Das General Electric F404 ist ein Turbofan-Triebwerk mit Nachbrenner von GE Aviation in der Klasse von etwa 85 kN Schub.
Das F404 wurde ursprünglich für die McDonnell Douglas F/A-18 entwickelt. Basis war das YJ101-Triebwerk, das für die nie in Serie produzierte YF-17 vorgesehen war. Gegenüber diesem wurde das Nebenstromverhältnis von 0,25 auf 0,4 erhöht. Weiterhin achtete GE bei der Entwicklung des Triebwerkes auf kurze Reaktionszeiten bei Änderung der Schubanforderung durch den Piloten, störungsfreien Lauf (kein Strömungsabriss am Einlauf) auch bei extremen Flugmanövern sowie ein integriertes Kontroll- und Überwachungssystem.
Varianten Bearbeiten
Durch den Erfolg des F404 bei der F-18 entschloss sich GE, auch Varianten für die F-15 und F-16 zu entwickeln.
F404-GE-402 Bearbeiten
- Version für die F/A-18 Hornet
F404-F1D2 Bearbeiten
- F-117A-Bomber, aber ohne Nachbrennerstufe
F404-100D Bearbeiten
- A-4SU Super Skyhawk für Singapur
- Boeing Phantom Ray Experimentalflugzeug, noch in Erprobung
F412 Bearbeiten
- A-12, kein Einsatz
RM12 Bearbeiten
- JAS 39 Gripen, in Zusammenarbeit mit Volvo
Technische Daten (F404-GE-402) Bearbeiten
Allgemeine Daten Bearbeiten
- Länge: 3,912 m
- Durchmesser: 0,889 m
- Trockengewicht: 1036 kg
Aufbau Bearbeiten
- Verdichter: Axialverdichter mit drei Fan- und sieben Verdichterstufen
- Turbine: eine Niederdruck- und eine Hochdruckstufe
- Nebenstromverhältnis: 0,34:1
Leistung Bearbeiten
- Schub: 48,9 kN (78,7 kN mit Nachbrenner)
- Gesamtdruckverhältnis: 26:1
- Treibstoffverbrauch:
- Standardschub: 82,6 kg/(kN·h)
- bei vollem Nachbrennereinsatz: 177,5 kg/(kN·h)
Weblinks Bearbeiten
Commons: General Electric F404 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien