Die Reihe 554 (später: Reihe 46) ist eine Bauart dieselmechanischer Triebwagen der Nationalen Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen, die 1952 in Dienst gestellt wurden und auf Nebenbahnen zum Einsatz kamen. Die Fahrzeuge der Reihe 554 sind die kleinsten nach dem Zweiten Weltkrieg hergestellten Triebwagen, die für die belgische Bahn im Einsatz waren. Seit 1994 befinden sich die Triebwagen nicht mehr im regulären Betrieb; viele Fahrzeuge werden jedoch museal erhalten.
| SNCB/NMBS-Reihe 554 / 46 | |
|---|---|
Erhaltener Triebwagen 4610 im August 2009 | |
| Nummerierung: | 554.01–554.20 4601–4620 |
| Anzahl: | 20 |
| Hersteller: | Brossel |
| Baujahr(e): | 1950–1952 |
| Ausmusterung: | 1985–1994 |
| Achsformel: | (1A)(A1) dm |
| Gattung: | Triebwagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16.200 mm |
| Höhe: | 3.400 mm |
| Drehzapfenabstand: | 10.020 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1.650 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 75 m |
| Dienstmasse: | 32,6 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Installierte Leistung: | 166 kW (Brossel) 131 kW (GM) |
| Raddurchmesser: | 700 mm |
| Motorentyp: | Achtzylinder-Reihenmotor (GM) |
| Nenndrehzahl: | 1.800/min |
| Leistungsübertragung: | dieselmechanisch |
| Tankinhalt: | 320 l |
| Bremse: | Druckluftbremse |
| Sitzplätze: | 71 |
| Fußbodenhöhe: | 1065 mm |
| Klassen: | 2. Klasse |
Geschichte Bearbeiten
Bestellung und Bau Bearbeiten
Nach Ende des Zweiten Weltkriegs wollte die belgische Bahn den Betrieb rasch wiederaufnehmen; allerdings waren durch die Einwirkungen des Krieges zahlreiche Fahrzeuge zerstört worden. Die NMBS/SNCB entschied daher 1950, bei Brossel zehn leichte Schienenbusse zu ordern, die auf den während des Krieges von Brossel hergestellten Fahrzeugen der Reihe 553 basierten. Kurz darauf wurde der Auftrag um zehn weitere Fahrzeuge auf 20 Einheiten aufgestockt. Gegenüber den Vorkriegsbaureihen wurde unter anderem die Isolation verbessert und eine Bordtoilette eingebaut. 1952 wurden alle Fahrzeuge der Reihe 554 in grüner Farbgebung ausgeliefert und in Betrieb genommen.
Beheimatung und Betrieb Bearbeiten
Unmittelbar nach der Auslieferung waren die Schienenbusse der Reihe 554 in Brügge und Haine-Saint-Pierre in La Louvière beheimatet. Ab 1965 erfolgte die Stationierung aller Triebwagen in Ath. Nach Beginn der Ausmusterung wurden noch einige Fahrzeuge nach Montzen versetzt.
Während der Einsatzzeit ergaben sich einige Änderungen, so erfolgte eine Umzeichnung von Reihe 554 auf Reihe 46, die Anpassung der Farbgebung in ein gelb-rotes Farbkleid und ein Motortausch, bei dem 1974 in allen Fahrzeugen der originale Motor von Brossel ausgebaut und ein neues Aggregat des Herstellers General Motors eingebaut wurde.
Ausmusterung und Verbleib Bearbeiten
Das erste Fahrzeug wurde im Mai 1985 ausgemustert, bei einigen Einheiten erfolgte ein mehrjähriger Einsatz als Bahndienstfahrzeug. Drei Fahrzeuge wurden bis 1994 im regulären Personenverkehr eingesetzt und anschließend ausgemustert. Aufgrund ihrer kompakten Größe und ihrer Wartungsfreundlichkeit wurden ungefähr die Hälfte der Fahrzeuge museal erhalten und werden als Denkmal genutzt oder von privaten Museumseisenbahnen oder Vereinen betriebsfähig gehalten.
Weblinks Bearbeiten
- Informationen über den Verbleib der einzelnen Fahrzeuge auf stoomcentrum.be (flämisch).
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Klaus Ecker, Torsten Berndt: 1000 Lokomotiven: Geschichte – Klassiker – Technik, Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft, Köln 2004, ISBN 3-625-10541-1, S. 26.
- ↑ David De Neef:Autorails de la série 46 (type 554) – Description auf belrail.be (französisch), 1. November 2004, abgerufen am 12. Dezember 2014.
- ↑ David De Neef: Autorails de la série 46 (type 554) – Attribution des dépôts auf belrail.be (französisch), 6. November 2004, abgerufen am 12. Dezember 2014.