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NE 81 Der ist ein vierachsiger Dieseltriebwagen der speziell für die Nichtbundeseigenen Eisenbahnen konzipiert und erstm

NE 81

Der NE 81 ist ein vierachsiger Dieseltriebwagen, der speziell für die Nichtbundeseigenen Eisenbahnen konzipiert und erstmals 1981 ausgeliefert wurde. Ebenfalls als NE 81 bezeichnet werden die dazugehörigen Steuerwagen und Beiwagen. Seit 2006 besitzt auch die Deutsche Bahn AG gebraucht erworbene Fahrzeuge dieses Typs, sie bezeichnet die Triebwagen als Baureihe 626 beziehungsweise die Steuerwagen als Baureihe 926. Insgesamt wurden 26 Triebwagen, 14 Steuerwagen und drei Beiwagen hergestellt.

NE 81
NE 81
NE 81
Anzahl: 26 Triebwagen
14 Steuerwagen
03 Beiwagen
Hersteller: DUEWAG, WU
Baujahr(e): 1981–1995
Achsformel: B’B’
Länge über Puffer: 23,9 m
Höhe: 3909 mm
Breite: 2830 mm
Drehzapfenabstand: 15.100 mm
Drehgestellachsstand: 2200 mm
Gesamtradstand: 17.200 mm
Leermasse: 39,0 t – 46,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h / 90 km/h / 100 km/h
Stundenleistung: 2×199 kW / 2×250 kW
Treibraddurchmesser: 900 mm
Motorentyp: MAN D 2566 MTUE (199 kW)

MAN D 2866 LUE (250 kW)

Anzahl der Fahrmotoren: 2
Antrieb: dieselhydraulisch
Sitzplätze: 78–79

Geschichte Bearbeiten

Der NE 81 wurde in den 1970er Jahren von O&K entwickelt. Er ist besonders auf die Anforderungen der Nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE) mit mittlerem Verkehr zugeschnitten. Die bereits in der ersten Hälfte der 1970er Jahre für die Deutsche Bundesbahn entwickelten Dieseltriebwagen der Baureihen 627.0 und 628.0 waren hierfür nicht geeignet, da sie auf ihren jeweiligen Einsatzstrecken nicht als Schlepptriebwagen im Güterverkehr eingesetzt werden konnten. Mit einer maximalen Anhängelast von 400 Tonnen erfüllt der NE 81 diese Anforderung. Doch noch vor Fertigstellung des ersten Fahrzeugs im Berliner Werksteil stellte O&K den Bau von Schienenfahrzeugen ein und verkaufte die laufende Produktion des NE 81 an Waggon Union (WU).

Am 6. September 2018 war der VT 420 an der ersten Fahrt mit ETCS Level 3 im Netz der Deutschen Bahn, auf der Bahnstrecke Annaberg-Buchholz–Schwarzenberg, beteiligt.

Erste Serie Bearbeiten

NE 81 der ersten Serie der SWEG

Die ersten Fahrzeuge wurden 1981 ausgeliefert. Die Württembergischen Nebenbahnen (WN) – die 1984 in der Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft (WEG) aufgingen – erhielten zwei Triebwagen und einen Steuerwagen, die Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) sechs Triebwagen und die Kahlgrund Verkehrs-GmbH (KVG) zwei Triebwagen. Diese drei Bahngesellschaften wirkten auch bei der Entwicklung mit. Außerdem wurde ein Triebwagen an die Regentalbahn (RAG) geliefert. Die Fahrzeuge der ersten Lieferung haben Drehgestelle von Orenstein & Koppel (O&K) und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Aus zweiter Hand erhielten später die Schwäbische Alb-Bahn (SAB), die Nord-Ostsee-Bahn (NOB), die Hochwaldbahn (HWB) und die Westfrankenbahn (WFB) je einen Triebwagen. Zwei Triebwagen gab die SWEG 1994 an die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) ab, sie wurden jedoch bei einem Unfall 1998 zerstört.

1985 wurde eine weitere Serie aufgelegt, beliefert wurde die SWEG mit zwei Triebwagen, zwei Beiwagen und sechs Steuerwagen, die Regentalbahn erhielt einen Triebwagen und zwei Steuerwagen und die KVG zwei Steuerwagen. Ab 1985 wurden Drehgestelle von Waggon Union eingebaut, die eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h ermöglichen. Drei Steuerwagen gingen 1994 an die AVG, heute ist einer davon bei der SWEG und zwei bei der WEG – davon einer zum Beiwagen umgebaut.

Ein Fahrzeug der WEG wurde 2014 von Thales übernommen und wird als Erprobungsträger für ETCS verwendet. Für über mehrere Jahre geplante Testfahrten im Digitalen Knoten Stuttgart wurde das Fahrzeug später umgebaut.

Zweite Serie Bearbeiten

NE 81 der zweiten Serie der WEG, hier im Einsatz auf der Strohgäubahn

Im Jahr 1993 wurde eine modifizierte Form ausgeliefert. Hierbei wurden neue Sitze eingebaut und die Front mit neuen Scheinwerfern versehen. Die Frontscheibe wurde verkleinert und anstelle der integrierten Rollbandanzeige eine separate Matrixanzeige zum Anzeigen des Fahrtziels eingebaut. Die Motorleistung stieg auf 2×250 kW an, die Höchstgeschwindigkeit auf 100 km/h. Die letzten Fahrzeuge wurden 1995 bereits vom Unternehmen ABB Henschel ausgeliefert, das die Waggon Union übernommen hatte. Die Lieferung der letzten Serie ging 1994 und 1995 an die WEG (zwei Triebwagen und ein Steuerwagen für die Strohgäubahn sowie drei Triebwagen und zwei Steuerwagen für die Wieslauftalbahn), an die KVG (ein Triebwagen), an die HzL (drei Triebwagen und ein Steuerwagen) und drei Triebwagen an die Bodensee-Oberschwaben-Bahn (BOB). Letztere verkaufte ihre Fahrzeuge 2006 an die HzL für den Einsatz auf dem Seehäsle, wo sie bis Ende 2008 verkehrten; inzwischen sind sie bei der SWEG im Einsatz. Der Triebwagen der KVG ist heute bei der Deutschen Bahn.

Zu weiteren Neuauslieferungen kam es nicht mehr, da seit 1996 mit dem Regio-Shuttle von Adtranz (heute Stadler Rail) ein niederfluriges und wesentlich stärkeres Fahrzeug zur Verfügung steht, das auf Konzepten des NE 81 beruht und in der Variante mit Schraubenkupplung auch eine gemischte Vielfachsteuerung mit NE 81 ermöglicht.

2016 kaufte die Schwäbische-Alb-Bahn von der WEG den Triebwagen VT 413 und den Steuerwagen VS 250, damit hat sie nun je drei Trieb- und Steuerwagen.

Ebenfalls in diesem Jahr kaufte die Gesellschaft für Eisenbahnbetrieb mbH von der WEG den Triebwagen VT 412 und den Beiwagen VB 241 für ihre Verkehre auf der Schwäbischen Waldbahn.

Die Hochwaldbahn betreibt einen Triebwagen für Gelegenheitsverkehre. Aufgrund der Auslieferung neuer niederfluriger und klimatisierter Triebwagen und entsprechender Anforderungen bei Streckenausschreibungen dienen viele NE 81 nur noch als Reserve. 2013 erwarben die EGP (Eisenbahngesellschaft Potsdam, für ihr Tochterunternehmen HANS) den VT 120 und zwei VB von der SWEG.

Einsatzgebiete Bearbeiten

NE 81 der Hanseatischen Eisenbahn GmbH in Groß Quassow, 2016

Privatbahnen Bearbeiten

2021 setzen noch folgende Gesellschaften den NE 81 ein:

Betrieb Anzahl VT Anzahl VS Anzahl VB Fahrzeugnummern Strecken
SWEG 1? 1? 0 VT 125 (abgestellt), VT 127, VS 200, VS 202 evtl. alle Fahrzeuge abgegeben
WEG 2 2 0 VT 421, VT 422, VS 425, VS 426 Wieslauftalbahn
SVG 2 2 0 VT 02, VT 08, VS 29 (nicht in Betrieb), VS30 Gessertshausen–Markt Wald
Hanseatische Eisenbahn (HANS) 2 0 1 VT 43, VT 120, VB 240 abgestellt in Meyenburg nach Fristablauf
Schwäbische Alb-Bahn (SAB) 9 3 1 VT 410, VT 411, VT 413, VT 128, VT 129, VT 41, VT 42, VT 43, VS 16, VS 201, VS 250, VB 241 Ulm – Schelklingen – Münsingen – Engstingen – Trochtelfingen – Gammertingen
Gesellschaft für Eisenbahnbetrieb mbH 1 1 0 VT 412, VS 220 Wieslauftalbahn / gelegentlich bundesweiter Einsatz
Thales 1 0 0 VT 420 Erprobungsträger für ETCS

Im Januar 2021 hat die Schwäbische Alb-Bahn die vier mit ihrem Bestand baugleichen NE81 VT 41, VT 42, VT43 und VS 16 sowie den Packwagen der ehemaligen HzL von der SWEG in Gammertingen gekauft.

DB-Baureihen 626 und 926 Bearbeiten

Triebwagen 626 982 der Westfrankenbahn, 2012

Im Herbst 2006 übernahm die Deutsche Bahn-Tochtergesellschaft Westfrankenbahn (WFB) von der KVG – an der sie mit 28 Prozent des Stammkapitals beteiligt ist – drei Triebwagen und zwei Steuerwagen, die nach dem im Dezember 2005 erfolgten Betreiberwechsel auf der Bahnstrecke Kahl–Schöllkrippen von dieser nicht mehr benötigt wurden. Die Deutsche Bahn integrierte die Fahrzeuge unter den Baureihenbezeichnungen 626 bzw. 926 in den Bestand, ferner wurden die Fahrzeuge nach dem aktuellen verkehrsroten Farbkonzept von DB Regio umlackiert. Sie dienen als betriebliche Reserve und werden aufgrund ihrer Zugkraft auch vor Bauzügen oder als Schleppfahrzeug bei Überführungsfahrten eingesetzt.

Der Steuerwagen 926 984-6 (ehemals KVG VS 184) und der Triebwagen VT 43 (ehemals KVG VT 80) gingen schließlich in den Besitz der HWB über. Im Dezember 2012 wurde der VT 43 von dieser an die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) weiterverkauft und läuft seit 7. Januar 2013 mit neuer Lackierung im Planeinsatz an der Mecklenburgischen Seenplatte und in der Prignitz.

Verbleib der Fahrzeuge Bearbeiten

NE 81 der ersten Serie der WEG, hier VT 410 im Originallack bei Korntal
NE 81 der zweiten Serie der HzL
NE 81 „VT 126“ der SWEG im Einsatz als Schlepptriebwagen mit Güterzug
Bezeich­nung(en) Bau­jahr NVR-Nummer Bahngesell­schaften Bemerkungen erhal­ten im Einsatz
VT 120 1981 95 80 0626 120-9 D-HANS SWEG, 2013: EGP, 2014: HANS 2010–2013 bei SWEG abgestellt, Aufbereitung bei EGP, seit 2014 bei Hanseatische Eisenbahn (626 120-9 D-HANS) ja nein
VT 121 1981 95 80 0626 121-7 D-HZL SWEG, 2008: HZL 2016 bei HZL in Gammertingen nach Fristablauf verschrottet nein ---
VT 122 1981 95 80 0626 122-5 D-SWEG SWEG 2011 bei SWEG nach Unfall verschrottet, davor Ersatzteilspender nein ---
VT 123

1994: VT 453

1981 – SWEG, 1994: AVG, 1998: WEG Fahrzeug erlitt 1998 bei AVG bei Zusammenstoß mit VT 454 einen Totalschaden,

1998 an WEG, dort Ersatzteilspender, 2001 bei WEG in Weissach zerlegt

nein ---
VT 124

1994: VT 454

1981 – SWEG, 1994: AVG Fahrzeug erlitt 1998 bei Zusammenstoß mit VT 453 einen Totalschaden,

1999 bei AVG verschrottet

nein ---
VT 125 1981 95 80 0626 125-8 D-OTTO SWEG, 2019: Technischer Handel Otto Rentschler, 2021: Einsatz bei AVL 2015 nach Überfahren einer Gleissperre in Ottenhöfen abgestellt ja nein
VT 410 1981 95 80 0626 410-4 D-SAB WEG, 2013: SAB Fahrzeug bei SAB seit 2014 abgestellt in Münsingen, Ersatzteilspender ja nein
VT 411 1981 95 80 0626 044-1 D-SAB WEG, 2003: NOB, 2011: WEG, 2013: SAB Abgestellt. Warten auf HU ja nein
VT 80

2006: VT43

1981 95 80 0626 043-3 D-HANS KVG 80, 2006: HWB, 2013: EGP, neue HU, 2014: HANS ja nein
VT 81 1981 95 80 0626 981-4 D-WEE KVG, 2006: DB 626 981, 2018: WEE ja ja
VT 02 1981 95 80 0626 002-9 D-STVG RBG, 2016: Staudenbahn Fahrzeug seit 2016 bei Staudenbahn Augsburg ja nein
VS 220 1982 95 80 0926 220-4 D-SAB WEG, 2013: SAB, 2019: Gesellschaft für Eisenbahnbetrieb Fahrzeug in Schorndorf abgestellt, wurde vermutlich gegen VB241 getauscht ja nein
VS 29 1985 95 80 0626 029-2 D-STVG RBG, 2016: Staudenbahn abgestellt ja nein
VS 30 1985 95 80 0626 030-0 D-STVG RBG, Staudenbahn in Betrieb ja ja
VT 08 1985 95 80 0626 008-6 D-STVG RBG, Staudenbahn Neulack in Betrieb ja ja
VS 183 1985 95 80 0926 983-7 D-WEE KVG, 2006: DB 926 983-8; 2018: WEE Fahrzeug erhielt verkehrsrote Lackierung ja ja
VS 184 1985 95 80 0926 984-5 D-WEE KVG, 2006: DB 926 984-6; 2018: WEE Fahrzeug erhielt verkehrsrote Lackierung ja ja
VS 200

1994: VS 470

2002: VS 200

1985 95 80 0926 200-6 D-SAB SWEG, 1994: AVG, 2002: SWEG, ?: SAB Fahrzeug ging nach Unfall der AVG-Triebwagen VT 453 + VT 454 zurück an SWEG ja ja
VS 201

1994: VS 471

2004: VS 201

1985 95 80 0926 201-4 D-SAB SWEG, 1994: AVG, 2004: WEG, 2013: SAB im Einsatz ja ja
VS 202 1985 95 80 0926 202-2 D-THADE SWEG, ?: THALES im Einsatz ja ja
VS 203 1985 – SWEG Fahrzeug erlitt 2006 einen Brandschaden, wurde danach verschrottet Nein ---
VS 204 1985 95 80 0926 204-8 D-SWEG SWEG 2018 bei SWEG in Offenburg verschrottet nein ---
VB 240 1985 95 80 0926 240-2 D-HANS SWEG, 2013: EGP (Kennung D-HANS) für Sonderzüge der Hanseatischen Eisenbahn im Einsatz ja nein
VB 241

1994: VB 477

2004: VB 241

1985 95 80 0926 241-0 D-DBK SWEG, 1994: AVG, 2004: WEG

2016: Schwäbische Waldbahn, 2019: SAB

Fahrzeug steht in Münsingen als Materiallager für die Werkstatt

Vermutlich getauscht gegen VS220

ja nein
VB 242 1985 95 80 0926 242-8 D-EGP SWEG, 2013: EGP (Hanseatische Eisenbahn) als Ersatzteilspender in Meyenburg abgestellt ja nein
VT 126 1985 95 80 0626 126-6 D-SWEG SWEG März 2018 verschrottet nein nein
VT 127 1985 95 80 0626 127-4 D-SWEG SWEG 2018 in Offenburg verschrottet nein nein
VT 82 1993 95 80 0626 982-2 D-ALPHA KVG, 2006: DB 626 982; 2018: WEE; 2022: Alpha Rail Team ja ja
VT 41 1993 95 80 0626 141-5 D-SAB HzL; 2021 SAB im Einsatz ja ja
VT 42 1993 95 80 0626 142-3 D-SAB HzL; 2021 SAB im Einsatz ja ja
VT 43 1993 95 80 0626 143-1 D-SAB HzL; 2021 SAB abgestellt (Brandschaden 2020) ja nein
VS 16 1993 95 80 0626 144-9 D-SAB HzL; 2021 SAB im Einsatz ja ja
VT 412 1993 95 80 0626 412-0 D-DBK WEG, 2016: Schwäbische Waldbahn Freizeitverkehr ja ja
VT 413 1993 95 80 0626 413-8 D-SAB WEG, 2016 SAB im Einsatz ja ja
VS 250 1993 95 80 0926 250-1 D-SAB WEG, 2016 SAB im Einsatz ja ja
VT 60

2009: VT 128

1993 95 80 0626 128-2 D-SAB BOB, 2005: HzL, 2009: SWEG, 2019: SAB im Einsatz ja ja
VT 61

2009: VT 129

1993 95 80 0626 129-0 D-SAB BOB, 2005: HzL, 2009: SWEG, 2019: SAB im Einsatz ja ja
VT 420 1994 95 80 0626 420-3 D-THADE ZVVW, 2001: WEG,

ca. 2013 THALES

Umbau zum ETCS-Messtriebwagen ja ja
VT 421 1994 95 80 0626 421-1 D-WEG ZVVW im Einsatz ja ja
VT 422 1994 95 80 0626 422-9 D-WEG ZVVW im Einsatz ja ja
VS 425 1994 95 80 0926 425-9 D-WEG ZVVW im Einsatz, z. T. mit Adtranz RS 1 ja ja
VS 426 1994 95 80 0926 426-7 D-WEG ZVVW im Einsatz, z. T. mit Adtranz RS 1 ja ja
VT 62

2009: VT 130

1994 95 80 0626 130-8 D-SAB BOB, 2005: HzL, 2009: SWEG 2020: SAB In Weiden 2022 verschrottet nein nein

Galerie Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Michael Kochems und Frank von Meißner: Regionalbahnen im Südwesten: HzL, SWEG, AVG und WEG auf ihrem Weg in die Zukunft. ALBA-Verlag, Düsseldorf 2004, ISBN 3-87094-240-1.

Weblinks Bearbeiten

Commons: NE 81 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. NE81 technische Daten. Abgerufen am 27. Oktober 2021.
  2. Demonstration der ETCS Level 3 Technologie im Living Lab der DB Netz. In: youtube.com. Deutsche Bahn, 6. September 2018, abgerufen am 30. September 2018.
  3. S-Bahn Stuttgart: ETCS Level 2 im Test. In: Rail Business. Nr. 6, 6. Februar 2017.
  4. Digitaler Knoten Stuttgart – Testfahrten haben begonnen. In: thalesgroup.com. Thales, 17. März 2021, abgerufen am 20. März 2021.
  5. Zwei NE 81 erworben. In: eisenbahn-magazin. Nr. 6, 2016, ISSN 0342-1902, S. 21.
  6. WEG: Fahrzeuge
  7. www.privat-bahn.de: Württembergische Eisenbahngesellschaft mbH (WEG)
  8. www.privat-bahn.de: HANSeatische Eisenbahn GmbH (HANS)
  9. http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/403889/kategorie/deutschland~triebzuege~br-626-ne-81.html - http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/560450/kategorie/Deutschland~Sonstiges~Uberfuhrungsfahrten.html
  10. AVL mit NE81. In: eisenbahn magazin. Nr. 12, 2021, S. 27.
  11. ↑ Sonderfahrt von Bersenbrück zum Ankumer Dorffest. Artikel in der Neuen Osnabrücker Zeitung vom 27. Mai 2018, abgerufen am 31. Mai 2018.
  12. Die NE81-Triebwagen | SAB Schwäbische Alb-Bahn | www.alb-bahn.com. Abgerufen am 9. Dezember 2019.
  13. Zwei Jahre nach Unfall in Marbach: SAB-Triebwagen fährt wieder. Abgerufen am 9. Februar 2023.
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Veröffentlichungsdatum:
Der NE 81 ist ein vierachsiger Dieseltriebwagen der speziell fur die Nichtbundeseigenen Eisenbahnen konzipiert und erstmals 1981 ausgeliefert wurde Ebenfalls als NE 81 bezeichnet werden die dazugehorigen Steuerwagen und Beiwagen Seit 2006 besitzt auch die Deutsche Bahn AG gebraucht erworbene Fahrzeuge dieses Typs sie bezeichnet die Triebwagen als Baureihe 626 beziehungsweise die Steuerwagen als Baureihe 926 Insgesamt wurden 26 Triebwagen 14 Steuerwagen und drei Beiwagen hergestellt NE 81NE 81NE 81Anzahl 26 Triebwagen 14 Steuerwagen 0 3 BeiwagenHersteller DUEWAG WUBaujahr e 1981 1995Achsformel B B Lange uber Puffer 23 9 mHohe 3909 mmBreite 2830 mmDrehzapfenabstand 15 100 mmDrehgestellachsstand 2200 mmGesamtradstand 17 200 mmLeermasse 39 0 t 46 0 tHochstgeschwindigkeit 80 km h 90 km h 100 km hStundenleistung 2 199 kW 2 250 kWTreibraddurchmesser 900 mmMotorentyp MAN D 2566 MTUE 199 kW MAN D 2866 LUE 250 kW 1 Anzahl der Fahrmotoren 2Antrieb dieselhydraulischSitzplatze 78 79 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Erste Serie 1 2 Zweite Serie 2 Einsatzgebiete 2 1 Privatbahnen 2 2 DB Baureihen 626 und 926 3 Verbleib der Fahrzeuge 4 Galerie 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDer NE 81 wurde in den 1970er Jahren von O amp K entwickelt Er ist besonders auf die Anforderungen der Nichtbundeseigenen Eisenbahnen NE mit mittlerem Verkehr zugeschnitten Die bereits in der ersten Halfte der 1970er Jahre fur die Deutsche Bundesbahn entwickelten Dieseltriebwagen der Baureihen 627 0 und 628 0 waren hierfur nicht geeignet da sie auf ihren jeweiligen Einsatzstrecken nicht als Schlepptriebwagen im Guterverkehr eingesetzt werden konnten Mit einer maximalen Anhangelast von 400 Tonnen erfullt der NE 81 diese Anforderung Doch noch vor Fertigstellung des ersten Fahrzeugs im Berliner Werksteil stellte O amp K den Bau von Schienenfahrzeugen ein und verkaufte die laufende Produktion des NE 81 an Waggon Union WU Am 6 September 2018 war der VT 420 an der ersten Fahrt mit ETCS Level 3 im Netz der Deutschen Bahn auf der Bahnstrecke Annaberg Buchholz Schwarzenberg beteiligt 2 Erste Serie Bearbeiten nbsp NE 81 der ersten Serie der SWEGDie ersten Fahrzeuge wurden 1981 ausgeliefert Die Wurttembergischen Nebenbahnen WN die 1984 in der Wurttembergischen Eisenbahn Gesellschaft WEG aufgingen erhielten zwei Triebwagen und einen Steuerwagen die Sudwestdeutsche Verkehrs Aktiengesellschaft SWEG sechs Triebwagen und die Kahlgrund Verkehrs GmbH KVG zwei Triebwagen Diese drei Bahngesellschaften wirkten auch bei der Entwicklung mit Ausserdem wurde ein Triebwagen an die Regentalbahn RAG geliefert Die Fahrzeuge der ersten Lieferung haben Drehgestelle von Orenstein amp Koppel O amp K und eine Hochstgeschwindigkeit von 80 km h Aus zweiter Hand erhielten spater die Schwabische Alb Bahn SAB die Nord Ostsee Bahn NOB die Hochwaldbahn HWB und die Westfrankenbahn WFB je einen Triebwagen Zwei Triebwagen gab die SWEG 1994 an die Albtal Verkehrs Gesellschaft AVG ab sie wurden jedoch bei einem Unfall 1998 zerstort 1985 wurde eine weitere Serie aufgelegt beliefert wurde die SWEG mit zwei Triebwagen zwei Beiwagen und sechs Steuerwagen die Regentalbahn erhielt einen Triebwagen und zwei Steuerwagen und die KVG zwei Steuerwagen Ab 1985 wurden Drehgestelle von Waggon Union eingebaut die eine Hochstgeschwindigkeit von 90 km h ermoglichen Drei Steuerwagen gingen 1994 an die AVG heute ist einer davon bei der SWEG und zwei bei der WEG davon einer zum Beiwagen umgebaut Ein Fahrzeug der WEG wurde 2014 von Thales ubernommen und wird als Erprobungstrager fur ETCS verwendet 3 Fur uber mehrere Jahre geplante Testfahrten im Digitalen Knoten Stuttgart wurde das Fahrzeug spater umgebaut 4 Zweite Serie Bearbeiten nbsp NE 81 der zweiten Serie der WEG hier im Einsatz auf der StrohgaubahnIm Jahr 1993 wurde eine modifizierte Form ausgeliefert Hierbei wurden neue Sitze eingebaut und die Front mit neuen Scheinwerfern versehen Die Frontscheibe wurde verkleinert und anstelle der integrierten Rollbandanzeige eine separate Matrixanzeige zum Anzeigen des Fahrtziels eingebaut Die Motorleistung stieg auf 2 250 kW an die Hochstgeschwindigkeit auf 100 km h Die letzten Fahrzeuge wurden 1995 bereits vom Unternehmen ABB Henschel ausgeliefert das die Waggon Union ubernommen hatte Die Lieferung der letzten Serie ging 1994 und 1995 an die WEG zwei Triebwagen und ein Steuerwagen fur die Strohgaubahn sowie drei Triebwagen und zwei Steuerwagen fur die Wieslauftalbahn an die KVG ein Triebwagen an die HzL drei Triebwagen und ein Steuerwagen und drei Triebwagen an die Bodensee Oberschwaben Bahn BOB Letztere verkaufte ihre Fahrzeuge 2006 an die HzL fur den Einsatz auf dem Seehasle wo sie bis Ende 2008 verkehrten inzwischen sind sie bei der SWEG im Einsatz Der Triebwagen der KVG ist heute bei der Deutschen Bahn Zu weiteren Neuauslieferungen kam es nicht mehr da seit 1996 mit dem Regio Shuttle von Adtranz heute Stadler Rail ein niederfluriges und wesentlich starkeres Fahrzeug zur Verfugung steht das auf Konzepten des NE 81 beruht und in der Variante mit Schraubenkupplung auch eine gemischte Vielfachsteuerung mit NE 81 ermoglicht 2016 kaufte die Schwabische Alb Bahn von der WEG den Triebwagen VT 413 und den Steuerwagen VS 250 damit hat sie nun je drei Trieb und Steuerwagen 5 Ebenfalls in diesem Jahr kaufte die Gesellschaft fur Eisenbahnbetrieb mbH von der WEG den Triebwagen VT 412 und den Beiwagen VB 241 fur ihre Verkehre auf der Schwabischen Waldbahn Die Hochwaldbahn betreibt einen Triebwagen fur Gelegenheitsverkehre Aufgrund der Auslieferung neuer niederfluriger und klimatisierter Triebwagen und entsprechender Anforderungen bei Streckenausschreibungen dienen viele NE 81 nur noch als Reserve 2013 erwarben die EGP Eisenbahngesellschaft Potsdam fur ihr Tochterunternehmen HANS den VT 120 und zwei VB von der SWEG Einsatzgebiete Bearbeiten nbsp NE 81 der Hanseatischen Eisenbahn GmbH in Gross Quassow 2016Privatbahnen Bearbeiten 2021 setzen noch folgende Gesellschaften den NE 81 ein nbsp Teile dieses Artikels scheinen seit 2018 nicht mehr aktuell zu sein Bitte hilf uns dabei die fehlenden Informationen zu recherchieren und einzufugen Wikipedia WikiProjekt Ereignisse Vergangenheit fehlend Betrieb Anzahl VT Anzahl VS Anzahl VB Fahrzeugnummern StreckenSWEG 1 1 0 VT 125 abgestellt VT 127 VS 200 VS 202 evtl alle Fahrzeuge abgegebenWEG 2 6 2 0 VT 421 VT 422 7 VS 425 VS 426 WieslauftalbahnSVG 2 2 0 VT 02 VT 08 VS 29 nicht in Betrieb VS30 Gessertshausen Markt WaldHanseatische Eisenbahn HANS 2 0 1 VT 43 VT 120 VB 240 8 abgestellt in Meyenburg nach FristablaufSchwabische Alb Bahn SAB 9 3 1 VT 410 VT 411 VT 413 VT 128 VT 129 VT 41 VT 42 VT 43 VS 16 VS 201 VS 250 VB 241 Ulm Schelklingen Munsingen Engstingen Trochtelfingen GammertingenGesellschaft fur Eisenbahnbetrieb mbH 1 1 0 VT 412 VS 220 Wieslauftalbahn gelegentlich bundesweiter EinsatzThales 1 0 0 VT 420 Erprobungstrager fur ETCSIm Januar 2021 hat die Schwabische Alb Bahn die vier mit ihrem Bestand baugleichen NE81 VT 41 VT 42 VT43 und VS 16 sowie den Packwagen der ehemaligen HzL von der SWEG in Gammertingen gekauft DB Baureihen 626 und 926 Bearbeiten nbsp Triebwagen 626 982 der Westfrankenbahn 2012Im Herbst 2006 ubernahm die Deutsche Bahn Tochtergesellschaft Westfrankenbahn WFB von der KVG an der sie mit 28 Prozent des Stammkapitals beteiligt ist drei Triebwagen und zwei Steuerwagen die nach dem im Dezember 2005 erfolgten Betreiberwechsel auf der Bahnstrecke Kahl Schollkrippen von dieser nicht mehr benotigt wurden Die Deutsche Bahn integrierte die Fahrzeuge unter den Baureihenbezeichnungen 626 bzw 926 in den Bestand ferner wurden die Fahrzeuge nach dem aktuellen verkehrsroten Farbkonzept von DB Regio umlackiert Sie dienen als betriebliche Reserve und werden aufgrund ihrer Zugkraft auch vor Bauzugen oder als Schleppfahrzeug bei Uberfuhrungsfahrten eingesetzt 9 Der Steuerwagen 926 984 6 ehemals KVG VS 184 und der Triebwagen VT 43 ehemals KVG VT 80 gingen schliesslich in den Besitz der HWB uber Im Dezember 2012 wurde der VT 43 von dieser an die Eisenbahngesellschaft Potsdam EGP weiterverkauft und lauft seit 7 Januar 2013 mit neuer Lackierung im Planeinsatz an der Mecklenburgischen Seenplatte und in der Prignitz Verbleib der Fahrzeuge Bearbeiten nbsp NE 81 der ersten Serie der WEG hier VT 410 im Originallack bei Korntal nbsp NE 81 der zweiten Serie der HzL nbsp NE 81 VT 126 der SWEG im Einsatz als Schlepptriebwagen mit GuterzugBezeich nung en Bau jahr NVR Nummer Bahngesell schaften Bemerkungen erhal ten im EinsatzVT 120 1981 95 80 0626 120 9 D HANS SWEG 2013 EGP 2014 HANS 2010 2013 bei SWEG abgestellt Aufbereitung bei EGP seit 2014 bei Hanseatische Eisenbahn 626 120 9 D HANS ja neinVT 121 1981 95 80 0626 121 7 D HZL SWEG 2008 HZL 2016 bei HZL in Gammertingen nach Fristablauf verschrottet nein VT 122 1981 95 80 0626 122 5 D SWEG SWEG 2011 bei SWEG nach Unfall verschrottet davor Ersatzteilspender nein VT 123 1994 VT 453 1981 SWEG 1994 AVG 1998 WEG Fahrzeug erlitt 1998 bei AVG bei Zusammenstoss mit VT 454 einen Totalschaden 1998 an WEG dort Ersatzteilspender 2001 bei WEG in Weissach zerlegt nein VT 124 1994 VT 454 1981 SWEG 1994 AVG Fahrzeug erlitt 1998 bei Zusammenstoss mit VT 453 einen Totalschaden 1999 bei AVG verschrottet nein VT 125 1981 95 80 0626 125 8 D OTTO SWEG 2019 Technischer Handel Otto Rentschler 2021 Einsatz bei AVL 10 2015 nach Uberfahren einer Gleissperre in Ottenhofen abgestellt ja neinVT 410 1981 95 80 0626 410 4 D SAB WEG 2013 SAB Fahrzeug bei SAB seit 2014 abgestellt in Munsingen Ersatzteilspender ja neinVT 411 1981 95 80 0626 044 1 D SAB WEG 2003 NOB 2011 WEG 2013 SAB Abgestellt Warten auf HU ja neinVT 80 2006 VT43 1981 95 80 0626 043 3 D HANS KVG 80 2006 HWB 2013 EGP neue HU 2014 HANS ja neinVT 81 1981 95 80 0626 981 4 D WEE KVG 2006 DB 626 981 2018 WEE 11 ja jaVT 02 1981 95 80 0626 002 9 D STVG RBG 2016 Staudenbahn Fahrzeug seit 2016 bei Staudenbahn Augsburg ja neinVS 220 1982 95 80 0926 220 4 D SAB WEG 2013 SAB 2019 Gesellschaft fur Eisenbahnbetrieb Fahrzeug in Schorndorf abgestellt wurde vermutlich gegen VB241 getauscht ja neinVS 29 1985 95 80 0626 029 2 D STVG RBG 2016 Staudenbahn abgestellt ja neinVS 30 1985 95 80 0626 030 0 D STVG RBG Staudenbahn in Betrieb ja jaVT 08 1985 95 80 0626 008 6 D STVG RBG Staudenbahn Neulack in Betrieb ja jaVS 183 1985 95 80 0926 983 7 D WEE KVG 2006 DB 926 983 8 2018 WEE 11 Fahrzeug erhielt verkehrsrote Lackierung ja jaVS 184 1985 95 80 0926 984 5 D WEE KVG 2006 DB 926 984 6 2018 WEE 11 Fahrzeug erhielt verkehrsrote Lackierung ja jaVS 200 1994 VS 4702002 VS 200 1985 95 80 0926 200 6 D SAB SWEG 1994 AVG 2002 SWEG SAB Fahrzeug ging nach Unfall der AVG Triebwagen VT 453 VT 454 zuruck an SWEG ja jaVS 201 1994 VS 4712004 VS 201 1985 95 80 0926 201 4 D SAB SWEG 1994 AVG 2004 WEG 2013 SAB im Einsatz ja jaVS 202 1985 95 80 0926 202 2 D THADE SWEG THALES im Einsatz ja jaVS 203 1985 SWEG Fahrzeug erlitt 2006 einen Brandschaden wurde danach verschrottet Nein VS 204 1985 95 80 0926 204 8 D SWEG SWEG 2018 bei SWEG in Offenburg verschrottet nein VB 240 1985 95 80 0926 240 2 D HANS SWEG 2013 EGP Kennung D HANS fur Sonderzuge der Hanseatischen Eisenbahn im Einsatz ja neinVB 241 1994 VB 4772004 VB 241 1985 95 80 0926 241 0 D DBK SWEG 1994 AVG 2004 WEG 2016 Schwabische Waldbahn 2019 SAB Fahrzeug steht in Munsingen als Materiallager fur die Werkstatt Vermutlich getauscht gegen VS220 ja neinVB 242 1985 95 80 0926 242 8 D EGP SWEG 2013 EGP Hanseatische Eisenbahn als Ersatzteilspender in Meyenburg abgestellt ja neinVT 126 1985 95 80 0626 126 6 D SWEG SWEG Marz 2018 verschrottet nein neinVT 127 1985 95 80 0626 127 4 D SWEG SWEG 2018 in Offenburg verschrottet nein neinVT 82 1993 95 80 0626 982 2 D ALPHA KVG 2006 DB 626 982 2018 WEE 11 2022 Alpha Rail Team ja jaVT 41 1993 95 80 0626 141 5 D SAB HzL 2021 SAB im Einsatz ja jaVT 42 1993 95 80 0626 142 3 D SAB HzL 2021 SAB im Einsatz ja jaVT 43 1993 95 80 0626 143 1 D SAB HzL 2021 SAB abgestellt Brandschaden 2020 ja neinVS 16 1993 95 80 0626 144 9 D SAB HzL 2021 SAB im Einsatz ja jaVT 412 1993 95 80 0626 412 0 D DBK WEG 2016 Schwabische Waldbahn Freizeitverkehr ja jaVT 413 1993 95 80 0626 413 8 D SAB WEG 2016 SAB im Einsatz ja jaVS 250 1993 95 80 0926 250 1 D SAB WEG 2016 SAB im Einsatz ja jaVT 60 2009 VT 128 1993 95 80 0626 128 2 D SAB BOB 2005 HzL 2009 SWEG 2019 SAB 12 im Einsatz ja ja 13 VT 61 2009 VT 129 1993 95 80 0626 129 0 D SAB BOB 2005 HzL 2009 SWEG 2019 SAB im Einsatz ja jaVT 420 1994 95 80 0626 420 3 D THADE ZVVW 2001 WEG ca 2013 THALES Umbau zum ETCS Messtriebwagen ja jaVT 421 1994 95 80 0626 421 1 D WEG ZVVW im Einsatz ja jaVT 422 1994 95 80 0626 422 9 D WEG ZVVW im Einsatz ja jaVS 425 1994 95 80 0926 425 9 D WEG ZVVW im Einsatz z T mit Adtranz RS 1 ja jaVS 426 1994 95 80 0926 426 7 D WEG ZVVW im Einsatz z T mit Adtranz RS 1 ja jaVT 62 2009 VT 130 1994 95 80 0626 130 8 D SAB BOB 2005 HzL 2009 SWEG 2020 SAB In Weiden 2022 verschrottet nein neinGalerie Bearbeiten nbsp NE 81 der ersten Serie der NOB nbsp Doppeltraktion NE 81 der zweiten Serie der HzL auf dem Seehasle wo sie bis Ende 2008 im Einsatz waren nbsp NE 81 ex BOB der HzL im Seehasle Design im Betriebswerk Immendingen nbsp NE 81 der HANS in alter Lackierung nbsp NE 81 der HANS in aktueller Lackierung nbsp NE 81 in verkehrsrot bei der Weser Ems Eisenbahn nbsp In Schorndorf abgestelltes Fahrzeug VS 220 zuvor bei WEG danach bei SAB im Einsatz Literatur BearbeitenMichael Kochems und Frank von Meissner Regionalbahnen im Sudwesten HzL SWEG AVG und WEG auf ihrem Weg in die Zukunft ALBA Verlag Dusseldorf 2004 ISBN 3 87094 240 1 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons NE 81 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Der NE 81 auf privat bahn de Fahrzeugliste NE 81 auf roter brummer deEinzelnachweise Bearbeiten NE81 technische Daten Abgerufen am 27 Oktober 2021 Demonstration der ETCS Level 3 Technologie im Living Lab der DB Netz In youtube com Deutsche Bahn 6 September 2018 abgerufen am 30 September 2018 S Bahn 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Verbrennungsmotor Triebwagen Oldenburg Preussen Sachsen Wurttemberg Deutsche Reichsbahn 1920 1945 Deutsche Bundesbahn Deutsche Reichsbahn 1945 1993 Deutsche Bahn Abgerufen von https de wikipedia org w index php title NE 81 amp oldid 234907320