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Die Kōbu Tetsudō jap 甲武鉄道 war eine private japanische Bahngesellschaft Nach ihrer Grundung im Jahr 1888 baute und betrieb sie in der Prafektur Tokio einen Teil der heutigen Chuō Hauptlinie zwischen Ochanomizu und Hachiōji Als erste japanische Bahngesellschaft elektrifizierte sie 1904 eine bestehende Bahnstrecke den Abschnitt Iidamachi Nakano Zwei Jahre spater wurde sie verstaatlicht Kōbu TetsudōLogoRechtsform Kabushiki gaisha Aktiengesellschaft Grundung 31 Marz 1888Auflosung 1 Oktober 1906Auflosungsgrund VerstaatlichungSitz Tokio Prafektur TokioBranche Eisenbahnunternehmen Kōbu TetsudōLegende OchanomizuSuidōbashiIidamachiUshigomeIchigayaYotsuyaShinanomachiSendagayaNippon TetsudōYoyogiShinjukuNippon TetsudōŌkuboKashiwagiNakanoOgikuboKichijōjiSakaiKokubunjiKawagoe TetsudōTachikawaŌme TetsudōHinoToyodaHachiōjistaatl EisenbahnGeschichte Bearbeiten1883 ersuchte eine Gruppe von Geschaftsleuten ohne Erfolg um eine Konzession fur den Bau einer Pferdebahn von Shinjuku entlang dem Tamagawa Aquadukt nach Hamura Bei einem zweiten Versuch im Jahr 1886 sollte die Strecke nunmehr zwischen Shinjuku und Hachiōji der historischen Hauptstrasse Kōshu Kaidō folgen was aber auf den Widerstand von betroffenen Anwohnern stiess Aus diesem Grund anderten die Verantwortlichen die Streckenfuhrung zwischen Shinjuku und Tachikawa zu einer schnurgeraden Linie von mehr als 27 km Lange die damals abseits der bestehenden Siedlungen durch Felder und Walder auf dem Musashino Plateau fuhrte 1 Die Konzession wurde auf den Betrieb einer konventionellen Eisenbahn geandert und der einflussreiche Politiker Ōkuma Shigenobu sicherte seine Unterstutzung zu Unmittelbar nach der Erteilung der Baugenehmigung erfolgte am 31 Marz 1888 in Tokio die formelle Grundung der Kōbu Tetsudō 2 Am 11 April 1889 eroffnete die Kōbu Tetsudō das erste Teilstuck der Stadtlinie 市街線 Shigai sen zwischen dem Bahnhof Shinjuku am damaligen westlichen Stadtrand von Tokio und dem Bahnhof Tachikawa 3 Genau vier Monate spater am 11 August reichte die Strecke uber Tachikawa hinaus zum Bahnhof Hachiōji 4 Das Unternehmen strebte danach seine Strecke weiter ins Stadtzentrum von Tokio zu verlangern und erhielt 1893 eine entsprechende Konzession Der Abschnitt Shinjuku Ushigome heute Iidabashi ging am 9 Oktober 1894 in Betrieb 5 gefolgt vom Abschnitt Ushigome Iidamachi am 3 April 1895 6 Die Kōbu Tetsudō nahm eine Vorreiterrolle ein als sie am 21 August 1904 zwischen Iidamachi und Nakano die erste Elektrifizierung einer bestehenden Bahnstrecke in ganz Japan durchfuhrte 7 Die uber dem 10 9 km langen Teilstuck gespannte Oberleitung lieferte 600 V Gleichspannung Zur Anwendung gelangten aus den USA importierte zweiachsige Triebwagen mit elektrischen Komponenten von General Electric und Fahrgestellen der J G Brill Company Sie waren 10 m lang und konnten in Doppeltraktion zusammengekuppelt werden 8 Mit der Inbetriebnahme des ebenfalls elektrifizierten Teilstucks Iidamachi Ochanomizu am 31 Dezember 1904 erreichte die Bahnstrecke ihre maximale Lange von 44 7 km 9 In Shinjuku konnte auf die Ringstrecke der Nippon Tetsudō spatere Yamanote Linie umgestiegen werden in Hachiōji stellte die Kōbu Tetsudō ab 1 August 1901 einen Anschluss an den ersten von der staatlichen Eisenbahn erbauten Abschnitt der Chuō Hauptlinie her Als Folge des im Marz 1906 vom japanischen Reichstag beschlossenen Verstaatlichungsgesetzes ging die Bahngesellschaft am 1 Oktober 1906 in den Besitz des Staates uber 10 Im Kaufpreis von 14 6 Millionen Yen waren auch 13 Triebfahrzeuge 62 Personenwagen und 266 Guterwagen enthalten Die Shigai sen bildete fortan ebenfalls einen Teil der Chuō Hauptlinie 11 Einzelnachweise Bearbeiten 会社線の歴史 PDF 823 kB Stadtverwaltung Musashino abgerufen am 6 Januar 2020 japanisch 鉄道布設免許状下付 In Offizielles Amtsblatt Nationale Parlamentsbibliothek 6 April 1888 abgerufen am 6 Januar 2020 japanisch 鉄道布設免許状下付 In Offizielles Amtsblatt Nationale Parlamentsbibliothek 9 April 1889 abgerufen am 6 Januar 2020 japanisch 鉄道運輸開始 In Offizielles Amtsblatt Nationale Parlamentsbibliothek 10 August 1889 abgerufen am 6 Januar 2020 japanisch 運輸開業免許状下付 In Offizielles Amtsblatt Nationale Parlamentsbibliothek 10 Oktober 1894 abgerufen am 6 Januar 2020 japanisch 運輸開業免許状下付 In Offizielles Amtsblatt Nationale Parlamentsbibliothek 6 April 1895 abgerufen am 6 Januar 2020 japanisch Teruo Kobayashi Progress of Electric Railways in Japan PDF 2 1 MB In Japan Railway amp Transport Review East Japan Railway Culture Foundation Dezember 2005 abgerufen am 6 Januar 2020 englisch Ken ichi Sawayanagi Yasushirō Takasago 旧型国電車両台帳 院電編 JR Earl Tokio 2006 ISBN 4 88283 906 7 電車運転開始 In Offizielles Amtsblatt Nationale Parlamentsbibliothek 12 Januar 1905 abgerufen am 6 Januar 2020 japanisch 鉄道国有法 御署名原本 明治三十九年 法律第十七号 Digitale Bibliothek des Japanischen Parlaments 2015 abgerufen am 6 Januar 2020 japanisch Eiichi Aoki 鉄道の地理学 WAVE Publishing Chiyoda 2008 ISBN 978 4 87290 376 8 S 94 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Kōbu Tetsudō amp oldid 196959303