Chengdu J-20

Die Chengdu J-20 (chinesisch 殲-20 / 歼-20, Pinyin Jiān-Èrlíng) ist ein Kampfflugzeug der fünften Generation des Unternehmens Chengdu Aerospace Corporation (CAC), das im Rahmen des J-XX-Programms für die Luftstreitkräfte der Volksrepublik China gebaut wird. Es handelt sich dabei um das erste bekannt gewordene Flugzeug chinesischer Produktion, das über Tarnkappeneigenschaften (engl. Stealth) verfügt. Das Flugzeug absolvierte seinen achtzehnminütigen Jungfernflug am 11. Januar 2011 und wurde am 9. März 2017 in Dienst gestellt.

Chengdu J-20
J-20 auf der Zhuhai Air Show, 2016
Typ	Jagdflugzeug
Entwurfsland	China Volksrepublik Volksrepublik China
Hersteller	Chengdu Aircraft Industry Group
Erstflug	11. Januar 2011
Indienststellung	9. März 2017
Stückzahl	150 (2021)

Beschreibung

Die J-20 geht vermutlich auf die Anforderungen des J-XX-Programms (Bezeichnung westlicher Geheimdienste für das Entwicklungsprogramm, die offizielle Bezeichnung ist nicht bekannt) zurück, das Ende der 1990er Jahre von den chinesischen Streitkräften initiiert wurde, um ein Tarnkappentechnik-Kampfflugzeug zu entwickeln.

Ende 2009 wurde vom Bau eines Mock-ups berichtet und ab Mai 2010 erfolgte der Bau zweier Prototypen. Geleitet wird die Entwicklung von den Projektdirektoren Yang Wei und Zhang Jigao.

Die ersten Bilder der J-20 gelangten in die Öffentlichkeit, als am 22. Dezember 2010 Rollversuche mit dem Prototyp (Kennzeichen 2001) auf dem Werksgelände von Chengdu durchgeführt wurden. Auf den Bildern ist zu erkennen, dass es sich bei der J-20 um einen Deltaflügler mit Canards handelt. Die Flächen des doppelten Seitenleitwerks sind deutlich nach außen gewinkelt, die rautenförmigen Lufteinlässe liegen am Bug an und sind als Diverterless Supersonic Inlet (DSI) ausgeführt. Mit der FC-1 hat CAC bereits ein Flugzeug mit DSI hergestellt, so dass man in diesem Bereich auf eigene praktische Erfahrungen zurückgreifen konnte. Angetrieben wird das Flugzeug höchstwahrscheinlich von russischen Triebwerken der Saturn AL-31-Familie. Der zweite Prototyp (Kennzeichen 2002) wird eventuell von Shenyang Liming WS-10A- oder WS-10G-Triebwerken angetrieben, was an veränderten Düsen sichtbar ist. In den Serienmaschinen soll das WS-15 zum Einsatz kommen. Das US-Verteidigungsministerium geht aber davon aus, dass Triebwerke des Modells WS-10 erst von Ende 2021 an verbaut wurden.

Gleichzeitig zeigten Änderungen am Radom des zweiten Prototyps, dass eventuell ein AESA-Radar eingebaut wurde. Die Maschine ist 20,40 m lang und hat eine Spannweite von 13,50 m. Die Höhe beträgt ungefähr 4,45 m.

Das Grundaussehen der J-20 ähnelt sehr dem der MiG 1.44, die Verwandtschaft wird besonders in der Heckansicht deutlich. Möglicherweise hat RAC MiG hier Entwicklungshilfe geleistet, wie bereits in den 1990er-Jahren bei der Entwicklung der FC-1. Übereinstimmungen mit der MiG 1.44 zeigen sich beim gesamten Hinterrumpf, den weit außen angeordneten Leitwerken und Falschkielen, der Delta-Canard-Konfiguration und den Dimensionen. Jedoch verneint die Firma jegliche Zusammenarbeit mit China. Die als Pendelruder ausgeführten, stark geneigten Seiten-/Höhenleitwerke ähneln dagegen mehr derjenigen der Suchoi Su-57. Bug, Cockpitsektion und Anordnung der Lufteinläufe wurden offensichtlich stark an die F-22 angelehnt.

J-20 mit geöffnetem Waffenschacht bei der Luftfahrtschau in Zhuhai im November 2018

Die Bewaffnung wird intern mitgeführt, wobei in den seitlichen Waffenschächten die Kurzstreckenrakete PL-10 und in den Hauptschächten bis zu vier Mittelstreckenraketen PL-12C/D oder PL-21 vorgesehen sind.

Im November 2013 tauchten die ersten unscharfen Fotos des dritten Prototyps (Kennzeichen 2011) auf. Spätere Bilder aus dem Januar 2014 zeigten deutlich Änderungen gegenüber den ersten beiden Exemplaren. So wurde die Form der Lufteinlässe geändert, die Kanten der Hecksteuerflächen abgeschrägt und auch die Cockpithaube, die Form der Hecksektion und die Fahrwerksklappen geändert. Die wichtigste sichtbare Änderung ist der Einbau eines anderen Head-up-Displays und eines optischen Systems unter dem Bug.

Am 26. Juli 2014 hob der vierte bekannte Prototyp (Kennzeichen 2012) zu seinem Erstflug ab. Er zeigt viele der Änderungen, die erstmals an dem dritten Prototyp beobachtet wurden. Zwei weitere Prototypen folgten mit dem Kennzeichen 2013 am 29. November 2014 und die sechste Maschine mit dem Kennzeichen 2015 am 19. Dezember 2014. Ende 2015/Anfang 2016 wurden die Prototypen mit den Kennzeichen 2016 und 2017 gesichtet.

Im Januar 2016 begann die Produktion der Nullserie. Die erste Maschine erhielt das Kennzeichen 2106.

Am 1. November 2016 flogen zwei Maschinen in einem sechzigsekündigen Vorbeiflug bei der Eröffnung der Luftfahrtschau in Zhuhai, Guandong. Bei der Zhuhai Airshow im November 2018 wurden vier J-20 im Flug vorgeführt. Dabei wurde der Hauptwaffenschacht geöffnet, in dem vier radargelenkte Luft-Luft-Mittelstreckenlenkwaffen untergebracht waren. Aus beiden seitlichen Waffenschächten wurde je eine infrarotgesteuerte Kurzstreckenlenkwaffe PL-10 ausgefahren.

Im Jahre 2021 nahmen 15 J-20 an der Luftparade zum Jahrestag der KP Chinas teil. Dies impliziert, dass sich etwa 150 J-20 im Dienst der Luftstreitkräfte befinden.

Am 27. Oktober 2021 wurde der erste Prototyp des J-20-Zweisitzers in Chengdu beobachtet.

Politische Bedeutung

Der Erstflug der J-20 fand während des Besuchs des amerikanischen Verteidigungsministers Robert Gates in China statt. Beobachter werteten dies als ein klares Zeichen an die USA, was der chinesische Staatspräsident Hu mit der Aussage dementierte, der Termin des Erstfluges hätte schon lange festgestanden und habe nichts mit Gates’ Besuch zu tun. Die Entwicklung eines Jagdflugzeuges/Jagdbombers mit großer Reichweite und Stealth-Eigenschaften, der wahrscheinlich mit einem AESA-Radar und Luft-See-Abstandswaffen ausgerüstet sein wird, wird von Analysten als Bedrohung der amerikanischen Flottenpräsenz im Westpazifik gedeutet.

Andrew Scobell von der Rand Corporation gibt zu bedenken, dass die zivil-militärische Zusammenarbeit in der Volksrepublik China von Spannungen geprägt sein könnte. Ob der politischen Führung des Landes der Test von vornherein bekannt war und der Flug als Signal an die Vereinigten Staaten beabsichtigt gewesen sei, sei nicht abschließend zu klären. Gleichwohl ist die Sicherheitspolitik der Vereinigten Staaten Scobell zufolge von allen vier Szenarien betroffen, die sich aus der Bejahung oder Verneinung dieser beiden Aspekte ergeben.

Namen

Alle bisher publizierten Namen sind nicht offiziell; auch die Bezeichnung J-20 ist nicht gesichert. Bisher bekanntgewordene Beinamen wie Black Ribbon oder Black Eagle sind ausnahmslos Spekulation.

Technische Daten

Dreiseitenriss der Chengdu J-20

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Länge	20,40 m
Spannweite	13,50 m
Flügelfläche	78,00 m²
Höhe	4,45 m
Leermasse	19.391 kg
normale Startmasse	32.093 kg
max. Startmasse	36.288 kg
Treibstoffkapazität	11.340 kg (intern) 19.340 kg (mit vier externen 2400-l-Treibstofftanks)
Höchstgeschwindigkeit	Mach 1,7
Triebwerke	2 × Shenyang WS-10G (Prototyp) 2 × Saturn AL-31F-M2 (Prototyp) 2 × Xian WS-15 (Serie)
Schub	(WS-10G) mit Nachbrenner: 2 × 153 kN (AL-31F-M2) mit Nachbrenner: 2 × 145 kN (WS-15) mit Nachbrenner: 2 × 160 kN

Weblinks

Commons: Chengdu J-20 – Sammlung von Bildern

• Jürg Dedial: Chinas enorme Rüstungsanstrengungen. Das neue Kampfflugzeug J-20 zeigt, wohin der konstante westliche Technologietransfer führen kann. In: Neue Zürcher Zeitung. 11. Januar 2011; abgerufen am 19. April 2017 (Ausführlicher Bericht über die J-20). 
• Fotostrecke von der chinesischen Nachrichtenagentur Xinhua
• J-20 Mighty Dragon Continue Flight Testing in February 2012, Chinese Military Review, 5. Februar 2012, Bilderstrecke

Einzelnachweise

1. Minnie Chan: In: scmp.com. South China Morning Post, 1. Juli 2021, archiviert vom Original am 3. Juli 2021; abgerufen am 21. Juli 2021 (englisch). 
2. Abgehoben: Chinas neues Jagdflugzeug. fliegerweb.com, 12. Januar 2011, abgerufen am 19. Januar 2011: „J-20 ist noch keine offizielle Bezeichnung“ 
3. Chinesischer „J-20“-Stealth-Fighter startet in Chengdu zum Erstflug. Flugrevue, 11. Januar 2011, abgerufen am 19. April 2017: „Es gibt angeblich zwei Maschinen (Kennung 2000 und 2001)“ 
4. Wolfgang Greber: China bejubelt Jungfernflug des Tarnkappenjets J-20. Die Presse, 11. Januar 2011, abgerufen am 19. April 2017. 
5. Provokation: China testet neuen Kampfjet. (FLV-Datei) Spiegel Online, 11. Januar 2011, abgerufen am 19. April 2017. 
6. AirInternational April 2014, ISSN 0306-5634, China’s Mighty Dragon, S. 40–45.
7. FliegerRevue Juni 2011, S. 28–29, Chinas mächtiger Drache
8. Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China 2022. Annual Report to Congress. (PDF) Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten, 29. November 2022, S. 174, abgerufen am 19. Mai 2023 (englisch).  hier: S. XIII.
9. Martin Rosenkranz: Die neuen Krallen des chinesischen Drachen. China „leakt“ Bilder von neuem Stealth-Flugzeug in die Welt. airpower.at, 11. Januar 2011, abgerufen am 19. April 2017: „Das Flugzeug wurde im Zuge des Gespräches zwar als J-20 bezeichnet, ob dies aber als offizielle Stellungnahme und hinkünftig gültige Bezeichnung gelten darf, bleibt im dunkeln.“ 
10. Stealth-Jäger zeigt seine Waffenschächte. in: FliegerRevue, Oktober 2011, S. 8
11. Bill Sweetman: J-20 Stealth Fighter Design Balances Speed And Agility. In: aviationweek.com. 10. Oktober 2014, abgerufen am 19. April 2017 (englisch). 
12. Richard D Fisher Jr: (Nicht mehr online verfügbar.) Jane’s 360, 29. Juli 2014, archiviert vom Original am 3. August 2014; abgerufen am 5. August 2014 (englisch). 
13. Latest HD Photos of Newest J-20 Prototypes Nos. 2016, 201. In: wordpress.com. CHAN Kai Yee, 2. Januar 2016, abgerufen am 19. April 2017 (englisch, Tiananmen’s Tremendous Achievements). 
14. (Nicht mehr online verfügbar.) In: sofmag.com. 25. September 2016, archiviert vom Original am 3. November 2016; abgerufen am 19. April 2017 (englisch). 
15. China unveils J-20 stealth jet fighter in show of military might., In: The Guardian, 1. November 2016, abgerufen am 19. April 2017. (englisch)
16. Brad Lendon: China’s stealth fighters show off missile payload. In: cnn.com, 12. November 2018, abgerufen am 11. August 2021. (englisch)
17. LIU Xuanzun: J-20 jets fly in unprecedentedly large formation at CPC centenary celebration event. In: globaltimes.cn. Global Times, 1. Juli 2021, abgerufen am 21. Juli 2021 (englisch). 
18. Patrick Zwerger: Chengdu J-20: Der welterste Stealth Fighter-Zweisitzer kommt aus: China. 28. Oktober 2021, abgerufen am 29. November 2021. 
19. Till Fähnders: China testet Tarnkappenflugzeug. faz.net, abgerufen am 19. April 2017. 
20. Markus Becker: Chinas Tarnkappen-Kampfjet hebt ab. Spiegel Online, 11. Januar 2011, abgerufen am 19. April 2017. 
21. China soll seinen ersten Tarnkappen-Kampfjet gebaut haben. Zeit Online, 5. Januar 2011, abgerufen am 19. April 2017. 
22. Andrew Scobell: The J-20 Episode and Civil-Military Relations in China., In: rand.org, 10. März 2011, (PDF; 200 kB), abgerufen am 19. April 2017. (englisch)
23. Shirong Chen: China conducts first test-flight of stealth plane. BBC News, 11. Januar 2011, abgerufen am 19. April 2017 (englisch). 
24. (Memento vom 4. Januar 2011 im Internet Archive) In: Financial Times Deutschland, 2. Januar 2011

Jagdflugzeuge der chinesischen Volksbefreiungsarmee

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