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Bahnstrecke Kamenický Šenov Česká Lípa střelnice Kamenický Šenov Česká Lípa střelnice 1 2 Kursbuchstrecke 8c 1979 Streck

Bahnstrecke Kamenický Šenov–Česká Lípa střelnice

Kamenický Šenov–Česká Lípa střelnice
Kursbuchstrecke:8c (1979)
Streckenlänge:21,832 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:A
Maximale Neigung: 35,5 ‰
Höchstgeschwindigkeit:40 km/h
Legende
 von Česká Kamenice (vorm. BNB)
0,000 Kamenický Šenov früher Steinschönau 429 m
max. Neigung 35 ‰
2,207 Horní Prysk früher Oberpreschkau
4,606 Kamenický Šenov horní nádraží 568 m
früher Parchen-Steinschönau
Scheitelpunkt 563 m
8,352 Nový Oldřichov früher Ullrichstal
9,569 Mistrovice früher Meistersdorf
11,909 Nová Ves u České Lípy früher Neudörfel
13,341 Volfartice früher Wolfersdorf
16,245 Horní Libchava früher Oberliebich
18,420 Manušice früher Manisch
von Ebersbach (Sachs) (vorm. BNB)
21,832 Česká Lípa střelnice (ehem. Bf) 271 m
früher Böhmisch Leipa Stadtpark
nach Bakov nad Jizerou (vorm. BNB)

Die Bahnstrecke Kamenický Šenov–Česká Lípa střelnice war eine Eisenbahnverbindung im heutigen Tschechien, die ursprünglich als staatlich garantierte Lokalbahn Böhmisch Leipa–Steinschönau (tschech.: Místní dráha Česká Lípa–Česká Kamenice) erbaut und betrieben wurde. Sie schloss in Kamenický Šenov an die Lokalbahn von Česká Kamenice / Böhmisch Kamnitz an und führte über das Lausitzer Gebirge nach Česká Lípa (Böhmisch Leipa). Die Strecke wurde 1979 stillgelegt und wenig später abgebaut.

Geschichte Bearbeiten

Am 24. März 1902 wurde die Konzession zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Lokalbahn auszuführenden Lokomotiveisenbahn von Böhmisch Leipa nach Steinschönau erteilt. Das Aktienkapital der Gesellschaft betrug insgesamt 847.000 Kronen in 4.235 Stück Stammaktien zu je 200 Kronen.

Am 29. August 1903 wurde die Strecke eröffnet.

ehemalige Haltestelle Horní Libchava (2011)

Den Betrieb führte die Böhmische Nordbahn (BNB) für Rechnung der Eigentümer. Nach deren Verstaatlichung übernahmen 1909 die k.k. Staatsbahnen (kkStB) die Betriebsführung. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde die Betriebsführung an die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) übertragen.

Am 1. Januar 1925 wurde die Lokalbahn Böhmisch Leipa–Steinschönau per Gesetz verstaatlicht und die Strecke ins Netz der ČSD integriert.

Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland zum 1. Oktober 1938 kam die Strecke zur Gänze zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Dresden. Im Reichskursbuch vom Sommer 1939 war die Verbindung als Kursbuchstrecke 136d Böhmisch Kamnitz–Böhmisch Leipa enthalten.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges am 9. Mai 1945 kam die Strecke wieder vollständig zu den ČSD, die den Verkehr mit drei durchlaufenden Reisezugpaaren wieder aufnahm.

Am 30. September 1979 wurde der Reiseverkehr eingestellt.

Fahrzeugeinsatz Bearbeiten

Komarek-Triebwagen kkStB 1.0

Ursprünglich sollten Dampftriebwagen im Personenverkehr zum Einsatz kommen, wegen der zu geringen Leistung kamen die beiden von Ringhoffer beschafften Komarek-Triebwagen später auf anderen Lokalbahnen in Böhmen zum Einsatz. So setzte die betriebsführende Böhmische Nordbahn vorerst die Baureihe VIa auf der Strecke ein. 1908 beschaffte die Böhmische Nordbahn zwei Tenderlokomotiven der Reihe VIb bei der Ersten Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik in Prag, welche dann bis 1949 auf der Strecke verkehrten.

Ab 1949 übernahmen die neugelieferten Triebwagen der Baureihe M 131.1 den Reisezugverkehr, die bis zur Betriebseinstellung im Einsatz waren. Die letzten Reisezüge wurden im Sommer 1979 mit den damals neuen Triebwagen der Baureihe M 152.0 gefahren.

Literatur Bearbeiten

  • L.Čada, J.Koutný, R.Sedláček, J.Strnad: Místní dráha Česká Lípa - Kamenický Šenov - Česká Kamenice, 2. Auflage; Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada Litoměřice 2001, ISBN 80-902706-4-6.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Railway line Česká Kamenice - Česká Lípa – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006–2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1
  2. (Memento vom 28. Februar 2018 im Internet Archive)
  3. Concessionsurkunde vom 24. März 1902
  4. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 8. Februar 2021; abgerufen am 28. Januar 2021.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.geerkens.at
  5. (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) (tschechisch)
  6. Deutsches Kursbuch Sommer 1939
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Veröffentlichungsdatum:
Kamenicky Senov Ceska Lipa strelnice 1 2 Kursbuchstrecke 8c 1979 Streckenlange 21 832 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Streckenklasse AMaximale Neigung 35 5 Hochstgeschwindigkeit 40 km hLegende von Ceska Kamenice vorm BNB 0 000 Kamenicky Senov fruher Steinschonau 429 mmax Neigung 35 2 207 Horni Prysk fruher Oberpreschkau4 606 Kamenicky Senov horni nadrazi 568 mfruher Parchen SteinschonauScheitelpunkt 563 m8 352 Novy Oldrichov fruher Ullrichstal9 569 Mistrovice fruher Meistersdorf11 909 Nova Ves u Ceske Lipy fruher Neudorfel13 341 Volfartice fruher Wolfersdorf16 245 Horni Libchava fruher Oberliebich18 420 Manusice fruher Manischvon Ebersbach Sachs vorm BNB 21 832 Ceska Lipa strelnice ehem Bf 271 mfruher Bohmisch Leipa Stadtparknach Bakov nad Jizerou vorm BNB Die Bahnstrecke Kamenicky Senov Ceska Lipa strelnice war eine Eisenbahnverbindung im heutigen Tschechien die ursprunglich als staatlich garantierte Lokalbahn Bohmisch Leipa Steinschonau tschech Mistni draha Ceska Lipa Ceska Kamenice erbaut und betrieben wurde Sie schloss in Kamenicky Senov an die Lokalbahn von Ceska Kamenice Bohmisch Kamnitz an und fuhrte uber das Lausitzer Gebirge nach Ceska Lipa Bohmisch Leipa Die Strecke wurde 1979 stillgelegt und wenig spater abgebaut Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Fahrzeugeinsatz 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenAm 24 Marz 1902 wurde die Konzession zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Lokalbahn auszufuhrenden Lokomotiveisenbahn von Bohmisch Leipa nach Steinschonau erteilt 3 Das Aktienkapital der Gesellschaft betrug insgesamt 847 000 Kronen in 4 235 Stuck Stammaktien zu je 200 Kronen 4 Am 29 August 1903 wurde die Strecke eroffnet nbsp ehemalige Haltestelle Horni Libchava 2011 Den Betrieb fuhrte die Bohmische Nordbahn BNB fur Rechnung der Eigentumer Nach deren Verstaatlichung ubernahmen 1909 die k k Staatsbahnen kkStB die Betriebsfuhrung Nach dem Ersten Weltkrieg wurde die Betriebsfuhrung an die neu gegrundeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen CSD ubertragen Am 1 Januar 1925 wurde die Lokalbahn Bohmisch Leipa Steinschonau per Gesetz verstaatlicht und die Strecke ins Netz der CSD integriert 5 Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland zum 1 Oktober 1938 kam die Strecke zur Ganze zur Deutschen Reichsbahn Reichsbahndirektion Dresden Im Reichskursbuch vom Sommer 1939 war die Verbindung als Kursbuchstrecke 136d Bohmisch Kamnitz Bohmisch Leipa enthalten 6 Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges am 9 Mai 1945 kam die Strecke wieder vollstandig zu den CSD die den Verkehr mit drei durchlaufenden Reisezugpaaren wieder aufnahm Am 30 September 1979 wurde der Reiseverkehr eingestellt Fahrzeugeinsatz Bearbeiten nbsp Komarek Triebwagen kkStB 1 0Ursprunglich sollten Dampftriebwagen im Personenverkehr zum Einsatz kommen wegen der zu geringen Leistung kamen die beiden von Ringhoffer beschafften Komarek Triebwagen spater auf anderen Lokalbahnen in Bohmen zum Einsatz So setzte die betriebsfuhrende Bohmische Nordbahn vorerst die Baureihe VIa auf der Strecke ein 1908 beschaffte die Bohmische Nordbahn zwei Tenderlokomotiven der Reihe VIb bei der Ersten Bohmisch Mahrischen Maschinenfabrik in Prag welche dann bis 1949 auf der Strecke verkehrten Ab 1949 ubernahmen die neugelieferten Triebwagen der Baureihe M 131 1 den Reisezugverkehr die bis zur Betriebseinstellung im Einsatz waren Die letzten Reisezuge wurden im Sommer 1979 mit den damals neuen Triebwagen der Baureihe M 152 0 gefahren Literatur BearbeitenL Cada J Koutny R Sedlacek J Strnad Mistni draha Ceska Lipa Kamenicky Senov Ceska Kamenice 2 Auflage Vydavatelstvi dopravni literatury Ing Ludek Cada Litomerice 2001 ISBN 80 902706 4 6 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Railway line Ceska Kamenice Ceska Lipa Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Beschreibung der Lokalbahn Memento vom 12 Marz 2007 im Internet Archive Webseite des Klubs der Lokalbahnfreunde Memento vom 16 Februar 2008 im Internet Archive tschechisch Radweg VarhanyEinzelnachweise Bearbeiten Zdenek Hudec u a Atlas drah Ceske republiky 2006 2007 2 Auflage Verlag Pavel Malkus Praha 2006 ISBN 80 87047 00 1 Prohlaseni o draze regionalni Memento vom 28 Februar 2018 im Internet Archive Concessionsurkunde vom 24 Marz 1902 Historische Wertpapiere Lokalbahn Bohmisch Leipa Steinschonau Nicht mehr online verfugbar Archiviert vom Original am 8 Februar 2021 abgerufen am 28 Januar 2021 nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www geerkens at Staatsgesetz der Tschechoslowakei Nr 156 25 Memento vom 4 Marz 2016 im Internet Archive tschechisch Deutsches Kursbuch Sommer 1939 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnstrecke Kamenicky Senov Ceska Lipa strelnice amp oldid 234581628