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Nürnberg Hauptgüterbahnhof

Der Bahnhof Nürnberg Hauptgüterbahnhof (Hgbf) war ein nur dem Güterverkehr dienender Bahnhof in Nürnberg und befand sich im Stadtteil Tafelhof.

Nürnberg Hauptgüterbahnhof
Hauptgebäude (2011)
Hauptgebäude (2011)
Daten
Betriebsstellenart Bahnhof
Bauform Kopfbahnhof
Eröffnung 1876
Auflassung 1999
Lage
Stadt/Gemeinde Nürnberg
Ort/Ortsteil Tafelhof (Nürnberg)
Land Bayern
Staat Deutschland
Koordinaten 49° 26′ 38″ N, 11° 3′ 53″ OKoordinaten: 49° 26′ 38″ N, 11° 3′ 53″ O
Eisenbahnstrecken

Nürnberg Rangierbahnhof–Nürnberg Hauptgüterbahnhof (km 5,9)

Bahnhöfe in Bayern
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Geschichte Bearbeiten

Hintergründe Bearbeiten

Mit der gegen Ende des 19. Jahrhunderts wachsenden Einwohnerzahl Nürnbergs nahmen die umzuschlagenden Gütermengen zu. So wurden 1860 etwa 250.000 Tonnen umgeschlagen, im Jahr 1900 waren es hingegen schon 1,85 Millionen Tonnen. Seit der Eröffnung des „Centralbahnhofs“ (heute Nürnberg Hauptbahnhof) 1847, der zu Beginn noch sowohl Güter- als auch Personenverkehr abwickelte, nahmen städtebaulichen Platzprobleme in diesem Bereich stetig zu und die Kapazitätsgrenzen wurden erreicht. Durch einen neuen Standort sollten diese Probleme gelöst werden und der Güter- den Personenverkehr nicht weiter behindern.

Planungen Bearbeiten

1865 schlug der Nürnberger Stadtrat einen Neubau in Gostenhof (Westen der Stadt) entlang der Bahnstrecke zwischen Nürnberg und Fürth etwa auf Höhe der Maximilianstraße vor, wo sich heute das Bahnbetriebswerk Nürnberg West befindet. Vorteile dieses Standortes wären neben großen Flächen der Anschluss an den daneben verlaufenden Ludwig-Donau-Main-Kanal gewesen. Einige größere Nürnberger Industrieunternehmen aus dem Osten der Stadt forderten 1866 jedoch einen neuen Güterbahnhof östlich des damaligen „Centralbahnhofs“, wogegen die Industriellen und Fabriken aus Fürth und dem Westen der Stadt protestierten. So kam es zu einer Kompromisslösung und der Bau des neuen Hauptgüterbahnhofs wurde in einer eingezwängten Situation von 1867 bis 1876 im Stadtteil Kohlenhof zwischen der Kohlenhofstraße und dem Steinbühler Tunnel verwirklicht.

Hauptgüterbahnhof auf einem Luftbild von 1933

Betrieb Bearbeiten

Die viel zu kleine Fläche machte sich bereits 1892 bemerkbar. So stellte der damalige Nürnberger Oberbürgermeister Georg von Schuh in einer Landtagsrede fest: „Daß die Verhältnisse des Bahnhofs in Nürnberg, und zwar hinsichtlich des Personen- wie auch des Güterverkehrs, sehr mißliche, ja auf Dauer unhaltbare sind, wird wohl von niemanden mehr bestritten.“ Somit legte die bayerische Staatsbahnverwaltung noch im gleichen Jahr ein umfassendes Konzept zur Neuplanung des Güter- und Personenverkehrs vor, das unter anderem einen Neubau des Rangierbahnhofs im Gebiet des Lorenzer Reichswaldes mit einer benötigten Fläche von ungefähr 340 Hektar vorsah. Dadurch sollte das Nadelöhr „Centralbahnhof“, das das einzige Verbindungsstück der sieben in Nürnberg ankommenden Hauptstrecken war, vom Güterverkehr umfahren werden können.

Nach der Eröffnung des neuen Rangierbahnhofs 1903 diente der Hauptgüterbahnhof nur noch dem Ortsgüterverkehr. Seit dem 28. Januar 1907 verband die Strecke Rangierbahnhof–Hauptgüterbahnhof die beiden Bahnhöfe. Nachdem seitens der Deutschen Bundesbahn 1976 die Einstellung der Stückgutabfertigung an vielen Nürnberger Güterbahnhöfen erfolgte, verblieb der Bahnhof zusammen mit dem Südbahnhof und dem Fürther Hauptbahnhof als einzige Stückgut-Umladestelle.

Stilllegung Bearbeiten

Durch den Beschluss des 12. Deutsche-Logistik-Kongresses, die Anzahl der Güterbahnhöfe in Deutschland bis 2000 auf 35 zu reduzieren, wurde auch der Güterumschlag am Hauptgüterbahnhof 1999 endgültig eingestellt. Anschließend befanden sich in den alten Lagerhallen bis 2015 mehrere Diskotheken. Die Gleisanlagen wurden noch bis 2010 als Betriebsgleise genutzt und das Stellwerk 1 Nürnberg-Hauptgüterbahnhof Mitte August desselben Jahres nach 64 Dienstjahren stillgelegt.

Zukunft Bearbeiten

Nachdem Mitte 2017 die Abrissarbeiten auf dem Gelände des ehemaligen Bahnhofs begonnen haben, soll auf dem Areal ein neuer Gewerbepark entstehen und dieser im Zuge des kreuzungsfreien Ausbaus des Frankenschnellwegs verkehrstechnisch neu erschlossen werden. Die GfK plant bis 2019 ihren neuen Hauptsitz am Kohlenhof zu beziehen, im April 2018 begannen die Bauarbeiten. Das ehemalige Hauptgebäude des Güterbahnhofes soll bis 2020 von der Aurelis revitalisiert werden und als historischer Ankerpunkt für das Quartier fungieren. Neben Büroflächen soll es auch über Einzelhandel und Gastronomie verfügen.

Bilder Bearbeiten

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Nürnberg Hauptgüterbahnhof – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen Bearbeiten

  1. Herbert Hieke: Geschichte der Nürnberger Ringbahn. In: Mitteilungen des Vereins für Geschichte der Stadt Nürnberg. Band 86. Nürnberg 1999, S. 173 (Online-Version).
  2. Herbert Hieke: Geschichte der Nürnberger Ringbahn. In: Mitteilungen des Vereins für Geschichte der Stadt Nürnberg. Band 86. Nürnberg 1999, S. 173 (Online-Version).
  3. Herbert Hieke: Geschichte der Nürnberger Ringbahn. In: Mitteilungen des Vereins für Geschichte der Stadt Nürnberg. Band 86. Nürnberg 1999, S. 174 (Online-Version).
  4. Zitiert nach: Martina Bauernfeind: Bürgermeister Georg Ritter von Schuh: Stadtentwicklung in Erlangen und Nürnberg im Zeichen der Hochindustrialisierung 1878–1913, (= Nürnberger Werkstücke zur Stadt- und Landesgeschichte 60), Nürnberg 2000, S. 252.
  5. Herbert Hieke: Geschichte der Nürnberger Ringbahn. In: Mitteilungen des Vereins für Geschichte der Stadt Nürnberg. Band 86. Nürnberg 1999, S. 174 (Online-Version).
  6. Herbert Hieke: Geschichte der Nürnberger Ringbahn. In: Mitteilungen des Vereins für Geschichte der Stadt Nürnberg. Band 86. Nürnberg 1999, S. 179 (Online-Version).
  7. Herbert Hieke: Geschichte der Nürnberger Ringbahn. In: Mitteilungen des Vereins für Geschichte der Stadt Nürnberg. Band 86. Nürnberg 1999, S. 180 (Online-Version).
  8. Discothek Won am Kohlenhof muss schließen auf nordbayern.de, vom 6. Juni 2014, abgerufen am 10. November 2017
  9. Außerbetriebnahme Stellwerk 1 Nürnberg-Hauptgüterbahnhof auf bxf.de, vom 30. August 2010, abgerufen am 10. November 2017
  10. Entscheidung gefallen: GfK zieht auf den Kohlenhof auf nordbayern.de, vom 15. Oktober 2016, abgerufen am 10. November 2017
  11. Neuer GfK-Sitz am Kohlenhof: Büros für 2000 Angestellte auf nordbayern.de, vom 27. April 2018, abgerufen am 3. November 2018
  12. Standortkarte Nürnberg 2018-2020 [PDF] auf nuernberg.de, von August 2018, abgerufen am 3. November 2018
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Veröffentlichungsdatum:
Der Bahnhof Nurnberg Hauptguterbahnhof Hgbf war ein nur dem Guterverkehr dienender Bahnhof in Nurnberg und befand sich im Stadtteil Tafelhof Nurnberg HauptguterbahnhofHauptgebaude 2011 Hauptgebaude 2011 DatenBetriebsstellenart BahnhofBauform KopfbahnhofEroffnung 1876Auflassung 1999LageStadt Gemeinde NurnbergOrt Ortsteil Tafelhof Nurnberg Land BayernStaat DeutschlandKoordinaten 49 26 38 N 11 3 53 O 49 443969 11 064673 Koordinaten 49 26 38 N 11 3 53 OEisenbahnstreckenNurnberg Rangierbahnhof Nurnberg Hauptguterbahnhof km 5 9 Bahnhofe in Bayerni16i16i18 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Hintergrunde 1 2 Planungen 1 3 Betrieb 1 4 Stilllegung 2 Zukunft 3 Bilder 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 QuellenGeschichte BearbeitenHintergrunde Bearbeiten Mit der gegen Ende des 19 Jahrhunderts wachsenden Einwohnerzahl Nurnbergs nahmen die umzuschlagenden Gutermengen zu So wurden 1860 etwa 250 000 Tonnen umgeschlagen im Jahr 1900 waren es hingegen schon 1 85 Millionen Tonnen Seit der Eroffnung des Centralbahnhofs heute Nurnberg Hauptbahnhof 1847 der zu Beginn noch sowohl Guter als auch Personenverkehr abwickelte nahmen stadtebaulichen Platzprobleme in diesem Bereich stetig zu und die Kapazitatsgrenzen wurden erreicht Durch einen neuen Standort sollten diese Probleme gelost werden und der Guter den Personenverkehr nicht weiter behindern 1 Planungen Bearbeiten 1865 schlug der Nurnberger Stadtrat einen Neubau in Gostenhof Westen der Stadt entlang der Bahnstrecke zwischen Nurnberg und Furth etwa auf Hohe der Maximilianstrasse vor wo sich heute das Bahnbetriebswerk Nurnberg West befindet Vorteile dieses Standortes waren neben grossen Flachen der Anschluss an den daneben verlaufenden Ludwig Donau Main Kanal gewesen 2 Einige grossere Nurnberger Industrieunternehmen aus dem Osten der Stadt forderten 1866 jedoch einen neuen Guterbahnhof ostlich des damaligen Centralbahnhofs wogegen die Industriellen und Fabriken aus Furth und dem Westen der Stadt protestierten So kam es zu einer Kompromisslosung und der Bau des neuen Hauptguterbahnhofs wurde in einer eingezwangten Situation von 1867 bis 1876 im Stadtteil Kohlenhof zwischen der Kohlenhofstrasse und dem Steinbuhler Tunnel verwirklicht 3 nbsp Hauptguterbahnhof auf einem Luftbild von 1933Betrieb Bearbeiten Die viel zu kleine Flache machte sich bereits 1892 bemerkbar So stellte der damalige Nurnberger Oberburgermeister Georg von Schuh in einer Landtagsrede fest Dass die Verhaltnisse des Bahnhofs in Nurnberg und zwar hinsichtlich des Personen wie auch des Guterverkehrs sehr missliche ja auf Dauer unhaltbare sind wird wohl von niemanden mehr bestritten 4 Somit legte die bayerische Staatsbahnverwaltung noch im gleichen Jahr ein umfassendes Konzept zur Neuplanung des Guter und Personenverkehrs vor das unter anderem einen Neubau des Rangierbahnhofs im Gebiet des Lorenzer Reichswaldes mit einer benotigten Flache von ungefahr 340 Hektar vorsah Dadurch sollte das Nadelohr Centralbahnhof das das einzige Verbindungsstuck der sieben in Nurnberg ankommenden Hauptstrecken war vom Guterverkehr umfahren werden konnen 5 Nach der Eroffnung des neuen Rangierbahnhofs 1903 diente der Hauptguterbahnhof nur noch dem Ortsguterverkehr Seit dem 28 Januar 1907 verband die Strecke Rangierbahnhof Hauptguterbahnhof die beiden Bahnhofe Nachdem seitens der Deutschen Bundesbahn 1976 die Einstellung der Stuckgutabfertigung an vielen Nurnberger Guterbahnhofen erfolgte verblieb der Bahnhof zusammen mit dem Sudbahnhof und dem Further Hauptbahnhof als einzige Stuckgut Umladestelle 6 Stilllegung Bearbeiten Durch den Beschluss des 12 Deutsche Logistik Kongresses die Anzahl der Guterbahnhofe in Deutschland bis 2000 auf 35 zu reduzieren wurde auch der Guterumschlag am Hauptguterbahnhof 1999 endgultig eingestellt 7 Anschliessend befanden sich in den alten Lagerhallen bis 2015 mehrere Diskotheken 8 Die Gleisanlagen wurden noch bis 2010 als Betriebsgleise genutzt und das Stellwerk 1 Nurnberg Hauptguterbahnhof Mitte August desselben Jahres nach 64 Dienstjahren stillgelegt 9 Zukunft Bearbeiten nbsp Teile dieses Abschnitts scheinen seit 2019 nicht mehr aktuell zu sein Bitte hilf uns dabei die fehlenden Informationen zu recherchieren und einzufugen Wikipedia WikiProjekt Ereignisse Vergangenheit fehlend Nachdem Mitte 2017 die Abrissarbeiten auf dem Gelande des ehemaligen Bahnhofs begonnen haben soll auf dem Areal ein neuer Gewerbepark entstehen und dieser im Zuge des kreuzungsfreien Ausbaus des Frankenschnellwegs verkehrstechnisch neu erschlossen werden Die GfK plant bis 2019 ihren neuen Hauptsitz am Kohlenhof zu beziehen 10 im April 2018 begannen die Bauarbeiten 11 Das ehemalige Hauptgebaude des Guterbahnhofes soll bis 2020 von der Aurelis revitalisiert werden und als historischer Ankerpunkt fur das Quartier fungieren Neben Buroflachen soll es auch uber Einzelhandel und Gastronomie verfugen 12 Bilder Bearbeiten nbsp Stillgelegte Gleise am Kohlenhof Juli 2012 nbsp Empfangsgebaude 2018 nbsp Empfangsgebaude und GfK Areal 2018 nbsp Ruckseite des Empfangsgebaudes 2018 nbsp GfK Areal 2018 nbsp Kohlenhof Areal Richtung Norden 2018 Siehe auch BearbeitenListe der Bahnhofe in NurnbergWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Nurnberg Hauptguterbahnhof Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Bilder der Abrissarbeiten und Neubebauungsplane auf deutsches architektur forum deQuellen Bearbeiten Herbert Hieke Geschichte der Nurnberger Ringbahn In Mitteilungen des Vereins fur Geschichte der Stadt Nurnberg Band 86 Nurnberg 1999 S 173 Online Version Herbert Hieke Geschichte der Nurnberger Ringbahn In Mitteilungen des Vereins fur Geschichte der Stadt Nurnberg Band 86 Nurnberg 1999 S 173 Online Version Herbert Hieke Geschichte der Nurnberger Ringbahn In Mitteilungen des Vereins fur Geschichte der Stadt Nurnberg Band 86 Nurnberg 1999 S 174 Online Version Zitiert nach Martina Bauernfeind Burgermeister Georg Ritter von Schuh Stadtentwicklung in Erlangen und Nurnberg im Zeichen der Hochindustrialisierung 1878 1913 Nurnberger Werkstucke zur Stadt und Landesgeschichte 60 Nurnberg 2000 S 252 Herbert Hieke Geschichte der Nurnberger Ringbahn In Mitteilungen des Vereins fur Geschichte der Stadt Nurnberg Band 86 Nurnberg 1999 S 174 Online Version Herbert Hieke Geschichte der Nurnberger Ringbahn In Mitteilungen des Vereins fur Geschichte der Stadt Nurnberg Band 86 Nurnberg 1999 S 179 Online Version Herbert Hieke Geschichte der Nurnberger Ringbahn In Mitteilungen des Vereins fur Geschichte der Stadt Nurnberg Band 86 Nurnberg 1999 S 180 Online Version Discothek Won am Kohlenhof muss schliessen auf nordbayern de vom 6 Juni 2014 abgerufen am 10 November 2017 Ausserbetriebnahme Stellwerk 1 Nurnberg Hauptguterbahnhof auf bxf de vom 30 August 2010 abgerufen am 10 November 2017 Entscheidung gefallen GfK zieht auf den Kohlenhof auf nordbayern de vom 15 Oktober 2016 abgerufen am 10 November 2017 Neuer GfK Sitz am Kohlenhof Buros fur 2000 Angestellte auf nordbayern de vom 27 April 2018 abgerufen am 3 November 2018 Standortkarte Nurnberg 2018 2020 PDF auf nuernberg de von August 2018 abgerufen am 3 November 2018Bahnhofe in Nurnberg Personenverkehr In Betrieb Durrenhof Dutzendteich Eibach Erlenstegen Fischbach Frankenstadion Gleisshammer Hauptbahnhof Katzwang Laufamholz Mogeldorf Nordostbahnhof Ostbahnhof Ostring Rehhof Reichelsdorf Reichelsdorfer Keller Rothenburger Strasse Sandreuth Schweinau Stein Steinbuhl Stillgelegt Buchenbuhl Doos Further Kreuzung Furth Sud Grossgrundlach Langwasser Ludwigsbahnhof Muggenhof Neusundersbuhl Rangierbahnhof Ausfahrt Rangierbahnhof Betriebswerk West Ziegelstein ZollhausGuterverkehr In Betrieb Containerbahnhof Hafen Dutzendteich Grossmarkt Hafenbahnhof Langwasser Nordbahnhof Rangierbahnhof Rangierbahnhof Ausfahrt Rangierbahnhof Betriebswerk Rangierbahnhof Einfahrt Rangierbahnhof Vorbahnhof Stillgelegt Containerbahnhof Gostenhof Hauptguterbahnhof Nordostbahnhof Nordwestbahnhof Ostbahnhof Sudbahnhof Viehhof Abgerufen von https de wikipedia org w index php title 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