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Miss England III war der Name des letzten einer Reihe von Speed Booten mit denen Henry Segrave und Kaye Don in den 1920e

Miss England III

Miss England III war der Name des letzten einer Reihe von Speed-Booten, mit denen Henry Segrave und Kaye Don in den 1920er und 1930er Jahren antraten, um den absoluten Geschwindigkeitsweltrekord auf dem Wasser aufzustellen. Insgesamt konnten fünf Rekorde erzielt werden: drei mit dem Vorgängermodell Miss England II und zwei mit Miss England III.

Modell von Miss England III: deutlich zu erkennen, die Stufe am Unterboden (im Hintergrund das Vorgängermodell)

Sie war der erste Eintrag im Register der „Lloyd’s Unlimited-Gruppe“. Dort wurden Hochleistungs-Speedboote, die für Versuche den WaterSpeed Record zu erringen entwickelt wurden, zusammengefasst. Miss England III trug daher die Ratingregistrierung „K1“ mit dem entsprechenden Unendlichzeichen.

Design und Konstruktion Bearbeiten

Ein Rolls-Royce-R-Rennflugzeugmotor. Die eingesetzten beiden Motoren wurden aus ME II übernommen

Miss England III unterschied sich in mehreren Punkten von den früheren Miss-England-Modellen. Der Rumpf hatte einen höheren Freibord als Miss England II und das Heck war im Gegensatz zu den spitzen Hecks der beiden früheren Boote ein traditionell quadratisches. Das unterschiedliche Erscheinungsbild von Miss England III führte zu Spekulationen, dass es von Gar Woods Miss America-Booten inspiriert oder sogar abgekupfert war, aber bei genauer Betrachtung waren die Ähnlichkeiten eher oberflächlich. Miss England III enthielt zahlreiche Neuerungen. Vor allem wurde sie von Doppelpropellern angetrieben, während bei ihren Vorgängern beide Motoren auf eine einzige Schraube gebündelt waren.

Mit seiner Stufe im Rumpf war das Boot ein Gleiter und ähnelte der vorherigen Miss England II. Die Stufe war nochmal deutlicher vom Rumpf abgesetzt, so dass das Boot, bei hohen Geschwindigkeiten noch höher aus dem Wasser stieg und weniger Auflagefläche (Reibung) hatte.

Die von Miss England II übernommenen Rennflugzeug-Motoren Rolls-Royce Typ R V-12 wurden ebenfalls durch eine verbesserte Aufladung weiterentwickelt, und die maximale Drehzahl wurde um 200/min erhöht, so dass 3000/min erreicht wurden. Jeder Motor war mit einem eigenen Getriebe verbunden, das eine separate Propellerwelle mit bis zu 9000/min antrieb. Diese Konfiguration ermöglichte eine unkonventionelle Motorsteuerung, bei der die Motoren separat gedrosselt werden konnten, um die Lenkung, hauptsächlich in Kurven, zu unterstützen (Ähnlich wie bei Kettenfahrzeugen). Ungewöhnlich war auch, dass Miss England III neben zu dem damals üblichen Einzelruder, unter dem vorderen Bootskörper zusätzlich von zwei Heckrudern gesteuert wurde – jedes dieser Heckruder wurde unmittelbar hinter der entsprechenden Schraube platziert.

Das Boot wurde im Auftrag von Lord Wakefield of Hythe bei der John I. Thornycroft & Company gebaut und hatte eine Länge von 35 ft (11 m) und eine Breite von 9,5 ft (2,9 m).

Rennhistorie Bearbeiten

Kaye Don, der mit Miss England II und Miss England III insgesamt vier Rekorde aufstellte

Am 18. Juli 1932 stellte Kaye Don mit Miss England III auf dem Loch Lomond in Schottland einen neuen Water Speed Record auf, den er am selben Tag in einem weiteren Versuch auf 119,81 mph (104.11 kn; 192,82 km/h) verbesserte. Der Rekord hatte bis September Bestand, als er von Gar Wood mit der viermotorigen Miss America X mit 124,86 mph (200,94 km/h) übertroffen wurde.

Das Team von Miss England III wurde mit Kaye Don als Fahrer auch als Teilnehmer für den Harmsworth Cup im Jahr 1932 gemeldet, der vom 3. bis 5. September am Lake St. Clair in Detroit, Michigan stattfand.

Die Hoffnungen waren groß, nachdem Miss England II 1931 einen der Läufe gewinnen konnte. Titelverteidiger war der Veteran und „Seriensieger“ Gar Wood, der mit dem neuesten Modell seiner Miss America-Bootsserie, Miss America X, genannt hatte. Während des ersten Laufs führte Miss England III die ersten vier Runden, bevor Wood Zeit gewann und zum Überholen ansetzte. Es wurde berichtet, dass Don „von diesem Manöver überrascht, den Gashebel an seinem Steuerbordmotor nach vorne schob, sich dabei die Drosselklappenverbindung lockerte und er die verbleibende Strecke mit einem Motor zurücklegte“. Der Backbordmotor war inzwischen ebenfalls beschädigt und für den zweiten Lauf ausgefallen, was zum Rücktritt von Miss England III führte, und Wood, den Harmsworth Cup für die USA bescherte.

Jahr Datum Ort mph km/h Boot Pilot
1932 18. Juli Loch Lomond 117 189 Miss England III Irland Kaye Don
18. Juli Loch Lomond 119,81 192,82 Miss England III Irland Kaye Don

Verbleib Bearbeiten

Nach dem Fehlschlag beim Harmsworth Cup fuhr Miss England III kein Rennen mehr und man versuchte auch nicht, den Water Speed Record zurückzugewinnen. Der Eigner Lord Wakefield überließ Sir Malcolm Campbell seine Motoren für dessen Versuch, den Landgeschwindigkeitsrekord auf über 300 Meilen pro Stunde zu bringen. Campbell verwendete diese Motoren für seinen Campbell-Railton Blue Bird, und erreichte sein Ziel (nach mehreren zwischenzeitlichen Rekorden) letztendlich im Jahr 1935 mit 301,13 mph (484,62 km/h).

Das endgültige Schicksal von Miss England III ist unklar. Das Boot wurde wohl mit anderen Rekordfahrzeugen von Lord Wakefield (einschließlich Miss England II) zerstört oder zumindest beschädigt, als eine Brandbombe während „The Blitz“ im Oktober 1940 ein Lagerhaus in London traf.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Motor Boating, Oktober 1932. Abgerufen am 28. Mai 2019. 
  2. Speedboat Kings : Kaye Don - [1931 Harmsworth Trophy Race, Pt.1]. Abgerufen am 22. April 2021.
  3. Speedboat Kings : Johnson Saves The Teddy Bears [1932 Harmsworth Trophy]. Abgerufen am 22. April 2021.
  4. CAMPBELL RAILTON ROLLS ROYCE BLUE BIRD V WORLD LAND SPEED RECORD CAR. Abgerufen am 22. April 2021.
  5. Letters, September 2013. Abgerufen am 22. April 2021 (britisches Englisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Miss England III war der Name des letzten einer Reihe von Speed Booten mit denen Henry Segrave und Kaye Don in den 1920er und 1930er Jahren antraten um den absoluten Geschwindigkeitsweltrekord auf dem Wasser aufzustellen Insgesamt konnten funf Rekorde erzielt werden drei mit dem Vorgangermodell Miss England II und zwei mit Miss England III Modell von Miss England III deutlich zu erkennen die Stufe am Unterboden im Hintergrund das Vorgangermodell Sie war der erste Eintrag im Register der Lloyd s Unlimited Gruppe Dort wurden Hochleistungs Speedboote die fur Versuche den WaterSpeed Record zu erringen entwickelt wurden zusammengefasst Miss England III trug daher die Ratingregistrierung K1 mit dem entsprechenden Unendlichzeichen Inhaltsverzeichnis 1 Design und Konstruktion 2 Rennhistorie 3 Verbleib 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseDesign und Konstruktion Bearbeiten nbsp Ein Rolls Royce R Rennflugzeugmotor Die eingesetzten beiden Motoren wurden aus ME II ubernommenMiss England III unterschied sich in mehreren Punkten von den fruheren Miss England Modellen Der Rumpf hatte einen hoheren Freibord als Miss England II und das Heck war im Gegensatz zu den spitzen Hecks der beiden fruheren Boote ein traditionell quadratisches Das unterschiedliche Erscheinungsbild von Miss England III fuhrte zu Spekulationen dass es von Gar Woods Miss America Booten inspiriert oder sogar abgekupfert war aber bei genauer Betrachtung waren die Ahnlichkeiten eher oberflachlich 1 Miss England III enthielt zahlreiche Neuerungen Vor allem wurde sie von Doppelpropellern angetrieben wahrend bei ihren Vorgangern beide Motoren auf eine einzige Schraube gebundelt waren Mit seiner Stufe im Rumpf war das Boot ein Gleiter und ahnelte der vorherigen Miss England II Die Stufe war nochmal deutlicher vom Rumpf abgesetzt so dass das Boot bei hohen Geschwindigkeiten noch hoher aus dem Wasser stieg und weniger Auflageflache Reibung hatte Die von Miss England II ubernommenen Rennflugzeug Motoren Rolls Royce Typ R V 12 wurden ebenfalls durch eine verbesserte Aufladung weiterentwickelt und die maximale Drehzahl wurde um 200 min erhoht so dass 3000 min erreicht wurden Jeder Motor war mit einem eigenen Getriebe verbunden das eine separate Propellerwelle mit bis zu 9000 min antrieb Diese Konfiguration ermoglichte eine unkonventionelle Motorsteuerung bei der die Motoren separat gedrosselt werden konnten um die Lenkung hauptsachlich in Kurven zu unterstutzen Ahnlich wie bei Kettenfahrzeugen Ungewohnlich war auch dass Miss England III neben zu dem damals ublichen Einzelruder unter dem vorderen Bootskorper zusatzlich von zwei Heckrudern gesteuert wurde jedes dieser Heckruder wurde unmittelbar hinter der entsprechenden Schraube platziert Das Boot wurde im Auftrag von Lord Wakefield of Hythe bei der John I Thornycroft amp Company gebaut und hatte eine Lange von 35 ft 11 m und eine Breite von 9 5 ft 2 9 m Rennhistorie Bearbeiten nbsp Kaye Don der mit Miss England II und Miss England III insgesamt vier Rekorde aufstellteAm 18 Juli 1932 stellte Kaye Don mit Miss England III auf dem Loch Lomond in Schottland einen neuen Water Speed Record auf den er am selben Tag in einem weiteren Versuch auf 119 81 mph 104 11 kn 192 82 km h verbesserte Der Rekord hatte bis September Bestand als er von Gar Wood mit der viermotorigen Miss America X mit 124 86 mph 200 94 km h ubertroffen wurde Das Team von Miss England III wurde mit Kaye Don als Fahrer auch als Teilnehmer fur den Harmsworth Cup im Jahr 1932 gemeldet der vom 3 bis 5 September am Lake St Clair in Detroit Michigan stattfand Die Hoffnungen waren gross nachdem Miss England II 1931 einen der Laufe gewinnen konnte 2 Titelverteidiger war der Veteran und Seriensieger Gar Wood der mit dem neuesten Modell seiner Miss America Bootsserie Miss America X genannt hatte Wahrend des ersten Laufs fuhrte Miss England III die ersten vier Runden bevor Wood Zeit gewann und zum Uberholen ansetzte Es wurde berichtet dass Don von diesem Manover uberrascht den Gashebel an seinem Steuerbordmotor nach vorne schob sich dabei die Drosselklappenverbindung lockerte und er die verbleibende Strecke mit einem Motor zurucklegte 3 Der Backbordmotor war inzwischen ebenfalls beschadigt und fur den zweiten Lauf ausgefallen was zum Rucktritt von Miss England III fuhrte und Wood den Harmsworth Cup fur die USA bescherte Jahr Datum Ort mph km h Boot Pilot1932 18 Juli Loch Lomond 117 189 Miss England III Irland nbsp Kaye Don18 Juli Loch Lomond 119 81 192 82 Miss England III Irland nbsp Kaye DonVerbleib BearbeitenNach dem Fehlschlag beim Harmsworth Cup fuhr Miss England III kein Rennen mehr und man versuchte auch nicht den Water Speed Record zuruckzugewinnen Der Eigner Lord Wakefield uberliess Sir Malcolm Campbell seine Motoren fur dessen Versuch den Landgeschwindigkeitsrekord auf uber 300 Meilen pro Stunde zu bringen 4 Campbell verwendete diese Motoren fur seinen Campbell Railton Blue Bird und erreichte sein Ziel nach mehreren zwischenzeitlichen Rekorden letztendlich im Jahr 1935 mit 301 13 mph 484 62 km h Das endgultige Schicksal von Miss England III ist unklar Das Boot wurde wohl mit anderen Rekordfahrzeugen von Lord Wakefield einschliesslich Miss England II zerstort oder zumindest beschadigt als eine Brandbombe wahrend The Blitz im Oktober 1940 ein Lagerhaus in London traf 5 Weblinks Bearbeiten One Man Vs British Empire January 1932 Popular Mechanics Artikel mit Zeichnungen und Bildern von Miss England III Seiten 363 und 364 Abgerufen am 23 April 2021 englisch Miss America X Wins October 1932 Motor Boating Johnson Saves The Teddy Bears reproduced from Speedboat Kings 25 Years of International Speedboating by J Lee Barrett Detroit Arnold Powers Inc 1939 Chapter 16 Miss England III 1932 Zeitgenossischer Wochenschaubericht Auf YouTube Abgerufen am 23 April 2021 englisch Good Luck Miss England III 1932 Zeitgenossischer Wochenschaubericht Auf YouTube Abgerufen am 23 April 2021 englisch Einzelnachweise Bearbeiten Motor Boating Oktober 1932 Abgerufen am 28 Mai 2019 Speedboat Kings Kaye Don 1931 Harmsworth Trophy Race Pt 1 Abgerufen am 22 April 2021 Speedboat Kings Johnson Saves The Teddy Bears 1932 Harmsworth Trophy Abgerufen am 22 April 2021 CAMPBELL RAILTON ROLLS ROYCE BLUE BIRD V WORLD LAND SPEED RECORD CAR Abgerufen am 22 April 2021 Letters September 2013 Abgerufen am 22 April 2021 britisches Englisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Miss England III amp oldid 233542275