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Die Dix war eine Fahre der US amerikanischen Reederei Seattle and Alki Point Transportation Company die zwischen 1904 und 1906 im Personenverkehr im Puget Sound eingesetzt wurde Sie war Teil der Puget Sound Mosquito Fleet einer grossen Flotte von Passagier und Frachtschiffen die im regelmassigen Linienverkehr die Stadte am Puget Sound miteinander verband und eine der damals wichtigsten Verkehrsverbindungen der Region darstellte Dix SchiffsdatenFlagge Vereinigte Staaten 45 Vereinigte StaatenSchiffstyp FahreHeimathafen SeattleReederei Seattle and Alki Point Transportation CompanyBauwerft Crawford and Reid TacomaStapellauf 1904Verbleib Am 18 November 1906 nach Kollision gesunkenSchiffsmasse und BesatzungLange 31 m Lua Breite 6 mTiefgang max 2 3 mVermessung 130 BRT Besatzung 6 MannMaschinenanlageMaschine DampfmaschineHochst geschwindigkeit 10 5 kn 19 km h Propeller 1Takelung und RiggAnzahl Masten 3TransportkapazitatenZugelassene Passagierzahl 150Am 18 November 1906 kollidierte die Dix zwei Meilen nordlich von Alki Point dem westlichsten Punkt der Stadt Seattle mit dem zehnmal so grossen Schoner Jeanie Das Schiff sank funf Minuten nach dem Zusammenstoss 45 Menschen kamen ums Leben darunter viele Frauen und Kinder Der Untergang gilt als das schwerste Schiffsungluck im Puget Sound und ist nach dem Zugungluck von Wellington am 1 Marz 1910 mit 96 Toten das grosste Ungluck im Personenverkehr im US Bundesstaat Washington Inhaltsverzeichnis 1 Das Schiff 2 Die letzte Fahrt 2 1 Beginn der Reise 2 2 Kollision und Untergang 3 Nachspiel 4 WeblinksDas Schiff BearbeitenDie 31 m lange aus Holz gebaute Fahre Dix entstand 1904 in der Bauwerft von Crawford and Reid in Tacoma Washington Ihre Eigner waren A B C Dennison und W L Dudley denen die Gesellschaft Seattle and Alki Point Transportation Company gehorte Die Dix wurde fur die kurze Strecke von der Elliott Bay die Bucht an der die Stadt Seattle liegt nach Alki Point dem westlichsten Punkt der Stadt der an den Puget Sound grenzt gebaut Die Dix sollte den alten Mosquito Fleet Dampfer Sarah M Renton 137 BRT ersetzen Das Schiff konnte auf zwei Decks bis zu 150 Passagiere befordern Sie war sehr leicht gebaut und vor allen Dingen kopflastig da sie sehr schmal war und die Decksaufbauten sehr hoch waren Die Ausstellung des Zertifikats fur Seetuchtigkeit wurde dem Schiff zweimal verweigert Erst nachdem sieben Tonnen Kies in ihren Rumpf gebettet und funf Tonnen Eisengewichte an ihrem Kiel befestigt worden waren wurde das Schiff fur seetauglich erklart Aber selbst danach galt die Dix als schwierig zu handhaben und neigte zum Rollen Beim Stapellauf der Dix kam es zu einem Ereignis das spater mit Hinblick auf das Schicksal des Schiffes als schlechtes Omen betrachtet wurde Die Dix weigerte sich die Rampen des Docks hinunterzugleiten und musste von der Fairfield von der Tacoma Tug amp Barge Company unter dem Kommando von Kapitan Sutter ins Wasser gezogen werden Die Dix begann ihren Dienst auf der fur sie vorgesehenen Route Seattle Alki Point auf der sie mit dem Dampfer Manette in einem regelmassigen Turnus pendelte und fur die sie durchschnittlich 40 Minuten benotigte Sie machte 19 Fahrten am Tag Anfang 1905 wurde sie auf die Strecke Tacoma Olympia verlegt Da aber die Greyhound bereits diese Route bediente und vollkommen abdeckte kehrte die Dix noch im selben Jahr zu ihrem ursprunglichen Fahrplan zuruck Die letzte Fahrt BearbeitenBeginn der Reise Bearbeiten Am Sonntag dem 18 November 1906 um 19 24 Uhr legte die Dix vom Colman Dock heute Washington State Ferry Terminal in Seattle zu einer weiteren Uberfahrt ab Dieses Mal fuhr sie nicht nach Alki Point sondern sollte die kleine Gemeinde Port Blakely auf Bainbridge Island ansteuern Sie ersetzte vorubergehend die Monticello die eigentlich auf dieser Strecke eingesetzt war Die Dix hatte 77 Passagiere und sechs Crewmitglieder an Bord und befand sich unter dem Kommando von Kapitan Percy A Lermond der 13 Jahre Erfahrung als Lotse und Schiffsfuhrer im Puget Sound hatte Als das Schiff Fahrt aufnahm war Lermond nicht auf der Kommandobrucke sondern unter Deck um die Fahrtkartengebuhren der Passagiere einzuziehen Normalerweise war dies Aufgabe eines Zahlmeisters aber auf kleineren Schiffen wie der Dix war es durchaus ublich dass der Kapitan diese Aufgabe ubernahm Dem Ersten Offizier Charles Dennison wurde das Kommando uberlassen Das Wetter und die See an diesem Abend waren ruhig und klar Der Dampfer passierte Alki Point in westlicher Richtung und lief bei einer konstanten Geschwindigkeit von 10 5 Knoten in den Puget Sound aus Kapitan Lermond zog sich in seine Kabine zuruck um die Einnahmen zu zahlen Kollision und Untergang Bearbeiten Eine Meile vor dem Kap Duwamish Head kreuzte die Dix den Kurs des dreimastigen Dampf Schoners Jeanie der Alaska Coast Company Die Jeanie war mit ihren 1 071 BRT fast zehnmal so gross wie die Dix und hatte eine grosse Menge an Eisenerz geladen Charles Dennison uber den sich spater herausstellte dass er in diesen Gewassern keine Lizenz als Steuermann besass lenkte die Dix direkt in den Kurs der Jeanie die Vorfahrt hatte und die Dix bereits seit einigen Minuten beobachtet hatte Kapitan Philip H Mason an Bord des Schoners hatte bereits vorsichtshalber die Geschwindigkeit drosseln und das Schiffshorn ertonen lassen Dennison schien dies nicht wahrzunehmen und anderte den Kurs der Dix nach Steuerbord was sie direkt vor den Bug des Schoners brachte Mason liess nun die Maschinen zuruckstellen um eine Kollision zu verhindern trotzdem rammte die Jeanie ihren Bug in die Steuerbordseite der Dix Die Erschutterung an Bord der Dix war enorm Die Fahre wurde in zwei Stucke geteilt und krangte schwer nach Backbord wodurch Tonnen von Seewasser in die Kabinenfenster und Promenadendecks gedruckt wurden Das Gewicht des Wassers zusammen mit dem des Ballasts erwies sich als fatal Die Dix nahm schnell grosse Mengen Wasser auf und sank funf Minuten nach dem Zusammenstoss in 188 m tiefem Wasser In der kurzen Zeit konnten keine Schwimmwesten verteilt oder Rettungsboote zu Wasser gelassen werden Nur die Passagiere auf dem Oberdeck hatten eine Chance sie wurden direkt ins Wasser gespult Kapitan Lermond der uberlebte beschrieb den Untergang folgendermassen Der Anblick faszinierte mich durch sein Grauen Die Lichter brannten noch und ich sah Menschen in den Kabinen Der Ausdruck auf den Gesichtern zeugte von unbeschreiblicher Verzweiflung Ich horte Schreie Gebete Stohnen das Jammern eines Kindes und die Rufe all derer die verzweifelt darum kampften an Deck zu gelangen Lermond gab die Uhrzeit des Untergangs mit 19 42 Uhr an Die Mannschaft der Jeanie die ohne Fahrt im Wasser lag liess zwei Rettungsboote zu Wasser und warf den Menschen im Wasser Seile zu Eines der ersten Schiffe vor Ort war der Dampfer Florence K unter dem Kommando von Kapitan Cyprian T Wyatt Er nahm einige Uberlebende an Bord und brachte sie nach Port Blakely wo die Nachricht von dem Unfall bereits die Gemeinde alarmiert hatte Nachspiel Bearbeiten45 der 83 an Bord befindlichen Passagiere und Besatzungsmitglieder kamen ums Leben darunter Charles Dennison der Chefingenieur George F Parks und fast alle Frauen und Kinder an Bord Moglicherweise gab es noch mehr Opfer da es keine Passagierlisten gab und blinde Passagiere keine Seltenheit waren Eine der wenigen weiblichen Uberlebenden war die 13 jahrige Alice Simpson die zwar nicht schwimmen konnte aber von einer Luftblase unter ihrem Rock uber Wasser gehalten wurde bis man sie rettete Nach dem Ungluck wurde keine einzige Leiche geborgen die Passagiere waren unter Deck gefangen gewesen und mit der Dix untergegangen Bis auf einen Fender ein Floss und eine Schwimmweste wurden auch keinerlei Trummer gefunden Das Schiff sank in so tiefen Gewassern dass es bisher nicht gefunden wurde Es wird vermutet dass die Dix in eine Art Schlucht oder Unterwassercanyon rutschte nachdem sie auf den Grund gesunken war Die meisten Passagiere stammten aus Port Blakely wodurch die Gemeinde in einen tiefen Schockzustand versetzt wurde Die Stadt verlor viele fuhrende Mitglieder Zahlreiche Familien hatten Angehorige zu beklagen Im grossen Sagewerk der Stadt stand zum ersten Mal in seiner Geschichte die Arbeit still Auch die ortlichen Schulen wurden vorubergehend geschlossen Die Burger der Stadt versuchten vergeblich durchzusetzen dass das Wrack gesprengt werde um so die Toten bergen zu konnen Percy Lermonds Kapitanspatent wurde ihm vorubergehend entzogen spater aber wieder zuerkannt Er befehligte nur noch Schlepper und keine Passagierschiffe mehr Er ging 1933 in den Ruhestand und starb 1959 im Alter von 90 Jahren Das Ungluck traf auch die Puget Sound Mosquito Fleet hart denn diese Linienschiffe waren eines der Hauptverkehrsmittel Washingtons die jahrlich von zwei Millionen Menschen genutzt wurden Mit Ausnahme des Untergangs der Clallam zwei Jahre zuvor hatte es selten einen Zwischenfall gegeben die Mosquito Fleet galt als sicher und zuverlassig Der United States Marine Inspection Service unter Vorsitz von Bion B Whitney und Robert A Turner legte am 15 Dezember 1906 den Abschlussbericht seiner Untersuchung vor Kapitan Mason von der Jeanie wurde von jeder Schuld freigesprochen Stattdessen wurde die Verursachung des Unglucks dem Dienst habenden Ersten Offizier der Dix Charles Dennison angelastet da er das Vorfahrtsrecht der Jeanie missachtet hatte Es wurde zudem entdeckt dass Dennison zwar als Erster Offizier zugelassen war aber keine Berechtigung zur Fuhrung eines Schiffes durch den Puget Sound hatte und daher die Dix nicht hatte lenken durfen Weblinks BearbeitenDie Geschichte der Dix in der Free Online Encyclopedia von Washington englisch Artikel in The Seattle Times vom 17 November 2006 anlasslich des 100 Jahrestages des Untergangs englisch Artikel zum 100 Jahrestag des Untergangs der Dix auf www cruiseshipbay com englisch Artikel anlasslich des 100 Jahrestages des Untergangs der Dix auf einer inoffiziellen Website der Stadt Seattle englisch Blog Eintrag uber die Dix in Bainbridge Conversations englisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Dix Schiff amp oldid 228636562