oberleitungsbus MarienbadStreckennetzStreckennetzStromsystem 600 V Betreiber Mestska dopravy Marianske LazneEroffnung 27 April 1952Linien vierHaltestellen 27Legende KolonadaGoethovo namestiMirove namestiLesni pramen 1953 2012 Mestsky uradCity serviceCentrumPostaCristalKnihovnaSlovanChebskaVelka Hledsebe pradelnaChebska krizovatkaVelka Hledsebe RuzekKlimentov sidlisteKlimentovUsovicka krizovatkaKlasNadraziLekarnaHusovaPanska PoleKovarnaSkolaSidlisteDopravni podnikDepotUsovice Antonickuv pramenDie Haltestelle Chebska im Jahr 2006 damals verkehrte noch die Linie 9 Inhaltsverzeichnis 1 Linien 2 Geschichte 3 Fahrzeuge 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseLinien BearbeitenDie vier Linien verbinden das Stadtzentrum von Marienbad mit den Nachbargemeinden Klimentov Usovice und Velka Hledsebe Die Haltestelle Kaufland der Linien 6 und 7 sowie die Haltestelle Tresnovka der Linie 7 konnen nur von Fahrzeugen mit Hilfsantrieb bedient werden Der Bahnhof Nadrazi kann uber die Linien 5 und 7 erreicht werden 0 3 Kolonada Usovice Antonickuv pramen mo fr0 5 Kolonada Panska pole taglich0 6 City service Klimentov mo fr0 7 Kolonada Usovice Antonickuv pramen uber Nadrazi taglichGeschichte BearbeitenDie erste Trolleybuslinie verband den Bahnhof mit der Innenstadt Anders als die fruhere Strassenbahn die im Zentrum endete umrundeten die Trolleybusse den Kurpark mittels einer grossen Hauserblockschleife im Uhrzeigersinn wodurch sich die Bedienung der Hotels verbesserte Am 30 April 1953 folgte eine knapp 300 Meter lange Zweigstrecke durch die Strasse Trebizskeho zur Schleife Waldquelle tschechisch Lesni pramen Diese wurde in den ersten Jahren aber nur gelegentlich benutzt Die 1960 eroffnete Neubaustrecke nach Usovice fuhrte schliesslich zur Einrichtung einer zweiten Linie mit der Kennfarbe rot Diese verband die fortan regelmassig bediente Waldquelle mit Usovice Dort ging am 7 Januar 1962 auch das bis heute benutzte Depot in Betrieb 1973 folgte ausserdem die Verlangerung von der ursprunglichen Endstelle Kovarna bis zur heutigen Endstation Antonickuv pramen Es wurden ferner Liniennummern eingefuhrt zwischenzeitlich existierten drei Routen 1 Goethovo namesti Nadrazi 2 Lesni pramen Usovice Antonickuv pramen 3 Goethovo namesti Usovice Antonickuv pramen1980 ging die Verlangerung der Linie 1 vom Bahnhof tschechisch Nadrazi nach Panska Pole in Betrieb dorthin verkehrten fortan die Linien 4 ab Lesni pramen und 5 ab Goethovo namesti Die Linie 1 wurde hingegen aufgelassen Die bislang letzte Neubaustrecke nach Klimentov wurde am 1 Oktober 1984 eroffnet und wird seither von der Linie 6 bedient 1996 gab die MDML die Stichstrecke zur Waldquelle auf was die Einstellung der Linien 2 und 4 zur Folge hatte Die Demontage der Oberleitung dorthin erfolgte allerdings erst im Juli 2012 Die jungste Linie mit der Nummer 7 wurde schliesslich am 26 Februar 2007 eingefuhrt Aufgrund der Verwendung des Hilfsantriebs fanden dazu jedoch keinerlei Fahrleitungsanpassungen statt Anfangs bediente die Linie 7 dabei ebenfalls mit dem Hilfsaggregat auch die Haltestelle Koliba wo sich die Talstation der Marienbader Luftseilbahn befindet Vorubergehend verkehrte ausserdem noch eine Tangentiallinie 9 mit der Kennfarbe violett welche Usovice direkt mit dem Bahnhof und der Endstelle Panska Pole verband 1 Seit Mitte der 1990er Jahre wird uber eine Einstellung des O Busbetriebs diskutiert Im Jahr 2013 wurde vereinbart die Investitionen zu reduzieren und den Betrieb im Jahr 2017 einzustellen und durch Batteriebusse beziehungsweise Dieselbusse zu ersetzen 2 3 Im Marz 2016 wurde wiederum beschlossen den O Busbetrieb zu modernisieren und langfristig aufrechtzuerhalten Der Grund ist die meist negative Erfahrung mit Batteriebussen in anderen Stadten gleichzeitig soll auf einen elektrischen Betrieb nicht verzichtet werden da es sich um einen Kurort handelt und somit die Luftverschmutzung so gering wie moglich ausfallen soll 4 5 Fahrzeuge BearbeitenFur den Oberleitungsbus Marienbad wurden bisher folgende Fahrzeuge beschafft darunter ausschliesslich Solowagen Die aktuell eingesetzten sind grau hinterlegt Nummern Stuck Hersteller Typ niederflurig Baujahre Bemerkungen1 5 0 5 Skoda 7Tr nein 1952 Wagen 5 gebraucht aus Teplice ubernommen6 10 0 5 Skoda 8Tr nein 1957 1960 Wagen 10 gebraucht aus Presov ubernommen nbsp 1 2 11 17 20 21 24 31 19 Skoda 9Tr nein 1963 1980 nbsp 22 23 33 50 20 Skoda 14Tr nein 1974 1994 nbsp 47 48 0 2 Skoda 14TrM nein 1988 1990 2011 gebraucht ubernommen ehemals Plzenske mestske dopravni podniky 417 und 439 nbsp 51 57 0 7 Skoda Irisbus 24Tr ja 2004 2006 Fur den Einsatz auf den Linien 6 und 7 besassen die Wagen 52 53 55 und 56 einen Diesel Hilfsantrieb 6 Die Wagen 54 56 wurden an die Stadt Ternopil abgegeben die Wagen 53 und 57 verschrottet Wagen 51 ging an eine Privatperson Wagen 52 verbleibt vorerst in Marienbad 7 nbsp 58 65 0 8 Skoda SOR Libchavy 30Tr ja 2020 mit Batterie Hilfsantrieb 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Oberleitungsbusse in Marienbad Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Offizielle Website des Betreibers Mestska dopravy Marianske Lazne 1 2 Vorlage Toter Link www trolleymotion ch Die Trolleybusstadt Marianske Lazne Seite nicht mehr abrufbar festgestellt im Januar 2016 Suche in Webarchiven auf www trolleymotion ch Bildergalerie auf www railfaneurope netEinzelnachweise Bearbeiten Der Oberleitungsbus Marienbad auf www spvd cz http vary idnes cz marianske lazne chteji zrusit trolejbusovou dopravu pff vary zpravy aspx c A131001 1983034 vary zpravy slv tschechisch vom 5 Oktober 2013 aufgerufen am 14 April 2016 Marianske Lazne CZ Ratsentscheid fur Reduzierung der Subventionen Memento vom 14 April 2016 im Internet Archive deutsch vom 14 Oktober 2013 aufgerufen am 14 Oktober 2016 http chebsky denik cz zpravy region unikatni trolejbusy budou brazdit silnice da 20160329 html tschechisch vom 29 Marz 2016 aufgerufen am 14 April 2016 Marianske Lazne CZ Stadtrat beschloss Erhalt des Trolleybusbetrieb Memento vom 14 April 2016 im Internet Archive deutsch vom 11 April 2016 aufgerufen am 14 April 2016 Instandhaltungsruckstau trotz hoher Zuschusse Meldung auf www trolleymotion ch vom 7 Marz 2011 1 2 Vorlage Toter Link www trolleymotion ch Seite nicht mehr abrufbar festgestellt im Mai 2019 Suche in Webarchiven https www cs dopravak cz do ternopilu dorazil prvni trolejbus skoda 24 tr cs Dopravak vom 28 November 2021 tschechisch abgerufen am 7 Dezember 2021 https www cs dopravak cz 2019 8 7 do marinskch lzn zam trolejbusy s karoseri sor cs Doprvak vom 7 August 2019 tschechisch abgerufen am 1 Dezember 2021 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Oberleitungsbus Marienbad amp oldid 222043236