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Franzburger Kreisbahnen FKB war der Name einer Bahngesellschaft in Vorpommern Sie betrieb Schmalspurbahnstrecken zwische

Franzburger Kreisbahnen

Franzburger Kreisbahnen (FKB) war der Name einer Bahngesellschaft in Vorpommern. Sie betrieb Schmalspurbahnstrecken zwischen Stralsund, Barth und Damgarten. Der Name geht auf den damaligen Kreis Franzburg in der preußischen Provinz Pommern zurück.

Stralsund–Ribnitz-Damgarten Ost
Altenpleen–Klausdorf
Ehemaliger CM-Triebwagen von Brissonneau et Lotz
der Franzburger Kreisbahnen in Stralsund
Ehemaliger CM-Triebwagen von Brissonneau et Lotz
der Franzburger Kreisbahnen in Stralsund
Strecke der Franzburger Kreisbahnen
Kursbuchstrecke:ex 125c, 125d (1947)
Streckenlänge:67,22 km
Spurweite:1000 mm (Meterspur)
Minimaler Radius:60 m
Höchstgeschwindigkeit:30 km/h
Legende
 0,00 Stralsund
(Übergang zur Strecke Stralsund–Rostock)
2,50 Stralsund-Stadtwald
5,53 Kl. Kordshagen
8,61 Krönnevitz
10,84 Oldendorf
Prohner Bach
11,47
0,00
 Altenpleen
2,40 Günz
4,56 Klein Mohrdorf
5,10 Groß Mohrdorf
6,93 Hohendorf (bei Stralsund)
9,42 Klausdorf
13,34 Neuenpleen
15,88 Lassentin
17,65 Buschenhagen
18,50 Bartelshagen
19,94 Groß Kordshagen
21,50 Arbshagen
23,15 Flemendorf
24,59 Zipke
26,17 Küstrow
Anschluss Hafen, Dreischienengleis
29,23 Barth Übergang zur Darßbahn
30,10 Darßbahn
33,67 Divitz
34,80 Frauendorf (b. Barth)
Barthe
38,10 Spoldershagen
39,32 Grünau (Pom.)
41,20 Lüdershagen
43,47 Hermannshof
45,37 Hessenburg
46,41 Staben
49,00 Saal
Saaler Bach
50,91 Kückenshagen
53,15 Dechowshof
54,03 Boddenwerft
55,40 Ribnitz-Damgarten-Stadtwald
56,79 Ribnitz-Damgarten-Hafenbahnhof
zum Hafen Damgarten
57,77 Ribnitz-Damgarten Ost
(Übergang zur Strecke Stralsund–Rostock)

Geschichte Bearbeiten

Die AG Franzburger Kreisbahnen (FKB) wurde am 21. November 1893 gegründet. Ein Teil der Gründer waren auch 1939 noch Aktionäre, fast 50 % hielt der Kreis Franzburg-Barth, fast 48 % die Provinz, während der preußische Staat und die nicht kreisangehörige Stadt Stralsund nur ganz gering beteiligt waren. Die Firma Lenz & Co GmbH war inzwischen ausgeschieden.

Diese Gesellschaft erschloss die Landschaft zwischen der Ostseeküste und der Bahnstrecke Stralsund–Rostock durch eine Kleinbahn in Meterspur. Ihr 67 km langes Netz wurde am 4. Mai 1895 in Betrieb genommen. Die Stammstrecke begann am Kleinbahnhof Stralsund (später Stralsund Landesbahn, dann Ost) und führte in westlicher Richtung über Altenpleen nach Barth, wo die Staatsbahnstrecke von Velgast hinzukam, die seit 1910 nach Prerow weiterging (Bahnstrecke Velgast–Prerow; der Abschnitt zwischen Barth und Prerow wird 'Darßbahn' genannt). Die Kleinbahn erreichte nach 57 Kilometern Länge schließlich in Damgarten an der Recknitz, die hier die mecklenburgische Grenze bildete, die Staatsbahn Stralsund–Rostock. Eine neun Kilometer lange Abzweigung führte von Altenpleen zu dem nördlich von Stralsund gelegenen Küstenort Klausdorf.

In den ersten Jahren führte die Firma Lenz & Co. GmbH den Betrieb. Sie ging am 1. April 1910 auf die Kleinbahn-Abteilung des Provinzialverbandes der Provinz Pommern in Stettin über. Am 22. September 1919 trat an deren Stelle die Vereinigung vorpommerscher Kleinbahnen GmbH in Stettin, zeitweise auch in Stralsund, und seit dem 1. April 1937 die Landesbahn-Direktion Pommern. 1934 wurde die Strecke wegen des Baus eines Militärflugplatzes bei Barth von km 31 bis 33 neu trassiert. 1935 beförderte die FKB 186.300 Personen und 101.510 Tonnen Güter.

Ab 1. Januar 1940 wurde die Gesellschaft in die Körperschaft des öffentlichen Rechts „Pommersche Landesbahnen“ eingegliedert. Ihre neue Bezeichnung lautete Franzburger Bahnen (Nord) mit der Betriebsleitung in Barth. Die neue Organisation löste sich Anfang 1945 mit dem Ende des Krieges auf. Die Landesbahnverwaltung hatte sich vor der Roten Armee aus Stettin nach Greifswald und Binz auf Rügen zurückgezogen, wurde dann aber nach Demmin verlegt. Sie übernahm ab 1. Januar 1947 als Hauptverwaltung der Eisenbahnen des neu gegründeten Landes Mecklenburg-Vorpommern auch die Führung der übrigen ehemaligen Klein- und Privatbahnen im Lande, bis diese am 1. April 1949 Teil der Deutschen Reichsbahn wurden.

Stilllegung Bearbeiten

Für die meterspurige „Kreisbahn“ kam das Ende in den 1960er Jahren: Seit 16. Juni 1961 begannen die Züge in Stralsund nicht mehr am Landesbahnhof, sondern am 2,5 Kilometer entfernten Haltepunkt Stadtwald, um die Fahrt auf den Straßen der Stadt, vor allem dem Bahnhofsvorplatz, zu vermeiden. Der Personenverkehr auf dem Westteil der Strecke zwischen Hermannshof und (Ribnitz-)Damgarten Ost endete am 29. Mai 1965 und ab Barth am 4. Januar 1971. Danach wurde die Bahn abgebaut, denn der Gesamtverkehr der Strecke Stralsund–Barth sowie auf der Zweigbahn nach Klausdorf hatte schon am 30. November 1968 geendet. Der restliche Güterverkehr Barth–Hermannshof wurde noch bis 31. Mai 1969 bedient.

Fahrzeuge Bearbeiten

Lokomotive 99 5605 auf der Strecke

Personenwagen und einige Güterwagen waren mit der Görlitzer Gewichtsbremse ausgerüstet.

Fahrzeuge vor 1949
Typ/Baureihe Betriebsnummer Bauart Baujahr Bemerkung
FKB Pommersche Landesbahnen Deutsche Reichsbahn
Lenz-Typ i 1i–6i 119–124 99 5601–5606 B n2t 1893–1894 Lok Nr. 4i (99 5605) erhalten beim Deutschen Eisenbahn-Verein (DEV) in Bruchhausen-Vilsen, „Franzburg“

Lok Nr. 5i (99 5606) bis Februar 2009 auf dem Gelände des Ernst Paul Lehmann-Patentwerk in Nürnberg, danach in Privatbesitz in Schwäbisch Gmünd, aktuell Eigentum der niederländischen Stiftung Kleinbaan (2018 in betriebsfähiger Aufarbeitung)
Lenz-Typ ii 7ii–9ii 165, 166 99 5621, 99 5622 B’B n4vt 1902–1913
9 130 99 5611 C n2t 1903 ehemals Salzwedeler Kleinbahnen Nr. 5, seit 1973 in Privatbesitz in Frankreich
T 1 und 2 1121, 1124 VT 137 531 und 532 (1A)(A1) 1935, 1939 T 1 (VT 137 531) seit 11. Juni 1952 als VB 147 562 in Betrieb. Triebwagen T 2 (VT 137 532) erhalten beim Deutschen Eisenbahn-Verein (DEV) in Bruchhausen-Vilsen als T 42
– 1125–1127 VT 137 562 bis 564 Bo’2’ 1939 von Chemins de fer du Morbihan, VT 137 564 seit 31. Dezember 1951 als VB 147 561 in Betrieb.
– – VT 133 521 1’A 1929 1952 von Gera-Pforten–Wuitz-Mumsdorf, 1961 ausgemustert.

Beim Deutschen Eisenbahn-Verein (DEV) sind folgende Wagen der Franzburger Kreisbahnen erhalten geblieben und betriebsfähig:

  • Personenwagen Nr. 11 (FKB-Nr. 7; DR-Nr. 901-312)
  • Personenwagen mit Gepäckabteil Nr. 31 (FKB-Nr. 3; DR-Nr. 908-002)
  • Gepäck-/Postwagen Nr. 55 (FKB-Nr. 15; DR-Nr. 905-101)
  • offener Güterwagen Nr. 133 (FKB-Nr. 257; DR-Nr. 99-32-43)
  • Fakultativwagen Nr. 137 (FKB-Nr. 52; DR-Nr. 99-39-02)
  • vierachsiger gedeckter Güterwagen Nr. 146 (FKB-Nr. 551; DR-Nr. 99-39-01)

Bei Wim Pater/Kleinbaan sind folgende Waggons der Franzburger Kreisbahnen erhalten geblieben und aufgearbeitet worden:

  • kombinierter Personenwagen mit Gepäck- und Postabteil (FKB-Nr. 6; 907-003)
  • Personenwagen 3. Klasse (FKB-Nr. 10; DR-Nr. 901-321)
  • gedeckter Güterwagen (FKB-Nr. 105; DR-Nr. 99-30-11)
  • gedeckter Güterwagen (FKB-Nr. 106; DR-Nr. 99-30-03)
  • gedeckter Güterwagen (FKB-Nr. 123; DR-Nr. 99-30-47)
  • gedeckter Güterwagen (FKB-Nr. 138; DR-Nr. 99-30-53)

Im Lokschuppen der Eisenbahnfreunde Wismar e.V. ist erhalten geblieben:

  • gedeckter Güterwagen (FKB-Nr. 152; DR-Nr. 99-30-52)


Weitere Wagenkästen sind erhalten geblieben und als Lagerraum noch in Funktion (u. a. Bodstedt Hafen)

Literatur Bearbeiten

  • Klaus Kieper, Walter Bauchspies: Franzburger Kreisbahnen, Verlag Ingrid Zeunert, Gifhorn 2002, ISBN 3-924335-26-5.
  • Klaus Kieper, Reiner Preuß: DDR-Schmalspurbahnarchiv. 2. Auflage. transpress Verlag, 2011, ISBN 978-3-613-71405-2 (Nachdruck der Ausgabe von 1982).

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Klaus Kieper: Die Franzburger Kreisbahnen Stralsund–Barth–Damgarten. transpress Verlag, 1982, S. 82–83.
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Veröffentlichungsdatum:
Franzburger Kreisbahnen FKB war der Name einer Bahngesellschaft in Vorpommern Sie betrieb Schmalspurbahnstrecken zwischen Stralsund Barth und Damgarten Der Name geht auf den damaligen Kreis Franzburg in der preussischen Provinz Pommern zuruck Stralsund Ribnitz Damgarten OstAltenpleen KlausdorfEhemaliger CM Triebwagen von Brissonneau et Lotzder Franzburger Kreisbahnen in StralsundEhemaliger CM Triebwagen von Brissonneau et Lotzder Franzburger Kreisbahnen in StralsundStrecke der Franzburger KreisbahnenKursbuchstrecke ex 125c 125d 1947 Streckenlange 67 22 kmSpurweite 1000 mm Meterspur Minimaler Radius 60 mHochstgeschwindigkeit 30 km hLegende 0 00 Stralsund Ubergang zur Strecke Stralsund Rostock 2 50 Stralsund Stadtwald5 53 Kl Kordshagen8 61 Kronnevitz10 84 OldendorfProhner Bach11 47 0 00 Altenpleen2 40 Gunz4 56 Klein Mohrdorf5 10 Gross Mohrdorf6 93 Hohendorf bei Stralsund 9 42 Klausdorf13 34 Neuenpleen15 88 Lassentin17 65 Buschenhagen18 50 Bartelshagen19 94 Gross Kordshagen21 50 Arbshagen23 15 Flemendorf24 59 Zipke26 17 KustrowAnschluss Hafen Dreischienengleis29 23 Barth Ubergang zur Darssbahn30 10 Darssbahn33 67 Divitz34 80 Frauendorf b Barth Barthe38 10 Spoldershagen39 32 Grunau Pom 41 20 Ludershagen43 47 Hermannshof45 37 Hessenburg46 41 Staben49 00 SaalSaaler Bach50 91 Kuckenshagen53 15 Dechowshof54 03 Boddenwerft55 40 Ribnitz Damgarten Stadtwald56 79 Ribnitz Damgarten Hafenbahnhofzum Hafen Damgarten57 77 Ribnitz Damgarten Ost Ubergang zur Strecke Stralsund Rostock Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Stilllegung 2 Fahrzeuge 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie AG Franzburger Kreisbahnen FKB wurde am 21 November 1893 gegrundet Ein Teil der Grunder waren auch 1939 noch Aktionare fast 50 hielt der Kreis Franzburg Barth fast 48 die Provinz wahrend der preussische Staat und die nicht kreisangehorige Stadt Stralsund nur ganz gering beteiligt waren Die Firma Lenz amp Co GmbH war inzwischen ausgeschieden Diese Gesellschaft erschloss die Landschaft zwischen der Ostseekuste und der Bahnstrecke Stralsund Rostock durch eine Kleinbahn in Meterspur Ihr 67 km langes Netz wurde am 4 Mai 1895 in Betrieb genommen Die Stammstrecke begann am Kleinbahnhof Stralsund spater Stralsund Landesbahn dann Ost und fuhrte in westlicher Richtung uber Altenpleen nach Barth wo die Staatsbahnstrecke von Velgast hinzukam die seit 1910 nach Prerow weiterging Bahnstrecke Velgast Prerow der Abschnitt zwischen Barth und Prerow wird Darssbahn genannt Die Kleinbahn erreichte nach 57 Kilometern Lange schliesslich in Damgarten an der Recknitz die hier die mecklenburgische Grenze bildete die Staatsbahn Stralsund Rostock Eine neun Kilometer lange Abzweigung fuhrte von Altenpleen zu dem nordlich von Stralsund gelegenen Kustenort Klausdorf In den ersten Jahren fuhrte die Firma Lenz amp Co GmbH den Betrieb Sie ging am 1 April 1910 auf die Kleinbahn Abteilung des Provinzialverbandes der Provinz Pommern in Stettin uber Am 22 September 1919 trat an deren Stelle die Vereinigung vorpommerscher Kleinbahnen GmbH in Stettin zeitweise auch in Stralsund und seit dem 1 April 1937 die Landesbahn Direktion Pommern 1934 wurde die Strecke wegen des Baus eines Militarflugplatzes bei Barth von km 31 bis 33 neu trassiert 1935 beforderte die FKB 186 300 Personen und 101 510 Tonnen Guter Ab 1 Januar 1940 wurde die Gesellschaft in die Korperschaft des offentlichen Rechts Pommersche Landesbahnen eingegliedert Ihre neue Bezeichnung lautete Franzburger Bahnen Nord mit der Betriebsleitung in Barth Die neue Organisation loste sich Anfang 1945 mit dem Ende des Krieges auf Die Landesbahnverwaltung hatte sich vor der Roten Armee aus Stettin nach Greifswald und Binz auf Rugen zuruckgezogen wurde dann aber nach Demmin verlegt Sie ubernahm ab 1 Januar 1947 als Hauptverwaltung der Eisenbahnen des neu gegrundeten Landes Mecklenburg Vorpommern auch die Fuhrung der ubrigen ehemaligen Klein und Privatbahnen im Lande bis diese am 1 April 1949 Teil der Deutschen Reichsbahn wurden Stilllegung Bearbeiten Fur die meterspurige Kreisbahn kam das Ende in den 1960er Jahren Seit 16 Juni 1961 begannen die Zuge in Stralsund nicht mehr am Landesbahnhof sondern am 2 5 Kilometer entfernten Haltepunkt Stadtwald um die Fahrt auf den Strassen der Stadt vor allem dem Bahnhofsvorplatz zu vermeiden Der Personenverkehr auf dem Westteil der Strecke zwischen Hermannshof und Ribnitz Damgarten Ost endete am 29 Mai 1965 und ab Barth am 4 Januar 1971 Danach wurde die Bahn abgebaut denn der Gesamtverkehr der Strecke Stralsund Barth sowie auf der Zweigbahn nach Klausdorf hatte schon am 30 November 1968 geendet Der restliche Guterverkehr Barth Hermannshof wurde noch bis 31 Mai 1969 bedient Fahrzeuge Bearbeiten nbsp Lokomotive 99 5605 auf der StreckePersonenwagen und einige Guterwagen waren mit der Gorlitzer Gewichtsbremse ausgerustet Fahrzeuge vor 1949 Typ Baureihe Betriebsnummer Bauart Baujahr BemerkungFKB Pommersche Landesbahnen Deutsche ReichsbahnLenz Typ i 1i 6i 119 124 99 5601 5606 B n2t 1893 1894 Lok Nr 4i 99 5605 erhalten beim Deutschen Eisenbahn Verein DEV in Bruchhausen Vilsen Franzburg Lok Nr 5i 99 5606 bis Februar 2009 auf dem Gelande des Ernst Paul Lehmann Patentwerk in Nurnberg danach in Privatbesitz in Schwabisch Gmund aktuell Eigentum der niederlandischen Stiftung Kleinbaan 2018 in betriebsfahiger Aufarbeitung Lenz Typ ii 7ii 9ii 165 166 99 5621 99 5622 B B n4vt 1902 19139 130 99 5611 C n2t 1903 ehemals Salzwedeler Kleinbahnen Nr 5 seit 1973 in Privatbesitz in FrankreichT 1 und 2 1121 1124 VT 137 531 und 532 1A A1 1935 1939 T 1 VT 137 531 seit 11 Juni 1952 als VB 147 562 in Betrieb Triebwagen T 2 VT 137 532 erhalten beim Deutschen Eisenbahn Verein DEV in Bruchhausen Vilsen als T 42 1125 1127 VT 137 562 bis 564 Bo 2 1939 von Chemins de fer du Morbihan VT 137 564 seit 31 Dezember 1951 als VB 147 561 in Betrieb VT 133 521 1 A 1929 1952 von Gera Pforten Wuitz Mumsdorf 1961 ausgemustert 1 Beim Deutschen Eisenbahn Verein DEV sind folgende Wagen der Franzburger Kreisbahnen erhalten geblieben und betriebsfahig Personenwagen Nr 11 FKB Nr 7 DR Nr 901 312 Personenwagen mit Gepackabteil Nr 31 FKB Nr 3 DR Nr 908 002 Gepack Postwagen Nr 55 FKB Nr 15 DR Nr 905 101 offener Guterwagen Nr 133 FKB Nr 257 DR Nr 99 32 43 Fakultativwagen Nr 137 FKB Nr 52 DR Nr 99 39 02 vierachsiger gedeckter Guterwagen Nr 146 FKB Nr 551 DR Nr 99 39 01 Bei Wim Pater Kleinbaan sind folgende Waggons der Franzburger Kreisbahnen erhalten geblieben und aufgearbeitet worden kombinierter Personenwagen mit Gepack und Postabteil FKB Nr 6 907 003 Personenwagen 3 Klasse FKB Nr 10 DR Nr 901 321 gedeckter Guterwagen FKB Nr 105 DR Nr 99 30 11 gedeckter Guterwagen FKB Nr 106 DR Nr 99 30 03 gedeckter Guterwagen FKB Nr 123 DR Nr 99 30 47 gedeckter Guterwagen FKB Nr 138 DR Nr 99 30 53 Im Lokschuppen der Eisenbahnfreunde Wismar e V ist erhalten geblieben gedeckter Guterwagen FKB Nr 152 DR Nr 99 30 52 Weitere Wagenkasten sind erhalten geblieben und als Lagerraum noch in Funktion u a Bodstedt Hafen Literatur BearbeitenKlaus Kieper Walter Bauchspies Franzburger Kreisbahnen Verlag Ingrid Zeunert Gifhorn 2002 ISBN 3 924335 26 5 Klaus Kieper Reiner Preuss DDR Schmalspurbahnarchiv 2 Auflage transpress Verlag 2011 ISBN 978 3 613 71405 2 Nachdruck der Ausgabe von 1982 Weblinks BearbeitenStillgelegt de Streckenbegehung mit zahlreichen Bildern https www museumseisenbahn de index php de DEV Fahrzeuge https www kleinbaan de de Dokumentation von 1000mm Schmalspurbahnfahrzeugen https www lokschuppen wismar de Sammlung mit regionaltypischen FahrzeugenEinzelnachweise Bearbeiten Klaus Kieper Die Franzburger Kreisbahnen Stralsund Barth Damgarten transpress Verlag 1982 S 82 83 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Franzburger Kreisbahnen amp oldid 234333307