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Jaurès Métro Paris Jaurès ist ein Umsteigebahnhof der Pariser Métro Er wird von den Linien 2 5 und 7bis Anm 1 bedient Ja

Jaurès (Métro Paris)

Jaurès ist ein Umsteigebahnhof der Pariser Métro. Er wird von den Linien 2, 5 und 7bis bedient.

Jaurès
Tarifzone 1
Linie(n) 02 05 07bis
Ort 10., 19. Arrondissement
Eröffnung 23. Februar 1903
Station der Linie 2 mit von Colonel Fabien kommendem Zug der Baureihe MF 67, 2009
Station der Linie 5
Station der Linie 7bis

Lage Bearbeiten

Der U-Bahnhof befindet sich an der Grenze des Quartier de l’Hôpital-Saint-Louis im 10. Arrondissement mit dem Quartier de la Villette im 19. Arrondissements von Paris. Die Station der Linie 2 liegt als Hochbahnhof über dem Mittelstreifen des Boulevard de la Villette, die der Linie 5 längs unter der Avenue Jean Jaurès. Längs unterhalb der Avenue Secrétan befindet sich die Station der Linie 7bis.

Name Bearbeiten

Namengebend ist die Avenue Jean Jaurès. Der Politiker Jean Jaurès (1859–1914) war Abgeordneter in der Nationalversammlung, Mitbegründer der sozialistischen Partei PSDF und Gründer der Tageszeitung L’Humanité. Am 31. Juli 1914 wurde der Kriegsgegner von einem Nationalisten ermordet.

Bei ihrer Eröffnung trug die Station den Namen „Rue d’Allemagne“ nach dem damaligen Namen der Avenue Jean Jaurès. Kurz nach Beginn des Ersten Weltkriegs erhielt die nach Deutschland (fr: Allemagne) benannte Straße ihren aktuellen Namen, wie auch wenig später die Station „Berlin“ in Liège umbenannt wurde.

Geschichte Bearbeiten

Am 31. Januar 1903 wurde die östliche Verlängerung der Linie 2 von Anvers nach Bagnolet (seit 1970: Alexandre Dumas) in Betrieb genommen. Die Station der Linie 2 wurde am 23. Februar 1903 eröffnet, bis dahin fuhren die Züge ohne Halt durch. Da in unmittelbarer Nähe der Canal Saint-Martin gekreuzt wird, wurden Strecke und Station auf einem Viadukt angelegt.

Am 18. Januar 1911 wurde die Station der heutigen Linie 7bis in Betrieb genommen. In der ersten Zeit wurde deren Strecke zwischen den Stationen Louis Blanc und Pré-Saint-Gervais autonom betrieben. Nach wenigen Monaten wurde der Betrieb dahingehend umgestellt, dass die Züge der Linie 7 von Opéra bis Louis Blanc, und von dort abwechselnd auf den beiden nördlichen Streckenästen nach Pré-Saint-Gervais bzw. Porte de la Villette verkehrten. Diese Betriebsform hielt sich bis zum 3. Dezember 1967. Ab jenem Tag wurde die Strecke – wegen des weit höheren Fahrgastaufkommens auf dem anderen Ast – wieder separat betrieben und erhielt die aktuelle Linienbezeichnung 7bis.

Die Station der Linie 5 wurde am 12. Oktober 1942 eröffnet. An jenem Tag ging deren Verlängerung von Gare du Nord nach Église de Pantin in Betrieb.

Beschreibung Bearbeiten

Alle drei Stationen weisen Seitenbahnsteige an zwei Streckengleisen auf und sind jeweils 75 m lang. Die Station der Linie 2 entspricht im Aufbau den anderen Hochbahnhöfen an der ca. 2 km langen Viaduktstrecke. Ihre mit Pultdächern in voller Länge überdachten Bahnsteige sind 4,10 m breit. Zwei Reihen von eisernen Säulen tragen die Längsträger unter dem Gleisbett und die Innenkanten der Bahnsteige, Pfeiler aus Mauerwerk deren Außenkanten. Der Zugang erfolgt über eine sich auf halber Höhe teilende Freitreppe am Nordkopf der Station. Südlich der Station schließt sich eine Rampe an, die die Gleise mit einer Neigung von 40 ‰ zum Tunnel in Richtung Nation führt. Auf der Nordseite überquert die Strecke in einer Kurve den Straßenzug Rue La Fayette–Avenue Jean Jaurès, der den Canal Saint-Martin kreuzt.

Die unterirdischen Stationen der Linien 5 und 7bis liegen unter elliptischen, weiß gefliesten Gewölben. Zugänge liegen an der Place de la Bataille-de-Stalingrad und an der Avenue Jean Jaurès. Sie sind durch von Adolphe Dervaux im Stil des Art déco entworfene Kandelaber markiert, die den Schriftzug METRO tragen.

Fahrzeuge Bearbeiten

MF-01-Zug auf der Rampe der Linie 2, im Hintergrund deren Station Jaurès

Auf der Linie 2 liefen zunächst zweiachsige Fahrzeuge mit Holzaufbauten, die Züge bestanden aus sechs kurzen Beiwagen und einem Triebwagen an jedem Zugende. Von 1914 bis 1981 wurde die Linie von fünfteiligen, grün lackierten Sprague-Thomson-Zügen befahren. Da sie mittelfristig nicht auf gummibereifte Fahrzeuge umgestellt werden sollte, kam ab 1979 die Baureihe MF 67 auf die Strecke, die ihre Vorgänger innerhalb von zwei Jahren vollständig ablöste. Seit 2008 kommen Serienfahrzeuge der Baureihe MF 01, seit 2011 ausschließlich, zum Einsatz.

Die fünfteiligen Sprague-Thomson-Züge auf der Linie 5 wurden ab 1978 durch Fahrzeuge der Baureihe MF 67 ersetzt, denen ab 2011 MF 01-Züge folgten.

Im Juli 1980 wurden die bis dahin auf der Linie 7bis verkehrenden Sprague-Thomson-Züge, die dort zuletzt nur mit vier Wagen verkehrten, innerhalb weniger Wochen durch solche der Baureihe MF 67 ersetzt. Die MF 67 „F“ liefen zunächst in der klassischen Konfiguration als Fünf-Wagen-Züge und wurden später durch Vier-Wagen-Züge der Bauserie „E“ abgelöst. Seit Januar 1994 ist die kurze Linie 7bis die einzige im Netz der Pariser Métro, die – nach einer Übergangszeit bis zum 30. Dezember 1994 ausschließlich – von der nur neun Drei-Wagen-Züge umfassenden Baureihe MF 88 befahren wird.

Umgebung Bearbeiten

Bassin de la Villette und Rotonde de la Villette

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Die Bezeichnung 7bis entspricht dem deutschen 7a
  2. Zum Zeitpunkt der Umbenennung hieß die Straße Avenue d‘Allemagne
  3. Zur Unterscheidung von der Linie 2 Sud (heute Linie 6) hieß sie zunächst Linie 2 Nord
  4. Gegen Ende ihrer Einsatzzeit kamen auch graue Sprague-Thomson-Züge, die ursprünglich der Linie 1 vorbehalten waren, auf die Strecke

Weblinks Bearbeiten

Commons: Jaurès (Paris Metro) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur Bearbeiten

  • Gérard Roland: Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. 2003, ISBN 2-86253-307-6.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Gérard Roland: Stations de métro d’Abbesses à Wagram. Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7, S. 122.
  2. Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor. 2. Auflage. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9, S. 223.
  3. Jean Tricoire: op. cit. S. 226.
  4. ↑ Jean Tricoire: op. cit. S. 198.
  5. Brian Hardy: Paris Metro Handbook. 3. Auflage. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7, S. 36.
  6. Jean Tricoire: op. cit. S. 51 f.
  7. Jean Tricoire: op. cit. S. 156.
  8. Jean Tricoire: op. cit. S. 74.
  9. Jean Tricoire, op. cit. S. 154.
  10. Julian Pepinster: Le métro de Paris. Éditions La Vie du Rail, Paris 2010, ISBN 978-2-918758-12-9, S. 185.
  11. Lignes 7 et 7 bis bei karodaxo.fr, abgerufen am 9. April 2017.
  12. Jean Tricoire: op. cit. S. 109.
  13. Brian Hardy: op. cit. S. 89 f.

Koordinaten: 48° 52′ 54″ N, 2° 22′ 13″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Jaures ist ein Umsteigebahnhof der Pariser Metro Er wird von den Linien 2 5 und 7bis Anm 1 bedient JauresTarifzone 1Linie n 02 05 07bisOrt 10 19 ArrondissementEroffnung 23 Februar 1903Station der Linie 2 mit von Colonel Fabien kommendem Zug der Baureihe MF 67 2009Station der Linie 5Station der Linie 7bis Inhaltsverzeichnis 1 Lage 2 Name 3 Geschichte 4 Beschreibung 5 Fahrzeuge 6 Umgebung 7 Anmerkungen 8 Weblinks 9 Literatur 10 EinzelnachweiseLage BearbeitenDer U Bahnhof befindet sich an der Grenze des Quartier de l Hopital Saint Louis im 10 Arrondissement mit dem Quartier de la Villette im 19 Arrondissements von Paris Die Station der Linie 2 liegt als Hochbahnhof uber dem Mittelstreifen des Boulevard de la Villette die der Linie 5 langs unter der Avenue Jean Jaures Langs unterhalb der Avenue Secretan befindet sich die Station der Linie 7bis Name BearbeitenNamengebend ist die Avenue Jean Jaures Der Politiker Jean Jaures 1859 1914 war Abgeordneter in der Nationalversammlung Mitbegrunder der sozialistischen Partei PSDF und Grunder der Tageszeitung L Humanite Am 31 Juli 1914 wurde der Kriegsgegner von einem Nationalisten ermordet 1 Bei ihrer Eroffnung trug die Station den Namen Rue d Allemagne nach dem damaligen Namen der Avenue Jean Jaures Kurz nach Beginn des Ersten Weltkriegs erhielt die nach Deutschland fr Allemagne benannte Strasse Anm 2 ihren aktuellen Namen wie auch wenig spater die Station Berlin in Liege umbenannt wurde Geschichte BearbeitenAm 31 Januar 1903 wurde die ostliche Verlangerung der Linie 2 Anm 3 von Anvers nach Bagnolet seit 1970 Alexandre Dumas in Betrieb genommen Die Station der Linie 2 wurde am 23 Februar 1903 eroffnet bis dahin fuhren die Zuge ohne Halt durch Da in unmittelbarer Nahe der Canal Saint Martin gekreuzt wird wurden Strecke und Station auf einem Viadukt angelegt Am 18 Januar 1911 wurde die Station der heutigen Linie 7bis in Betrieb genommen In der ersten Zeit wurde deren Strecke zwischen den Stationen Louis Blanc und Pre Saint Gervais autonom betrieben Nach wenigen Monaten wurde der Betrieb dahingehend umgestellt dass die Zuge der Linie 7 von Opera bis Louis Blanc und von dort abwechselnd auf den beiden nordlichen Streckenasten nach Pre Saint Gervais bzw Porte de la Villette verkehrten 2 Diese Betriebsform hielt sich bis zum 3 Dezember 1967 Ab jenem Tag wurde die Strecke wegen des weit hoheren Fahrgastaufkommens auf dem anderen Ast wieder separat betrieben und erhielt die aktuelle Linienbezeichnung 7bis 3 Die Station der Linie 5 wurde am 12 Oktober 1942 eroffnet An jenem Tag ging deren Verlangerung von Gare du Nord nach Eglise de Pantin in Betrieb 4 Beschreibung BearbeitenAlle drei Stationen weisen Seitenbahnsteige an zwei Streckengleisen auf und sind jeweils 75 m lang 5 Die Station der Linie 2 entspricht im Aufbau den anderen Hochbahnhofen an der ca 2 km langen Viaduktstrecke Ihre mit Pultdachern in voller Lange uberdachten Bahnsteige sind 4 10 m breit Zwei Reihen von eisernen Saulen tragen die Langstrager unter dem Gleisbett und die Innenkanten der Bahnsteige Pfeiler aus Mauerwerk deren Aussenkanten 6 Der Zugang erfolgt uber eine sich auf halber Hohe teilende Freitreppe am Nordkopf der Station Sudlich der Station schliesst sich eine Rampe an die die Gleise mit einer Neigung von 40 zum Tunnel in Richtung Nation fuhrt 7 Auf der Nordseite uberquert die Strecke in einer Kurve den Strassenzug Rue La Fayette Avenue Jean Jaures der den Canal Saint Martin kreuzt Die unterirdischen Stationen der Linien 5 und 7bis liegen unter elliptischen weiss gefliesten Gewolben Zugange liegen an der Place de la Bataille de Stalingrad und an der Avenue Jean Jaures Sie sind durch von Adolphe Dervaux 8 im Stil des Art deco entworfene Kandelaber markiert die den Schriftzug METRO tragen nbsp Station der Linie 2 mit nach Porte Dauphine ausfahrendem Zug nbsp Von Norden in den Hochbahnhof einfahrender MF 67 Zug 2009 nbsp Rampe und Tunnelmund sudlich der Station der Linie 2 1994 nbsp Treppenanlage am Hochbahnhof nbsp Zugang mit Art deco KandelaberFahrzeuge Bearbeiten nbsp MF 01 Zug auf der Rampe der Linie 2 im Hintergrund deren Station JauresAuf der Linie 2 liefen zunachst zweiachsige Fahrzeuge mit Holzaufbauten die Zuge bestanden aus sechs kurzen Beiwagen und einem Triebwagen an jedem Zugende Von 1914 bis 1981 wurde die Linie von funfteiligen grun lackierten Sprague Thomson Zugen Anm 4 befahren Da sie mittelfristig nicht auf gummibereifte Fahrzeuge umgestellt werden sollte kam ab 1979 die Baureihe MF 67 auf die Strecke die ihre Vorganger innerhalb von zwei Jahren vollstandig abloste 9 Seit 2008 kommen Serienfahrzeuge der Baureihe MF 01 seit 2011 ausschliesslich zum Einsatz 10 Die funfteiligen Sprague Thomson Zuge auf der Linie 5 wurden ab 1978 durch Fahrzeuge der Baureihe MF 67 ersetzt 4 denen ab 2011 MF 01 Zuge folgten Im Juli 1980 wurden die bis dahin auf der Linie 7bis verkehrenden Sprague Thomson Zuge die dort zuletzt nur mit vier Wagen verkehrten innerhalb weniger Wochen durch solche der Baureihe MF 67 ersetzt Die MF 67 F liefen zunachst in der klassischen Konfiguration als Funf Wagen Zuge und wurden spater durch Vier Wagen Zuge der Bauserie E abgelost 11 Seit Januar 1994 ist die kurze Linie 7bis die einzige im Netz der Pariser Metro die nach einer Ubergangszeit bis zum 30 Dezember 1994 ausschliesslich von der nur neun Drei Wagen Zuge umfassenden Baureihe MF 88 befahren wird 12 13 Umgebung Bearbeiten nbsp Bassin de la Villette und Rotonde de la VilletteRotonde de la Villette Bassin de la Villette Canal Saint MartinAnmerkungen Bearbeiten Die Bezeichnung 7bis entspricht dem deutschen 7a Zum Zeitpunkt der Umbenennung hiess die Strasse Avenue d Allemagne Zur Unterscheidung von der Linie 2 Sud heute Linie 6 hiess sie zunachst Linie 2 Nord Gegen Ende ihrer Einsatzzeit kamen auch graue Sprague Thomson Zuge die ursprunglich der Linie 1 vorbehalten waren auf die StreckeWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Jaures Paris Metro Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienLiteratur BearbeitenGerard Roland Stations de metro D Abbesses a Wagram 2003 ISBN 2 86253 307 6 Einzelnachweise Bearbeiten Gerard Roland Stations de metro d Abbesses a Wagram Christine Bonneton Clermont Ferrand 2011 ISBN 978 2 86253 382 7 S 122 Jean Tricoire Un siecle de metro en 14 lignes De Bienvenue a Meteor 2 Auflage La Vie du Rail Paris 2000 ISBN 2 902808 87 9 S 223 Jean Tricoire op cit S 226 a b Jean Tricoire op cit S 198 Brian Hardy Paris Metro Handbook 3 Auflage Capital Transport Publishing Harrow Weald 1999 ISBN 1 85414 212 7 S 36 Jean Tricoire op cit S 51 f Jean Tricoire op cit S 156 Jean Tricoire op cit S 74 Jean Tricoire op cit S 154 Julian Pepinster Le metro de Paris Editions La Vie du Rail Paris 2010 ISBN 978 2 918758 12 9 S 185 Lignes 7 et 7 bis bei karodaxo fr abgerufen am 9 April 2017 Jean Tricoire op cit S 109 Brian Hardy op cit S 89 f Vorherige Station Metro Paris Nachste StationStalingrad Porte Dauphine nbsp Colonel FabienNation Laumiere Bobigny Pablo Picasso nbsp StalingradPlace d Italie Louis Blanc Louis Blanc nbsp BolivarPre Saint Gervais 48 881666666667 2 3702777777778 Koordinaten 48 52 54 N 2 22 13 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Jaures Metro Paris amp oldid 223408956