Li Auto, auch bekannt als Li Xiang, ist ein chinesischer Hersteller von Kraftfahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik. Li Auto verfügt über Anlagen und Stätten in den Bereichen Fahrzeugherstellung, Engineering und Design in Changzhou in der Provinz Jiangsu, mit Unternehmenszentrale sowie Forschung und Entwicklung in Peking.
| Li Auto
| |
|---|---|
| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| ISIN | US50202M1027 |
| Gründung | 2015 |
| Sitz | Peking, Volksrepublik China |
| Leitung | Li Xiang (CEO) |
| Mitarbeiterzahl | 2628 (2019) |
| Branche | Automobilindustrie |
| Website | www.lixiang.com |
Geschichte Bearbeiten
Li Auto wurde 2015 von Li Xiang gegründet, nach dem das Unternehmen benannt ist. Für seine Expansion erhielt es Gelder von verschiedenen Investoren. Darunter sind Meituan-Dianping und ByteDance (besitzt die Kurzvideo-App TikTok).
Im Gegensatz zu den meisten anderen Elektrofahrzeugherstellern ist Li Auto auf sogenannte EREVs (Extended Range Electric Vehicles) spezialisiert, die entweder mit Strom oder Benzin betrieben werden können. Der Hybridmotor kompensiert Chinas spärliche Infrastruktur zum Laden von Elektrofahrzeugen und dient als einfacherer Einstieg für Verbraucher von benzinbetriebenen Autos. Das erste Auto wurde Ende 2019 ausgeliefert.
Li Auto hat am 30. Juli 2020 bei einem Börsengang an der US-amerikanischen Technologiebörse NASDAQ 1,1 Milliarden US-Dollar eingesammelt und wurde mit rund 10 Milliarden US-Dollar bewertet. Das in Peking ansässige Unternehmen war einer der jüngsten chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen, die Kapital in den Vereinigten Staaten eingesammelt haben, und dies zu einer Zeit, in der chinesische Unternehmen in den USA im Rahmen des Handelskonflikts zwischen den Vereinigten Staaten und der Volksrepublik China einer genaueren Prüfung ausgesetzt sind.
Modelle Bearbeiten
Li Xiang One Bearbeiten
Der SUV Li Xiang One ist das erste käufliche Modell des Unternehmens. Vorgestellt wurde das Sport Utility Vehicle im April 2019 auf der Shanghai Auto Show. Seit November 2019 wird das Plug-in-Hybrid-Fahrzeug in Changzhou in Serie gebaut. Anfang 2020 wurden die ersten Fahrzeuge in China ausgeliefert. Erhältlich ist das Modell mit sechs oder sieben Sitzplätzen.
Angetrieben wird das SUV von einem Elektromotor mit 100 kW (136 PS) an der Vorderachse und einem Elektromotor mit 140 kW (190 PS) an der Hinterachse. Dadurch hat das Fahrzeug Allradantrieb. Als Energiespeicher dient ein 40,5 kWh großer Akkumulator, der dem Li Xiang One eine elektrische Reichweite nach NEFZ von 180 km ermöglicht. Zusätzlich ist ein 96 kW (131 PS) starker 1,2-Liter-Reihendreizylinder-Ottomotor eingebaut, der ausschließlich als Reichweitenverlängerer dient. Die Gesamtreichweite wird nach NEFZ mit 800 km angegeben. Auf 100 km/h soll das SUV in 6,5 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 172 km/h elektronisch begrenzt.
Li Xiang L9 Bearbeiten
Als zweites Fahrzeug des Herstellers wurde im März 2022 der Li Xiang L9 vorgestellt. Die Serienproduktion erfolgt seit August 2022 ebenfalls in Changzhou. Das SUV ist größer als der One und hat ebenfalls einen Plug-in-Hybrid, wobei der Verbrenner ein 1,5-Liter-Reihenvierzylinder-Ottomotor ist.
Li Xiang L8 Bearbeiten
Der Li Xiang L8 ist das Nachfolgemodell des One. Er debütierte im September 2022 und kam im November 2022 in China auf den Markt.
Li Xiang L7 Bearbeiten
Ähnlich groß wie der L8 ist der günstigere L7, der im März 2023 auf den chinesischen Markt kam.
Li Xiang Mega Bearbeiten
Der Mega ist ein Van des Herstellers, der im Oktober 2023 vorgestellt wurde.
Verkaufszahlen in China Bearbeiten
Zwischen 2020 und 2021 sind in der Volksrepublik China insgesamt 256.361 Neuwagen von Li Auto verkauft worden. Mit 133.246 Einheiten war 2022 das erfolgreichste Jahr.
| Jahr | Stück | |
| 2020 | 32.624 | |
| 2021 | 90.491 | |
| 2022 | 133.246 | |
| Verkaufszahlen in China, Quelle: |
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Website (chinesisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Li Auto Inc. Abgerufen am 19. September 2020.
- ↑ How the IPO of a Chinese electric vehicle maker defied Washington's roadblocks. Abgerufen am 19. September 2020 (englisch).
- How the IPO of a Chinese electric vehicle maker defied Washington's roadblocks. Abgerufen am 19. September 2020 (englisch).
- James Dee: Leading Ideal start Presale Phase. In: china-auto.news. 22. November 2019, abgerufen am 27. November 2019.
- Denis Bobylev: Li Auto L9 SUV Official Images Released In China. In: carnewschina.com. 16. März 2022, abgerufen am 16. März 2022 (englisch).
- Denis Bobylev: Li Auto L9 EREV SUV Launched In China For 68,700 USD. In: carnewschina.com. 21. Juni 2022, abgerufen am 21. Juni 2022 (englisch).
- Hillary Princewill: Li L9 Rolls Off Production Line, Deliveries To Exceed 10,000 Units By September. In: carnewschina.com. 18. August 2022, abgerufen am 18. August 2022 (englisch).
- Tycho de Feijter: Li Auto L8 Is Not The Li Auto L9 In China. In: carnewschina.com. 12. September 2022, abgerufen am 13. Juni 2023 (englisch).
- Hillary Princewill: Li Auto L7 Launched in China With $47,000 Starting Price. In: carnewschina.com. 8. Februar 2023, abgerufen am 13. Juni 2023 (englisch).
- Denis Bobylev: Li Auto Mega MPV unveiled in China, marking brand’s transition into EVs. In: carnewschina.com. 17. Oktober 2023, abgerufen am 17. Oktober 2023 (englisch).
- ↑ Bart Demandt: Leading Ideal China Sales Figures. In: carsalesbase.com. 31. März 2020, abgerufen am 12. Januar 2022 (englisch).
- ↑ Bi Ye: 2021年销量快报：2021年车企过得如何. In: autohome.com.cn. 11. Januar 2022, abgerufen am 12. Januar 2022 (chinesisch).