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Hess lighTram Trolley ist ein vierachsiger Doppelgelenk Oberleitungsbus Anfänglich wurde der Typ oft nur als Hess lighTr

Hess lighTram Trolley

Hess lighTram Trolley ist ein vierachsiger Doppelgelenk-Oberleitungsbus. Anfänglich wurde der Typ oft nur als Hess lighTram bezeichnet, was sich nach der Einführung der Hybrid-Variante allmählich änderte. Die Karosserie sowie das Fahrgestell werden vom Schweizer Unternehmen Carrosserie Hess produziert, die elektrische Ausrüstung vom deutschen Unternehmen Vossloh Kiepe. Der Doppelgelenktrolleybus mit der offiziellen Typenbezeichnung BGGT-N2C für die lighTram 3 bzw. BGGT-N2D für die lighTram 4, auch Megatrolley oder Longo genannt, bildet mit dem hybridbetriebenen Doppelgelenkbus lighTram Hybrid, dem einfachen Gelenktrolleybus Swisstrolley, dem Duo-Bus NGT 204 F, dem Hybridgelenkbus Swisshybrid sowie dem Dieselbus Swissdiesel und dem bisher noch nicht in Serie gefertigten Solotrolleybus Eurotrolley eine Produktfamilie.

Ab der fünften Generation wurden alle Hess-Trolleybusmodelle mit alternativen Antrieben vom Midibus bis zum Doppelgelenkbus unter der Bezeichnung lighTram zusammengeführt, nun durch eine Längenangabe (lighTram 10 bis lighTram 25) ergänzt.

Vorläufer Bearbeiten

Durch den Umbau eines Swisstrolley 1 entstand 2003 das erste lighTram, das bis 2016 mit der Nummer 721 in Genf im Einsatz war

Zwei lighTram-Prototypen auf Basis älterer Gelenkoberleitungsbusse existierten vor Beginn der Serienproduktion bereits beim Trolleybus Genf und beim Trolleybus St. Gallen.

Die Transports publics genevois erweiterte im Herbst 2003 ihren Wagen 709 des Typs Swisstrolley 1 (Baujahr 1993) in Zusammenarbeit mit Hess um ein drittes Fahrzeugglied. Nach dem Umbau trug der 2004 vorgestellte Doppelgelenktrolleybus die neue Betriebsnummer 721 und die neue Typenbezeichnung lighTram 1. Dieser Einzelgänger war bis 2016 im Einsatz.

Die Verkehrsbetriebe der Stadt St. Gallen ergänzten Ende 2005 den 1991 gebauten hochflurigen NAW/Hess/ABB-Wagen 155 des Typs BGT 5-25 um einen niederflurigen Nachläufer. Anfang 2006 startete der Probebetrieb, die neue Typenbezeichnung lautete BGGT 5-25. Ursprünglich sollten auf diese Weise acht oder neun weitere Altbaufahrzeuge zu lighTrams erweitert werden. Wegen technischer Probleme mit dem Prototyp entschied man sich jedoch alternativ zur Beschaffung von sieben Neubau-lighTrams (siehe unten). Auch der St. Galler Doppelgelenktrolley wurde 2016 abgestellt.

lighTram 3 Bearbeiten

Innenansicht eines St. Galler lighTrams, im Einsatz auf Linie 4

Technik und Design Bearbeiten

Die lighTram 3 ist 24,7 Meter lang, 24,6 Tonnen schwer und durchgängig niederflurig. Von den vier Achsen, darunter zwei im vorderen Teil und je eine in jedem Gelenkteil, werden die zweite und die dritte angetrieben. Neben der ersten ist auch die vierte Achse lenkbar. Als Antrieb der lighTram dienen zwei Drehstrom-Motoren, welche die Energie beim Bremsen ins Netz zurückspeisen können. In der ab 2012 ausgelieferten zweiten lighTram-Serie für Zürich kommt zudem erstmals eine Traktionsbatterie anstelle des dieselbetriebenen Notaggregats zum Einsatz.

Das Design der lighTram 3 ist großteils vom parallel angebotenen Swisstrolley 3 abgeleitet. Wie beim Gelenktrolley- fand auch beim Doppelgelenktrolleybustyp ein Facelift im Verlauf der Serie statt. In Zürich mussten für den planmäßigen Einsatz der lighTram einzelne Haltestellen umgebaut werden.

Einsatzbetriebe Bearbeiten

Die ersten Serienwagen wurden ab 2005 nach Genf ausgeliefert. Insgesamt wurden 37 Einheiten der lighTram 3 für die Städte Genf, Luzern, St. Gallen und Zürich hergestellt.

Betrieb Netz Anzahl Baujahre Nummern Einsatz Anmerkungen
Bild [ein/aus]
TPG Genf 10 2005–2006 781–790 Linie 10 CO-BOLT 2-Design, Vordertür zweiflügelig
VBL Luzern 03 2006 231–233 Linien 1, 2 und 8 CO-BOLT 2-Design, Vordertür zweiflügelig
VBZ Zürich 17 2007–2008 61–77 Linien 31 und 32 Vordertür einflügelig
VBSG St. Gallen 07 2009 188–194 Linien 1 und 2 Vordertür zweiflügelig

lighTram 4 Bearbeiten

2012 wurde analog dem Swisstrolley 4 auch die lighTram 4 eingeführt. Neben der neuen Chassisbauform wurde für die zwölf Wagen für Zürich auch das erste Mal ein Batteriehilfsantrieb bei einer lighTram verbaut. Diese Option wurde bei sämtlichen 23 lighTram4 verbaut. Der Basispreis einer lighTram lag 2013 bei 1.622.350 Schweizer Franken.

Einsatzbetriebe Bearbeiten

Die bisher 40 produzierten beziehungsweise lighTram 4 verteilen sich auf zwei Städte:

Betrieb Netz Anzahl Baujahre Nummern Einsatz Anmerkungen
Bild [ein/aus]
VBZ Zürich 12 2012 78–89 Linien 31 und 32 Vordertür einflügelig
VBZ Zürich 02 2014 90–91 Linien 31 und 32 Vordertür einflügelig
VBL Luzern 09 2014 234–242 Linien 1, 2 und 8 tramähnliche Front, Vordertür einflügelig
VBL Luzern 09 2016 401–409 Linien 1, 2 und 8 tramähnliche Front, Vordertür einflügelig
VBL Luzern 08 2017 410–417 Linien 1, 2 und 8 tramähnliche Front, Vordertür einflügelig

Zu Erprobungszwecken war Wagen 78 der Verkehrsbetriebe Zürich Anfang Oktober 2012 auf dem O-Busnetz in Salzburg unterwegs, wo er auch mehrere Fahrgastfahrten als Verstärker auf der Linie 3 absolvierte. Anschließend erfolgte vom 12. bis 16. Oktober ein weiterer Testeinsatz auf dem Linzer O-Busnetz, wo das Fahrzeug auf allen vier Linien eingesetzt wurde.

Auch bei SYTRAL in Lyon wurde die lighTram 4 getestet. Dazu verweilte der Luzerner Wagen 236 vom 30. Mai bis 3. Juni 2016 in Frankreich, wo Fahrten auf den Linien C2 und C3 erfolgten.

Ein weiterer Test in Salzburg erfolgte zwischen Ende September und Mitte Dezember 2017 mit dem Luzerner Wagen Nummer 408, wobei das Fahrzeug über längere Zeit für Fahrgastfahrten auf der Linie 3 eingesetzt wurde.

lighTram 5 Bearbeiten

Seit 2018 wird die fünfte Generation des lighTram Trolleys hergestellt.

Einsatzbetriebe Bearbeiten

Die bisher 56 produzierten beziehungsweise fest bestellten lighTram 5 verteilen sich auf sechs Städte:

Betrieb Netz Anzahl Baujahre Nummern Einsatz Anmerkungen
Bild [ein/aus]
SVB Bern 7 2018 41–47 Linie 20 Auslieferung ab August 2018
VBZ Zürich 3 2018 92–94 Linien 31, 32 Inbetriebnahme September 2018
SVB Bern 7 2019 48–54 Linie 20
VBL Luzern 5 2019 418–422 Linien 1, 2, 8
TL Lausanne 12 2020 701–712 Linie 9
VBSG St. Gallen 11 2020 131–141 Linien 1, 2, 3, 4
SBW Winterthur 11 2022 401–411 Linie 1

Weblinks Bearbeiten

Commons: Hess lighTram trolleybuses – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (Memento vom 2. Juni 2013 im Internet Archive)
  2. (Memento vom 5. April 2012 im Internet Archive) (PDF; 219 kB)
  3. (Memento vom 5. März 2016 im Internet Archive) auf www.stadt-zuerich.ch
  4. Stadtratsbeschluss: Verkehrsbetriebe, Beschaffung von zwei zusätzlichen Doppelgelenktrolleybussen für die Linie 31, Bewilligung gebundener Ausgaben (PDF; 94 kB) auf www.stadt-zuerich.ch
  5. Hess AG erhält von der Stadt Luzern einen Millionenauftrag auf www.solothurnerzeitung.ch
  6. (Memento vom 2. Oktober 2017 im Internet Archive), Newsmeldung vom 30. September 2017 auf www.trolleymotion.eu
  7. Blickpunkt Strassenbahn, Ausgabe 6/2017, Seite 131
  8. Facebook-Beitrag
  9. @1@2Vorlage:Toter Link/www.bahnforum.chForenbeitrag (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Oktober 2018. Suche in Webarchiven.)
  10. Medienmitteilung (PDF)
  11. (Memento vom 3. Februar 2019 im Internet Archive)
  12. Medienmitteilung
  13. Medienmitteilung
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Veröffentlichungsdatum:
Hess lighTram Trolley ist ein vierachsiger Doppelgelenk Oberleitungsbus Anfanglich wurde der Typ oft nur als Hess lighTram bezeichnet was sich nach der Einfuhrung der Hybrid Variante allmahlich anderte Die Karosserie sowie das Fahrgestell werden vom Schweizer Unternehmen Carrosserie Hess produziert die elektrische Ausrustung vom deutschen Unternehmen Vossloh Kiepe Der Doppelgelenktrolleybus mit der offiziellen Typenbezeichnung BGGT N2C fur die lighTram 3 bzw BGGT N2D fur die lighTram 4 auch Megatrolley oder Longo genannt bildet mit dem hybridbetriebenen Doppelgelenkbus lighTram Hybrid dem einfachen Gelenktrolleybus Swisstrolley dem Duo Bus NGT 204 F dem Hybridgelenkbus Swisshybrid sowie dem Dieselbus Swissdiesel und dem bisher noch nicht in Serie gefertigten Solotrolleybus Eurotrolley eine Produktfamilie Ab der funften Generation wurden alle Hess Trolleybusmodelle mit alternativen Antrieben vom Midibus bis zum Doppelgelenkbus unter der Bezeichnung lighTram zusammengefuhrt nun durch eine Langenangabe lighTram 10 bis lighTram 25 erganzt Inhaltsverzeichnis 1 Vorlaufer 2 lighTram 3 2 1 Technik und Design 2 2 Einsatzbetriebe 3 lighTram 4 3 1 Einsatzbetriebe 4 lighTram 5 4 1 Einsatzbetriebe 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseVorlaufer Bearbeiten nbsp Durch den Umbau eines Swisstrolley 1 entstand 2003 das erste lighTram das bis 2016 mit der Nummer 721 in Genf im Einsatz warZwei lighTram Prototypen auf Basis alterer Gelenkoberleitungsbusse existierten vor Beginn der Serienproduktion bereits beim Trolleybus Genf und beim Trolleybus St Gallen Die Transports publics genevois erweiterte im Herbst 2003 ihren Wagen 709 des Typs Swisstrolley 1 Baujahr 1993 in Zusammenarbeit mit Hess um ein drittes Fahrzeugglied Nach dem Umbau trug der 2004 vorgestellte Doppelgelenktrolleybus die neue Betriebsnummer 721 und die neue Typenbezeichnung lighTram 1 Dieser Einzelganger war bis 2016 im Einsatz Die Verkehrsbetriebe der Stadt St Gallen erganzten Ende 2005 den 1991 gebauten hochflurigen NAW Hess ABB Wagen 155 des Typs BGT 5 25 um einen niederflurigen Nachlaufer Anfang 2006 startete der Probebetrieb die neue Typenbezeichnung lautete BGGT 5 25 Ursprunglich sollten auf diese Weise acht 1 oder neun 2 weitere Altbaufahrzeuge zu lighTrams erweitert werden Wegen technischer Probleme mit dem Prototyp entschied man sich jedoch alternativ zur Beschaffung von sieben Neubau lighTrams siehe unten Auch der St Galler Doppelgelenktrolley wurde 2016 abgestellt lighTram 3 Bearbeiten nbsp Innenansicht eines St Galler lighTrams im Einsatz auf Linie 4Technik und Design Bearbeiten Die lighTram 3 ist 24 7 Meter lang 24 6 Tonnen schwer und durchgangig niederflurig Von den vier Achsen darunter zwei im vorderen Teil und je eine in jedem Gelenkteil werden die zweite und die dritte angetrieben Neben der ersten ist auch die vierte Achse lenkbar Als Antrieb der lighTram dienen zwei Drehstrom Motoren welche die Energie beim Bremsen ins Netz zuruckspeisen konnen In der ab 2012 ausgelieferten zweiten lighTram Serie fur Zurich kommt zudem erstmals eine Traktionsbatterie anstelle des dieselbetriebenen Notaggregats zum Einsatz Das Design der lighTram 3 ist grossteils vom parallel angebotenen Swisstrolley 3 abgeleitet Wie beim Gelenktrolley fand auch beim Doppelgelenktrolleybustyp ein Facelift im Verlauf der Serie statt In Zurich mussten fur den planmassigen Einsatz der lighTram einzelne Haltestellen umgebaut werden Einsatzbetriebe Bearbeiten Die ersten Serienwagen wurden ab 2005 nach Genf ausgeliefert Insgesamt wurden 37 Einheiten der lighTram 3 fur die Stadte Genf Luzern St Gallen und Zurich hergestellt Betrieb Netz Anzahl Baujahre Nummern Einsatz Anmerkungen Bild ein aus TPG Genf 10 2005 2006 781 790 Linie 10 CO BOLT 2 Design Vordertur zweiflugelig nbsp VBL Luzern 0 3 2006 231 233 Linien 1 2 und 8 CO BOLT 2 Design Vordertur zweiflugelig nbsp VBZ Zurich 17 2007 2008 61 77 Linien 31 und 32 Vordertur einflugelig nbsp VBSG St Gallen 0 7 2009 188 194 Linien 1 und 2 Vordertur zweiflugelig nbsp lighTram 4 Bearbeiten2012 wurde analog dem Swisstrolley 4 auch die lighTram 4 eingefuhrt 3 Neben der neuen Chassisbauform wurde fur die zwolf Wagen fur Zurich auch das erste Mal ein Batteriehilfsantrieb bei einer lighTram verbaut Diese Option wurde bei samtlichen 23 lighTram4 verbaut Der Basispreis einer lighTram lag 2013 bei 1 622 350 Schweizer Franken 4 Einsatzbetriebe Bearbeiten Die bisher 40 produzierten beziehungsweise lighTram 4 verteilen sich auf zwei Stadte Betrieb Netz Anzahl Baujahre Nummern Einsatz Anmerkungen Bild ein aus VBZ Zurich 12 2012 78 89 Linien 31 und 32 Vordertur einflugelig nbsp VBZ Zurich 0 2 2014 90 91 Linien 31 und 32 Vordertur einflugelig nbsp VBL Luzern 0 9 2014 234 242 Linien 1 2 und 8 tramahnliche Front Vordertur einflugelig 5 nbsp VBL Luzern 0 9 2016 401 409 Linien 1 2 und 8 tramahnliche Front Vordertur einflugelig nbsp VBL Luzern 0 8 2017 410 417 Linien 1 2 und 8 tramahnliche Front Vordertur einflugeligZu Erprobungszwecken war Wagen 78 der Verkehrsbetriebe Zurich Anfang Oktober 2012 auf dem O Busnetz in Salzburg unterwegs wo er auch mehrere Fahrgastfahrten als Verstarker auf der Linie 3 absolvierte Anschliessend erfolgte vom 12 bis 16 Oktober ein weiterer Testeinsatz auf dem Linzer O Busnetz wo das Fahrzeug auf allen vier Linien eingesetzt wurde Auch bei SYTRAL in Lyon wurde die lighTram 4 getestet Dazu verweilte der Luzerner Wagen 236 vom 30 Mai bis 3 Juni 2016 in Frankreich wo Fahrten auf den Linien C2 und C3 erfolgten Ein weiterer Test in Salzburg erfolgte zwischen Ende September und Mitte Dezember 2017 mit dem Luzerner Wagen Nummer 408 wobei das Fahrzeug uber langere Zeit fur Fahrgastfahrten auf der Linie 3 eingesetzt wurde 6 lighTram 5 BearbeitenSeit 2018 wird die funfte Generation des lighTram Trolleys hergestellt Einsatzbetriebe Bearbeiten Die bisher 56 produzierten beziehungsweise fest bestellten lighTram 5 verteilen sich auf sechs Stadte Betrieb Netz Anzahl Baujahre Nummern Einsatz Anmerkungen Bild ein aus SVB Bern 7 2018 41 47 Linie 20 Auslieferung ab August 2018 7 8 VBZ Zurich 3 2018 92 94 Linien 31 32 Inbetriebnahme September 2018SVB Bern 7 2019 48 54 Linie 20 9 VBL Luzern 5 2019 418 422 Linien 1 2 8 10 TL Lausanne 12 2020 701 712 Linie 9 11 VBSG St Gallen 11 2020 131 141 Linien 1 2 3 4 12 nbsp SBW Winterthur 11 2022 401 411 Linie 1 13 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Hess lighTram trolleybuses Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Informationen zur lighTram 3 auf www hess ag chEinzelnachweise Bearbeiten VCS Ortsgruppe zum LighTram Leichtfussig zu einem echten Tram Memento vom 2 Juni 2013 im Internet Archive Mit dem lighTram wirtschaftlich zu mehr Kapazitat Memento vom 5 April 2012 im Internet Archive PDF 219 kB Hess Doppelgelenk Trolleybus Longo 2 Memento vom 5 Marz 2016 im Internet Archive auf www stadt zuerich ch Stadtratsbeschluss Verkehrsbetriebe Beschaffung von zwei zusatzlichen Doppelgelenktrolleybussen fur die Linie 31 Bewilligung gebundener Ausgaben PDF 94 kB auf www stadt 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