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Bahnhof Belvedere Der auch Haus Belvedere ist das ehemalige Empfangsgebäude des Bahnhofs Müngersdorf der den Endpunkt de

Bahnhof Belvedere

Der Bahnhof Belvedere (auch: Haus Belvedere) ist das ehemalige Empfangsgebäude des Bahnhofs Müngersdorf, der den Endpunkt der am 2. August 1839 eröffneten sieben Kilometer langen Eisenbahnstrecke der Rheinischen Eisenbahngesellschaft vom Kölner Bahnhof Am Thürmchen nach Müngersdorf bildete. Das Gebäude im heutigen Kölner Stadtteil ist das älteste in Originalgestalt erhaltene Bahnhofsgebäude Deutschlands.

Haus Belvedere, Ansicht von Südosten, im April 2007

Geschichte Bearbeiten

Zeichnung des Bahnhofs aus der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts
Fotografie des Bahnhofes Belvedere (2021)

Bahnhof Bearbeiten

Der Bahnhof lag am Endpunkt des ersten Teilstücks der geplanten, weltweit ersten internationalen Eisenbahnstrecke Köln–Aachen–Antwerpen. Auftraggeber für den 1839 fertiggestellten Bau war die Rheinische Eisenbahngesellschaft. Das Empfangsgebäude wurde auf einer Anhöhe im Wald in geringer Entfernung von den Gleisen erbaut und mit Blick auf Köln ausgerichtet. Man konnte (und kann) von dort also sowohl den Verlauf der Bahnlinie als auch die Skyline der Stadt betrachten. Das Gebäude beherbergte als Gaststätte auch Ausflugsgäste aus Köln. In einem Text aus der Bauzeit der Strecke hieß es: „Die Müngersdorfer aber freuen sich auf den Bau, weil sie dann die Kölner mit dem Dampfwagen ankommen sehen. Das ist zwar nur ein kleiner Anfang, aber darum nicht weniger willkommen, denn – aller Anfang ist schwer.“

Am 2. August 1839 fand die festliche Einweihung der Strecke von Köln nach Müngersdorf mit einer Sonderfahrt für geladene Gäste statt. Der Zug aus Köln erreichte „in 10 Minuten das eine Meile entfernte, eine schöne Aussicht gewährende, neu und geschmackvoll eingerichtete Belvedere zu Müngersdorf“. Am Bahnhof Müngersdorf „hatte man eine Gartenanlage gemacht, und ein kleines, aber prächtiges Stationsgebäude angebaut, worin zugleich Wirthschaft betrieben wird“. Vom 16. August des Jahres verkehrten montags, mittwochs, freitags und sonntags jeweils sechs Zugpaare zwischen Köln und Müngersdorf, an Sonntagen gab es noch eine zusätzliche abendliche Rückfahrt aus Müngersdorf.

Die Umsätze entwickelten sich jedoch nicht so wie erhofft. „In der ersten Zeit hatte das eisenbahnlustige Publikum diesen sonderbaren Vergnügungsort mitten im Felde fleißig besucht, aber bald ließ die Lust nach, und die Fahrten brachten nicht mehr soviel ein, dass die Kosten gedeckt werden konnten“. Mit der Verlängerung der Strecke 1841 nach Aachen nahm die Bedeutung des Bahnhofs weiter ab. Er wurde noch im 19. Jahrhundert stillgelegt.

Nachnutzung Bearbeiten

Stolperstein für Klara Stoffels vor dem Bahnhof Belvedere

Das Gebäude gelangte 1892 in den Besitz der Stadt Köln, die es als Wohnhaus nutzte. Von 1935 bis zu ihrer Verhaftung 1943 wohnte dort die 1944 von der nationalsozialistischen Justiz ermordete Klara Stoffels. Seit den 1950er Jahren wohnten und wirkten dort zwei Künstler. Seit 1980 ist es unter der Denkmalnummer 268 denkmalgeschützt und ein Teil des Landschaftsparks Belvedere, als dessen Namensgeber es fungierte.

Seit 2010 stand der Bahnhof Belvedere leer und war stark sanierungsbedürftig. Im Dezember 2010 gründete sich ein Förderkreis Bahnhof Belvedere e. V., der die Mittel für die Sanierung organisierte, die Bauträgerschaft dafür übernahm und eine kulturelle Nutzung des Gebäudes anstrebt. In seiner Sitzung am 23. Juni 2015 hat der Rat der Stadt Köln geschlossen für die Sanierung des historischen Bahnhofs Belvedere gestimmt. Die Stadt übertrug das Gebäude im Erbbaurecht an den Förderkreis und beteiligt sich an den Kosten von Sanierung und Ausbau. Am 29. Oktober 2018 bekam der Förderkreis für seine Verdienste um den Erhalt des Gebäudes und sein Engagement den Deutschen Preis für Denkmalschutz 2018, die Silberne Halbkugel, verliehen.

Der Bahnhof Belvedere ist Teil des Netzwerks Via Industrialis in Köln.

Beschreibung Bearbeiten

Naturdenkmal Platanengruppe

Die Pläne für den Bau stammen vermutlich von dem Architekten und Stadtbaumeister Johann Peter Weyer oder – nach Meinung von Walter Buschmann – vom Kölner Stadtbaumeister Matthias Biercher, der Schüler der Berliner Bauakademie und damit der Schinkelschule verbunden war. Das im klassizistischen Landhausstil errichtete zweigeschossige Gebäude ist heute das älteste erhaltene Bahnhofsgebäude im deutschsprachigen Raum und einer der wenigen Bauten der Schinkelschule im Rheinland. Der verputzte Bau mit seinen auffällig hohen Fenstern liegt seitlich oberhalb der Bahnstrecke an der nach dem Bahnhof benannten Belvederestraße. Der Mittelteil der straßenseitigen Fassade besitzt einen von als Voluten gestalteten Konsolen getragenen Balkon. Auf der Gartenseite schließt sich nach einem Wintergarten ein Terrassengarten an.

Das zum Haus gehörende Grundstück wurde 1991 als geschützter Landschaftsbestandteil unter Schutz gestellt. In der zum Haus gehörenden Grünanlage stehen sieben ca. 150 Jahre alte Platanen.

Literatur Bearbeiten

  • Alexander Kierdorf (Hrsg.): Köln. Ein Architekturführer. Architectural Guide to Cologne. Reimer, Berlin 1999, ISBN 3-496-01181-5.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Haus Belvedere – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Bahnhof Belvedere im Veranstaltungskalender der Stadt Köln
  2. Walter Buschmann, Alexander Kierdorf: Köln Bahnhof Belvedere. Rheinische Industriekultur e. V.
  3. Allgemeines Organ für Handel und Gewerbe, fünfter Jahrgang, Köln, 1839, S. 95.
  4. Friedrich Ev. von Mering, Ludwig ReischertZur Geschichte der Stadt Köln am Rheine, dritter Band, Druck und Verlag von Joh. Wilh. Dietz, Köln 1839, S. 300.
  5. ↑ A. W. Beyse, Beiträge zum practischen Eisenbahnbau, Druck und Verlag von C. Macklot, Karlsruhe 1840, S. 114–115.
  6. Allgemeines Organ für Handel und Gewerbe, fünfter Jahrgang, Köln 1839, S. 432.
  7. ↑ Förderkreis Bahnhof Belvedere (Hrsg.): Bahnhof Belvedere - eine neue Zukunft für Deutschlands ältestes Stationsgebäude. Informationsflyer. Förderkreis Bahnhof Belvedere e. V., Köln o. J.
  8. Endstation Belvedere? In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. Ausgabe vom 10. September 2011, S. 49.
  9. (Memento vom 8. April 2016 im Internet Archive; benötigt JavaScript), S. 20
  10. Sanierungsbeschluss der Stadt Köln von 2015 beschrieben auf der Webseite des Förderkreises.
  11. Deutsches Nationalkomitee für Denkmalschutz (Hg.): Deutscher Preis für Denkmalschutz 2018. Berlin 2018, S. 18f.
  12. Preisträger 2018 auf der Homepage des Deutschen Nationalkomitees für Denkmalschutz (derzeit noch nicht aktualisiert); abgerufen am 3. November 2018.
  13. http://www.via-industrialis.de/seiten/routen/westen.html#belvedere

Koordinaten: 50° 56′ 49,5″ N, 6° 52′ 17,7″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Der Bahnhof Belvedere auch Haus Belvedere ist das ehemalige Empfangsgebaude des Bahnhofs Mungersdorf der den Endpunkt der am 2 August 1839 eroffneten sieben Kilometer langen Eisenbahnstrecke der Rheinischen Eisenbahngesellschaft vom Kolner Bahnhof Am Thurmchen nach Mungersdorf bildete Das Gebaude im heutigen Kolner Stadtteil ist das alteste in Originalgestalt erhaltene Bahnhofsgebaude Deutschlands 1 2 Haus Belvedere Ansicht von Sudosten im April 2007 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Bahnhof 1 2 Nachnutzung 2 Beschreibung 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Zeichnung des Bahnhofs aus der ersten Halfte des 19 Jahrhunderts nbsp Fotografie des Bahnhofes Belvedere 2021 Bahnhof Bearbeiten Der Bahnhof lag am Endpunkt des ersten Teilstucks der geplanten weltweit ersten internationalen Eisenbahnstrecke Koln Aachen Antwerpen Auftraggeber fur den 1839 fertiggestellten Bau war die Rheinische Eisenbahngesellschaft Das Empfangsgebaude wurde auf einer Anhohe im Wald in geringer Entfernung von den Gleisen erbaut und mit Blick auf Koln ausgerichtet Man konnte und kann von dort also sowohl den Verlauf der Bahnlinie als auch die Skyline der Stadt betrachten Das Gebaude beherbergte als Gaststatte auch Ausflugsgaste aus Koln In einem Text aus der Bauzeit der Strecke hiess es Die Mungersdorfer aber freuen sich auf den Bau weil sie dann die Kolner mit dem Dampfwagen ankommen sehen Das ist zwar nur ein kleiner Anfang aber darum nicht weniger willkommen denn aller Anfang ist schwer 3 Am 2 August 1839 fand die festliche Einweihung der Strecke von Koln nach Mungersdorf mit einer Sonderfahrt fur geladene Gaste statt Der Zug aus Koln erreichte in 10 Minuten das eine Meile entfernte eine schone Aussicht gewahrende neu und geschmackvoll eingerichtete Belvedere zu Mungersdorf 4 Am Bahnhof Mungersdorf hatte man eine Gartenanlage gemacht und ein kleines aber prachtiges Stationsgebaude angebaut worin zugleich Wirthschaft betrieben wird 5 Vom 16 August des Jahres verkehrten montags mittwochs freitags und sonntags jeweils sechs Zugpaare zwischen Koln und Mungersdorf an Sonntagen gab es noch eine zusatzliche abendliche Ruckfahrt aus Mungersdorf 6 Die Umsatze entwickelten sich jedoch nicht so wie erhofft In der ersten Zeit hatte das eisenbahnlustige Publikum diesen sonderbaren Vergnugungsort mitten im Felde fleissig besucht aber bald liess die Lust nach und die Fahrten brachten nicht mehr soviel ein dass die Kosten gedeckt werden konnten 5 Mit der Verlangerung der Strecke 1841 nach Aachen nahm die Bedeutung des Bahnhofs weiter ab Er wurde noch im 19 Jahrhundert stillgelegt Nachnutzung Bearbeiten nbsp Stolperstein fur Klara Stoffels vor dem Bahnhof BelvedereDas Gebaude gelangte 1892 in den Besitz der Stadt Koln die es als Wohnhaus nutzte Von 1935 bis zu ihrer Verhaftung 1943 wohnte dort die 1944 von der nationalsozialistischen Justiz ermordete Klara Stoffels Seit den 1950er Jahren wohnten und wirkten dort zwei Kunstler Seit 1980 ist es unter der Denkmalnummer 268 denkmalgeschutzt und ein Teil des Landschaftsparks Belvedere als dessen Namensgeber es fungierte Seit 2010 stand der Bahnhof Belvedere leer und war stark sanierungsbedurftig 7 Im Dezember 2010 grundete sich ein Forderkreis Bahnhof Belvedere e V der die Mittel fur die Sanierung organisierte die Bautragerschaft dafur ubernahm und eine kulturelle Nutzung des Gebaudes anstrebt 8 9 In seiner Sitzung am 23 Juni 2015 hat der Rat der Stadt Koln geschlossen fur die Sanierung des historischen Bahnhofs Belvedere gestimmt Die Stadt ubertrug das Gebaude im Erbbaurecht an den Forderkreis und beteiligt sich an den Kosten von Sanierung und Ausbau 10 Am 29 Oktober 2018 bekam der Forderkreis fur seine Verdienste um den Erhalt des Gebaudes und sein Engagement den Deutschen Preis fur Denkmalschutz 2018 die Silberne Halbkugel verliehen 11 12 Der Bahnhof Belvedere ist Teil des Netzwerks Via Industrialis in Koln 13 Beschreibung Bearbeiten nbsp Naturdenkmal PlatanengruppeDie Plane fur den Bau stammen vermutlich von dem Architekten und Stadtbaumeister Johann Peter Weyer oder nach Meinung von Walter Buschmann vom Kolner Stadtbaumeister Matthias Biercher der Schuler der Berliner Bauakademie und damit der Schinkelschule verbunden war Das im klassizistischen Landhausstil errichtete zweigeschossige Gebaude ist heute das alteste erhaltene Bahnhofsgebaude im deutschsprachigen Raum und einer der wenigen Bauten der Schinkelschule im Rheinland 7 Der verputzte Bau mit seinen auffallig hohen Fenstern liegt seitlich oberhalb der Bahnstrecke an der nach dem Bahnhof benannten Belvederestrasse Der Mittelteil der strassenseitigen Fassade besitzt einen von als Voluten gestalteten Konsolen getragenen Balkon Auf der Gartenseite schliesst sich nach einem Wintergarten ein Terrassengarten an Das zum Haus gehorende Grundstuck wurde 1991 als geschutzter Landschaftsbestandteil unter Schutz gestellt 7 In der zum Haus gehorenden Grunanlage stehen sieben ca 150 Jahre alte Platanen Literatur BearbeitenAlexander Kierdorf Hrsg Koln Ein Architekturfuhrer Architectural Guide to Cologne Reimer Berlin 1999 ISBN 3 496 01181 5 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Haus Belvedere Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Offizielle Webseite des Forderkreises Bahnhof Belvedere e V rheinische industriekultur de Bahnhof BelvedereEinzelnachweise Bearbeiten Bahnhof Belvedere im Veranstaltungskalender der Stadt Koln Walter Buschmann Alexander Kierdorf Koln Bahnhof Belvedere Rheinische Industriekultur e V Allgemeines Organ fur Handel und Gewerbe funfter Jahrgang Koln 1839 S 95 Friedrich Ev von Mering Ludwig ReischertZur Geschichte der Stadt Koln am Rheine dritter Band Druck und Verlag von Joh Wilh Dietz Koln 1839 S 300 a b A W Beyse Beitrage zum practischen Eisenbahnbau Druck und Verlag von C Macklot Karlsruhe 1840 S 114 115 Allgemeines Organ fur Handel und Gewerbe funfter Jahrgang Koln 1839 S 432 a b c Forderkreis Bahnhof Belvedere Hrsg Bahnhof Belvedere eine neue Zukunft fur Deutschlands altestes Stationsgebaude Informationsflyer Forderkreis Bahnhof Belvedere e V Koln o J Endstation Belvedere In Frankfurter Allgemeine Zeitung Ausgabe vom 10 September 2011 S 49 Lovenich im Brennpunkt e V Magazin Memento vom 8 April 2016 im Internet Archive benotigt JavaScript S 20 Sanierungsbeschluss der Stadt Koln von 2015 beschrieben auf der Webseite des Forderkreises Deutsches Nationalkomitee fur Denkmalschutz Hg Deutscher Preis fur Denkmalschutz 2018 Berlin 2018 S 18f Preistrager 2018 auf der Homepage des Deutschen Nationalkomitees fur Denkmalschutz derzeit noch nicht aktualisiert abgerufen am 3 November 2018 http www via industrialis de seiten routen westen html belvedere50 947080555556 6 8715805555556 Koordinaten 50 56 49 5 N 6 52 17 7 O Normdaten Geografikum GND 1025882709 lobid OGND AKS Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnhof Belvedere amp oldid 234520421