Die HMS London war ein Einheitslinienschiff (engl. pre-dreadnought) der London-Klasse das Ende des 19. Jahrhunderts für die Royal Navy gebaut wurde.
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Geschichte Bearbeiten
Die HMS London wurde am 8. Dezember 1898 auf Kiel gelegt, am 21. September 1899 vom Stapel gelassen und am 7. Juni 1902 für den Einsatz in der Mittelmeerflotte in Dienst gestellt. Am 16. August 1902 diente sie als Flaggschiff während der Flottenschau in Spitehead anlässlich der Krönung König Eduard VII.
Im März 1907 wurde die London zur Nore Division der Home Fleet abkommandiert und am 2. Juni 1908 der Kanalflotte zugewiesen. Am 19. April 1909 wurde das Schiff für umfangreiche Umrüstungsmaßnahmen ausgemustert. Am 8. Februar 1910 wurde sie in Chatham für den Einsatz in der Atlantikflotte wieder in Dienst genommen. Mit der Umstrukturierung der Flotte im Mai 1912 wurde die Atlantikflotte in Homefleet umbenannt. Am 11. Mai kollidierte das Schiff vor Hythe mit der SS Don Benite. Um Startexperimente mit Flugzeugen fortzuführen erhielt das Schiff ein Flugzeugkatapult und Commander Charles Rumney Samson, dem der erste Start von einem fahrenden Schiff im Mai 1912 von der Hibernia mit einem Short Improved S.27-Doppeldecker gelungen war, konnte dies am 4. Juli 1912 auf der London wiederholen.
Erster Weltkrieg Bearbeiten
Mit Beginn des Krieges wurde das Schiff zunächst der Kanalflotte zugewiesen. Und im März 1915 in die Dardanellen verlegt.
Bei ihrer Ankunft in Lemnos am 23. März schloss sich das Schiff dem Dardanellengeschwader an. Dort unterstützte sie sie Landung an Kap Helles und Gapa Tepe durch Britische und ANZAC Truppen. Am 22. Mai wurde das Schiff in die Adria abkommandiert, um die italienischen Marine zu verstärken. Im Oktober 1916 kehrte das Schiff in die Heimat zurück und wurde dort bei ihrer Ankunft in Devonport ausgemustert.
Von Februar bis April 1918 wurde die London zu einem Minenleger umgebaut. Dabei wurde die Bewaffnung bis auf drei 152 mm Geschütze entfernt. Am 18. Mai 1918 wurde die London wieder in Dienst gestellt und dem 1. Minenlegergeschwader der Grand Fleet zugewiesen. Dort legte sie im „Northern Barrage“ in der Nordsee mit über 2.600 Seeminen eine umfangreiche Minensperre an. Im Januar 1919 wurde das Schiff ausgemustert der 3. Reserveflotte in Devonport zugewiesen und im Januar 1920 von der Marineliste gestrichen. Am 4. Juni 1920 an Stanley Shipbreaking Co in Dover zum Abwracken verkauft.
Technik Bearbeiten
Das Schiff hatte eine Gesamtlänge von 131,60 m, eine Breite von 22,90 m und einen Tiefgang von 7,90 m. Die Verdrängung lag zwischen 14.700 t und 16.100 t
Antrieb Bearbeiten
Das Schiff war mit zwei 3 Zyl.-Verbunddampfmaschinen ausgestattet, die jeweils eine Welle antrieben und insgesamt 15.000 Shp (11.032 kW) entwickelten, mit denen sie eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten (33 km/h) erreichte. Der Dampf wurde von 20 Belleville Kesseln mit einem Arbeitsdruck von 20 bar geliefert. Das Schiff konnte maximal 2.032 t Kohle mitführen was ihm bei 10 Knoten (19 km/h) eine Reichweite von 5.500 Seemeilen (10.190 km) ermöglichte. Die Besatzung schwankte zwischen 724 und 780.
Bewaffnung Bearbeiten
Die Hauptbewaffnung bestand aus vier 305 mm Geschützen in zwei Doppelgeschütztürmen vor und hinter den Aufbauten. . Die Geschütze waren auf Mk BVI Lafetten mit einem Gewicht von 187 t und einem Seitenrichtbereich von −150 bis +150 Grad montiert. Sie befanden sich in kreisförmigen Barbetten die das Laden in 360 Grad ermöglichte. Die Kanonen selbst wogen 51 t und hatten bei einer maximalen Elevation von 13,5° und einer Mündungsgeschwindigkeit von 778 m/s eine Reichweite von 13.850 m. Sie verschossen 386 kg schwere Granaten mit einer Kadenz von ca. 1,5 Schuss pro Minute. Die Sekundärbewaffnung bestand aus zwölf 152 mm Geschützen die in Kasematten. Die Geschütze waren auf Mk PIV Lafetten montiert. Sie hatten bei einer maximalen Elevation von +20° Grad und bei einer Mündungsgeschwindigkeit von 805 m/s eine Reichweite von 16.340 m. Sie verschossen 45 kg schwere Granaten mit einer Kadenz von 5–7 Schuss pro Minute. Zur Abwehr von Torpedobooten standen zehn 12-Pfünder-Geschütze und sechs 3-Pfünder-Geschütze zur Verfügung. Außerdem waren die Schiffe mit vier im Rumpf versenkten 457 mm Torpedorohren ausgestattet.
Panzerung Bearbeiten
Das Schiff hatten einen 229 mm starken Gürtel, aus Krupp Zementstahl der mit den 229 bis 305 mm dicken Querschotten an beiden Enden der Schiffe abschloss. Die Geschütztürme waren an den Seiten 203 mm bis 254 mm dick und das Dach 305 mm. Die Barbetten und die 152 mm-Geschütze in den Kasematten waren mit 152 mm geschützt. Der Kommandoturm hatte rundum eine Panzerung von 356 mm. Die Schiffe verfügten über zwei gepanzerte Decks mit einer Dicke von 25 bzw. 76 mm.
Literatur Bearbeiten
- R. A. Burt: British Battleships 1889–1904. Naval Institute Press, Annapolis 2013, ISBN 978-1-59114-065-8 (englisch).
- Robert Gardiner (Hrsg.): Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860-1905. Conway Maritime Press, Greenwich 1979, ISBN 0-8317-0302-4 (englisch).
- Paul G. Halpern: A Naval History of World War I. Naval Institute Press, Annapolis 1995, ISBN 1-55750-352-4 (englisch).
- Robert K. Messie: Castles of Steel. Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea. Random House, New York 2003, ISBN 0-679-45671-6 (englisch).
- Henry Newbolt: Naval Operations (= History of the Great War Based on Official Documents. Nr. V). Battery Press, Nashville 1996, ISBN 0-89839-255-1 (englisch).
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ BurtBritish Battleships S. 192f.
- Thetford: S. 454
- ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905 S. 36.
- 12"/40 (30.5 cm) Mark IX. Abgerufen am 18. Juni 2022.
- 6"/45 (15.2 cm) BL Mark VII. Abgerufen am 18. Juni 2022.
Anmerkungen Bearbeiten
- Es gibt verschiedene Angaben darüber zu welcher Klasse das Schiff gehörte. So gibt R.A. Burt in British Battleships 1889-1904 Bulwark-Klasse an, während in Conway´s all the world´s fighting ships 1860-1905 von London-Klasse die Rede ist.